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1、中國中鐵股份有限公司新建蘭新鐵路第二雙線工程項目甘青段LXS-12標段橋梁墩臺作業指導書編 制： 審 核： 批 準： 編制單位：中鐵五局蘭新鐵路甘青段項目經理部編制日期：2010年6月1日目 錄一、工程概況3二、主要施工方法31、總體施工方案32、模板加工及安裝43、預埋件設置54、鋼筋加工及安裝65、高性能混凝土原材料86、混凝土的攪拌與運輸87、混凝土的灌筑108、混凝土的振搗119、墩臺身混凝土養護專項措施1210、模板拆除13三、質量控制131、模板及支架132、鋼筋143、混凝土15四、保證質量的主要措施161、建立質量管理體系并有效運轉162、認真作好施工組織設計及各項施工工藝162、3、強化監督檢查，嚴格執行質量監理和施工監理的決定164、狠抓落實，嚴格質量自檢制度175、材料的試驗、檢測176、克服質量通病17五、安全保證措施181、建立安全管理體系并有效運轉182、鋼筋工程183、腳手架施工194、模板工程205、混凝土施工20一、工程概況1、本方案適用于蘭新鐵路DK605+800DK682+737.05段范圍內橋梁墩身的施工控制。2、編制本方案目的是為了統一蘭新鐵路DK605+800DK682+737.05段范圍內的橋梁墩身施工方案。規范橋梁墩身所用的材料滿足要求，規范生產過程中的各道工序符合規范，確保工程質量。達到墩身內控標準要求，實現質量目標。3、施工人員應嚴格3、按照本方案進行施工，值班技術人員及質檢人員應對施工的每個環節進行檢查監督，如發現與施工方案不符應及時予以糾正。4、編制依據及標準蘭新鐵路甘青段橋梁設計圖、橋梁沉降觀測設計圖。1）、玉門指揮部和設計院的技術交底資料。2）、招標文件、施工合同。3）、客運專線路基工程質量驗收暫行標準。4）、客運專線路基施工技術指南。5）、國家、鐵道部及地方政府有關安全生產、環境保護、水土保持、文物保護等相關法律、法規、條例。二、主要施工方法1、總體施工方案承臺澆筑完成后，墩身一次澆筑成型或分次澆筑成型，本方案按照墩身有拉桿一次澆筑成型編寫。先整體綁扎墩身鋼筋，檢驗合格后安裝墩身帽模板，然后綁扎頂帽托盤鋼筋，全面調整4、模板偏位和鋼筋骨架的保護層厚度，最后進行支承墊石預埋鋼筋的綁扎和其它預埋件的安裝。墩身帽模板采用鋼模板，模板在專業工廠制造。除對鋼模板的強度和剛度有明確要求外，還對其表面的平整度，每塊模板的外部尺寸，相鄰模板的拼縫等進行仔細的檢查驗收，先預拼在滿足規范的要求后方可運抵工地。施工時墩身帽模板分節段拼裝。脫模劑選用效果良好、顏色一致的色拉油，以保證混凝土的外觀質量。墩身混凝土由攪拌車運送至墩位處后采用吊車吊送澆筑。 澆筑時混凝土下放采用減速漏斗（或串筒），保證混凝土自由傾落高度小于2m，防止混凝土產生離析。2、模板加工及安裝 1）、模板的加工、墩身模板全部采用鋼模，鋼模面板厚度、豎帶、橫帶、中間加5、勁板加工安裝后必須保證其強度、剛度和穩定性。、模板在專業加工廠根據墩身類型及高度分塊制造，非標準節設在墩身底部，以滿足不同高度墩身的施工和外觀質量要求。模板間采用普通螺栓連接、拉桿固定。模板加工時各部位焊接牢固，焊縫外型光滑、均勻、無漏焊、焊穿、裂紋、夾渣、開焊、氣孔等缺陷。