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1、杭長客運(yùn)專線浙江段HCZJ-7標(biāo)接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)施工方案編制： 審核： 批準(zhǔn)： 中鐵十九局集團(tuán)杭長客運(yùn)專線浙江段項(xiàng)目經(jīng)理部第三分部二O一二年三月十八日目錄1、編制說明.11.1編制依據(jù).11.2編制原則. 11.3編制范圍.12、工程概況.12.1工程概況. 22.2主要工程數(shù)量. 23、施工準(zhǔn)備.23.1技術(shù)準(zhǔn)備.23.2主要機(jī)械設(shè)備配備.23.3人員基本配備.34、橋梁上接觸網(wǎng)支柱施工.34.1施工工藝流程. 34.2主要施工工序說明. 34.3施工質(zhì)量檢查要求.65、路基上接觸網(wǎng)支柱施工.65.1施工工藝流程. 65.2主要施工工序說明. 65.3施工質(zhì)量檢查要求.96、隧道內(nèi)接觸網(wǎng)支柱施2、工.96.1施工工藝流程. 96.2主要施工方法. 106.3施工質(zhì)量控制及標(biāo)準(zhǔn). 117、安全保障措施.128、環(huán)境保護(hù)措施.13接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)施工方案1、編制說明1.1編制依據(jù)(1)新建鐵路杭州至長沙鐵路客運(yùn)專線浙江段HCZJ-7標(biāo)招標(biāo)文件及招標(biāo)補(bǔ)遺書。(2)杭長鐵路公司編制的指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)及作業(yè)指導(dǎo)書。(3)杭長客專有關(guān)設(shè)計(jì)施工圖紙。(4)相關(guān)技術(shù)規(guī)范及指南：鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB10424-2010）鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南（鐵建設(shè)(2010）241號）高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB10751-2010）高速鐵路路基工程施工技術(shù)指南（鐵建設(shè)(2010）2413、號）高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB10752-2010）高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南（鐵建設(shè)(2010）241號）高速鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB10753-2010）高速鐵路隧道工程施工技術(shù)指南（鐵建設(shè)(2010）241號）高速鐵路電力工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB10757-2010）高速鐵路電力工程施工技術(shù)指南（鐵建設(shè)(2010）241號）高速鐵路電力牽引供電工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB10758-2010）高速鐵路電力牽引供電工程施工技術(shù)指南（鐵建設(shè)(2010）241號）(5)進(jìn)場施工隊(duì)伍情況和投入的機(jī)械設(shè)備情況。