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1、昌九快速路改造一期工程（黃家湖立交-長堎立交）段黃家湖立交烏沙河道內、調蓄湖內橋梁施工方案 編 制： 復 核： 審 核： 中鐵四局集團有限公司昌九快速路改造一期工程（黃家湖立交-長堎立交）段經理部二一五年一月八日目 錄一、 編制依據及編制原則11.1編制依據11.2編制原則1二、工程概況22.1工程簡介22.2主要技術指標表32.3自然條件32.4主要工程數量4三、主要資源配置53.1勞動力配置計劃53.2物資設備使用計劃63.3物資供應7四、主要施工安排7五、主要施工方案95.1烏沙河改造期間95.2烏沙河水流改到新河期間105.3老烏沙河墩位施工期間165.4昌九高速跨老烏沙河墩位175.2、5烏沙河漫水橋施工195.6怡園路立交橫跨烏沙河215.7會展路橫跨烏沙河255.9施工結束河道恢復工程28七、安全保證措施29八、質量保證體系31九、工期保證措施32十、文明施工及環水保措施33昌九快速路黃家湖立交橋烏沙河內、調蓄湖內橋梁施工方案一、 編制依據及編制原則1.1編制依據公路橋涵施工技術規范（JTG/TF50-2011）；公路工程質量檢驗評定標準（JTGF80/1-2004）；公路工程金屬試驗規程（JTJ055-1983）；公路工程水泥混凝土試驗規程（JTGE30-2005）；公路工程集料試驗規程（JTGE42-2005）；公路工程技術標準（JTGB01-2003）；昌九快速路改3、造工程（黃家湖立交-長堎立交段）工程施工招標文件；昌九快速路改造工程造價人才網（黃家湖立交-長堎立交段）工程兩階段施工圖設計；國家相關的施工法律法規，南昌市相關的施工法規；我單位對類似工程施工經驗、本單位的施工綜合實力及本標段施工工地調查資料。1.2編制原則 （1）全面響應并嚴格遵守該項目合同文件的要求，施工組織涵蓋相關文件所規定的全部內容。（2）施工方案力求采用先進、可靠的工藝、材料、設備，爭取達到技術先進、工藝成熟、工程監理經濟合理、切實可行、安全可靠。（3）根據黃家湖立交互通的設計成果，結合相關橋址的地質、水文、氣象條件以及工程規模、技術特點、工期要求、工程造價等多方面必須的基礎上確定上4、部結構的施工方案。（4）嚴格按照有關設計、施工規范、技術規程和質量評定及驗收標準，確保工程質量達到業主的要求。在保證工程質量的前提下，合理安排施工組織，確保總體工程的計劃工期。（5）嚴格遵守國家、江西省、關于工程質量、施工安全、工地治安、勞動保護、土地使用與管理以及文明施工、環境保護等方面的規定和技術標準。二、工程概況2.1工程簡介 黃家湖立交由主線橋梁、黃家湖路橋梁和 A 線橋梁、B 線橋梁、C 線橋梁、D 線橋梁、E 線橋 梁、F 線橋梁、G 線橋梁、H 線橋梁、PA 線橋梁、PB 線橋梁、MA 線橋梁、MB 線橋梁組成。橋梁上部結構為現澆預應力混凝土箱梁。中墩為鉆孔灌注樁接承臺，墩柱形式5、為花瓶墩柱。橋臺采用 U 型橋臺和肋板橋臺，樁基共640根（其中1.2m直徑228根，1.5m直徑412根），承臺共199個，墩臺身共199個，現澆梁183跨（53聯）。黃家湖立交主線橋Z0#Z4#、Y0#Y4#、黃家湖路橋HZ1#HZ6#、HY1#HY6#、MA1#MA7#、MB1#MB7#、A5#A8#、F1#F4#、B3#B6#、C0#C3#橋墩位于烏沙河內，共有樁基180根，墩臺身56個，現澆梁55跨（17聯），烏沙河位于黃家湖立交主西側，為贛江下游左岸的一條支流,河長約40km,集水面積263.3km2。根據相關水文資料 ，湖底標高15米左右，常水位17米左右，洪水位21.6米，水深6、26.6米。黃家湖立交主線橋、A、E、G、H匝道均有部分橋墩位于調蓄湖內，共有樁基148根，墩臺身54個，現澆梁49跨（16聯），調蓄湖位于黃家湖立交主線東側，集水面積8.13萬平方，湖底標高13米左右，常水位16.5米,洪水位17m，水深3.55米，蓄水面積約66667m2。2.2主要技術指標表 （1）公路等級 主線雙向六車道（2）設計速度 主線80km/h，匝道40km/h（3）道路寬度 主線35.5m，立交寬29.545.5m（4）橋面寬度 0.5m+16.25m+0.5m+1.0m(橋間凈距)（5）橋涵設計車輛荷載 城市A級（6）抗震設防烈度 7度（7）地震動峰值加速度 0.05g（87、）建筑限界 5.0m（9）橋梁設計洪水頻率 I/100（10）路面面層類型 瀝青混凝土2.3自然條件氣象水文條件項目地處亞熱帶季風氣候區，氣候溫暖，雨量充沛，四季分明，多年平均氣溫17.8C，最低氣溫-9.9C，最高氣溫43.2C。