2）、模板試拼考慮到模板制造質量，要求在模板正式安裝之前，必須將其進行逐節試拼，即根據墩身高度加工的模板按順序組拼，修整連接螺栓孔和連接處質量，處理存在的質量問題。尤其要先處理好模板接縫。每塊模板連接縫處的錯位不大于mm。試拼完成后的模板，對其焊接質量、平面尺寸、表面平整度、接縫等部位進行詳細檢查，對存在問題處必須即時整改6、加固，最后根據順序對模板進行編號，標明方向。3)、模板安裝、在鋼筋安裝之前，依據承臺縱橫十字線用墨線彈出墩臺的尺寸線及模板邊線，支模后再用儀器進行復核校正。 、模板安裝前，應除銹，并涂刷色拉油。必須確保混凝土的外觀質量。、墩身部分模板按從中央拼裝順序進行拼裝，成對安裝。中央安裝結束后再安裝兩邊圓弧段模板，在對拉及支撐牢靠后，再整體吊裝托盤頂帽部分模板。模板安裝必須牢固可靠，接縫嚴密，不得漏漿。、模板拼裝時，所有接縫均采用34mm厚的具有彈性的海綿墊條或雙面膠帶密封，防止砼澆筑過程中漏漿。側模與承臺混凝土之間的縫隙在砼澆筑前用砂漿封堵。、模板直線段設置30mm對拉拉桿，外套40mmPVC管，安裝7、時PVC管端口在面板外側，端部設置橡膠墊圈、墊片和鋼套管，通過調緊拉桿螺母使橡膠墊圈緊貼鋼模面板，從而防止混凝土澆筑過程中拉桿孔漏漿。、模板安裝結束后要仔細檢查鋼筋保護層墊塊的位置、數量極其緊固程度。3、預埋件設置墩身主要有綜合接地端子、墩身沉降觀測標、吊籃、檢查梯及泄水管等預埋件，部分墩預埋件較少。1)、接地連接端子每墩位設置4處，頂帽兩側各一個，橋墩橫向左側距地面200mm以下設置一個連接端子。預埋連接段子時外露面應保證與混凝土面平齊，以外露面高出混凝土面12mm為宜。2）、墩身沉降標埋設方法：墩身施工時預留直徑90mm，深130mm的圓孔。3）、吊籃預埋件：預埋吊籃、鋼套筒、角鋼和踏梯鋼8、筋，施工時若與頂帽鋼筋相抵觸，可適當移動頂帽鋼筋，不得隨意進行切割。 4）、檢查梯預埋件：檢查梯設置在固定支座的梁端，施工時在頂帽預埋兩根角鋼。 5）、泄水管預埋件：墩身施工時預埋管卡螺栓（M12），頂帽及托盤各設置一個，橋墩管槽內按間距2m一道設置。預埋件需進行防銹處理。預埋件安裝時必須嚴格按照設計位置固定牢靠，防止在混凝土灌注過程中發生偏位。預埋件安裝完成后要經過檢查確認無誤后方能澆注混凝土。4、鋼筋加工及安裝1)、根據設計文件要求，墩身鋼筋如果需要經過環氧涂層防腐處理時，鋼筋母材經過環氧涂層處理并檢驗合格后分段制作，主筋接長采用套筒直螺紋連接，其余均采用綁扎或焊接。主筋接頭按規定錯開，在9、同一斷面內接頭數量不得超過25%，并在現場取樣作接頭試驗。施工人員需持證上崗，按操作規程施工。鋼筋在制作的過程中，應采取措施盡量減少對環氧涂層的破壞，因工藝問題對涂層無法避免的破壞，須采用涂層修補劑及時修補，確保鋼筋骨架的質量。無此要求的，按照客運專線施工技術指南辦理。2）、鋼筋進場時必須有質保書并在監理旁站時進行抽檢，不合格的產品一律不允許使用。3）、進場的鋼筋按不同的品種、等級、規格等分批驗收。露天存放時應墊高并加遮蓋，以防銹蝕和污染，必須將原材料、半成品、成品掛牌標識，做到文明施工。4）、鋼筋彎制前表面應潔凈，鋼筋要平直，無局部彎折。