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1、福銀高速九江長江公路大橋B3合同段花瓶墩（50#墩）施工方案編制： 復核： 審核： 中鐵一局集團橋梁工程有限公司福銀高速九江長江公路大橋B3合同段項目經理部二O一一年三月目錄1 編制目的12 編制依據13 工程概況14 施工組織安排24.1人員安排24.2主要施工設備45 工期安排46 花瓶墩施工56.1施工工藝流程56.2準備工作56.3鋼筋的制作和安裝66.4模板安裝76.5砼的澆注106.6模板拆除126.7砼的養護127 墩柱外觀質量控制127.1表面裂縫控制127.2砼表面氣泡137.3砼表面色澤控制137.4砼表面露筋147.5表面接縫錯臺148質量保證措施148.1質量保證體系12、58.2質量管理措施169安全保證措施169.1建立安全施工制度體系179.2安全教育與培訓189.3建立安全生產檢查制度189.4現場安全保證措施1810環境、文明保證措施1910.1水環境保護措施2010.2大氣環境及粉塵的防治措施2010.3固體廢棄物的處理2110.4降低噪音措施2110.5文明施工保證措施2111首件工程實施小組21花瓶墩(50#)施工方案1、 編制目的 為了提高福銀高速九江長江公路大橋B3合同段線內實體工程施工的質量，提高九江長江公路大橋整個項目的管理水平，加強與相關參建單位的技術交流，革新施工工藝與方法，為推動行業進步，特編制此方案。2、 編制依據1、根據項目辦下3、發“一綱四冊”管理文件中的質量管理手冊第四章“首件工程示范制”實施辦法的要求；2、依據福州至銀川高速公路九江長江公路大橋施工圖設計 第五冊 第一分冊 北引橋下部構造及基礎（B3標）；3、依據公路橋涵施工技術規范(JTJ041-2000)、公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004）及項目辦下發“一綱四冊”等相關規范及文件。4、相關技術要求公路橋涵施工技術規范(JTJ041-2000)；公路工程質量檢驗評定標準(JTJ071-98)；混凝土結構工程施工及驗收規范（GB50204-92）；鋼筋焊接及驗收規程（JGJ18-96）；工程測量規范（GB50026-93）； 其它有關技術規范、4、規程及技術文件。3、 工程概況福銀高速九江長江公路大橋B3合同段，工程里程范圍為K22+639 K24+844，包括北岸跨湖北黃廣大堤孔56m+100m+56m變截面連續箱梁、北引橋6130m預制小箱梁、跨105國為道340m預制小箱梁及39m路基。跨湖北黃廣大堤孔50#53#墩為鋼筋混凝土花瓶形花瓶墩，混凝土標號C40，50#墩結構尺寸見圖3-150#墩構造圖。綜合考慮工程特點、施工組織安排及現場實際情況，花瓶墩施工首件工程選50#墩進行實施。主要工程量為：鋼筋25268.3kg，C40混凝土370.1m3. 圖3-1 50#墩身施結構圖4、 施工組織安排為確保工程花瓶墩首件施工優質高效的完5、成，我項目部組建了專業的施工隊，由具有豐富施工經驗的人員擔任隊長。根據工程內容施工隊下設鋼筋加工制作裝班、砼灌注班。在項目部各職能部門的領導下保證優質高效的完成承臺的施工任務。項目經理部在施工過程中應嚴格貫徹執行ISO9002質量體系標準中的有關規定，精心組織、嚴密施工，全面接受業主、質檢部門、現場監理工程師的監督，確保工程質量和工期。4.1人員安排花瓶墩由項目常務經理負責全面管理，由1名生產副經理組織協調現場施工生產，同時配備三名技術人員負責現場技術工作，其他部門緊密配合（見表4-1）。