(6)進(jìn)場以來所掌握的現(xiàn)場條件和施工環(huán)境資料。1.2編制原則本方4、案遵循有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)文件、招標(biāo)文件等，并嚴(yán)格按照各相關(guān)施工和設(shè)計(jì)規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)中各項(xiàng)規(guī)定進(jìn)行編制。1.3編制范圍本施工方案僅適用于新建杭州至長沙鐵路客運(yùn)專線浙江段站前工程HCZJ-7標(biāo)段第三分部施工管段DK271+305.00DK282+946.755內(nèi)接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)施工。2、工程概況2.1工程概況新建杭州至長沙鐵路客運(yùn)專線采用CRTS型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)型式，設(shè)計(jì)速度為350km/h，采用電力牽引動車組雙線運(yùn)營模式。中鐵十九局集團(tuán)杭長鐵路客運(yùn)專線浙江段7標(biāo)第三分部，起訖里程為：DK271+305.00DK282+946.755，位于浙江省江山市境內(nèi)，總長11.64km。2.2主要工程數(shù)量5、我管道內(nèi)接觸網(wǎng)支柱主要型號有(路基上)ZJ-A、ZJ-B、MJ-A、MJ-B；(橋梁上)QJ-A1、QJ-A2、QJ-B、QJ-C；(隧道內(nèi)預(yù)埋槽道) A1、A2、D1、D2、G1、G2幾種類型。我管段內(nèi)共設(shè)置524個接觸網(wǎng)支柱，其中路基上94個，橋梁上378個，隧道內(nèi)52個。具體見附表。3、施工準(zhǔn)備3.1技術(shù)準(zhǔn)備3.1.1線路中心線和螺栓組紅心間距復(fù)測復(fù)測架設(shè)完成的預(yù)制箱梁以及連續(xù)梁和現(xiàn)澆梁的線路中心線，并復(fù)測接觸網(wǎng)預(yù)埋螺栓組中心到線路中心線的距離。3.1.2混凝土及原材料試驗(yàn)混凝土原材料、鋼筋及預(yù)埋件已經(jīng)進(jìn)場，并且經(jīng)過試驗(yàn)和報(bào)驗(yàn)合格。3.2主要機(jī)械設(shè)備配備名稱單位數(shù)量備注25t吊車臺1空壓6、機(jī)臺2發(fā)電機(jī)臺1電焊機(jī)臺4砼泵車臺1砼罐車輛6水準(zhǔn)儀臺1插入式振搗棒臺83.3人員基本配備主要人員安排崗位/職務(wù)姓名職責(zé)架子隊(duì)長楊炳全負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工和勞動力調(diào)配技術(shù)主管劉 彌負(fù)責(zé)現(xiàn)場技術(shù)指標(biāo)控制工作安質(zhì)部長姚德欣負(fù)責(zé)施工過程安全、質(zhì)量檢查工作工程部長廖 明負(fù)責(zé)全面技術(shù)指導(dǎo)工作測量主管史志剛負(fù)責(zé)測量放線及標(biāo)高、中線控制試驗(yàn)主任趙云里負(fù)責(zé)各項(xiàng)試驗(yàn)指標(biāo)的控制現(xiàn)場施工人員：現(xiàn)場調(diào)度1名、汽車吊司機(jī)2名、起重信號指揮2名、電工1名、技術(shù)員2名、質(zhì)檢員1名、試驗(yàn)員2名、專職安全員1名、電焊工6名、施工作業(yè)人員5060名。