鋼筋的彎制和末段的彎鉤應符合設計要求，彎起鋼筋末段采用10、直角形彎鉤，鉤端的直線段長度不應小于3d，直構的彎曲直徑不得小于5d。設計圖紙部分彎起鋼筋為曲線形狀，施工時彎起鋼筋應彎成平滑的曲線，其曲率半徑不宜小于鋼筋直徑的12倍。5）、鋼筋骨架焊接的長度控制：焊接前要對鋼筋進行預彎，焊縫長度采用單面焊時不小于10d，雙面焊不小于5d（d為鋼筋直徑），在同一截面內的接頭數量不宜超過25%，焊縫高度以填滿兩鋼筋之間的溝縫為度并符合驗標要求。6）、鋼筋綁扎前必須對承臺頂面進行鑿毛處理，鑿毛要求達到新鮮混凝土面。7）、鋼筋骨架現場配制，鋼筋直徑、長度、數量等嚴格按設計圖進行施工。8）、頂帽鋼筋首先在鋼筋加工場加工成半成品，先綁扎墩身鋼筋，檢驗合格后安裝墩身模板11、和墩帽模板，最后整體吊入墩帽鋼筋綁扎成型。9）、鋼筋安裝時要設置保護層墊塊，墊塊采用與墩身同強度等級的混凝土制作，按照鋼筋直徑制成十字型凹槽狀，綁扎在鋼筋十字交叉處以保證墊塊綁扎后不會轉動，墊塊底部采用錐形，尺寸應保證鋼筋混凝土保護層厚度的準確。墊塊呈梅花型布置，側面和底面不少于4個/m2，確保布置間距符合驗標要求。10）、施工時注意對接地鋼筋的設置。接地鋼筋選用墩身結構鋼筋，與承臺內接地鋼筋及樁基內接地鋼筋連接形成電器回路。焊接時雙面焊不小于5d，且不小于55mm；單面焊不小于10d，且不小于100mm，焊接厚度不小于4mm。11）、按規范要求對鋼筋骨架進行驗收。5、高性能混凝土原材料滿足耐12、久性要求的高性能混凝土原材料必須滿足混凝土結構耐久性設計與施工指南(CCES01-2004)、鐵路混凝土結構耐久性設計暫行規定(鐵建設2005157號)、客運專線高性能混凝土暫行技術條件（科技基2005101號）以及國家和行業等其它標準和規范的要求。原材料必須有供應商提供的出廠檢驗合格證書，并按有關檢驗項目、批次規定，嚴格實施進場檢驗，不合格的材料不準進場。6、混凝土的攪拌與運輸1)、 混凝土的攪拌、拌合設備混凝土的拌合設備及投料計量裝置，必須保持良好工作狀態，所用的投料計量裝置請地方計量部門定期檢驗。無論在用或備用拌合機都應經過計量檢定，并保持良好的工作狀態。、材料的稱量精度混凝土原材料嚴格13、按照施工配合比進行準確稱量，其最大允許偏差符合下列規定（按重量計）：膠凝材料（水泥、礦物摻和料等）1；高性能混凝土用外加劑1；粗、細骨料2；拌合用水1。混凝土攪拌前嚴格測定粗細骨料的含水率，準確測定因天氣變化而引起的粗細骨料含水量變化，以便及時調整混凝土施工配合比。每班抽測2次，雨天隨時抽測，并按測定結果調整混凝土施工配合比。、攪拌要求混凝土配制拌合之前，應對所有機械設備、工具、使用材料進行認真檢查，確保混凝土的拌制和澆筑正常連續進行。開盤前應按工地試驗室提供的配合比調整配料系統，并做好記錄?；炷敛捎脧娭婆P軸式攪拌機拌制，原材料采用電子計量系統進行計量。先向攪拌機投入細骨料、水泥和摻和料，攪14、拌均勻后，加水將其攪拌成砂漿，并向攪拌機投入粗骨料，充分攪拌后，再投入外加劑，至攪拌均勻為止。每次攪拌前應對混凝土供應的地點、強度等級、坍落度，供應數量進行核準，制定原材料投放制度，嚴格遵守。上述每一投料階段的攪拌時間不少于30S，總攪拌時間不少于2min，亦不大于3 min。采用溶劑型減水劑，其含水量應計入拌合總用水量?