年降雨量具有分配不均的特征，每年46月份降雨量較集中，降水量占全年總量的51%，為豐水期；10月至翌年2月為少雨季節，為枯水期，降水量占總量的12.8%。根據南昌市氣象臺資料，多年年平均降雨量為1610.08mm(19712004年)，最大年降雨量2356.6mm (1998年)，最小年降雨量1046.2mm(1963年)，最大日暴雨量208.9mm，最大時降雨量58、8.7mm，年平均降雨天數142天。全年無霜期259280天。地形地貌根據地貌成因和形態特征可將工程沿線劃分為沖積平原和構造剝蝕崗地兩個工程地質單元，分述如下: a、沖積平原 廣泛分布于擬建工程沿線，由全新統沖積層組成,地勢平坦，道路沿線地處贛江沖積平原I級階地，原為耕地、魚塘等，現狀為昌九快速路公路路基。道路沿線原地面標高 18.3529.70m，現狀道路路面標高 24.2030.20m,總體平坦。 b、構造剝蝕崗地 擬建工程沿線及外圍主要由前震旦系雙橋山群變質巖組成。崗頂標高 3050m,相對高差一般5 15m。地形坡度 510,局部為1015。2.4主要工程數量黃家湖立交橋烏沙河內、調蓄9、湖內主要工程數量見下表。表 黃家湖立交烏沙河內主要工程數量匝道名稱墩號墩臺數量樁基數量現澆梁備注根數跨/聯主線Z1#Z4#墩4165跨/1聯Y0#Y4#墩4165跨/1聯MAMA0#墩MA7#墩8207跨/2聯MBMB0#臺MB7#墩8207跨/2聯AA5#墩A8#墩486跨/2聯BB3#墩B6#墩483跨/1聯CC0#墩C3#墩483跨/3聯FF1#墩F4#墩485跨/1聯黃家湖路橋HZ0#墩HZ7#墩8387跨/2聯HY0#墩HZ7#墩8387跨/2聯合 計56 18055跨/17聯表 黃家湖立交調蓄湖內橋梁主要工程數量匝道名稱墩號墩臺數量樁基數量現澆梁備注樁徑(m)根數AA0#墩A2#墩10、31.563跨/1聯EE0#臺E10#墩111.52410跨/3聯GG0#墩G3#墩41.584跨/1聯G9#墩G10#墩21.542跨/1聯HH1#墩H10#墩101.52010跨/3聯主線橋HZ13#墩HZ24#墩121.52212跨/4聯1.232HY13#墩HZ20#墩81.2328跨/3聯合 計5414849跨/16聯表 怡園路立交烏沙河內主要工程數量匝道名稱墩號墩臺數量樁基數量現澆梁備注根數跨/聯BMA0#墩MA7#墩8305跨/1聯CMB0#臺MB7#墩8305跨/1聯MAA5#墩A8#墩6185跨/1聯MBB3#墩B6#墩7145跨/1聯WC0#墩C3#墩20526跨/3聯左右11、幅會展路HZ0#墩HZ7#墩6386跨/1聯HY0#墩HZ7#墩6386跨/1聯合 計4122044跨/9聯三、主要資源配置3.1勞動力配置計劃表3-1 主要勞動力投入使用計劃表序號日期單位人員數量架子工模板工鋼筋工混凝土工雜工特殊工種小計12015-1人000002002022015-2人002002004032015-3人402020020010042015-4人404040202015175 52015-5人404040404030230 62015-6人404040404030230 72015-7人404040404030230 82015-8人404040404030230 92012、15-9人404040404030230 102015-10人404040404030230 112015-11人404040404030230 122015-12人404040404030230 132016-1人303030303020170 142016-2人303030303020170 152016-3人303030303020170 162016-4人404040404030230 172016-5人404040404030230 182016-6人404040404030230 192016-7人404040404030230 3.2物資設備使用計劃（1）主要施工機械設備配備見表13、表3-2 主要施工機械、設備配置表序號機械名稱規格型號單位數量備注1沖擊鉆機臺202吊車25t臺43砼罐車8m3臺104汽車泵HB37A臺21臺備用5挖掘機臺26裝載機ZL50臺27翻斗車臺28振搗棒75型臺209變壓器630kw臺110變壓器500kw臺111發電機200kw臺212交流電焊機臺1213數控鋼筋加工機具套214張拉設備套415真空壓漿設備套43.3物資供應用于本橋的主要材料由項目部物機部統一采購供應。