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1、廣東創鴻建筑有限公司省道236線海關至南河大橋路段市政配套工程非機動車道基層、立緣石等分項工程施工方案編制單位：廣東創鴻建筑有限公司編 制 人：章綿華審 核 人：李光亮日 期2008年12月25日非機動車道基層、立緣石等分項工程施工方案工程概況：省道S236海關至南河大橋位于揭陽市內，本工程起于馬牙大道，沿程淡浦路、新北河大橋、環市西路、十畝湖路、磐福路、望江北路，止于南河大橋北橋頭。本工程是市政配套工程，里程KO+000K4+680，路線全長4680米。一、非機動車道基層施工方案。自上至下：25水泥級配穩定碎石基層（5%）。20水泥級配穩定碎石底基層（3.5%）。中砂基層（厚度：50）根據設2、計施工圖和本工程施工實際情況，采用集中攪拌的施工方法，主要施工工藝如下：1、工藝流程料源選擇與鑒別計 量攪 拌送 料水 泥碎石（石屑）水 報監理工程師批準報監理工程師批準報監理工程師批準報監理工程師批準底基層檢查驗收合格 測量放控制線 攤鋪機攤鋪檢查攤鋪厚度 壓實機械壓實 檢查驗收合格監理認可恥下場 覆蓋澆水養護七天補充灑水2、施工準備：（1）、機械設備：配RP751W穩定土攤鋪機，采用重型20T振動式壓路機，根據工程實際施工需要調配好整套路基基層施工工具。（2）、人工配置：技術人員2名，測量員3名，施工員2名，每臺攤鋪機手2名，民工6名，壓路機機手2名。（3）、先驗收碾壓好的50cm砂層，砂3、層要做現場灌砂試驗，砂基層的壓實度一定要95%（設計要求）。（4）、穩定土攪拌站安裝及調試完畢，具有正常生產能力，全部到位并運轉正常。（5）、本工程全部采由揭陽新亨石場生產的石料,新亨石場離施工點南河大橋21公里。（6）、集料準備：.5%和水泥級配穩定碎石基層的集料配合比是碎石，石屑。石料已年月日委托揭陽市公路工程檢測站試驗，試驗結論是：該集料可作水泥穩定（底）基層用料。（7）、水泥試驗：采用PP32.5順龍牌水泥，2008年12月20日已送試驗，試驗結果，水泥穩定性（沸煮法）合格，3天平均抗壓強度21.2mpa。水泥初凝時間3時13分，結凝時間4時09分。3、預先試驗在水泥碎石基層鋪筑前一個4、月，經監理工程師批準，在馬牙淡浦路口段內選400500m2作預先試驗段。并將計劃主體工程的碎石、水泥，拌合機、壓實設備和施工工藝用上，確定1.35松鋪系數采用碾壓機械碾壓次數6次以上等各項數據，當試驗結果達到設計要求并取得監理工程師批準，才可以成為本工程的組成部分，否則重新試驗。4、主要施工方法（1）拌和運輸采用自動計量拌和樓拌和，拌和料按設計配合比所規定，確保拌和料達到最佳含水量，采用自卸汽車運輸至施工點，穩定集料運至施工點1小時內。（2）攤鋪施工前，先后二次測量（底）基層和基層中線樁，并在兩側邊緣外設指示樁，標示該松鋪高程和設計高程。攤鋪機攤鋪：用10噸以上自卸車，從拌和樓到施工點運輸455、分鐘內到達，配合卸入自動攤鋪機施工。攤鋪機要在施工技術員的指導下按技術要求，循序漸進施工。水泥穩定土碾壓成型時限及攤鋪間隔：攤鋪間隔時間不能超過30分鐘，否則將已卸車或攤鋪的穩定料及時整平、碾壓，設置工作縫。從水泥穩定土拌和到最后成型，總時間不超過2.53小時，（3）碾壓攤鋪機鋪平混合料后，立即使用20t壓路機碾壓，碾壓次數不少于6次，頭兩遍的碾壓速度為1.51.7km/h，以后用2.02.5km/h的速度碾壓。由兩側向路中碾壓，先壓路邊二、三遍逐漸移向中心?？v坡較大的路段，由低處向高處碾壓，隨即檢測橫斷面及縱斷面高程。檢測壓實后層面實高程及時調整松鋪系數。