4、橋梁上接觸網(wǎng)支柱施工4.1施工工藝流程橋面附屬設(shè)施接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)施工工藝過程為模板工7、序和混凝土工序。施工工藝流程見圖4.1。4.2主要施工工序說明4.2.1測量放線進(jìn)行接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)尺寸放線，并復(fù)測接觸網(wǎng)支柱中心到線路中心線的距離，設(shè)計(jì)距離為3.15m。4.2.2鋼筋加工及綁扎(1)鋼筋綁扎前應(yīng)對原梁體預(yù)埋鋼筋進(jìn)行除銹、調(diào)整。對接觸網(wǎng)支柱與橋面接茬部分混凝土進(jìn)行鑿毛，露出新鮮混凝土面，并清理干凈。(2)鋼筋原材的品種、規(guī)格、質(zhì)量必須符合相關(guān)規(guī)范要求，保證原材的可使用性。(3)鋼筋應(yīng)嚴(yán)格安照設(shè)計(jì)圖紙及相關(guān)規(guī)范進(jìn)行加工。(4)鋼筋綁扎必須牢固，保證橫平豎直、間距準(zhǔn)確，局部不得彎曲，墊塊數(shù)量及保護(hù)層厚度滿足設(shè)計(jì)要求。(5)鋼筋如需焊接嚴(yán)禁熔傷鋼筋，焊接長度應(yīng)滿足單面焊不小于108、d，雙面焊不小于5d，焊縫寬度不小于0.8d，焊縫厚度不小于0.3d。(6)嚴(yán)禁在已綁扎好的鋼筋網(wǎng)片上來回踩踏。測量放線鋼筋下料加工預(yù)埋鋼筋調(diào)整除銹混凝土鑿毛、清渣鋼筋綁扎經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收模板打磨除銹、刷脫模劑模板安裝加固、預(yù)埋件安裝經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收混凝土澆注抹面、壓光養(yǎng)護(hù)脫模養(yǎng)護(hù)修整圖4.1 橋梁上接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)施工工藝流程圖4.2.3模板工程(1)接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)采用廠制定型鋼模，安裝模板前應(yīng)對模板進(jìn)行全面檢查，平整度是否合格、有無彎曲變形，檢查合格后，進(jìn)行打磨除銹和涂刷脫模機(jī)。(2)模板支立前應(yīng)對梁面砼標(biāo)高進(jìn)行測量，模板底部的梁面應(yīng)為標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)高（否則應(yīng)進(jìn)行切割打磨或打砂漿墊層），保證模板頂面即為混凝土標(biāo)9、高面，以方便于混凝土頂面壓實(shí)、收光、抹平。對模板底部空缺處用干沙子或木板條填塞嚴(yán)實(shí)，保證混凝土漿不流出。(3)橋上的接觸網(wǎng)基礎(chǔ)應(yīng)于相應(yīng)的豎墻A同時進(jìn)行施工，以保證砼的連續(xù)整體性。模板用上拉條和穿墻絲進(jìn)行連接，通過調(diào)整上拉條和穿墻絲保證模板上下寬度。模板底部用水平橫向撐桿進(jìn)行頂壓保證底模的位置準(zhǔn)確。模板的穩(wěn)定采用斜拉桿進(jìn)行調(diào)節(jié)，保證模板的垂直、堅(jiān)固、穩(wěn)定。(4)安裝接觸網(wǎng)基礎(chǔ)預(yù)埋鋼板，保證預(yù)埋螺栓組中心與結(jié)構(gòu)中線重合，并用錨栓螺母進(jìn)行固定。4.2.4混凝土工程模板報(bào)驗(yàn)合格后即可進(jìn)行混凝土工序。