主要材料經自檢合格、監理工程師抽檢合格后才能使用。四、主要施工安排計劃樁基采用沖擊鉆施工，每幅的每個墩位擺放一臺鉆機同時開工，承臺采用明挖法大塊鋼模拼裝施工，墩身采用廠制鋼模整體14、一次澆筑成型，連續梁采用搭設滿堂支架支撐體系，預壓合格后進行連續梁施工，單聯整體一次澆筑成型。總工期為2015.2-2016.5（共455日歷天）；主要施工安排如下：施工準備：計劃烏沙河2015年1月前完成河水排空進行河底處理，修筑便道等前期準備工作，2015年2月10日具備樁基礎施工條件。砼采用商砼，砼罐車運至澆筑部位，無法直接到位的采用砼泵車進行澆筑。樁基：采用沖擊鉆施工，進場12臺沖擊鉆機，按照8天/根樁基進行安排，考慮春節20天，樁基2015年2月開始施工，2015年8月施工完成。承臺(墩系梁)：承臺頂面標高低于河底標高0.5米左右，采用明挖法施工，模板采用廠制大塊鋼模，按照5天/個承15、臺進行安排，配置10套承臺模板，考慮樁基等強及檢測15天，承臺2015年2月開始施工，2015年8月施工完成。墩身：墩身采用廠制整體式鋼模，單個橋墩一次澆筑，配置10套墩身鋼模，按照7天/個橋墩墩身進行安排，墩身2015年3月開始施工，2015年9月施工完成。連續梁：主線橋連續梁間距每跨3035米，每聯34跨，匝道橋每跨2030米，每聯34跨，采用整體搭設滿堂支架進行連續梁現澆施工。連續梁底模及側邊弧形模采用定制鋼模加工而成，按照75天/聯進行計算，所有連續梁施工用支架、模板等整體一次性投入，現澆梁2015年4月開始施工，2015年11月施工完成。計劃調蓄湖2015年1月底前完成湖水排空進行湖16、底處理，修筑便道等前期準備工作，2月10日具備樁基礎施工條件。砼采用商砼，砼罐車運至澆筑部位，無法直接到位的采用砼泵車進行澆筑。樁基：采用沖擊鉆施工，進場20臺沖擊鉆機，按照8天/根樁基進行安排，考慮春節20天，主線橋樁基2015年4月15日完成，其他匝道橋樁基2015年5月15日完成。承臺(墩系梁)：承臺頂面標高低于湖底標高0.5米左右，采用明挖法施工，模板采用廠制大塊鋼模，按照5天/個承臺進行安排，全橋24套鋼模，調蓄湖內放置10套承臺模板，考慮樁基等強及檢測15天，4月15日開始施工，主線橋承臺4月30日施工完成，其他匝道橋承臺2015年5月15日完成。墩身：墩身采用廠制整體式鋼模，單個17、橋墩一次澆筑，計劃4月30開始施工，全橋24套鋼模，調蓄湖內放置10套墩身鋼模，按照7天/個橋墩墩身進行安排，主線橋墩身5月15日施工完成，其他匝道橋墩身2015年6月10日完成。連續梁：主線橋連續梁間距每跨3035米，每聯34跨，匝道橋每跨2030米，每聯34跨，采用整體搭設滿堂支架進行連續梁現澆施工。連續梁底模及側邊弧形模采用定制鋼模加工而成，按照75天/聯進行計算，所有主線橋連續梁施工用支架、模板等整體一次性投入，主線橋施工完成后轉入匝道橋連續梁施工，計劃5月15日開始施工，主線橋7聯連續梁8月1日施工完成，其他匝道橋9聯連續梁2015年12月31日完成。五、主要施工方案5.1烏沙河改造18、期間烏沙河改造期間，新河內還未改流放水。黃家湖路橋左右幅4#6#墩、B匝道3#6#墩、C匝道0#3#墩、MA匝道2#7#、MB匝道2#7#墩位于新河內，利用新河未改流放水的條件下完成新河內的所有連續箱梁。如下圖所示：施工期間為：2015 年1月2015年6月。5.2烏沙河水流改到新河期間施工期間烏沙河改流至新河期間，則在施工區域上游50m處對新烏沙河河段截流，開渠引流。河段截流：根據烏沙河常年平均水位及洪水位等水文資料，在施工區域上游設置8m高、頂寬6m、坡率1：2的攔水壩進行截流，迎水面采用C20砼，厚度10cm。根據南昌市常年天氣氣候資料，攔水壩施工期間為雨季施工，攔水壩施工主要項目為填筑19、土方，會造成施工困難，涉水作業，部分施工采用磚渣或片石進行填筑處理（磚渣數量以現場簽證為準）。在施工區域下游設置阻水壩，防止河水從下游倒灌。阻水壩設置5m高、頂寬4m、坡率1：1.5。攔水壩圍堰高度的確定。 