碾壓過程，設置施工警示牌，確保不讓機6、動車在施工層上面調頭、轉彎、剎車以防表面松動。壓路機壓不到的其它地方，應采用機夯把混合料充分夯實。碾壓至表面平整，無明顯輪跡，壓實密度設計要求。若碾壓中如遇到局部出現“弱軟”現象，立即停止碾壓，待翻松晾干或處理后再壓，若出現推移則適量灑水，整平壓平。分段進行施工，銜接和留一段不壓，供下一段施工回轉機械之用。穩定層碾壓后，根據穩定層標高，對穩定層表面進行挖高填低，再進行碾壓，如此反復。（4）接縫施工時，將前一段施工末端的斜口鏟除，使穩定層端頭面與路床垂直，再進行下一段攤鋪或預留50cm不碾壓，待連接鋪筑后一并壓實。從集料攪拌運輸攤鋪碾壓完成不超過3小時。采取施工現場取樣送檢，7d(mpa)3.57、%水泥級配穩定碎石基層，應滿足設計要求，抗壓2.5mpa ；7d(mpa)5%泥級配穩定碎石基層，應滿足設計要求3.5 mpa至4.5 mpa之間。（5）養生（養護）碾壓合格后及時采用灑水車灑水養生。整個養生7天期間始終保持移土層表面濕潤，必要時再用兩輪壓路機壓實。養生期間必須限制車輛通行。（6）按照有關內容對穩定層進行質量驗收，用彎沉儀進行彎沉檢驗，填寫彎沉試驗數據，并填寫隱蔽工程質量驗收單，3.5%水泥級配穩定碎石層表，25厚5%水泥級配穩定碎石層的材料要求，技術參數指標，驗收參數均按照廣東粵路勘察設計有限公司公路主體工程的相關要求進行控制。二、路緣石、人行道面磚安裝工程。路緣石（立緣石）8、施工：緣化帶甲型立緣石、人行道乙型立緣石等安裝穿插進行。1、測量放線：根據設計室非機重車道設計更改通知確定的中心線，在水泥穩定級配碎石基層上，分別測定人行道邊側乙型花崗巖立緣石、綠化分隔帶兩側甲型花崗巖立緣石邊緣、花崗巖平石和各面層的高程；并用水準儀測定出各個位置的開挖深度。2、開挖槽溝槽溝開挖采用人工施工。在保證砂磚基座寬度的情況下，盡量減少開挖寬度，同時注意開挖的深度，防止超挖，施工前應填夯路緣石基底土層密實。3、安裝砌筑（1）、綠化分隔帶甲型花崗石立緣石（規格1550100cm）安裝前，底部先砌筑MU5砂磚，層高12cm，寬度35cm，同時用M10水泥砂漿鋪設在磚基面上3cm厚，立緣石頂9、面標高外露設計路面30高，緊靠大路立緣石外側按設計標高安裝花崗巖平石（25258）。這道工序安排在工程收尾時才完成。在兩道立緣石內側按施工圖尺寸配模板，現澆C15素砼靠背（2）、人行道邊側乙型花崗巖立緣石（規格1240100cm）安裝前，底部鋪設M10水泥砂漿3cm厚，立緣石頂面標高離設計路面20高，緊靠立緣石外側按設計標高安裝花崗巖平石（25508cm），再在立緣石內側按施工圖尺寸配模板，現澆C15素砼靠背。（3）、A、B、C型立面花崗巖道牙石三段規格標高及坡度按設計圖紙施工要求安裝，B型道牙石頂面標高要高出相接設計路面23。（4）、樹穴邊框采用820125機切花崗巖邊石，邊石頂面層標高及坡10、度與相鄰面磚對順安裝。（5）、人行道入口車止石按施工圖安裝，未詳明分項工程按設計要求及施工大樣圖施工。（6）、槽溝開挖后，拉邊線和高程樁線，控制路緣石（立緣石）、側邊石等的設計高程和平面位置，砌筑時注意要做到安砌穩固，頂面平整，縫寬均勻，勾縫密實，線條直順，曲線圓滑美觀，后背填筑應夯打澆筑密實。三、在施工期間穿插進行候車亭及人行道砼墊層，人行道提示盲道及面磚分項工程施工。均按施工設計圖紙和施工規范的要求施工。清掃基層 1一 月二 月三 月產品名稱數量金額利潤產品名稱數量金額利潤產品名稱數量金額利潤合 計合 計合 計四 月五 月六 月產品名稱數量金額利潤產品名稱數量金額利潤產品名稱數量金額利潤合 計合 計合 計