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1、XX大街一XX大道快速通道工程(K4+785K6+032. 264)墩柱支架、模板安全專項施中國XXXX大街一XX大道快速通道工程項目經理部四工程處二00九年九月1、編制依據12、工程概況13、墩柱腳手架設計34、墩柱腳手架的搭設5、墩柱模板的構造6、墩柱模板安裝7、墩柱腳手架安全防護措施138、墩柱模板剛度驗算16XX大街一XX大道快速通道工程K4+785K6+032. 264墩柱支架模板安全專項施工方案1、編制依據 XX大街一XX大道快速通道工程施工圖設計(XX市政工程設計研究 院有限責任公司2009. 7)o 建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范( 2002年版)JGJ130-2001o2、 建筑施工高處作業安全技術規范JGJ80-91o 公路工程施工安全技術規程JTJ 076-95o 城市橋梁工程施工與質量驗收規范(CJJ 2-2008)o 公路橋涵施工技術規范(JTJ 041-2000)o 業主及監理相關文件要求。 本公司施工類似工程的經驗。2、工程概況2.1概述XX市XX大街XX大道快速通道工程，起于XX路立交落地點，止于XX 立交，總體采用主線雙向6車道高架，地面設置4車道輔道，主要工程內 容包括主線高架橋，上下橋匝道，地面輔道，景觀綠化，道路照明設施，交通 安全設施等。本施工段K4+785-K6+032. 264現狀道路標準橫斷面為：中間23m 車行道+2X2. 75m3、機、非分隔帶+2X7m非機動車道+2X3m人、非分隔帶+2X5. 75m人行道。本施工段橋墩數量如下表:主線橋橋墩數量序號類型（mXm）單位數量備注1Al (1. 7X1. 7)個20雙墩柱3A3 (1. 7X1. 7)個1雙墩柱5Bl (1.7X2.0)個4雙墩柱6B2 (1. 7X2. 0)個1雙墩柱11E2 (1. 5X1. 5)個2單墩柱15合計個27主線橋S4、X4匝道橋墩數量序號類型（mXm）單位數量備注2A2 (1. 9X1. 2)個6單墩柱5A5 (1.9X1.2)個2單墩柱6A7 (1.9X1.2)個2單墩柱7Bl (1.9X1.2)個2單墩柱9C (1.9X1.4)個2單墩4、柱10橋臺(8.0X3.2)個2“一”字型輕型橋臺11合計個162.2建設條件2.2. 1地形、地貌本工程場地位于XXXX大街一XX大道沿線，為現狀道路，地勢較平緩,現狀地面標高一般為1822m不等。高架橋沿線系河流及湖泊堆積平原，除樁號K4+860K5+260段屬殘留的II級階地外，其它地段均屬長江I級階地。氣候條件xx市屬于東南季風氣候區，具有夏季炎熱、冬季寒冷、降水充沛等主要 氣候特點，年平均氣溫15.9C,極端最高氣溫41.3C,極端最低氣溫-18。（2。 降水多集中在6-8月，占全年的41%,最大降水量為2107. 1mm,多年平均降 水量為1261. 2mmo絕對濕度年平均16. 5、4mb,相對濕度75.7%。4-7月多東南 風，其余多為北風或東北風，最大風力8級，風速27. 9m/s,大氣影響深度 為3. 0m,大氣影響急劇深度為1. 35m。2. 2. 3水文地質條件場區內地表水主要在黃孝河流區域分布，主要接受大氣降水、地表徑流 及人工補給，水位及水量受氣候及人工影響明顯，地表水對工程施工有一定 影響。場地地下水主要為上層滯水、空隙水及其巖裂隙水。勘察實測場地上層 滯水靜止地下水位埋深為l20-4.30ni,與地形季節關系密切，并受人類活動 影響明顯。基巖裂隙水主要接受其上部含水層中地下水的下滲補給，水量有 限。場地地下水對工程基礎施工影響不大。3、墩柱腳手架設計由于6、墩柱較高，必須搭設腳手架平臺施工，腳手架搭設以墩柱截面尺 寸來確定，在雙柱墩柱或單柱墩柱水平截面尺寸基礎上向四周各平移1. Im 就是雙排腳手架的內腳手架，雙排腳手架排架間距80cm。