本工程擋水圍堰高度不大（15m），根據水利水電工程施工組織設計規范（SL303-2004），其擋水圍堰建筑物級別為5級，圍堰洪水標準采用10年一遇。 烏沙河流域無實測水文資料，攔水壩河段設計洪水采用暴雨途徑推求。設計暴雨依據江西省暴雨洪水查算手冊求得。根據暴雨洪水查算手冊的暴雨等值線圖，查得烏沙河流域最大1h、6h、24h和3d的暴雨均值分別為45mm、85mm、124mm、167mm，相20、應的Cv值分別為0.47、0.48、0.50和0.54，Cs/Cv均為3.5。根據1：1萬地形圖量算的烏沙河黃家湖斷面流域特征值參數為：集水面積積154.5km2，河長35.2km，比降4.72。采用江西省暴雨洪水查算手冊瞬時單位線法求的黃家湖橋痊斷面設計洪峰流量詳見表1。（1） 表1 烏沙河黃家湖橋斷面設計洪峰流量表（2） 斷面名（3） 洪峰流量(m3/s)（4） P=1%（5） P=2%（6） P=5%（7） P=10%（8） 黃家湖橋斷面（9） 1080（10） 932（11） 737（12） 590（13）（14）（15）（16）（17） 斷面設計洪水位采用水力學法曼寧公式推求：根據橋21、位斷面資料，糙率系數河道情況選用，水力坡度依據有關規劃設計文件的設計水面線確定，計算得橋位斷面10年一遇洪水位為22.13m，50年一遇洪水位為23.27m。 攔水壩設計頂高程由設計洪水位加超高確定。考慮安全加高（本工程不過水圍堰取0.5m）與波浪高度，以及浮橋壅水值（為0.11m），最終確定攔水壩堰頂高程為23.0m。攔水壩防滑、防滲計算。 本工程初步擬定擋水圍堰采用均質粘土圍堰，頂高23.0m，堰底約為15.0m，最大堰高約8m，堰頂寬6m，上、下游坡比均為1:2，擋水圍堰工程斷面示意圖見圖1。圖1 擋水圍堰典型橫剖面圖 根據前期地質成果，對擋水圍堰進行滲流及抗滑穩定分析計算，計算參數見表22、2。 表2 攔水壩圍堰土層物理力學參數統計表部位土類容重（kN /m3）有效應力指標滲透系數允許坡降濕飽和凝聚力C（kPa）內摩擦角（）cm/s圍堰壩體粘土19.320.91814.11.0x10-60.4地基粉質粘土19.320.81814.11.0x10-60.4粗砂19.621.10322.0x10-20.35礫砂19.721.00335.0x10-20.35強風化千枚巖265035 滲流計算采用理正巖土5.6版本，計算采用有限元法，滲透計算成果見圖23。圖2 設計洪水（22.13m)等勢線圖圖3 設計洪水（22.13m)滲透坡降圖 由上圖可得擋水壩體最大滲透坡降，具體成果見表3表3 堰23、基最大滲透坡降Jmax計算成果表計算條件計算值Jmax允許值J允結論壩腳堰后20m堤后45m設計洪水0.80.60.40.4堰體45m范圍內不滿足要求，需要采取工程措施，堰基45m以外滿足要求 根據計算可知，因擋水高度較大，堰腳出逸點滲透坡降較大，且堰基45m范圍內滲透坡降都大于允許坡降值，故在遭遇設計洪水時有可能發生破壞，需對堰體腳及堰基45m范圍內進行壓蓋，排水反濾處理，防止發生滲透破壞。因該處上部粘土層相對較厚，單位寬度堰基滲水量4.29X10-7m3/s為,即單寬透水量為0.05m3/s，需要做好基坑抽排水工作。 擋水圍堰抗滑穩定，采用剛體極限平衡法，計算采用理正巖土5.6版本，就算結24、果見圖45。圖4 設計洪水（22.13m)上游面抗滑穩定計算見圖圖4 設計洪水（22.13m)下游面抗滑穩定計算見圖根據計算可得堰體滿足抗滑穩定要求，具體詳見表4。表4 擋水圍堰抗滑穩定計算成果表設計工況瑞典圓弧法瑞典圓弧法備注計算值規范值設計洪水位1.11.05背水坡、有效應力法洪水期驟降2.471.05迎水坡、有效應力法 根據計算可知，因擋水高度較大，下游坡比為1:2，遭遇設計洪水時，背水坡抗剪滑弧安全系數為1.1，安全儲備不大，為此需對圍堰后50m原地面填高2m，填至17m高程，這樣不僅起到壓蓋作用，同時降低了最大水頭差，有利于堰體自身穩定。（2）開渠引流：以新河道為準，在攔水壩上游新河25、道西側用挖機挖一條底寬42m，兩側邊坡坡比1：2，渠頂寬度74.8m導流口，將新河內的水流導流至老河流走。 河段節流、開渠引流工程數量表序號項 目單位數量備注1填筑土石方m321625攔水壩、阻水壩2挖運土石方m321625攔水壩、阻水壩3坡面硬化C20砼m3178攔水壩施工期間為：2015 年1月2015年6月。