墩柱施工隊伍由經驗豐富的技術工人組成，共18人，其中鋼筋工8人，模板工、混凝土工共9人，裝吊工2人。 主要6、管理人員序號姓名職務備 注1趙云峰項目常務副經理負責全面管理2張義冬項目副總工程師負責工藝審核及革新3茍宏安書記負責協調4龐曉定項目副經理負責組織生產5蔣利軍試驗室主任原材料控制6陳海強物設部主任負責材料供應7梁永利物設部負責機械協調8吉永華辦公室宣傳與后勤9徐建瑞工程部負責方案編制10李 振安質部負責現場11崔國豪工程部負責測量主要施工人員序號姓名職務/工種職責1蔣世松負責人組織現場人員調動2富學武混凝土工混凝土振搗3劉光輝4李洋5葉大開砼布料工布料6鄧順權7劉天華模板工模板打磨、脫模劑涂刷、安裝、接縫處理、脫模及混凝土澆筑過程模板監控8敬發章9錢邦秀10李建青11代建幫鋼筋工鋼筋等焊接、綁7、扎12黃萬興13劉天民鋼筋綁扎14代輝15代禮富16楊建榮17何兆英18代禮貴4.2主要施工設備根據施工要求，在保證施工質量及工期要求的前提下，在墩柱施工時投入以下機械設備，見主要施工機械設備及進場計劃。主要施工機械設備及進場計劃序號機械名稱規格或型號數量進場日期1砼拌合樓HZS902臺2009112挖掘機ZAXIS2001臺2010.25潛水泵2臺2009.106鋼筋彎曲機GQ40-11臺2009.117鋼筋切斷機JW-40-11臺2009.118鋼筋調直機GD2401臺2009.119鋼筋墩粗機1200型2臺2009.1110套絲機1臺2010.311發電機200KW1臺2009.11128、電焊機BX3-3005臺2009.1114汽車起重機QY251臺2009.1115砼罐車8m34臺2009.115、 工期安排根據施工要求，在保證施工安全、質量及工期要求的前提下，合理安排工期。單個墩柱施工工期安排如下：1、施工準備1天；2、第一段施工平臺和施工支架搭設1天；3、第一段鋼筋加工及安裝3天；4、第一段模板安裝2天；5、第一段混凝土澆注1天；6、第一段等強、鑿毛1天；7、第二段施工平臺和施工支架搭設1天；8、第二段鋼筋加工及安裝3天；9、第二段模板安裝2天；10、第二段混凝土澆注1天；11、養護拆模（1天）7天.6 、花瓶墩施工 6.1施工工藝流程圖6-1 施工工藝流程圖6.2準備9、工作1）對承臺頂面墩身范圍進行鑿毛清理，用全站儀放樣墩身中心點，然后彈出墩身輪廓線作為施工時鋼筋安、模板安裝的依據。2）在承臺上搭設施工支架和施工平臺，施工平臺根據施工進度加高。搭設支架前對順橋方向兩側進行夯實作為支架基礎。施工支架所用材料為483.5mm鋼管，按照雙排布置，在施工支架橫桿上鋪5cm木板，作為施工平臺。支架上設置爬梯，供施工人員通行。支架四周用安全網封閉。6-2 墩身施工支架結構圖6.3鋼筋的制作和安裝鋼筋表面應潔凈，使用前應將表面油污、漆皮、鱗銹等清除干凈。鋼筋應平直，無局部彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應調直。鋼筋的加工和末端的彎鉤應符合規范要求。鋼筋在加工棚加工完畢后運至10、施工現場。墩身鋼筋根據單次施工高度分兩次綁扎。第一次安裝高度為9米，剩余鋼筋在墩身第二段施工時全部安裝完畢。鋼筋焊網在箍筋和主筋安裝完成后綁扎。28鋼筋采用滾扎直螺紋連接，加工前對原材料端頭進行切除，滾死完成后，對端面進行打磨，保證端面平整。安裝前接頭處帶膠套，防止銹蝕。焊接接頭一般采用搭接單面焊需搭接焊的鋼筋。兩鋼筋搭接端部應預先折向一側，使兩結合鋼筋軸線一致，其焊接長度，單面焊不小于10d，雙面焊不小于5d（d為鋼筋直徑）。凡施焊的各種鋼筋均應有鋼材質保書或試驗報告單，焊條應有合格證，各種焊接材料應分類存放和妥善管理，并采取防止腐、受潮變質的措施。