立桿高度超過墩 頂1.5米，立桿間距不大于2.0m,腳手架橫桿間距0. 6m,設掃地桿，在腳 手架底部墊木板或槽鋼，腳手架的外側面設斜刀撐。腳手板采用竹跳板用鐵絲固定，整個腳手外掛2000 /100cm2密目安全網。雷雨天氣，腳手架上 嚴禁作業。每隔6米設一個接地極，接地極由2. 5長的角鋼打入地下組成, 接地極間用扁鋼連接，接地電阻要求小于4歐姆。以墩頂寬17米、頂長8. 0米的雙柱墩柱為例，如下圖）。墩頂寬27、. 0、2. 4米的雙柱墩柱如此類推。墩柱外腳手架平面圖4、墩柱腳手架的搭設 腳手架搭設時首先在承臺及基坑上放樣內圍腳手架立桿位置，保證 腳手架與墩柱四周間距一致，外圍腳手架立桿由于搭設在承臺外的土基上, 支撐點采用鋼板或槽鋼鋪墊，以增加其受力接觸面積。外圍腳手架所在地 面必須在腳手架搭設前進行夯實處理。 第一層腳手架搭設時，橫桿與地面之間的距離不得超過20cm,以上 每層橫桿間距為60cm,搭設時每根橫桿和立桿緊扣，保證立桿豎直、橫桿 水平。 為避免腳手架搭設高度過大時發生傾斜失穩，腳手架每搭設完一 層，由專人對扣件、剪刀撐進行檢查是否牢固，每搭設6m對腳手架進行一 次垂直度檢查，如不符合要8、求應立即進行修正，以免腳手架在搭設過程中 傾斜失穩。 腳手架上頂部四角設G8mm抗風纜繩固定，腳手架下腰部采用G 48mm鋼管在四角作斜支撐，以防高空腳手架搖擺失穩。 為確保墩柱鋼筋安裝綁扎完后的整體穩定性和垂直度，在鋼筋骨架 四周每一步距高度采用鋼管箍圍一周，鋼管箍與腳手架采用扣件固定牢固。5、墩柱模板的構造5.1墩柱模板的制作墩柱圓弧倒角較多，且為變截面，采用定型鋼模版。模板由直線段模板、圓弧部位模板、定位銷、拉桿組成。節段模面板采用6mm鋼板，面板 外側豎向加勁肋用10#槽鋼，間距200210mm；水平向拼接法蘭采用厚10mm、 寬8O111111鋼板組成，豎向法蘭采用10* 100mm9、鋼板，法蘭板上均設16螺栓 孔，中心間距控制在120mm左右；墩柱前后橫向水平圍扌稟由214220槽 鋼組成，與8mm鋼板撐筋焊為一體，采用16對拉螺栓連接，圍標中心間距 控制在500mm以內。5.2墩柱模板的安裝墩柱模板用吊車整體安裝，用螺栓及對拉螺桿連接加固，在墩柱頂部 用4根鋼纜固定。雙柱墩連系梁底模采用滿堂支架支撐（以墩頂寬1.7米 的雙柱墩柱為例，如下圖）。墩頂寬2.0、2. 4米的雙柱墩柱如此類推。r-JncoV*jjJoIJ2rco墩柱模板支撐平面圖”0.6m”0.6 m0 6m”0.6m”0.6 m”墩柱模板支撐立面圖6、墩柱模板安裝6. 1模板拼裝考慮的到本施工段主線橋墩身高10、度的變化很大在3. 059. 367ni之間，Z118-Z129號墩標準截面墩柱模板按照6.067m+0. 3配置；Z130-Z143號墩標準截面墩柱模板按照2m+2ni+l 5m+0. 5m=6m配置，導致墩柱模板接頭過多,模板試拼后發現拼縫較大，為保證墩身外觀質量，采用地上拼裝整體吊裝的施工方案。根據墩身髙的在地上將標準截面墩柱模板拼裝成型，對模板接縫處刮 “原子灰”，風干后進行打磨，再刷脫模劑。完成上述工作后進行檢查，檢 查符合下表規范要求后，報檢合格開始模板安裝。模板、支架安裝的允許偏差項目允許偏差（mm）模板標高柱、墻和梁10模板內部尺寸墩臺20軸線偏位柱或墻8裝配式構件支承面的標高11、+2, 5模板相鄰兩板表面高低差2模板表面平整56. 2模板吊裝本次模板吊裝采取整體一次吊裝成型，吊裝前需要將墩身墩頂張開的 鋼筋，用鋼絲繩纏裹后，采用導鏈葫蘆將其適當收緊，保證墩柱模板能夠 穿過。旋工中標準截面墩柱模板按照2m+2m+l. 5m+0. 5m=6m配置，重量為6t, 吊裝半徑為6m左右，采用25t汽車吊吊裝，滿足吊裝要求。見25噸汽車起重 機起重性能表。