攔水壩導流口寬度的確定攔水壩圍堰頂高程為23.0m，10年一遇設計洪水為590m3/s，工程采用導流明渠導流，初步擬定為梯形斷面，底高程為14.8m，頂高程為23.0m，兩側邊坡為1:2，渠道底坡i=0.0001，糙率n取值0.025，根據計算確定其渠道底寬。（一）假定水流處于:水力26、粗糙區。采用下式進行試算： 試算法求解，得滿足要求的底寬為:40.106(m) 相應的渠道深度為：8.021(m)（二）驗算假定的水流區是否正確。 渠道流速為：1.310(m/s) 雷諾數為：30727096.445 所以，Re*K/(4R)等于：2332.611 假定的水流狀態正確。根據試算并結合施工場地布置，最終確定渠道底高程14.8m，底寬42m，兩側邊坡坡比1：2，渠頂高程23.0m，渠頂寬度74.8m。5.3老烏沙河墩位施工期間施工完新烏沙河內的墩位后,挖除之前設置的攔水壩，將原烏沙河內的河水改至新烏沙河內，填筑原烏沙河，施工完成原烏沙河內的所有結構物的施工。如下圖所示：施工期間為：27、2015年6月2015年11月。 （1） 工程數量表序號項 目單位數量備注1挖運土石方m321625攔水壩2填筑土石方m311500老烏沙河3棄運土石方m310125攔水壩5.4昌九高速跨老烏沙河墩位昌九高速主線橋跨烏沙河處老橋拆除（3跨），在原址新建昌九高速主線橋（5跨）。烏沙河改造工程正在施工階段，上圖所示施工區域一位于新規劃烏沙河內，暫未施工。我項目準備先施工區域一內黃家湖立交主線0#2#、A7#A9#、F0#F2#墩所有下部結構物，施工期間為2015年4月2015年6月；待區域一內墩位施工完成后，將烏沙河河水改引至區域一內，填筑區域二進行區域二內黃家湖立交主線3#5#、A4#A6#、F28、3#F5#墩所有下部結構物。現澆連續梁采用大跨徑鋼立柱+貝雷梁施工，以保證烏沙河正常流水斷面。施工期間為：2015年4月2016年5月。（1） 工程數量表序號項 目單位數量備注1挖運土石方m3228002填筑土石方m3228005.5烏沙河漫水橋施工 烏沙河下穿黃家湖立交主線、昌九快速路主線、MA、MB、A、B、C、F匝道橋，共計8座橋梁1055米。烏沙河常水位為17m，洪水位21.6m，原老烏沙河堤壩頂地面標高為21.828m，根據計算，老烏沙河壩頂填筑至標高23m，以防止河水漫過壩頂。因施工需求，需在烏沙河上修建橫穿烏沙河便道，便道在MB匝道跨烏沙河外側，便道跨烏沙河位置處修建漫水橋。漫水29、橋面標高為：18m，漫水橋預埋涵管底標高為：15.5m(以實際河床底標高為準)。枯水季節，漫水橋管涵可滿足正常河道排水要求。在豐水季節，河水漫過橋面，河道水從漫水橋上通過，可滿足烏沙河的排洪要求。 （1）施工方法1)按總體施工要求，定出基礎邊線，并埋設定位樁。2)基坑開挖基坑開挖應保持良好的排水，基坑開挖前，應對河流進行臨時改引以便施工漫水橋。基礎開挖采用挖掘機開挖，開挖時注意隨時掌控基坑深度，挖至需要深度為至。基坑開挖視現場情況確定放坡坡率，坑底寬度8m，長14.6m，深度挖至河床底部的“老底”，并對基底進行清理整平。3)基礎施工為了防止漫水橋地基下沉，河道底部應填充片石，片石頂標高控制在130、5.5m（以實際河床標高為準），片石頂部采用C30砼現澆0.2m，在砼上部埋設外徑為2m砼預制圓管，埋設7排，每排埋設4根，圓管埋設完成以后，采用C30砼包裹圓管，圓管頂部設置C30砼面層，面層厚0.3m。4)埋設涵管烏沙河漫水橋共埋設外徑2cm的涵管7組，每組均為4根2m長涵管對接，管涵之間用C30砼填充密實。5)橋面施工橋面澆筑30cm厚C30混凝土。混凝土采用滾筒攪拌機拌和，混凝土所用砂石料、水泥均應符合技術要求，嚴格按實驗室給定的施工配合比拌制混凝土，拌和均勻。采用50型插入式振搗棒振搗，振搗時應快進慢出，振搗均與、密實，混凝土表面無氣泡方可停止振搗。混凝土養護采用塑料薄膜覆蓋灑水養護31、，待砼強度達到要求后方可恢復河流。 （2）主要工程數量序號項目數量單位備注1混凝土122.3m32片石350.4m3暫估3挖淤泥438m3暫估4埋設D200cm混凝土圓管M56 （3）便橋平面布置圖 漫水橋布置圖見附圖（4） 設置漫水橋對堤壩及攔水壩的涌水問題按50年一遇（所在河段的防洪標準）和10年一遇兩種頻率分析浮橋的壅水值。