墩柱鋼筋安裝完成后再安裝墊石鋼筋及各種預埋11、件。鋼筋制作安裝嚴格按設計圖紙、施工技術規范執行：同一截面內的接頭不能超過50%。鋼筋安裝完成后，經質檢工程師及監理工程師檢驗符合規范后，方可進行模板安裝。鋼筋焊接前，必須根據施工條件進行試焊，合格后方可正式焊接，焊工必須持有考試合格證上崗。鋼筋焊接的接頭形式、焊接方法、適用范圍應符合現行鋼筋焊接及驗收規程（JGJ 18）的規定。鋼筋位置的允許偏差 表6-1 檢查項目允許偏差（mm）受力鋼筋間 距兩排以上排距5同排梁、板、拱肋10基礎、錨錠、墩臺、柱20灌注樁20箍筋、橫向水平筋、螺旋筋間距0、-20鋼筋骨架尺寸長10寬、高或直徑5彎起鋼筋位置20保護層厚度柱、梁、拱肋5基礎、錨錠、墩臺10612、.4模板安裝模板構造墩柱模板為定型鋼模板，在模板廠進行加工，驗收合格后進場使用。墩身模板結構見圖6-1。模板面板為6mm厚鋼板；豎肋為10mm厚鋼板，寬10cm,間距40cm；橫肋為10槽鋼，間距50cm；模板法蘭板為10mm厚鋼板，寬10cm；模板之間用螺栓連接,所有模板一次性安裝成形。綜合考慮跨黃廣大堤橋墩身結構尺寸，對模板進行配制，以提高面板的利用率。50#墩模板結構和模板配置見圖6-2。模板通過對拉螺桿和纜風繩進行加固，對拉螺桿為25圓鋼。對拉螺桿分內拉桿、外拉桿和斜拉桿三種。內外拉桿用于相對的兩塊模板對拉。內外拉桿之間通過爬錐連接。斜拉桿用于相鄰模板同一高度的背帶之間，防止脹模。模板13、背帶為雙拼20槽鋼，沿橫向布置，最底層背帶距模板下口距離為30cm,每兩組背帶間距為80cm。纜風繩共四道，分別位于墩柱四周。模板平整度和垂直度等各項指標合格后將對拉螺桿和纜風繩收緊。模板清理安裝模板時應保證模板表面整潔無污物。模板表面需要刷脫模劑。模板拼縫處粘貼雙面膠帶，防止漏漿。模板安裝完畢后對其結構尺寸和垂直度進行檢查，符合規范要求后方可進行混凝土澆注施工。模板首次使用前，采用P-106型噴砂除銹機進行打磨，打磨要求為清除表面浮銹及面板氧化膜。在進行模板除銹的同時，完成一塊，立即采用200目水砂紙對面板拋光打磨，要求為面板表面無銹點及氧化層斑點，面板顏色一致光滑。圖6-3 模板構造圖完成14、拋光后，對模板表面的銹跡、鐵屑和灰塵等污物進行清洗。模板采用洗潔精溶液清洗，清洗干凈后用干凈的棉紗檫干。最后，清洗干凈的模板涂刷脫模劑。脫模劑涂刷應均勻且厚度適中，防止流淌。脫模劑采用柴機油（比例2:1）。脫模劑涂刷脫模劑采用柴油、機油混合油料，參配比例為1（柴油）：2（機油），涂刷工具為羊毛滾軸刷，涂刷要求為均勻一直，薄厚適中。操作要求為：以一滾軸刷脫模劑為準，反復在面板面涂刷，直至油料用完。檢查標準為：目測表面脫模劑均勻，無流淌現象，用手指畫過模板面，無明顯油漬。模板清理和脫模劑涂刷工作完成后盡量在最短的時間內進行了模板安裝。若模板不能及時安裝應可采用塑料薄模將面板包裹密封，防止二次污染。15、模板安裝底節模板安裝以測量放樣后的模板位置標記為準（墨線）。模板單塊吊裝就位后再進行拼裝連接。連接時先用定位銷定位，然后將所有螺栓安裝擰緊。模板安裝時嚴格控制其拼裝質量。模板拼裝質量控制標準見表6-2.模板安裝的允許偏差 表6-2 檢查項目允許偏差（mm）檢查方法模板標高10水準儀抄平模板內部尺寸20尺量軸線偏位10全站儀測量、經緯儀模板相鄰兩板之間高低差2尺量模板表面平整52米直尺模板止漿措施底節模板安裝前，先在承臺頂面沿立模邊線抹寬度為10cm的砂漿帶，砂漿帶的作用為調平和防止因承臺頂面不平整而漏漿。相鄰兩塊模板側面沿面板邊緣貼雙面膠帶，當接縫寬度較大時用玻璃膠填充后刮平。