25噸汽車起重機起重性能表（主臂）工作半徑）吊臂長度（m）10.213. 7517.320. 8524.427. 9531.532517.53.520.617.512.29.541817.512.29.54.516.315.3112、2.29.57.5514.514.412.29.57.55.513.513.212.29.57.57612.312.2H.39.27.575. 16.511.210.5& 87.575. 1710.2-9.8& 57.275. 17.59.49.29. 18. 16.86. 75. 18& 68.48.47.86.66.45. 18.587.97.87.46.37.2597.21 76.866. 14.81065.85.65.65.34.4124-4. 14.23.93. 7142.933. 12.9316|2.22.32.22.318|1.6|1.71. 720-1.31.32210.91模13、板拼裝完成檢查合格后，用卡環將2根直徑20mm鋼絲繩同模板連接, 鋼絲繩同模板相交處采用木方隔開，避免磨損導致鋼絲繩崩斷。汽車吊將 模板提升后整體吊入墩身鋼筋籠內，模板吊裝完成后將墩身墩頂鋼筋恢復。吊裝注意事項： 起重機在工作之前應將支撐腳撐起，其撐腳底板應用木塊墊實，并 使機械保持平衡；行駛前應先將支撐腳收起固定，以保證行駛時安全。 機械傳動式汽車起重機起吊物件的速度只準用一檔或二檔。 汽車式起重機行走時，應將臂桿落放在駕駛室前的支架上，吊鉤要 經過吊索掛在保險杠的兩個掛鉤上并稍微拉緊，同時也收緊變幅鋼絲繩， 以防在行駛中損壞機械。 起重機吊起物件做短距離行駛時，其起重量不得超過允許載荷量的14、 50%,路面必須平坦、堅實，臂桿應對正其車尾方向，物件離地面不得超過 50cm。 起重工作時，駕駛室內禁止人員停留；裝卸車時，吊起物件不得越 過汽車或拖車的駕駛室，若受條件限制必須越過駕駛室時，則汽車或拖車 駕駛室內不準停留任何人員。 操作人員要嚴格遵守交通規則。 吊車在場內移位時，吊車操作工應在確保安全的前提下指揮吊車移位。 在高壓電線附近作業時，必須有足夠的安全距離以防發生事故。 起重作業要有明確的指揮信號。 起重機的起重鋼絲繩每周起吊前檢查一次，捆扎起重物的索具、夾 具、每次作業前須進行檢查。6.3墩身模板支架A、B、C類型橋墩輕分二次澆筑，在第一次澆筑標準截面墩柱后，開始 墩身和系梁15、，支架施工。支架采用扣件試腳手架，縱橫間距60cm,步距120cm。 見下支架荷載驗算模板支架穩定性計算：支架立桿的縱距一0. 6m,橫距一0. 6m,步距一1. 2mo立桿的穩定性(組合風載)：N/ ( 4) A) +M/WWf模板支架立桿的軸向力：N=l. 2工NGK+0. 85X1. 4SNQK工NGK模板及支架自重、新澆論自重與鋼筋自重標準值產生的軸向力 總和。ENGK = 0. 6X0. 6X1. 2X26. 5+1. 39=12. 84 KNENQK施工人員及施工設備荷載標準值、振搗牲時產生的荷載標準值 產生的軸向力總和。工NQK = 0. 6X0. 6X1. 5 = 0. 54 16、KNN=1.2X12. 84 + 0. 85X1.4X0. 54 = 16. 17KN模板支架立桿的計算長度lo = h + 2ah支架立桿的步距，h=1.2 ma模板支架立桿伸出頂層橫向水平桿中心線至模板支撐點的長度。a =0. 45 mlo=l. 2 + 2X0. 45 = 2. 1 m立桿截面回轉半徑，查表，對于4)外=48 mm, t = 35mm的鋼管，i =1. 58 cm長細比 X =10 / i=2. 1 X 100 / 1.58=132.9軸心受壓構件的穩定系數，查表，采用直線內插法計算，=0.381立桿的截面面積，查表A=4. 89cm2N/ ( 4) A) =16. 1717、X107 (0. 381 X4. 89X102) =86. 