(1)橋面附屬設(shè)施接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)為C40高性能混凝土，在施工前混凝土配合比必須經(jīng)過審批合格，并根據(jù)理論配10、合比確定施工配合比。(2)混凝土原材及各項(xiàng)控制指標(biāo)必須符合規(guī)范要求。混凝土采用在拌合站集中拌制，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場。(3) 混凝土采用吊送上橋，人工滑槽入模。混凝土采用分層連續(xù)澆注，每層澆筑厚度不得大于30cm。第一層可澆至槽口下約10cm處，將底角混凝土氣泡充分排出。混凝土澆筑應(yīng)慢速均勻，防止振動過大，破壞模板外形尺寸。混凝土振搗采用插入式振搗棒，型號為30mm或50mm。操作振動棒時宜快插慢拔，垂直點(diǎn)振，不得平拉，不得漏振，謹(jǐn)防過振；振搗時以混凝土不再沉落，不出現(xiàn)氣泡，表面平坦浮漿為宜。振動棒移動距離應(yīng)不超過振動棒作用半徑的1.5倍,每點(diǎn)振動時間約1020s，振動時振動棒上下略為抽11、動。振搗過程中應(yīng)派專人檢查模板的寬度、垂直度和預(yù)埋件的位置，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時通知模板工并進(jìn)行調(diào)整。(4)混凝土頂面應(yīng)收光抹平至少兩次，收光抹平時可以在混凝土表面噴灑養(yǎng)護(hù)劑，保證頂面光潔平整。澆注完后應(yīng)及時清理撒落、剩余的混凝土。(5)當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度50%以上時，可拆除模板，拆模過程中要力度適中，防止出現(xiàn)磕損和掉角。并對根部進(jìn)行整修，鑿除多余的混凝土，對磕損嚴(yán)重的地方用專門的修補(bǔ)砂漿進(jìn)行修補(bǔ)。(6)模板拆除完畢后采用塑料薄膜覆蓋滴澆養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時間不得少于14天。4.3施工質(zhì)量檢查要求基礎(chǔ)施工誤差要求見表4.3。表4.3 橋梁接觸網(wǎng)基礎(chǔ)施工檢查標(biāo)準(zhǔn)序號要求項(xiàng)目誤差要求1基礎(chǔ)中心順線路方向偏12、移50mm2基礎(chǔ)預(yù)埋件應(yīng)牢固可靠，螺栓外露長度及螺紋長度+5mm,0mm3螺栓相鄰間距1mm4螺栓對角線間距1.5mm5螺栓組應(yīng)垂直于水平面，每個螺栓的中心偏差在頂端偏移+1mm，0mm6螺栓應(yīng)垂直于水平面，每根螺栓頂部的中心位置偏差1mm7螺栓埋深+20mm,0mm8靠近線路側(cè)螺栓連線的法線應(yīng)垂直線路中心線，一組螺栓的整體扭轉(zhuǎn)1.59基礎(chǔ)頂面高程5mm10預(yù)埋鋼板與基礎(chǔ)齊平或略高+5mm,0mm11預(yù)埋鋼板中部預(yù)留孔中混凝土略高于預(yù)埋鋼板頂面+5mm,0mm12預(yù)埋鋼板應(yīng)水平，高度偏差5mm13混凝土保護(hù)層10mm14基礎(chǔ)橫斷面尺寸20mm5、路基上接觸網(wǎng)支柱施工5.1施工工藝流程路基上接觸13、網(wǎng)的支柱基礎(chǔ)應(yīng)在路基基床表層級配碎石施工完畢后進(jìn)行，施工工藝流程見圖5.1。5.2主要施工工序說明5.2.1施工準(zhǔn)備(1)各管段技術(shù)負(fù)責(zé)人在施工前必須復(fù)核該點(diǎn)位的里程、標(biāo)高、基礎(chǔ)型號、預(yù)埋件型號及埋深。