6.5砼的澆注116、6m墩身分兩次澆筑成形，先澆筑8.1m，等其初凝鑿毛清理后再澆筑另外7.9m，并做好接縫處理，保證外觀一致?；炷劣庙胚\輸車運至現場后，對混凝土坍落度進行檢測，到場的混凝土每車檢測一次，檢測坍落度時，必須認真觀察混凝土拌合料的和易性，確?；炷涟韬狭系某矶?、水灰比等各項技術指標，符合國家現行混凝土質量控制標準的有關規定，澆筑時坍落度超出規定范圍的混凝土不得使用?；炷镣ㄟ^輸送泵輸送到澆筑部位?；炷涟韬霞爸笜丝刂疲?）拌合設備混凝土的拌合設備及投料計量裝置，必須保持良好工作狀態，所用的投料計量裝置要求做定期檢驗。（2）材料的稱量精度混凝土原材料嚴格按照施工配合比進行準確稱量，其最大允許偏差符合17、下列規定（按重量計）：膠凝材料（水泥、礦物摻和料等）1；高性能混凝土用外加劑1；粗、細骨料2；拌合用水1。混凝土攪拌前嚴格測定粗細骨料的含水率，準確測定因天氣變化而引起的粗細骨料含水量變化，以便及時調整混凝土施工配合比。每班抽測2次，雨天隨時抽測，并按測定結果調整混凝土施工配合比。（3）攪拌要求混凝土配制拌合之前，應對所有機械設備、工具、使用材料進行認真檢查，確?；炷恋陌柚坪蜐仓＿B續進行。開盤前應按工地試驗室提供的配合比調整配料系統，并做好記錄。（4）混凝土工作性能測試 入模前，應在澆筑現場測定混凝土的溫度、坍落度等工作性能；符合要求的混凝土方可入模澆筑。澆筑前檢查工作砼灌注前對模板內進18、行清理、沖洗干凈，并將模板內的雜物和鋼筋上的油污等清除干凈。對鋼模連接件進行檢查。灌注施工前和澆灌過程中，對模板、支架、腳手架、預埋件等派專人檢查，發現問題及時處理，并作好記錄。檢查內容主要有：模板的高程、位置及截面尺寸；模板、支架、支柱等結構的可靠程度；鋼筋骨架的安裝位置；保護層厚度，脫模劑及密封情況。澆筑過程控制混凝土澆注作業，應連續進行，并嚴格控制澆注速度。澆注速度控制在每小時2m，約40m?；炷翝仓^程中指派專人對模板進行巡查，檢查模板連接件和模板變化情況。如發生異常情況應立即報告，及時處理。混凝土澆筑過程中或澆筑完成時，如果混凝土表面泌水較多，須在不擾動已澆筑混凝土的條件下，用人工19、將水排除。6.5.4布料和混凝土振搗混凝土分兩個澆筑點由輸送泵輸送至作業面頂部，然后通過串筒溜入模內。串筒最大懸空高度2米?；炷琳駬v由經驗豐富的專業技術工人操作，混凝土振搗時，注意振搗棒的快插慢拔，振搗棒不能達到的地方應輔以小型振棒振搗或人工搗實，以免發生漏振、過振現象，保證混凝土受振均勻，外美內實。振搗采用插入式振動器，分層振搗，分層厚度不大于30，對每一振動部位，必須振動到該部位砼密實為止。振搗時間控制在2030s。密實的標志是砼停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現平坦、泛漿。不可震搗鋼筋、模板。6.6模板拆除因墩柱分兩次進行施工，因此第一次澆注部分的頂節模板不予拆除，作為錨固段，與第二次施20、工時模板模板進行連接。剩余的底節模板當砼強度達到2.5Mpa以上時方可拆除。模板拆除過程中嚴禁猛烈敲擊。要輕拆輕放，防止撬壞模板和結構物，確保墩身砼表面棱角不受到損壞，拆下后及時對模板進行清理修護，妥善存放，以備下次倒用。6.7砼的養護混凝土澆筑完成后，應在收漿后盡快覆蓋和灑水養護。對于炎熱天氣澆筑的混凝土以及大面積裸露的混凝土，待收漿后覆蓋和灑水養生，混凝土面有模板覆蓋時，在養護期間經常使模板保持濕潤?；炷琉B護用水的要求與拌和用水相同?；炷恋臑⑺B護時間，一般為7d，可根據氣溫、濕度、水泥品種和摻入外加劑等情況，按照設計和規范要求辦理。調整養護時間。混凝土強度達到2.5MPa前，不得使其21、承受各種外加荷載。