8Mpa作用于鋼管支架上的水平風荷載標準值wk = 0. 7X Li zX n sXwoHz風壓高度變化系數，uz = l. 38u s鋼管支架風荷載體型系數 u s = 2. 51基本風壓 wo=4OON/m2 =0.4 KN/m2wk = O. 7X1. 38X2. 51X0. 4 = 0. 970 KN/m2由風荷載設計值產生的立桿段彎矩M=085X1.4 Mk = O. 85X1. 4XwkXlaXh2/10立桿縱距 la=0.6 m立桿步距 h=l.加Mw=O. 85X1.4X0. 970X0. 6X1. 2710 = 1018、. 0X102 KN. mM/W= 10. 0 X 10 2 X 107 (5. 08 X 10 6 ) = 19. 7 X 106= 19. 7 MpaN/ ( A) +M/W=86. 8+19. 7 = 106. 5MPa已知 f = 205 Mpa, 106. 5Mpa205Mpa,合格。模板安裝完后，為保證模板的整體穩定性和垂直度，在模板頂部四角采 用8mni抗風纜繩固定。6. 4校核平面位置和垂直度校核平面位置是依靠軸線和模板外側的定位線。組合模板的自重較大，平面位置的位移校正，四周采用油壓千斤頂，地錨依靠承臺頂面預埋的25 鋼筋頭。平面位置正確后，再校正垂直度，此項工作通過四個線垂19、，在柱頂 模板軸線位置放下線垂，核對與承臺頂面軸線是否重合，如果偏差在10mm 以內，即認為滿足要求，如果偏差較大，通過四角纜繩調節直至滿足條件。 如果柱模根部與承臺面有縫隙，則用砂漿嵌補，防止澆筑論時跑漿而引起柱 根部麻面。6.5校核柱頂軸線在澆筑牲前，還必須測定柱頂軸線和柱頂標高，如果均滿足設計要求， 經監理復核認可簽證后才能澆筑墩柱從。6. 6模板面處理首次使用的模板，板面均刷液體或者固體蠟，填補板面毛孔或麻面，然 后刷脫模劑。拆下的模面要清理，鏟除砂漿，必要時再用砂紙擦凈銹跡，再 刷脫模劑，所有法蘭接觸面，拼裝時用雙面膠嵌縫保證不漏漿，提高接縫的 平整度。6.7拆模、修飾、養護拆模時間20、根據當時的氣溫條件，一般自然養護2436小時即可拆模， 當氣溫在1(TC以下時，應延長至48小時拆模。程澆筑完后24小時，松解鋼 模板螺栓，及時施水養護。拆模時，先分塊拆除柱頂上節模，再分片脫掉下 節模，用汽車吊逐片吊出。拆模后發現柱面有麻面或者粘模者，當即組織修飾工，采用同廠商標號 的水泥，適當摻入白水泥，調成水泥漿修補，使修補部位與附近表面色澤一 致。拆模時請監理到現場檢查，得到監理認可后，為防止后續工作對墩柱的 破壞，對已施工的墩柱加強包裹，用塑料薄膜包裹封閉保護墩柱的表面與棱 角，自然養護兩周后去除塑料薄膜，如果薄膜包裹時間過長，徑表面顏色就 顯得過深。要嚴格控制墩柱的內在與外觀質量，21、采取有效措施，振搗密實，加強混 凝土的養護，在冬季施工時，注意用土工布覆蓋保溫，防止凍害發生。7、墩柱腳手架安全防護措施7. 1腳手架安全措施 禁止任意改變構架結構及其尺寸。 禁止架體傾斜或連接點松馳。 禁止不按規定的程序和要求進行搭設和拆除作業。 搭拆作業中應采取安全防護措施，設置防護和使用防護用品。 禁止隨意增加上架的人員和材料，引起超載。 禁止在架面上任意采取加高措施，增加荷載或加高部分無可靠固定，防護設施也未相應加高。 鋼管要求貼反光薄膜。 不得在六級以上大風、雷雨和雪天下繼續施工。 腳手架長期擱置以后未作檢查的情況下不得重新使用。 在腳手架上進行電氣焊作業時，必須有防火措施和專人看守22、。搭拆腳手架時，地面應設圍欄和警示標志，并派專人看守，嚴禁非 操作人員入內。 腳手架搭拆時應制止和杜絕違章指揮、違章作業。拆下的桿件以安全方式運下，集中堆碼整齊。7. 2鋼管腳手架的防電、避雷措施7. 2. 1防電措施：鋼管腳手架在架設的使用期間要嚴防與帶電體接觸，否則應在架設和 使用期間應斷電或拆除電源，如不能拆除，應采取可靠的絕緣措施。