(2)在路基基床表層施工完成并檢驗(yàn)合格后，清理平整出施工場地，并盡量減少對路基基床的破壞。圖5.1 路基上接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)施工工藝框圖5.2.2測量放線按照接口預(yù)留工程設(shè)計(jì)里程，采用全站儀測量法測量，將接觸網(wǎng)基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)尺寸邊線和中心十字線放出。為了便于成孔檢查及基礎(chǔ)模板支護(hù)，采用鋼釘纏紅布條將十字線位置定好。接觸網(wǎng)支柱中心到線路中心線的設(shè)計(jì)距離為3.15m。5.2.3鉆孔及清孔鉆頭對中后進(jìn)行干鉆法成14、孔，邊鉆邊清碴，鉆孔深度和垂直度應(yīng)符合該型號基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)和技術(shù)規(guī)范要求；鉆孔時自卸車汽車配合運(yùn)輸棄碴土，不得污染路基級配碎石表面，鉆出碴及時從路基上運(yùn)走。成孔至設(shè)計(jì)深度后，應(yīng)會同工程有關(guān)各方對成孔深度等進(jìn)行檢驗(yàn)，確認(rèn)符合要求后，方可進(jìn)行下一道工序施工。（成孔后必須進(jìn)行孔深和孔徑檢測，其方法采用7.5米卷尺或測繩檢測。）5.2.4基礎(chǔ)開挖按照接觸網(wǎng)基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)尺寸，采用人工配合風(fēng)鎬進(jìn)行開挖。開挖完成后對基礎(chǔ)及CPIII樁孔再次進(jìn)行清理。5.2.5材料運(yùn)輸按照各基礎(chǔ)的型號托運(yùn)鋼筋籠及其其他附屬材料到現(xiàn)場，在運(yùn)輸過程中防止鋼筋籠變形，若有變形則到現(xiàn)場后應(yīng)及時校正鋼筋籠。5.2.6吊裝鋼筋籠及支立模板(115、)鋼筋籠的安裝采用小吊車起吊安裝，模板現(xiàn)場拼裝。螺栓定位板與模板用螺絲連接成整體后，再將螺栓穿入定位板中，其中地腳螺栓和縱向鋼筋底部的彎鉤應(yīng)指向底部基礎(chǔ)，此時再用水平尺在橫向縱向上將定位板調(diào)平，而后安照標(biāo)高調(diào)整出螺桿頂高度，再調(diào)整鋼筋籠高度位置，將鋼筋籠提升使其懸空。鋼筋籠安裝時，鋼筋籠和基礎(chǔ)間必須加同等級的砼混凝土墊塊來保證鋼筋籠的保護(hù)層。(2)綜合接地端子焊接：因?yàn)榻拥囟俗有韬附拥铰菟ㄉ希紤]到鋼筋籠的運(yùn)輸和施工工藝，對接地端子進(jìn)行現(xiàn)場焊接，鋼筋籠運(yùn)送到現(xiàn)場后，先將螺栓與模板連接在一起，進(jìn)行焊接，為方便焊接工作可適當(dāng)?shù)脑鲈O(shè)幾根架立鋼筋來控制固定螺桿位置，接地端子焊接高度在鋼筋籠頂處向下2016、cm處焊接。(3)鋼筋籠安裝深度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求以及預(yù)埋螺栓安裝完成后，經(jīng)自檢合格后及時向監(jiān)理工程師報(bào)檢，進(jìn)行隱蔽工程驗(yàn)收，合格后方可進(jìn)行下到工序。5.2.7混凝土澆筑砼采用拌和站集中拌和，罐車運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場后配合滑槽澆注混凝土，滑槽離混凝土面高度不應(yīng)大于2.0m，以防混凝土離析。