7、 墩柱外觀質量控制針對以往施工中經常出現的多種混凝土構筑物外觀質量通病，墩柱施工中應進行重點防治，使墩柱達到內實外美的效果。墩柱施工中最常見的外觀質量問題包括：表面裂縫，表面氣泡，表面顏色不均勻，表面漏筋，表面接縫錯臺等。7.1表面裂縫控制砼表面的裂縫大都是因為收縮而產生的，主要有兩大類，一類是剛剛澆筑完成的砼表面水分蒸發變干而引起，另一類是因為砼硬化時水化熱使砼產生內外溫差而引起。針對這兩類裂縫最有效的預防措施是在砼澆筑時保護好砼澆筑面，避免風吹日曬，砼澆筑完畢后要立即將表面加以覆蓋，并及時灑水養生。7.2砼表面氣泡砼表面的氣孔主要是模板表面攜帶的水、氣泡引起的。如果模22、板表面有一定吸附性或透氣性的話（如采用木制模板），氣孔可以減少；若采用抗滲透性強的鋼模板，則氣孔一般都是因為振搗不充分所致。即使振搗充分，也還會有氣孔，特別是在砼的上層表面或模板向內傾斜的情況下，氣孔很難避免。墩柱施工采用鋼模，因此施工中應注意混凝土澆注分層厚度和振搗，使得氣泡能充分排出。分層厚度不大于30，對每一振動部位，必須振動到該部位砼密實為止。密實的標志是砼停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現平坦、泛漿。7.3砼表面色澤控制砼表面色澤不統一成因1）砼表面的銹跡銹跡的產生有四種可能：第一種可能是由于含有黃鐵礦（硫化鐵）的骨料引起的，骨料中的黃鐵礦與空氣接觸后會發生氧化發應生成鐵銹；第二種可能23、是從砼結構中伸出鋼筋（比如模板拉桿鋼筋、砼表面漏筋）以及扎鋼筋用的鐵絲，暴露在外面一段時間后也會產生銹跡；第三種可能是由于模板表面本身產生了銹跡；第四種可能是由于砼結構上表面露出的鋼筋長時間暴露在空氣中產生的鐵銹隨雨水或養護水順砼表面流下時，污染了砼面而產生銹跡。2）其他原因許多因素都會引起砼表面顏色發生變化，比如原材料的種類、施工配合比、砼的養護條件、砼的振搗情況、脫模劑的使用情況、模板的表面結構、模板的吸附性能等，還有拆模時人為造成的顏色變化，都會給人的感官上帶來不悅。決定砼顏色的原材料主要是水泥或摻加的礦粉、粉煤灰等粘結料，一旦粘結料的品種或粘結料的用量發生變化，都會導致砼顏色發生改變。24、當砼和易性欠佳，或在下料過程中砼粗細骨料發生離析，或振搗不均勻等，導致某些部位粗骨料集中，某些部位砂漿過于豐富，待砼硬化后顏色不一致。在拆模時，由于一些人為的因素也會導致砼表面顏色發生變化。特別是氧焊氣割用的氧炔焰，其溫度很高，施工中往往由于操作不當將氧炔焰對著砼面熏烤，破壞了砼表面原有的顏色。7.3.2 控制表面色澤措施針對以上幾種可能導致混凝土表面顏色不一致的情況，在施工中加強控制。混凝土再攪拌時應充分均勻，在施工前應檢查混凝土保護層厚度，檢查是否有鋼筋或扎絲超出混凝土面。模板在使用前應將表面的鐵銹清除干凈，然后刷脫模劑。脫模劑應使用同一品牌，涂抹均勻。7.4砼表面露筋砼表面露筋主要是因為25、鋼筋綁扎不牢，或保護層墊塊安置不規范，在砼澆筑過程中鋼筋移位，致使砼表面至少一個面的鋼筋保護層厚度不夠，甚至完全沒有了保護層。表面露筋的另一個方面是因為砼漏振導致嚴重蜂窩，鋼筋暴露在外。為了避免出現上種情況，使用高強度混凝土墊塊確?；炷帘Ｗo層厚度，墊塊規格與保護層厚度相匹配，以梅花狀布置于表面周圍；使用具有高度責任感的操作工人，提高操作人員的質量意識，加強監控力度，保證鋼筋布位準確、綁扎牢靠，保護層墊塊安置穩固，在砼振搗中操作細致。7.5表面接縫錯臺混凝土表面錯臺主要是模板面板拼接時兩塊面板之間存在高差，因此要從模板的設計和加工入手。設計中盡量減少模板接縫。加工時對于同塊模板中兩塊鋼板與背楞26、焊接時應從一端向施焊，且個焊接區域應間隔進行焊接，避免局部溫度過高，發生變形，對于加工中產生錯臺的部位進行打磨。