；炷涟韬衔镏胁坏脫接眉託鈩┖透鞣N氯鹽。、混凝土工作性能測試 入模前，應采用專用設備在澆筑現場測定混凝土的溫度、坍落度、含氣量、水膠比及泌水率等工作性能；只有拌和物符合設計或配合比要求的混凝土方可入模澆筑。具體指標如下：溫度530、坍落度1822cm、含氣量24及不允許出現泌15、水。2）、 混凝土的運輸運輸采用混凝土輸送車運輸、泵車輸送。7、混凝土的灌筑橋墩砼一次性澆筑。采用砼輸送車運輸，泵車輸送入模。砼灌注前對承臺（基礎）頂面進行清理、鑿毛、沖洗干凈，并將模板內的雜物和鋼筋上的油污等清除干凈。對鋼模檢查其連接件。灌注施工前和澆灌過程中，對模板、支架、鋼筋管架、預埋件等專人嚴格檢查，發現問題及時處理，并作好記錄。檢查內容主要有：模板的高程、位置及截面尺寸；模板、支架、支柱等結構的可靠程度；拆卸支架器具的裝備狀態；鋼筋骨架的安裝位置；脫模劑及密封情況。砼灌注時當自由傾落高度大于2.0米時，加設串筒澆筑，防止對模板的沖擊以及產生離析現象。砼的搗固采用搗固棒振搗。砼灌注，采16、取分層連續澆筑，每層厚度不大于搗固棒作用部分長度的1.25倍。當因故間歇時，盡量縮短間歇時間。對于不摻加緩凝作用外加劑的，間歇時間不超過2小時；當溫度高達30左右時，不超過1.5小時；當溫度低至10時最多延至2.5小時。對于摻外加劑的砼，間歇時間根據具體環境、配合比等條件通過試驗確定。當超過允許間歇時間時，按灌筑中斷處理，同時留置施工縫，并作好記錄。砼施工縫接續新砼時，遵照下列規定：前層砼的強度不得低于1.2MPa；施工縫處的水泥砂漿漏膜、松動石子或松動砼層應鑿除，并用水沖凈、濕潤，但不得存有積水；新砼灌筑前，鋪一層厚約30cm的砼，其粗骨料宜比新灌筑砼減少10%，然后再接續灌筑新層砼。綁扎頂17、帽鋼筋時注意將梁支座、防落梁、爬梯等錨栓孔位置留出，因鋼筋過密無法躲開錨栓孔時，可將鋼筋斷開，并用短筋按規定捆扎。8、混凝土的振搗1)、 采用插入式振搗器振搗混凝土時，采用垂直點方式振搗，若需變動振動棒在混凝土中水平的位置，先豎向緩慢將振動棒拔出，然后將振動棒移到新的位置，不得將振動棒放在拌和物內平拖，也不得用振動棒驅趕下料口堆積混凝土。2）、 振動器的操作，要做到“快插慢拔”?？觳迨菫榱朔乐瓜葘⒈砻骓耪駥嵍c下面砼發生分層、離析現象；慢拔是為了使混凝土能填滿振動棒抽出時所造成的空洞。在振搗過程中，將振動棒上下略微抽動，以使上下振搗均勻。3）、 在振搗上一層時，插入下層中5cm-10 cm，以18、消除兩層之間的接縫，同時在振搗上層砼時，要在下層砼初凝前進行。4）、 每一插點要掌握好振搗時間，過短不易搗實，過長可能引起砼產生離析現象。一般每點振搗時間為20-30S，視砼表面呈水平不再顯著下沉，不再出現氣泡，表面出現浮漿為度。5）、 振搗器插點均勻排列，振動器的移動距離能覆蓋已振部分的邊沿，振動棒插點可采用“行列式”的次序移動，以免發生漏振及重復振搗。6）、 振動器使用時，不宜緊靠模板振動，與側模保持5cm10cm距離，且盡量避免碰撞鋼筋膠棒及預埋件等。9、墩臺身混凝土養護專項措施1)、混凝土澆筑完成后，必須設專人養護，在養護期間，必須一墩一人，定時補水，并建立養護臺賬，準確記錄養護情況及19、效果。