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1、目錄第一章 概述3第二章 技術(shù)方案4第1節(jié) 拆卸總程序及工作日5第2節(jié) 施工前期準(zhǔn)備5第三章 一期工程7第1節(jié) 平衡重拆卸7第2節(jié) 前吊臂及后臂處理8第3節(jié) 平衡臂及卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)10第4節(jié) 搭橋11第5節(jié) 塔心結(jié)構(gòu)13第6節(jié) 施工程序及形象進(jìn)度14第四章 二期工程16第1節(jié) 人字拔桿及工藝布置17第2節(jié) 降塔及吊臂支撐18第3節(jié) 上部結(jié)構(gòu)分離19第4節(jié) 塔心結(jié)構(gòu)20第5節(jié) 吊臂拖曳、分解及吊裝20第6節(jié) 平衡臂及塔帽22第7節(jié) 工藝裝備處理22第8節(jié) 施工程序及形象進(jìn)度23第五章 技術(shù)分析25概述由中建二局南方建筑公司總承包的胡志明市順橋廣場是越南在建最大規(guī)模民用建筑工程，建筑總面積97000m22、，地上36 層，塔樓群頂標(biāo)高為110.536m，廣場地處胡志明市市區(qū)中心，裙房南北兩側(cè)緊靠市區(qū)公路干線雄王道和新興街。由于受現(xiàn)場環(huán)境的限制施工無法使用常規(guī)外爬塔機(jī)，受電梯井道尺寸及結(jié)構(gòu)的限制也無法使用常規(guī)內(nèi)爬方案，結(jié)合各方面的因素，選用了拓植公司生產(chǎn)FM2555 大型塔機(jī)，采用電梯井道內(nèi)連續(xù)加高的內(nèi)置安裝方案。主體結(jié)構(gòu)封頂后，塔機(jī)主鉤標(biāo)高120m，單機(jī)結(jié)構(gòu)總重120t，機(jī)群中心距離分別為65.58m 及56.20m 。根據(jù)順橋廣場施工總進(jìn)度要求，一期工程拆除塔樓1 號(hào)及2 號(hào)塔機(jī)，每臺(tái)工期13d 。二期工程拆除塔樓3 號(hào)塔機(jī)，工程15d。由于塔機(jī)拆除工程風(fēng)險(xiǎn)大，項(xiàng)目經(jīng)理部采用國際招標(biāo)法，參與工3、程投標(biāo)的還有新加坡的Handing way 公司及越南BINH TRIEU 公司。現(xiàn)場的塔機(jī)布置如圖1 所示。圖1 FM2555 塔吊布置總圖技術(shù)方案本工程工期短，難度大，又由于境外工程各方面條件的限制，制定安全可靠、經(jīng)濟(jì)高效的技術(shù)方案顯得非常重要。根據(jù)順橋廣場FM2555 塔機(jī)安裝的特殊性，一期工程采用最大限度利用FM2555 塔機(jī)自身結(jié)構(gòu)、機(jī)構(gòu)的自卸方案。二期工程最大限度利用塔樓結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和現(xiàn)場環(huán)境特點(diǎn)，采用先拆塔身，后拆兩臂的逆卸方案。該方案經(jīng)與新加坡的Handing Way 公司及越南BINH TRIEU 公司方案比較后，以技術(shù)、經(jīng)濟(jì)的明顯優(yōu)勢(shì)中標(biāo)。第一節(jié) 拆卸總程序及工作日 一期工程準(zhǔn)4、備工作（2d）平衡重（1d）吊臂及平衡重（2d）搭橋（2d） 塔心結(jié)構(gòu)（5d）清場（1d）。 二期工程準(zhǔn)備工作（2d） 平衡重（1d） 塔心結(jié)構(gòu)（6d） 吊臂及平衡臂（3d） 其他結(jié)構(gòu)（2d）清場（1d）。第一節(jié) 施工前期準(zhǔn)備越南順橋廣場塔機(jī)拆除工程工期短、專業(yè)性強(qiáng)，境外高空作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)大。除組織一只精悍專業(yè)隊(duì)伍外，尚需越南順橋項(xiàng)目經(jīng)理部密切協(xié)作，要點(diǎn)如下。 拆卸專業(yè)隊(duì)人員配備隊(duì)長、安全總監(jiān)、責(zé)任工程師各一人（國內(nèi)派遣）。作業(yè)技師、安裝技師等六人（國內(nèi)派遣）。作業(yè)技工、安裝鉗工等十人（越南當(dāng)?shù)剡x擇）。漢越翻譯二人（越南當(dāng)?shù)剡x擇）。 工程保險(xiǎn)施工人員保險(xiǎn)：國內(nèi)派遣人員在深圳中保公司投保，越南人在胡志5、明市保險(xiǎn)公司投保。 