依據（TB 1001799）鐵路工程水文勘測設計規范中介紹的壅水計算方法，其計算公式為：Z=(V2MV20) 式中：修正系數，根據工程阻斷流量與設計流量的比值取值，本次根據擬建的浮橋具體情況選取=0.15；VM 橋下平均流速(m/s)，由式VM =QP/Aj求得，其中32、：QP 為設計流量(m3/s)，Aj 為橋下凈過水斷面面積；V0為斷面平均流速（m/s），V0= QP /A，A為天然情況下過水面積。計算時，首先假定Z=0（即工程后水位Zj與工程前水位Z0相等），計算工程后該水位的過水面積，從而計算相應流速Vj，將Vj代入上式，進行疊代計算，直至滿足計算精度，此時的Zj即為工程后的壅水水位，Z=ZjZ0即為壅水高。經計算，浮橋斷面P=2%設計洪峰流量932m 3/s，相應天然河洪設計水位23.27m，工程后橋位斷面壅水0.14m。大橋橋位斷面P=10%設計洪峰流量590m 3/s，工程后橋位斷面壅水0.11m。按照10年一遇攔水壩頂標高為22.13m，加漫水33、橋涌水0.11m即為22.24m，攔水壩頂實際為23m，滿足要求。5.6怡園路立交橫跨烏沙河怡園路水文情況：十年一遇洪峰區尾流量：590m3/s; 枯水期09-2月份：246m3/s； 枯水期10-2月份：178m3/s； 枯水期11-2月份：138m3/s； 堤防設計：952m3/s；基本檢算：邊界條件取值：枯水期流量：246m3/s流渠控制流速3m/s；河底設計標高：15.5m，枯水期最高水位標高：18.5m，浪爬坡取0.5m，雍浪：0.11m，便道設計標高取：19.0m，筑島島頂標高為18.5m。 總體施工方案：利用2015年09月-2016年2月的5個月枯水期施工，河內采用上游下游各一34、條施工便道連接4條匝道及1條下穿主線整體筑島，島內采用旋挖機進行鉆基施工，鋼板樁支護承臺開挖，整體鋼模墩柱施工，河道處鋼管樁基礎上架貝雷梁滿堂支架現澆梁施工。 跨河便道施工方案：跨河便道路基部分頂面寬度為6m，鋼便橋寬度4.5m，凈寬4m墩臺采用樁基墩臺，鋼筋混凝土橋臺，凈跨8m，跨烏沙河便道內共設鋼便橋3座。因缺乏足夠的水文資料，結合近年的情況和利于施工等綜合考慮便道標高暫定為+19.000m。附圖：1、 便道總立面圖2、跨河便道斷面圖3、便橋立面圖筑島施工方案：填島采用黃色粘土，填筑頂標高暫訂為18.5m，預留50cm滿堂支架結構基底處理厚度，島體邊坡坡率為1:1，四周采用50cm厚石籠防35、護防沖刷處理，石籠通過錨桿錨入島體內。四周設置鋼管圍欄進行安全防護。筑島后最大流水斷面為45m2。附圖：1、島體總平圖2、島體斷面圖 A-A斷面圖B-B斷面圖5.7會展路橫跨烏沙河 會展路跨烏沙河整體施工利用2015年11-2016年2月份，枯水期流量為178m3/s；常水位標高為17.0m，便道標高取18.0m，筑島標高為17.5m。因河內橋梁在現有橋兩側，為減少對現有橋梁的施工干擾，采用兩側各設置一條施工便道，便道型式同怡園路處烏沙河跨河便道。5.8調蓄湖內主要施工方案1）、圍堰(3m片石+1.5m黏土)主要工程數量表序號項目單位數量備注1防滲土工布m29306.9預估2圍堰回填片石m3536、1128.5預估3圍堰回填土m327888.3預估2）、方案簡述調蓄湖主要是紅谷灘市政雨、污水的排放蓄水；目前黃家湖立交橋調蓄湖內樁基、墩身等施工，計劃先將污水管出口處沿調蓄湖邊設置一條隔水壩，將污水隔開流走，調蓄湖圍堰內部進行抽水。湖內水抽干后將進入調蓄湖的2條污水管道進行加長，排放至圍堰范圍外側（詳見附圖），將調蓄湖內的水排空后進行清理河床上部淤泥（若水自行排放不盡，利用水泵把水抽至烏沙河），清理淤泥及圍堰前需修筑便道通至調蓄湖坑底，淤泥清理完成后進行圍堰填筑、淤泥清理換填。迎水面鋪設一層防滲土工圖（防沖刷，放滲水），調蓄湖最低位為15.5m，片石填筑需填筑至最低水位以上0.5m，回填片石37、外側設置2m寬填土封水層及上部回填2m黏土，回填邊坡坡率為1：1.5，圍堰范圍為現澆梁單邊外擴6m（包含現澆梁寬度）。調蓄湖常水位為16.5m，最低水位為15.5m，洪水位為17.5m，調蓄湖湖底標高為13.0m，片石圍堰頂標高為16.0m,片石上部填筑2m粘土頂標高18m，調蓄湖內水位達到17.5m時，調蓄湖需自行排水，計劃調蓄湖內橋梁施工范圍外擴6m（便道及搭設腳手架用）全部圍堰，圍堰總高度5m（詳見附圖）；調蓄湖污水排入口處設置隔水壩（如圖所示）。待調蓄湖內橋梁全部施工結束后2個月內恢復調蓄湖其使用功能。