混凝土采用分層振搗連續(xù)澆筑，每層厚度不應(yīng)大于30cm；澆筑過程中應(yīng)安排專職人員進(jìn)行卸料和防護(hù)，防止混凝土將外露部分的螺桿污染，若發(fā)現(xiàn)有混凝土落到螺桿上，待混凝土澆筑完畢后應(yīng)及時的將螺桿清理干凈。5.2.8收面及安裝CPIII 標(biāo)混凝土澆筑完畢后應(yīng)將頂面收平。對于CPIII立柱內(nèi)的混凝土應(yīng)用鋼筋棍反復(fù)插拔，將其搗固密實(shí)。CP17、III 安裝高度是：頂面略高于混凝土面2mm左右。5.2.9模板拆除及養(yǎng)護(hù)模板拆除時不得對砼結(jié)構(gòu)造成破壞，模板拆除后應(yīng)及時進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，對于外露的螺桿應(yīng)涂抹黃油，再用膠帶紙進(jìn)行包裹保護(hù)，防止生銹。5.3施工質(zhì)量檢查要求基礎(chǔ)施工誤差要求見表5.3。表5.3 路基接觸網(wǎng)基礎(chǔ)施工檢查標(biāo)準(zhǔn)序號要求項(xiàng)目誤差要求1基礎(chǔ)中心順線路方向偏移50mm2基礎(chǔ)預(yù)埋件應(yīng)牢固可靠，螺栓外露長度及螺紋長度+5mm,0mm3螺栓相鄰間距1mm4螺栓對角線間距1.5mm5螺栓組應(yīng)垂直于水平面，每個螺栓的中心偏差在頂端偏移+1mm，0mm6螺栓應(yīng)垂直于水平面，每根螺栓頂部的中心位置偏差1mm7螺栓埋深+20mm,0mm8靠近線路側(cè)18、螺栓連線的法線應(yīng)垂直線路中心線，一組螺栓的整體扭轉(zhuǎn)1.59基礎(chǔ)頂面高程5mm10預(yù)埋鋼板與基礎(chǔ)齊平或略高+5mm,0mm11預(yù)埋鋼板中部預(yù)留孔中混凝土略高于預(yù)埋鋼板頂面+5mm,0mm12預(yù)埋鋼板應(yīng)水平，高度偏差5mm13混凝土保護(hù)層10mm14基礎(chǔ)橫斷面尺寸20mm15鋼筋籠安裝深度30mm6、隧道內(nèi)接觸網(wǎng)支柱施工6.1施工工藝流程采用預(yù)埋槽道的施工方法進(jìn)行施工，由于槽道安裝誤差精度較高，并且為國外進(jìn)口材料，施工具有高隱蔽性，偏差超限后難以替代和補(bǔ)救，施工中必須嚴(yán)格控制各工序確保槽道安裝質(zhì)量。接觸網(wǎng)預(yù)埋槽道施工方法采用襯砌臺車模板開定位孔螺栓定位法，其施工工藝流程見圖6.1。圖6.1 接觸網(wǎng)19、預(yù)埋槽道施工施工工藝流程6.2主要施工方法6.2.1槽道定位前的準(zhǔn)備檢查槽道內(nèi)發(fā)泡物是否填充完整，如有殘缺，應(yīng)進(jìn)行填補(bǔ)。將槽道擺放至標(biāo)好尺寸的鋼板上進(jìn)行初步固定，檢查槽道之間的間距，焊接兩根槽道的連接鋼筋并加焊槽道定位斜筋，焊接成槽道組，避免在灌注混凝土?xí)r槽道發(fā)生移位。檢查槽道內(nèi)發(fā)泡填充物的完整狀態(tài)，如有殘缺或損傷，進(jìn)行填補(bǔ)。6.2.2槽道初步定位隧道二次襯砌鋼筋綁扎完畢后，在鋼筋上測出槽道布置位置，將加工好的槽道組采用定位鋼筋臨時焊接到鋼筋上設(shè)計(jì)要求位置，并在槽道后部錨桿處垂直槽道方向，間隔焊接帶彎鉤幾根短鋼筋，長約30cm，彎鉤與槽道方向一致。根據(jù)接地要求，將槽道錨桿和相應(yīng)的接地鋼筋可靠焊20、接。6.2.3槽道二次定位、焊接調(diào)整臺車初步就位并保持臺車與鋼筋之間有一定的操作空間，測設(shè)模板臺車中線、槽道至隧道施工縫的距離。臺車就位后，啟動模板臺車油缸，緩慢頂升拱頂、拱腰模板到位，與鋼筋上固定的槽道貼近后。用T型螺栓穿過臺車模板開好的螺栓定位孔，旋轉(zhuǎn)90度將槽道固定至臺車上，保證槽道位置準(zhǔn)確。