螺栓孔中心位置和孔徑應嚴格按照設計圖紙進行加工，避免相鄰模板對接時產生錯臺。模板使用過程中嚴禁對模板面板、法蘭等部位敲擊，堆放時應對方整齊，且不易過高，避免因擠壓產生變形。8、質量保證措施質量目標，單位工程一次驗收合格。認真履行合同規定的權力和義務，確保合同兌現率達100%,不斷提高業主的滿意程度。項目經理部對本工程質量實行工程質量終身責任制，建立層層負責的質量崗位責任制，項目經理、總工程師、質檢工程師、試驗工程師、施工作業隊長按相應職責、管理權限簽訂質量終身責任狀。同時項目部成立以27、項目經理為組長的質量管理小組。項目經理擔任組長、總工程師任副組長，相關部門有關人員為組員的質量管理領導小組，負責本管段工程質量工作，并指導、檢查、監督各分部質量的管理工作。8.1質量保證體系質量保證體系框圖項目部經理項目總工程師項目副經理綜合辦公室計劃財務部工程管理部中心試驗室各施工隊隊長質量檢查工程師各工班（組）長、兼職質量檢查員操作人員自檢、互檢、交接檢及QC小組建立信息指令執行反饋體系項目經理部各分部對相應管理機構發出的指令、整改要求的執行情況和結果要及時反饋，形成制度，對耽誤時機、久拖不報的責任人追究責任。建立質量檢查體系項目經理部每月組織一次全面的質量檢查和考評。不定期進行專項質量檢28、查、抽查。對存在質量問題的分部，要求限期整改，對不及時整改的分部，項目部對其進行處罰，對質量控制好的分部給予獎勵。建立首件工程總結制項目經理部針對九江長江公路大橋建設項目辦公室下發的“一綱四冊”對首件工程實施的要求，結合現場實際施工進展情況，對工序施工進行總結，并在首件工程實施完成后，進行首件工程施工工藝總結，形成分項工程實施施工方案。8.2質量管理措施（1）施工前組織技術人員、管理人員嚴格審核圖紙，發現問題及時與工程師取得聯系，待確認后方可進行施工。（2）嚴格執行施工前的技術交底制度，對作業人員定期進行質量教育和考核，教育作業人員嚴格按照設計及規范要求施工，確保工程質量。（3）嚴格按照設計圖29、紙、施工技術規范和業主的有關規定施工。（4）做到“三檢制”：自檢、互檢、交接檢。（5）加強質量經常性檢查，開工前檢查、施工中檢查、隱蔽工程檢查、定期質量檢查。（6）堅持作業人員持牌上崗制，掛牌上崗制。（7）檢測試驗設備臺賬并設專人管理，執行按周期鑒定制度，定期對設備進行鑒定，到期未鑒定的不準投入使用。（8）每批鋼材、水泥等材料，應向監理工程師提供供貨附件，明確生產廠家，材料品種、型號、規格、數量，出廠日期及出場合格證、檢驗、化驗單據等，并按國家有關標準和材料使用要求，分項進行抽樣檢查實驗，實驗結果報監理工程師審核，作為確定適用依據。（9）混凝土圬工使用砂、碎石等地材應按照工程勘察地質資料與技術30、規范做相關試驗，各項指標復核規定及設計要求并經監理工程師批準后方可使用。9、安全保證措施項目部建立健全安全組織體系，貫徹項目辦有關安全生產和勞動保護方面的法律、法規，交通部有關安全生產和勞動保護方面的法律、法規、文明施工的文件、通知。定期不定期地召開安全生產會議，研究項目安全生產工作，發現問題，及時處理解決。逐級簽訂安全承包合同，使各級明確自己的安全目標，制定好各自的安全規劃，達到全員參加，全面管理的目的，要在全員中貫徹“安全第一、預防為主”的方針，安全、高效、優質地建成本工程，為沿線經濟服務。并成立安全保證體系。安全生產領導小組計劃合同部綜合辦公室工程管理部專職安全檢查工程師副組長：項目副經31、理組長：項目經理施工隊專職安全員班組兼職安全員安全、文明施工保證體系框圖9.1建立安全施工制度體系根據項目辦的安全生產管理辦法，結合項目特點，制定具有針對性的各項安全管理制度：各類機械的操作要求及安全作業制度；用電安全須知及電路架設養護作業制度；便道及養護作業制度；高空作業安全作業制度；施工現場保安作業制度；工區防洪、防火、防風措施。