鋼管腳手架應作接地處理，每個墩柱腳手架設一接地極，接地極入土 深度為22.5mo夜間施工照明線通過鋼管時，電線應與鋼管隔離，有條件時應使用低 壓照明。避雷措施：避雷針：設在架體四角的鋼管腳手立桿上，高度不小于2m,可采用直 徑為2532mm,壁厚不小于3mm23、的鍍鋅鋼管。接地極：每個墩柱腳手架設置一處，埋入地下最高點應在地面以下不 淺于50cm,埋接地極時，應將新填土夯實，接地極不得埋在干燥土層中。 垂直接地極可用長度為1.5-2. 5m,直徑為2550mm的鋼管，壁厚不小于2. 5 mm o接地線：優先采用直徑8mm以上的圓鋼或厚度不小于4mm的扁鋼，接 地線之間采用搭接焊或螺栓連接，搭接長度25d,應保證接觸可靠。接地 線與接地極的連接宜采用焊接，焊接點長度應為接地線直徑的6倍或扁鋼 寬度的2倍以上。接地線裝置宜布置在人們不易走到的地方，同時應注意與其它金屬物 體或電纜之間保持一定的距離。接地裝置安設完畢后應及時用電阻表測定是否符合要求。雷雨天24、氣，鋼管腳手架上的操作人員應立即離開。7.3鋼管腳手架的維護與管理 鋼管腳手使用完畢后要及時回收構件、零件，并分類堆放，堆放地 點要求場地平坦，排水良好，下設支墊。宜堆放在室內，露天堆放應加以 覆蓋。 鋼管要定期防腐，外壁宜每半年涂刷防銹漆一度，內壁宜每24 年涂刷防銹漆，每次涂刷兩道。 扣件及螺栓應在每次使用后用煤油洗滌并涂機油防銹。 長鋼管搬運時應有防彎曲措施。 建立健全管理制度，加強管理，按誰維護，誰管理的原則，減少丟 失和損耗。 腳手架搭設人員必須是經過按現行國家標準特種作業人員安全技 術考核管理規則(GB5036)考核合格的專業架子工。上崗人員應定期體檢, 合格者方可持證上崗。 搭設25、腳手架人員必須戴安全帽、系安全帶、穿防滑鞋。8、墩柱模板剛度驗算8. 1現澆輕對模板側面壓力計算新澆筑碗作用于模板最大側壓力，按下列二式計算，并取二式中的較小 值。F1=O. 22rtoB1132V(l/2), F2二24H式中F新澆観對模板的最大側壓力KN/m2r的重力密度to-新澆輕初凝時間(h),按經驗公式to二200/(t+15)估算，如果氣溫低 于1(TC時，應該考慮加入早強劑的影響。V澆筑速度(m/h)H側壓力計算位置新澆論頂面的總高度(m)131-外加劑影響修正系數B2-論坍落度影響修正系數，坍落度140160cm,取62=1. 15牲有效壓頭h二F/24即在柱頂高度h以下模板承26、受F值側壓力，柱頂往下高度h范圍內承受 側壓力0F值。由此可以知道，柱頂h值范圍內的圍標計算長度大于下節段圍標長度， 但受力較小。傾倒栓時產生的載荷本工程采用泵送牲附加串筒下料時，對模板產生的水平載荷按2KN/m2o8.2面板剛度驗算立柱模板的面板選用6mm厚的鋼板，加勁肋間距250mm,圍標間距不大 于 500mmo面板承受側向最大總載荷ql二(F+2) *10-3 (N/mm2)面板慣性矩 11=300*53/12=3125 (mm1)面板撓度 fl二(6*q*L4) / (384*E*I)二1. 1 2 (mm)8.2. 1豎向加勁肋剛度計算加勁肋10#槽鋼間距250mm,加勁肋承受載荷27、q2 = q 1*250 (N/mm)慣性矩 12二50.8*104 (mm1)最大撓度 f2=(6*q2*L4 ) / (384E*I) = 1. 3 2(mm)圍標剛度計算 直筒段下節柱，墩柱前后圍標用雙拼14#槽鋼或18#槽鋼，均與兩圓 柱合拼部位的6mm加勁支撐鋼板焊接成整體，鋼板平均髙度按300計算，其 圍標計算長度按2800計。 上節柱用雙拼14#槽鋼與圓柱平直段合拼部位的6mm加勁支撐鋼板 焊接成整體，鋼板平均厚度按300計，圍標最大計算長度4500mm,為減少計 算的跨度，在柱頂平直段自上而下加設五道16對拉螺栓，由此圍標計算跨 度小于2800mmo 前后圍標兩端用16對拉螺栓連接。