2）、混凝土的養護期間，應重點加強混凝土的濕度及溫度控制，盡量減少表面混凝土的暴露時間，及時對混凝土的暴露面進行緊密覆蓋，防止水分蒸發，必要時放置溫度計及濕度儀，以便準確控制其溫度、濕度。3）、混凝土帶模養護期間，應采取帶模包裹、澆水、噴淋灑水等措施進行保濕養護，保證模板接縫處不至失水干燥。可在混凝土澆筑24h48h后略微松開模板，并繼續澆水養護。4）、模板拆除后用水對墩身外露面進行濕潤，并及時用塑料薄膜包裹濕潤土工布，然后用繩索或其它措施把塑料薄膜與墩身緊密捆在一起，防止混凝土暴露在空氣中，專人定時灑水養護，持續保濕養護時間不宜少于28天（根據鐵路混凝土工程施工技術指南中大體積混凝土的20、養護時間不宜小于28天的規定）。5）、針對本地戈壁灘干燥、缺水、風沙大的特點，為節約水源并養護到位，在墩頂固定蓄滿水的水桶，在桶底部布滿小孔，讓水自流養護墩柱，同時注意根據蓄水桶流量，定時進行補水。10、模板拆除1)、混凝土拆模時側模在混凝土強度達到1.2MPa以上，且其表面及棱角不因拆模而受損時，方可拆除。 2）、拆模時混凝土表面溫度與環境溫度之差不得大于15，混凝土的溫度不能過高，以免混凝土接觸空氣時降溫過快而開裂，更不能在此時澆注涼水養護。混凝土內部開始降溫以前以及混凝土內部溫度最高時不得拆模。3）、大風或氣溫急劇變化時不宜拆模。在寒冷季節，若環境溫度低于0時不宜拆模。在炎熱和大風干燥季21、節，采取逐段拆模、邊拆邊蓋的拆模工藝。4）、拆模宜按立模順序逆向進行，不得損傷混凝土，并減少模板破損。當模板與混凝土脫離后，方可拆卸。5）、模型拆除后，對模板進行打磨清理，堆碼整齊。在地面上支墊方木，模板堆放在方木上。6）、拆模時，注意對預埋螺栓等預埋件進行保護，不得對其造成損壞。三、質量控制1、模板及支架1)、 模板及支架安裝和拆除的檢驗必須符合表1的規定2）、 拆模時混凝土表面溫度與環境溫度之差不得大于15。表1墩臺模板允許偏差和檢驗方法序 號項 目允許偏差（mm）1軸線位置52表面平整度33高程54模板的側向彎曲h/10005相鄰兩板表面高低差16預留孔洞中心位置57預埋件中心位置52、22、鋼筋鋼筋原材料、加工、連接和安裝的檢驗必須符合表2的規定。表2 鋼筋加工、安裝質量標準表項 目允許偏差鋼筋制作受力鋼筋全長10彎起鋼筋的彎折位置20箍筋內凈尺寸3鋼筋安裝受力鋼筋排距5同一排中受力鋼筋間距10分布鋼筋間距20箍筋間距綁扎骨架20焊接骨架10彎起點位置30鋼筋保護層厚度+10，-53、混凝土1)、混凝土原材料、配合比設計和施工的檢驗必須符合鐵道部現行鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準（鐵建設2005160號）的規定。2）、墩身混凝土宜連續澆筑。當分段澆筑時，混凝土與混凝土之間接縫，周邊應預埋直徑不小于16mm的鋼筋或其他鐵件，埋入與露出長度不應小于鋼筋直徑的30倍，間距不應大于直23、徑的20倍。3）、墩身施工完畢，對全橋中線、高程、跨度貫通測量，并用墨線標出各墩臺中心線、支座十字線、梁端線及錨栓孔位置。4）、混凝土表面裂縫寬度不得大于0.2mm。5）、墩臺施工時應按設計要求設置永久性高程觀測點，并在施工完成、架梁前和竣工驗交前進行觀測。6）、墩臺施工完畢應及時對河道進行疏通清理，做好環境保護。7）、混凝土墩臺允許偏差和檢驗方法應符合表3的規定。