建議調蓄湖排澇站當調蓄湖水位達到警戒水位（17.5m）時啟用舊的排澇站，以增加泄洪能38、力。因黃家湖立交在調蓄湖內施工，烏沙河原蓄水能力減少，為了確保正常排洪，調蓄湖排澇站調整原先的排澇制度，制定新的、切實可行的排澇制度，增加排水的運行時間以防洪水。調蓄湖排澇站應根據天氣預報，暴雨來臨前預降調蓄湖內水位，空出調蓄面積，防止調蓄湖水位漫過圍堰。為了少占用豐和電站調蓄容積，在圍堰的非施工區域埋設直徑1.5m同預制管，以增加調蓄湖容積。施工的防滲措施每到工序施工結束后，用不透水土（粘土）回填，每層30cm夯實。5.9施工結束河道恢復工程黃家湖立交段烏沙河內、調蓄湖內所有結構物施工完成后，立即啟動河道恢復工程。恢復河道原始狀態，滿足河道改造工程要求。恢復日期為：烏沙河為2016年7月2039、16年10月，調蓄湖為2016年2月2016年5月，怡園立交及會展路河道恢復回復時間為2016年2月至2016年5月。六、 本工程施工與現有水利設施及在建工程協調關系。七、安全保證措施1、建立定期和不定期的現場安全檢查制度1）定期檢查：1）經理部每月組織一次安全大檢查；2）經理部安質部每周一次定期安全檢查；3）安全巡查組每日值班、作業組每天一次安全檢查；4）每天對特種設備運轉性能檢查一次；5）每次檢查都必須做好記錄，發現事故隱患要有專人負責解決，把事故消滅在萌芽狀態。2）不定期檢查：經理部安質部對關鍵部位的施工安全措施實施突擊檢查，并將檢查結果做好記錄，督促落實有關責任人實施糾正措施。2、施工40、人員安全防護（1）參加施工人員必須經過安全培訓，并考核合格持證上崗。（2）施工人員進入施工現場必須戴符合標準的安全帽等安全防護用品，進入2m以上架體或施工層作業必須佩掛安全帶。（3）施工人員不得拆除現場安全防護設施，如機械護殼、安全網、安全圍欄、外架拉接點、警示信號等。3、施工用電安全措施（1）電氣設備的設置、安裝、防護、使用、維修、操作人員都必須符合施工現場臨時用電安全技術規范要求。（2）現場電工必須經過培訓，考核合格持證上崗。（3）現場施工采用TN-S系統“三相五線制”，實現三級配電兩級保護。各開關箱實現“一機、一閘、一漏”的保護措施。其電箱設門、設鎖、編號，注明負責人。（4）配電箱、開關41、箱應配鎖，專人負責，定期檢修。（5）施工現場的配電箱至少配置兩級漏電保護器，漏電保護器應選用電流動作型，漏電保護器只能通過工作線。4、 機械安全防護（1）進場機械必須進行驗收并標識。（2）機械操作人員必須經過培訓考核合格持證上崗。（3）各種機械要定機定人維修保養，做到自檢、自修記錄。（4）施工現場各種機械要掛安全技術操作規程牌。（5）遇大雨或四級以上風速的天氣高空作業要暫停。（6）各種機械不準帶病運轉。5、消防安全防護（1）對全體施工人員進行全體安全防火教育。 （2）施工現場必須配備充足及有效的滅火器材，施工現場嚴禁使用明火，嚴禁存放易燃易爆物品。（3）施工現場嚴禁隨便亂拖臨時電線，每日工作完42、成后，切斷電源。（4）施工現場嚴禁阻塞通道，劃定專用疏散通道，并必須具備足夠照明。（5）每日施工完畢后，負責人必須仔細檢查現場情況，截斷所有電源、氣源， 確認無隱患后，方可離開。八、質量保證體系1、施工過程中所有工序堅持“三檢制”（即班組自檢、技術主管檢查和質檢工程師專檢）；落實內部旁站制度；高風險工程施工堅持領導帶班制度。2、測量控制質量保證措施1）在測量前，對所涉及的儀器，如全站儀、水準儀、塔尺、鋼卷尺等測量工具進行檢驗，合格后方可投入到測量施工中。2）測量過程中實行復核制度，做到點點有復核，前一步未檢核合格，不進行后一步的測量。使用的測量數據堅持多人復核，形成測量技術文件，便于追溯。3、43、鋼筋工程質量保證措施1）每批使用的鋼筋應附有生產廠家的合格證明書，并標示批號和出廠檢驗的有關力學性能試驗資料。2）運到工地的每批鋼筋都須進行抽樣試驗。3）鋼筋的綁扎與焊接應按設計圖紙的要求進行施工。4、模板制作與安裝質量保證措施1）模板采用標準化、系列化和通用化的組合模板。2）重復使用的模板應始終保持其形狀、強度、剛度、不漏漿和表面平整光滑。3）模板中所有的接縫都應按一致形式位于水平或豎直平面上，接縫應嚴密，不漏漿。5、混凝土施工質量保證措施1）所有試件的制作、澆筑、振搗、養護及試驗均應在監理工程師監督下按照標準進行。2）澆筑混凝土前應檢查混凝土的均勻性和坍落度。砼澆筑過程連續進行。振搗時，應44、避免振動棒碰撞模板、鋼筋及其他預埋件。混凝土澆筑完成后，應立即對混凝土養護。