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1、電氣照明技術的歷史馬丁古德曼與謝爾登布朗為了大家更好的了解CatEye體育場金鹵燈背后的歷史。（特別感謝扎克-蘭多卡普蘭誰給我提供了很多的背景信息的支持,為本文從收集的技術文件電氣, 西爾瓦尼亞和IES手冊）CatEye球場的核心是它的金屬鹵素燈泡。這是一個完全不同的技術把光電力利用到所有其他的自行車燈。不要混淆“金鹵燈泡”與“鹵素燈泡”。這兩個聽起來可能很相似,但他們表示完全不同的技術在照明。世界的燈光照亮我們通常使用其他東西他們被分為兩大類:白熾光,它使用一個長絲和電弧燈,采用電弧形運行，催動氣態等離子體發光。世界的弧燈可進一步劃分為若干個世界的高壓電弧燈(光身體小燈泡產生的高壓氣體)和低2、壓弧燈, 在身體上的大管低壓氣體等離子體工作。例如我們大家普遍使用的60至100瓦的白熾燈,可能是在家里,大多數汽車大燈,所有的手電筒,所有現有的自行車大燈。白熾光進來許多變體,它的名字叫 “真空”、“氪”、“氙”、“鹵素”、“ 石英鹵素燈”。高壓電弧燈的例子包括水銀燈燈、高壓鈉電弧燈、金屬鹵化物電弧燈。所有的這些發現在路燈、工業和體育館照明。低壓弧燈包括我們經常使用的那種在家庭和辦公室使用的熒光燈 ,紫外殺菌、霓虹燈。白熾(含鹵素)燈:當前流行的自行車照明系統使用白熾燈泡。大部分這些(包括NiteRider,VistaLite,晚上太陽,BLT,渦輪貓,和以前的CatEye產品)使用白熾燈泡3、的一種特殊變體叫做“鹵素“燈泡。所有白熾燈泡基本上同樣的方式工作:電力被迫通過燈絲產生電抗。這使得燈絲被加熱到極高的溫度。這是一個基本的物理規律,輻射電磁波頻譜取決于其溫度。在極高溫的燈絲白熾燈,光波發出有一部分在可見光光譜。“鹵素“不同的有一些氣體的原子結合,被加熱原子的能量儲存在燈絲中,為延長燈泡壽命不再燈泡熱絲。但是他們從電力消耗上和白熾燈是一樣的。這個問題與鹵素燈泡和其他所有白熾相比是非常沒有效率。第一白熾由愛迪生燈泡,它通過碳長絲,到處都是1%的效率在轉彎時的電在光明里。作為白熾光技術改進了多年來,鎢碳材料取代作燈絲。如上所述,技巧比如把鹵素元素油進入燈泡被雇用允許細絲維持更久,即使4、跑熱。在有些一個多世紀以來第一次白熾燈泡發明了,他們已經提高了效率從1%提高到10%左右。其余90%的電能倒入一個現代白熾燈泡轉到看不見的紅外線輻射很大程度上,這是我們知道的熱。因此,“20瓦特”鹵素燈泡使用明亮的光束在夜間騎手實際上是把2瓦的可見光。其余的電池電源涌進那盞燈熄滅主要為熱能。弧光燈：還有其他的方式,使光從電轉換而來。一百多年前發現,當你觸摸到兩個碳棒鉤住到一個強大的電源在一起,一些碳會蒸發。如果你再把棒分開一點點,電流會通過這次碳蒸汽流作為一個鏈接引線,桿充滿蒸氣。這是“碳弧”燈。盡管天然物質、開放的空氣,需要不斷注意保持適當的桿之間的距離隨著越來越多的碳棒沸騰了、碳弧燈產生一5、個非常強烈的純凈白光。這也是更有效的轉換電力比的一個白熾光。碳弧燈是用在電影放映機等某些地方,碳弧燈是今天的主導水銀燈、鈉蒸氣燈,熒光燈、金鹵燈。汞弧燈:在1901年,只在愛迪生發明電燈數年時間內,一個被遺忘的發明家一個名叫彼得庫珀休伊特發明了弧燈使用水銀燈。蒸汽被封閉在一個玻璃燈泡內。這是第一個arc-type使用金屬蒸氣燈封閉。在1934年,一種效率更高的在很小空間內的高壓燈出現。水銀燈弧燈是大約20%的效率在轉換時的電力轉換成光,不幸的是,它們的光特別冷,苛刻,藍的顏色。不過,由于他們的效率,他們用了很長時間的stret燈。熒光燈：低壓汞弧燈彼得庫珀是現代的熒光燈的發明者。但是發現這些低6、壓弧燈將發出大量的紫外光。人們認為如果他們將熒光圖層換成化學涂層(再次輻射吸收紫外光和能量的可見光,他們可以作出有效的光源。早期的熒光燈具的使用熒光材料鈹,創造了一個可怕的有毒廢料的情況下(hideiously鈹是對肺部吸入有毒的時候)。但后來用熒光粉取代了化學藥品。結合現代電子技術、最新熒光燈具在電能轉換時多達40%的效率變成光明。然而,他們可以產生一種明點光源,可以集中到一個好的光束在自行車上,所以這項技術還不能應用到對自行車的照明上。鈉弧燈:進一步的實驗研究了金屬蒸汽燈高壓鈉燈。這產生了一個獨特的黃顏色的光。高壓鈉燈金屬電弧燈被設計擁有很高的效率。一些能使超過50%的電力轉換為可見光。他7、們的黃色光更溫暖宜人的心理。汞蒸氣街燈全部被鈉蒸氣燈取代。不同類型的鈉弧燈、低壓鈉弧燈,是最直接有效的弧燈在轉換時的電今天所知為可見光。這些能夠有一個驚人的80%的效率在轉換時的光線變成電。