表3混凝土墩臺允許偏差和檢驗方法序號項 目允許偏差（mm）檢驗方法1墩臺前后、左右邊緣距設計中心線尺寸20測量檢查不少于5處2空心墩壁厚53橋墩平面扭角204表面平整度51m靠尺檢查不少于5處5簡支混凝土梁每片混凝土梁一端兩支承墊石24、頂面高差3測量檢查每孔混凝土梁一端兩支承墊石頂面高差46簡支鋼梁支承墊石頂面高差57支承墊石頂面高程0，108預埋件和預留孔位置5四、保證質量的主要措施1、建立質量管理體系并有效運轉實行以項目經理為組長的質量管理體系并有效運行，逐級簽訂質量包保責任狀，做到分工明確，責任到人，嚴格遵守基建施工程序，堅決執行施工規范。2、認真作好施工組織設計及各項施工工藝 （1）在經過周密調查研究取得可靠數據的基礎上，編制可行的施工組織計劃，并嚴格按施工計劃組織實施，堅決杜絕計劃執行過程中的隨意性，使整個施工過程時時處于受控狀態，做到環環相扣，井然有序。（2）認真編制施工技術方案。由項目部總工程師牽頭，針對所承擔25、工程的技術難易程度和環境特點，制定切實可行的施工技術方案，并組織有關人員，對所提出的施工技術方案進行分析、優化，最后確定實施方案。（3）制定工藝標準，試驗墩取得有效的施工參數后，大面積推廣。實行標準化作業，使施工均按工藝標準進行。3、強化監督檢查，嚴格執行質量監理和施工監理的決定（1）項目經理部、作業隊設專職的質量檢查工程師。由堅持原則、不循私情、秉公辦事的質檢工程師擔任，嚴把工程質量關。（2）嚴格執行工程質量檢查簽認制度，凡須檢查的工序經檢查簽認后才能轉入下道工序施工。（3）主動配合支持監理工程師的工作，積極征求監理工程師的意見和建議，堅決執行監理工程師的決定。4、狠抓落實，嚴格質量自檢制度26、（1）制度落實是創優達標的主要途徑，在質量管理工作中，嚴格執行“三檢制”，即“自檢、互檢、質檢員檢查”的“三檢”制，同時積極配合監理工程師的工作，隨時接受監理工程師或業主的檢查指導。（2）努力做到質量管理工作規范化、制度化，使工程質量處于受控狀態，堅持做到定期質量檢查，對每次檢查的工程質量情況及時總結通報，獎優罰劣，使工程質量通過定期檢查得到有效控制。各級質檢人員要明確崗位責任制和工作職責標準，堅持做好經常性的質量檢查監督工作，及時解決施工中存在的質量問題。5、材料的試驗、檢測依據工程的需要，結合具體情況，各項目部的物資管理實行統一領導，分級負責，即統一計劃，統一供應，統一調度調劑的管理模式。27、嚴把原材料進場驗收質量關和試驗關，對不符合要求的材料和設備堅決不接收。6、克服質量通病蘭新二線橋梁壽命是100年，必須牢固樹立“百年大計，質量第一”的思想，克服蜂窩、麻面、空洞、露筋、縫隙（夾層）、缺棱掉角、表面不平整、混凝土均質性差（強度不夠）、顏色不均、混凝土表面砂紋等十種質量通病，確?；炷羶葘嵧饷?。五、安全保證措施1、建立安全管理體系并有效運轉實行以項目經理為組長的安全管理體系并有效運行，逐級簽訂安全包保責任狀，做到分工明確，責任到人，嚴格遵守基建施工程序，堅決執行安全規范。2、鋼筋工程（1）使用鋼筋加工機械、設備安裝平穩牢固，并裝有安全防護和接地裝置，導線絕緣良好。（2）使用鋼筋切斷28、機必須檢查刀刃有無裂紋，刀片固定螺栓是否上足擰緊，傳動部位防護罩是否齊全。