3）混凝土澆筑過程中嚴格控制混凝土攤鋪厚度，每層厚度不得超過40cm，利于混凝土熱量散發。6、箱梁支架現澆施工質量控制措施1）對施工支架進行專門設計，保證支架結構的承載力、穩定性、剛度滿足要求。2）合理優化設計施工模板，保證模板剛度，保證梁體外觀質量。3）委托具有相應資質和經驗的監控單位，對梁體線形、中線、應力、拉索索力進行施工監控，保證成橋應力、梁體線形、拉索索力符合設計要求。4）加強溫度效應控制，嚴格施工合龍方案，確保合龍段施工質量。5）加強預應力孔道坐標定位控制，確保孔道定位準確，滿足施工要求。6）加強預應力張拉45、質量控制，確保預應力施工符合設計要求。九、工期保證措施1、組織管理措施（1）建立強有力的高效運轉指揮系統，統籌安排機械設備、材料供應、勞力調配、組織施工生產，掌握形象進度，發現問題，及時處理。（2）精選具有豐富施工經驗的隊伍，擔負本工程的施工任務，同時組織足夠的機械設備投入本工程。（3）全面規劃、統籌安排，見縫插針，不停頓施工，確保工期的實現。（4）推廣新工藝、新技術、新材料的運用，縮短單項工程施工周期，加快施工速度。2、保證工期的主要技術措施（1）加強對關鍵的機械設備：如挖掘機、運輸車輛、吊車的維修保養，保證正常作業，同時備用發電機，以備施工用電不正常時繼續進行施工。（2）優化施工組織設計，46、多開辟工作面，合理組織施工，縮短工序間的轉換和工序銜接時間，提高施工速度。（3）項目經理部設生產調度，及時掌握現場的進度情況。（4）根據施工進度情況，及時對網絡計劃進行修正，做到“一次調整，全盤優化”，進行動態管理。（5）保障水、電供應，確保工程不間斷施工。3、關鍵工序工期保證措施1）盡快協調烏沙河產權單位，確定改水時間，為烏沙河內施工爭取時間。2）每個墩位安排1臺沖擊鉆機同時施工作業，縮短樁基施工時間，必要時增加鉆機投入。3）調配足夠的熟練的架子工、鋼筋工等施工作業人員，滿足連續梁一次同時施工要求，加快連續梁施工進度。4）配足施工資源，保證在2015年雨季來臨前完成下部結構施工。十、文明施工47、及環水保措施1、文明施工保證措施1）建立總平面管理及文明施工責任制，施工現場實行封閉管理制度。嚴格按總平面規劃布置臨時庫房和施工機具，堆放材料成品、半成品，埋設臨時管線和電路，未經審批不得任意變更。2）現場原材料及成品要堆放整齊，分類、分規格掛牌，不占用施工道路和作業區，現場辦公室及工棚設施合理、方便、整齊劃分，工程開工同時懸掛文明施工宣傳標語3）在場內適當位置設置宣傳教育欄，進行文明施工、安全質量保證等方面的宣傳教育。4）合理調整施工時間，減少噪聲，對于噪聲大的施工機械盡量避免在夜間施工，在不能避免的情況下應采取相應措施減少噪聲污染，盡一切力量保證居民正常的生活秩序。在選擇施工設備、設施和施48、工方法時，應遵守當地有關部門的要求，考慮噪音排放標準和噪聲對周圍居民的影響，應使現場邊界的噪聲值不超過周圍噪聲標準加15分貝。5）建筑垃圾做到日集日清，集中堆放，專人管理，統一搬運。6）防止施工車輛運送中隨地散落，并派專人打掃，為防止塵土污染，施工臨時道路要經常灑水。7）經理部進行定期和不定期檢查各部門和各施工隊伍生活區和生產區的作業環境、作業過程，每月由項目經理組織評比并獎罰分明。2、環水保措施1）對不符合尾氣排放標準的機械設備，不能使用。2）做好當地水系、植被的保護工作，在施工時對路基邊坡及時進行防護與植被綠化，施工車輛不得越界行駛。3）土方開挖期間，在出場口砌筑洗車臺清洗帶泥車輛，并安排49、專門的隊伍負責運輸道路灑水、泥土清掃，防止揚塵。4）凡對環境有污染的廢物,如挖方棄土、建筑垃圾、生產垃圾、廢棄材料等，棄在指定地點處理。施工時各種材料、機械不得隨意堆放，破壞植被。5）采取合理的施工方案，使用性能良好的施工機械，設法減少噪聲擾民。3、防止大氣、噪聲、水污染措施1）臨時運輸道路灑水濕潤，減少揚塵，對機械設備保養到位。2）施工噪聲主要包括施工現場、機械作業時和車輛運輸時產生的噪聲。為減少噪聲影響，機械設備選型配套時優先考慮低噪聲設備，盡可能采取液壓設備和摩擦設備代替振動式設備，并采取消聲、隔音、安裝防震底座等措施。3）施工及生活廢水的排放遵循清污分流、雨污分流的原則，各種施工廢油、廢液集中儲積，集中處理，嚴禁亂流亂淌，防止污染水源，破壞環境。4）施工作業產生的污水必須經過沉淀池三級沉淀，并經凈化處理，符合要求后排放。4、做好施工完成后河流的恢復工作。