9.2安全教育與培訓項目部在開工前開展安全生產宣傳教育活動，使廣大員工真正認識到安全生產的重要性、必要性，牢固樹立“安全第一，預防為主”的思想，自覺地遵守各項安全生產法令和規章制度。通過深化安全教育，強化安全意識。施工人員上崗前必須進行安全教育和技術培訓，牢記“安32、全第一，預防為主”的方針，安全員堅持持證上崗。參加施工的所有人員由安全質量部和工程管理部對所有員進行上崗前的安全教育，并做好記錄。經考核合格后，方可上崗作業。由技術部門組織對員工進行技術交底、說明操作程序要點、該工程的危險源及采取相應的防范措施，施工注意事項等。除進行一般安全教育外，還進行本工種專業安全技術培訓。9.3建立安全生產檢查制度開工前的檢查驗收制度：開工前由項目安全領導小組會同有關部門，對將開工的項目進行全面的安全檢查驗收，填寫事故易發點檢查表，確認合格后方可開工。定期安全生產檢查：項目經理每月組織一次由有關職能部門的負責人和項目專職安全員參加的安全生產大檢查，并積極配合上一級進行專33、項和重點檢查。9.4現場安全保證措施 1）做好施工現場的勞動保護和安全生產，確保施工安全。協調交通運輸，做好交通運輸管理工作。進行分級安全技術交底，經常進行檢查，加強安全施工的宣傳工作。2）機械施工專人指揮，吊車等設備操作人員必須持證上崗，嚴格按照相關機械設備操作規程進行作業。吊裝作業建立統一的指揮信號，做到指揮統一，信號明確。特殊工種吊裝工、架子工、電焊工持證上崗。3）吊車和吊具的鋼絲繩應符合設計要求，使用時應有專人檢查和維修。4）模板安裝時應采用專門的吊具，起落速度不宜過快，穩起穩落，嚴禁大幅度擺動。5）拆模起吊前，應檢查所有連接螺栓和連接件是否完全拆除，模板與墩身混凝土完全脫落后，方可起34、吊。帶起吊超過障礙物后方可擺動轉臂行車。6）腳手架按照設計要求搭設，上人梯道、作業平臺防護欄桿等附屬設施掛設安全網。7）高空作業系安全帶、穿防滑鞋，多層作業應戴安全帽。8）操作工具及模板連接件要隨手放入工具箱內，嚴禁放在腳手架操作平臺上。9）澆注混凝土時，應設專人看護模板，如發生模板傾斜移位或局部脹模，應及時采取加固措施后，方可繼續施工。10）拆模時，應逐塊拆除，不得成片撬落或拉倒。11）高空拆裝模板時，除操作人員外，下方不得站人，并設安全警示或紅色信號標志，作業區周圍及出入口設專人負責安全巡查。12）現場臨時用電安全應予以重視，不符合安全用電要求的各種行為堅決予以制止，不符合要求的不允許開工35、。嚴格遵守施工現場臨時用電安全技術規范，堅持做到一機一閘，一機一漏電保護，防止用電安全事故發生。10、環境、文明保證措施為了在墩柱施工過程中能將生態環保落到實處，實現生態環境目標，使環保工作達到業主滿意的效果，我項目部將成立項目經理為組長，項目副經理、總工為副組長的生態環保領導小組，并在項目經理部的安全質量監察部下設生態環保專職管理機構，負責日常具體工作，各作業隊配合專職環保監測員，使生態環保工作層層落實，貫穿到施工的全過程。制定詳細的生態環境保護管理制度和各項措施，健全施工過程中環境管理的規章制度。安質量部是項目經理部負責生態環保工作的職能部門，在項目經理部生態環保領導小組的領導下，對施工區36、域的生態環保工作進行檢查指導，執行處罰，并配有一定的設備，設舉報電話，對舉報有功人員給予一定獎勵。