然而,這些都是個頭上的大燈泡,不能用來制造出另一個點光源,可以變成一個有用的自行車和汽車上應用。更糟的是,他們是一個純粹的單色黃色光,照字面理解是不能渲染的顏色。這在很大程度上限制了鈉弧光燈的應用的。金鹵燈:大約40年前,通用電氣開始試驗更復雜的混合物的物品在里面的汞弧燈, 為了獲得更高的效率和更愉悅的,白色的顏色。從金屬蒸氣與水銀，他們補充說其他金屬鹽碘(銦, 鈧、鈉、鉈)。碘是一種鹵素元素,從而使金屬與8、碘化合物被稱為“金鹵“鹽。截止到1962年底,他們才為這個種不同的弧燈申請專利,他們被稱為“多氣金屬鹵化物”燈。“噴泉的行星”,在1964年紐約世界博覽會為例,說明采用GE公司的新金屬鹵化物燈。金鹵燈比他們的父輩更有效,水銀燈弧燈。在電與光的轉換上他們可多達50%的效率。他們往往不是很有效的為高壓鈉燈氣燈, 但他們產生場更多的白光。這個白光會有點偏重于出現有點淺藍色。這些燈代替鈉的地方用于路燈。自行車燈：使用任何弧光燈最大的問題是你需要很高的電壓開始起燈來6000或更多的伏特。然后你需要適度高電壓使燈運行,范圍為100伏特。早期的汞、鈉、金屬鹵化物燈電弧也花了很長的時間去充分亮度多達5分鐘。當9、關掉,然后再一次打開,有些人會需要更長時間就可以達到滿亮度高達十五分鐘。他們也都在相對較高的功率只(200或更多)的版本。因為這些原因,他們并沒有可供使用自行車或汽車上,在那里只有6或是12伏特直流電源是燈罩,在哪里有需要非常迅速的打開和關閉的燈。在1970年代和1980年代的新發展電子(集成電路、微處理器、MOSFET功率晶體管、并設計超高效“交換”電源轉換器)舞臺布景求發展,在1990年代,批量生產,便宜的電子芯片和電路12伏直流電致力于轉到從100年到6000伏特的電壓驅動金屬鹵化物燈電弧。這種芯片是設計來感覺燈的狀況,并允許強迫它全部安全亮度比老得更快安排圓弧式燈。這樣的能量變換不能效10、率達100%,當然,但它是都龐然接近100%(大約90%左右)。小了外接電源電路是由多由大大提高效率的金屬鹵化物燈電弧燈。汽車大燈：這個可行的技術、精煉金屬鹵素燈泡都是產生于35瓦特的范圍。這些燈泡熄滅光熒光燈相當于140瓦特鹵素燈泡。這些小的組合金屬鹵化物燈電弧和新電子運行他們從12伏特已經過去的一年安裝在頂級的車輛保時捷和寶馬汽車在。這是可能的,因為這項技術的成本降低,最終將所有的汽車使用金屬鹵化物電弧燈作為大燈。CatEye體育場自行車光：CatEye第一個造自行車裝備的制造者試圖利用這個優秀的自行車比科技的燈。我沒有正式的聯系CatEye,但是我必須為他們的勇氣致敬和視覺試圖把這種技術11、帶給我們騎自行車的人。CatEye取得21瓦特鹵素燈泡電弧,并使用了相同的產品,正在從事120000美元改進而來的BMW發動機和汽車前照燈輛保時捷。他們已經包裝,這在一個時尚的身體看起來像一個普通自行車燈。然而他們的燈,大約4倍有效轉化成電力在轉換時的光比其他所有的自行車燈(都明亮)。亮度等效為光來自70或80瓦特鹵素燈泡。這盞燈CatEye結合很carefully-thought-out反射器(CatEye的特色菜是反射器設計)。大量更多的可用光線, 晚上騎自行車是一種定性更安全。路可被照亮的更遠,更重要的是, 自行車的兩側更明亮。這是我的印象,CatEye體育場燈的代表技術自行車車燈,以便12、未來可以取代現有的所有白熾自行車的照明系統在道路和嚴重的旅游自行車應用。這是因為它不僅僅是好一點。不同的是像晝夜之間的區別。附言：盡管我進行了世界性的設備轉換為電力光分只是這兩類白熾燈和弧燈,設備有不同的方式將電轉換成光。發光二極管(LED)是最有效的設備中進行車削電力進入光,成為效率低蒸氣鈉的燈。喜歡白熾光他們有機會直接切斷低壓電池運行不需要華麗、昂貴的電子轉換為電壓信號。他們是完全固態“裝置,以及去年許多倍長白熾燈泡。不幸的是,他們不可能在這一次的大小可以容納超過十分之一瓦特電器輸入。因此,你需要大量的他們放了光,這增加了成本問題,從的角度來看,騎自行車的)問題,要找到一種方法,將所有這些分開成一個單一的可利用光源光束。同樣,不能讓白光LED。一個使用單獨的紅、綠、藍三色發光二極管。發光二極體(LED),產量高,較為近期的發明,仍然是非常昂貴的。由于這些原因,他們不是一個務實的方法產量高自行車照明、赫柏:我已經說過,至少一個設計者試圖用一大捆在自行車上的發光二極管光。它從未到達的大眾市場。固體和氣體激光器還充滿了另一種裝置使電在光里。不幸的是,這些奇招的效率不高,生產單色光,完全無用的渲染的顏色。因此,他們沒有在世界上的地位的自行車照明。來自：