臺車頂升到位后，再次檢查、復(fù)核槽道位置，防止頂升過程中槽道移位。槽道安裝合格后，采用玻璃膠等將固定孔封堵，防止漏漿。槽道安裝完成后，進(jìn)行接地電阻和貫通電阻檢查，電阻值符合要求后方可進(jìn)行混凝土灌注。注意：如果預(yù)埋槽道的錨桿與二襯鋼筋網(wǎng)片沖突時，可適當(dāng)調(diào)整網(wǎng)片鋼筋間距，嚴(yán)禁切斷槽道錨桿或二襯鋼筋。6.221、.4混凝土澆注與脫模臺車的擋頭模板架立好了之后變可以開始混凝土的澆注了，為了防止臺車在澆注過程中的位移，從而引起槽道的位移，應(yīng)該全面固定臺車，嚴(yán)禁跑模。混凝土脫模前把T型螺栓是松開后，打開孔口封堵物，旋轉(zhuǎn)T型螺栓90度取出螺栓，收回模板脫模。脫模后及時清理槽道表面附著的水泥，清理時盡量避免槽道內(nèi)的發(fā)泡填充物脫落，必要時予以填補(bǔ)，并用透明膠帶封閉表面。測量并用白油漆畫出隧道中線、線路中線、標(biāo)注槽道中心里程位置。及時檢測槽道的貫通性電阻值、槽道間距誤差、平行誤差和嵌入誤差等各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，并做好記錄。6.3施工質(zhì)量控制及標(biāo)準(zhǔn)6.3.1施工質(zhì)量控制我們采用的是在襯砌臺車上開螺栓定位孔，把槽道固定在臺車22、來保證槽道的位置，所以我們主要從以下幾個方面來進(jìn)行施工質(zhì)量的控制：(1)臺車精確定位，減小襯砌內(nèi)凈空與設(shè)計(jì)凈空的偏差，以控制槽道的嵌入誤差。(2)提高開孔時定位精度，在螺母與臺車模板加墊圈，擰緊螺母增加槽道和模板的密貼度，以控制槽道的傾斜誤差。(3)槽道組在焊接固定的時候，嚴(yán)格控制槽道間的間距，以控制槽道平行間距及槽道組間距施工誤差。(4)臺車上的螺栓定位孔開孔位置放樣精確，減小開孔尺寸，以控制槽道與水平方向和垂直方向施工誤差。6.3.2接觸網(wǎng)預(yù)埋槽道控制標(biāo)準(zhǔn)(1)嵌入施工誤差-5mm。(2)傾斜施工誤差：單獨(dú)槽道傾斜施工誤差-3mm；兩槽道傾斜施工誤差螺栓方向延伸1000mm，間距誤差12 23、mm。(3)平行施工誤差：每1000mm平行間距誤差5mm。(4)垂直線路方向誤差：30mm(5)與水平方向和垂直方向的誤差：每1000mm誤差5mm。(6)槽道組間距誤差：槽道組間距1.9mm, 允許誤差10mm；槽道組間距1.9mm, 允許誤差40mm。7、安全保障措施(1)安全帽：進(jìn)場人員都必須正確佩戴安全帽，作業(yè)中不得將安全帽脫下。正確佩戴安全帽的方法是：安全帽高度為帽箍底邊至人頭頂端為8090mm，要扣好帽帶，調(diào)整好帽襯間距。(2)安全帶：安全帶使用時要高掛底用，防止擺動碰撞，繩子不能打結(jié)，鉤子要掛在連接環(huán)上，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有異常時要立即等換。換新繩時要加繩套，使用3m以上的繩要加緩沖器。在24、攀登和懸空等作業(yè)中，必須佩戴安全帶并有牢靠的掛鉤設(shè)施。(3)防護(hù)欄：防護(hù)欄在使用時必須經(jīng)過項(xiàng)目部檢測確認(rèn)后，方可使用。施工隊(duì)設(shè)立專職安全員一名，協(xié)助隊(duì)長負(fù)責(zé)本隊(duì)橋面施工的安全管理、安全檢查和安全措施的落實(shí)。(4)模板應(yīng)該輕起輕放，不能碼放在結(jié)構(gòu)的預(yù)留鋼筋上。碼放時，高度不能超過三塊。模板安裝和拆卸過程中運(yùn)用機(jī)械設(shè)備。如果人工安裝或拆卸，應(yīng)該注意不要砸到人。