副組長：項目副經理、總工程師安全質量部物資設備部綜合辦公室工程管理部各施工隊組長：項目經理環保質量保證體系框圖10.1水環境保護措施加強施工機械的管理，注意保養和正常操作，采取措施防止機械、車輛停放、維修以及油品存放時的油品泄、滲漏，產生的廢油廢水，采用隔油池等有效措施加以處理，不得超標排放。施工場地經常灑水，保持場地的濕度。經常清洗運輸車輛車輪，減少揚塵。對建筑材料要妥善保管，避免雨水沖刷污染江水。在農田區施工時，對既有的排灌系統加以保護，必要時修建臨時水渠、水管等，保證排灌系統的完整性。制定有37、效的節水措施，降低生活及施工用水量，減少污水排放量，減少污水處理量。配備有效的污水處理設施，設置沉砂池、沉淀池、過濾池等使橋梁施工產生的污水、泥漿等達標后排放。10.2大氣環境及粉塵的防治措施在運輸易飛揚的物料時用蓬布覆蓋嚴密，并裝量適中，不得超限運輸。營地內道路及主要進場便道采用硬化路面，靠近村鎮的路段根據情況經常灑水，避免灰塵飛揚。對有毒、易燃、易揮發物品設專人管理，密閉存放，取用時盡量縮短開啟時間。對汽油等易揮發品的存放要采取嚴密可靠的措施。生產和生活的鍋爐選擇燃燒效率高、高性能的鍋爐，以采用燃油鍋爐為宜，并要達到鍋爐大氣污染物排放標準及大氣環境質量標準。在有粉塵的作業環境中作業時，除灑38、水外，作業人員還必須配備勞保防護用品。10.3固體廢棄物的處理施工營地和施工現場的生活垃圾，集中堆放,統一管理。施工和生活中的廢棄物也可經當地環保部門同意后，運至指定地點，此外，工地設置能沖洗的廁所，派專門的人員清理打掃，并定期對周圍噴藥消毒，以防蚊蠅滋生，病毒傳播。報廢材料或施工中返工的挖除材料立即運出現場并進行掩埋等處理。對于施工中廢棄的零碎配件，邊角料、水泥袋、包裝箱等及時收集清理并搞好現場衛生，以保護自然環境與景觀不受破壞。10.4降低噪音措施應加強施工機械的管理，注意保養和正常操作，盡量使噪聲維持其最低聲級水平，對使用的工程機械和運輸車輛安裝消聲器并加強維修保養，降低噪音。機械車輛途39、經居住場所時應減速慢行，不鳴喇叭。在比較固定的機械設備附近，修建臨時隔音屏障，減少噪音傳播。合理安排施工作業時間，盡量降低夜間車輛出入頻率，夜間施工不得安排噪音很大的機械。適當控制機械布置密度，條件允許時拉開一定距離，避免機械過于集中形成噪音疊加。10.5文明施工保證措施1、建立健全崗位責任制，把文明施工責任落實到實處，提高全體施工人員文明施工自覺性和責任性。2、掛牌施工，標明工程項目名稱、范圍、開竣工日期、工地負責人，設立監督電話、接受社會監督。3、現場布置合理，材料、物品、機具、堆放符合要求。11、首件工程實施小組為保證首件工程實施的的順利實施，確保首件工程實施的示范性，特成立，九江長江公40、路大橋B3合同段“首件工程”領導小組（見表11-1）。 首件工程實施領導小組 表11-1序號小組職務姓名項目職務責任1組長趙云峰常務副經理負責全面管理，確定施工工藝及方案的審核2副組長茍宏安項目書記負責外圍協調，保證首件工程的順利實施3副組長張義冬副總工負責施工方案的編制、復核，工藝的優化及全面技術工作4成員龐小定副經理負責現場施工管理5成員蔣利軍試驗室主任負責原材料的試驗、檢驗及混凝土配合比設計，施工配合比的控制6成員李 振安質部長負責施工過程質量、安全、文明施工控制，編制首件工程施工總結7成員徐建瑞工程部長負責施工方案的編制，施工過程技術實施8成員吉永華辦公室主任負責首件工程實施過程影像資料的搜集、采集及宣傳9成員齊維亮工會主席負責首件工程實施過程后勤服務在首件工程施工過程中，各環節現場控制人員嚴格遵守“三檢制”，切實負起責任，把握每個細節，從安全、質量、環保等各方面強化細節實施，保質保量完成本工程首件系梁施工。首件工程施工完成后，進行系梁施工總結，形成系梁施工標準工法，在后續施工中推廣。