（3）切斷較長的鋼筋有專人幫扶，幫扶與掌握機械者動作一致，并聽從指揮，不得任意拉拽。（4）機械運轉中嚴禁用手直接清除刀口附近的斷頭和雜物。（5）已切斷的成品堆碼整齊放置。（6）多人抬運長鋼筋時，起、落、轉、停和走行要一致，上下傳遞鋼筋時不得站在同一垂直線上。（7）綁扎鋼筋時，先檢查腳手架和平臺欄桿等、安全設施是否完善、牢靠。（8）在高處進行鋼筋綁扎作業時，無臨邊防護的帶好安全帶，安全帶掛在作業人員的上方牢靠處。（9）不得在綁扎好的鋼筋或模板拉桿上行走和攀登。（10）電焊機安置平穩牢固，有保護接地裝置。進出線有完整的防護罩29、，進出線端應用銅鼻頭接牢，并有防雨設施。（11）每臺電焊機有專用電源控制開關箱。（12）氧氣瓶、乙炔瓶均設有安全回火防火裝置，橡皮管連接處用軋頭固定。（13）注意安全用電，電線不準亂拖亂拉，理順排放。（14）氧氣、乙炔瓶安全距離為5m以上。3、腳手架施工（1）鋼管腳手架連接材料使用扣件，接頭應錯開，螺栓要緊固。立桿底端需使用立桿底座。（2）腳手板要鋪滿、綁牢，無探頭板，并要牢固地固定在腳手架的支撐上。腳手架的任何部分均不得與模板相聯。（3）腳手架要設置欄桿。敷設的安全設施經常檢查，確保操作人員安全通行。（4）腳手架上的材料和工具要堆放整齊，積雪和雜物應及時清除。有坡度的腳手板，要加設防滑木條。30、（5）拆除腳手架時，周圍設置護欄或警戒標志，并從上而下地拆除，不得上下雙層作業。拆除的腳手桿、板應用人工傳遞或吊機吊送，嚴禁隨意拋擲。4、模板工程（1）立模板時，吊具拴掛妥當、牢靠，在模板上栓有纜風繩，以防模板擺動過大，撞物傷人。（2）模板吊起對位時，有信號員指揮，每豎立一塊模板就位后，支撐拴掛牢靠，方可摘鉤，以防模板傾倒。（3）整節模板合攏后，拴好內外螺栓（內撐）并擰好裝好拉桿，以便保持模板的整體性和穩定性，否則中途不得停止工作。（4）整體模板吊裝時，除了做好一般模板安裝的各項工作外，根據模板形式，采取相應的措施。（如增加若干道剪刀支撐和用扁擔梁起吊，使模板多點均勻受力）。（5）模板拆除前，31、先將被拆模板的吊具應栓掛牢靠，拆模者拴掛安全帶，站立的位子安全可靠。（6）拆除模板時，用橇棍把模板拆松，離開混凝土面。下放模板時，緩慢下落。嚴禁拋擲，下方作業人員離拆模處一定距離，以防物體墜落傷人。（7）拆除后模板，清理打磨、涂油，放平集中堆碼整齊。5、混凝土施工（1）在2m以上的作業點施工前，檢查腳手架、平臺、欄桿、梯子等安全設施，確認完好方可進行作業。（2）使用減速漏斗放料時，檢查漏斗拴掛點和漏斗之間掛鉤以及漏斗的保險繩。（3）使用震搗器前檢查電器絕緣、接零保護等及震搗器是否良好，經試震確認正常后方可使用。（4）在使用插入式震搗器時，保持軟管順直，不準打結，以防震搗器突然激烈跳起傷人。震搗器用繩索吊掛，嚴禁利用電線吊掛和拖拉震搗器，以防拉斷電線，漏電傷人。（5）汽車泵布料時，必須在軟管上栓好纜風繩，以防擺動過大傷人。（6）養護砼在高處作業時，有梯子上下，不得在模板上攀登，當在墩頂作業而無防護欄桿時，應拴安全帶。（7）砼鑿毛、清基（清除樁頭）用人工作業時，大錘頭和手柄連接牢靠，掌釬和打釬人配合好，錘擊的前方嚴禁站人，以免錘頭脫落傷人。（8）采用風槍作業時，在試風槍或操作中禁止將風槍對準人，以防錘體射出傷人，風槍停止使用時，先關閉送風閥。