(5)大型機(jī)械設(shè)備、空壓機(jī)、發(fā)電機(jī)等都必須按照操作規(guī)程由專人規(guī)范操作，臨時供電電線必須保證電纜線在拖動和其他車輛碾壓過程中不能裸漏。現(xiàn)場的臨電、電路、電線應(yīng)按規(guī)定分開拉線，按規(guī)定利用漏電保護(hù)器。嚴(yán)禁電線直接纏繞在腳手架、鋼筋上，對現(xiàn)場電路要經(jīng)25、常檢查。如發(fā)現(xiàn)松動、電線破損、電閘無蓋、電閘箱無防雨蓋等現(xiàn)象時，應(yīng)及時解決、保證安全生產(chǎn)，電閘箱旁不準(zhǔn)堆放鋼筋等雜物。通往閘箱的道路必須暢通。(6)橋面施工屬交叉作業(yè)，混凝土罐車、叉車、運(yùn)梁車、各種吊車等機(jī)動車輛和起重機(jī)運(yùn)輸設(shè)備都在橋面上相互影響，各種車輛設(shè)備相互交叉作業(yè)時必須有專人負(fù)責(zé)車輛設(shè)備周圍的安全，防止發(fā)生重大安全事故。(7)施工人員、管理人員、檢查人員必須走專門的樓梯等通道上下橋面，嚴(yán)禁使用吊籃吊裝上橋。(8)起重、焊接等特殊工種作業(yè)需持證上崗，運(yùn)輸車輛的駕駛員必須有駕駛證，各類專業(yè)特種設(shè)備由專業(yè)人員操作，不能隨意更改。橋上運(yùn)輸鋼筋、砂子以及其他工具或物品的車輛嚴(yán)禁違章帶人，遮板、鋼26、筋等物品必須碼放整齊，綁扎牢固，而且不能超載，在橋上的行駛速度不能超過20km/h。(9)養(yǎng)護(hù)時使用的土工布必須用鋼筋卡住或者用重物壓住，防止在大風(fēng)時刮跑或傷人。(10)在焊接、切割作業(yè)時，做好防護(hù)，防止發(fā)生火災(zāi)。氧氣瓶和乙炔瓶必須保證5m以上的安全距離。(11)六級以上暴風(fēng)時，不許進(jìn)行高空作業(yè)。風(fēng)雨過后必須對防護(hù)欄、機(jī)電設(shè)備、臨時線路等進(jìn)行全面檢查，發(fā)現(xiàn)傾斜變形、漏電現(xiàn)象應(yīng)及時處理，有嚴(yán)重危險的應(yīng)立即拆除修正。(12)清理的灰渣必須集中處理，不能隨意向橋下拋撒，如果拋撒時得有專人看管，橋下有道路通過或者居民房時絕對禁止向下拋撒雜物。(13)嚴(yán)禁所以人穿拖鞋進(jìn)入施工區(qū)進(jìn)行施工作業(yè)，嚴(yán)禁所有工人27、光腳進(jìn)行施工作業(yè)。8、環(huán)境保護(hù)措施(1)堅(jiān)持做到“少破壞、多保護(hù)、少擾動、多防護(hù)、少污染、多防治”的環(huán)保目標(biāo)。(2)明確環(huán)水保條款、責(zé)任，確保環(huán)保工程建設(shè)質(zhì)量，并定期整理環(huán)保、水保執(zhí)行情況。禁止亂扔垃圾、污水直接排入水體，以防對周圍的環(huán)境及水體造成污染。(3)施工棄土、棄渣不得隨意堆放，必須經(jīng)汽車運(yùn)送到指定棄土場存放；生產(chǎn)及生活垃圾應(yīng)用封閉運(yùn)土車運(yùn)走，不得隨處遺撒，要及時運(yùn)到指定的地點(diǎn)進(jìn)行廢棄。(4)工程完工后，及時進(jìn)行現(xiàn)場徹底清理，并按設(shè)計(jì)要求采用植被覆蓋或其它處理措施，對線路兩旁的樹種及植被也盡量設(shè)法保護(hù)。(5)不得隨意占用或破壞與施工現(xiàn)場周圍相鄰的土地、道路、綠地以及各種公共設(shè)施場所；(6)嚴(yán)格控制噪音和廢氣排放，減少噪音和廢氣排放量，不得影響人們進(jìn)出通行的道路和正常的活動；(7)嚴(yán)格控制施工便道揚(yáng)塵，需采取灑水措施，確保便道路面濕潤。