工機(jī)具、工裝設(shè)備、材料為降低工程成本，原則上涉及特殊件、專業(yè)件國內(nèi)解決由施工隊(duì)自帶，通用及常規(guī)件由當(dāng)?shù)亟鉀Q。工藝裝備由施工隊(duì)現(xiàn)場設(shè)計(jì)、加工。 塔樓屋面預(yù)埋件、加工件尺寸由施工隊(duì)提出，越南項(xiàng)目經(jīng)理部安排加工。 相鄰2 號(hào)塔機(jī)吊臂接長至55m，作為主要施工設(shè)備。 施工安全措施（另行文）一期工程塔機(jī)群由于采用電梯井道內(nèi)連續(xù)加高的安裝方案，不能利用塔機(jī)頂升機(jī)構(gòu)落塔，拆卸工作標(biāo)高超過100m，不可能使用地面吊裝設(shè)備，又限于工期和費(fèi)用因素，不能使用定型的屋面吊，因此采用自卸方案，即由1 號(hào)塔機(jī)本機(jī)及2 號(hào)塔機(jī)拆卸1 號(hào)塔機(jī)，由2 號(hào)本機(jī)及3號(hào)機(jī)拆卸2 號(hào)機(jī)最為經(jīng)濟(jì)有效。在1 號(hào)機(jī)高位、6、2 號(hào)機(jī)低位時(shí)， 接長2 號(hào)機(jī)吊臂至55m ，再調(diào)整為1 號(hào)塔機(jī)標(biāo)高110m 、2 號(hào)機(jī)標(biāo)高120m 。根據(jù)FM2555 塔機(jī)負(fù)荷曲線，無法直接吊裝1 號(hào)塔機(jī)平衡重塊及其他超重結(jié)構(gòu)，同時(shí)1 號(hào)、2 號(hào)塔機(jī)中心距達(dá)65.87m ，超出2 號(hào)塔機(jī)覆蓋面10m 以上，必須找到一種過渡措施，將塔心結(jié)構(gòu)由電梯井道內(nèi)拔出，使其可以用相鄰塔機(jī)輔助拆除。第一節(jié) 平衡重拆卸FM2555 塔機(jī)平衡重塊重量3150kg，7 塊總重22t，如圖2。設(shè)計(jì)制作專用變幅式人字拔桿，利用塔機(jī)自身主卷揚(yáng)機(jī)系統(tǒng)按圖4 平面位置垂直運(yùn)至裙房屋面的小車上，再由小車水平運(yùn)輸至相鄰塔機(jī)起重范圍之內(nèi)，由其吊裝至地面裝車。拔桿起升繩負(fù)荷小于7、2t， 在主卷揚(yáng)機(jī)額定負(fù)荷之內(nèi)，可以60m/min 垂直下落，變幅繩走2，最大負(fù)荷也小于2t。特別注意的是：塔機(jī)平衡臂由原主要承受軸向力改變?yōu)榭v、橫雙向受力，計(jì)及平衡重塊吊裝過程中的動(dòng)負(fù)荷因素，經(jīng)過對(duì)平衡臂適當(dāng)加強(qiáng)，能夠滿足要求。（ 計(jì)算從略）平衡重塊拆卸順序改變?yōu)椋?352617。第一節(jié) 前吊臂及后臂處理1 號(hào)塔機(jī)吊臂總長55m， 包括拉桿總重為11t 。前段支撐于設(shè)置在2 號(hào)塔樓的鋼門架上，利用相鄰塔機(jī)拆除。后段支撐于設(shè)置在1 號(hào)塔樓樓面的鋼門架上，立面如圖3 所示。拆卸過程中1 號(hào)塔機(jī)的傾覆力矩及2 號(hào)塔機(jī)工作負(fù)荷控制在允許的范圍之內(nèi)。 拆配重塊4、3、5、2、6。 拆吊臂第10 節(jié)。 8、松吊臂拉桿置于吊臂上弦桿上。 拆中臂第5、6、7、8、9 節(jié)。 拆中臂第4 節(jié)及相應(yīng)拉桿。 后臂第1、2、3 節(jié)支撐于鋼門架上。 后吊臂第1、2、3 節(jié)使用拉繩于塔帽和3 節(jié)吊臂吊點(diǎn)之間張緊并回轉(zhuǎn)至圖4所示位置卸下第1、7 塊平衡重。第一節(jié) 平衡臂及卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)平衡臂轉(zhuǎn)至圖5所示位置處的平臺(tái)上，拆除平衡臂第1、2 節(jié)及相應(yīng)拔桿，并將主卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)置于塔樓樓面上。第一節(jié) 搭橋順橋廣場1 號(hào)、2 號(hào)塔機(jī)中心距65.58m，2 號(hào)、3 號(hào)塔機(jī)中心距56.20m， 塔心結(jié)構(gòu)包括塔帽、塔帽座、回轉(zhuǎn)塔身、駕駛室、轉(zhuǎn)臺(tái)總成、內(nèi)套架、頂升機(jī)構(gòu)、標(biāo)準(zhǔn)節(jié)及底座等總重量達(dá)70 余噸，由相鄰塔機(jī)無法吊裝。根據(jù)現(xiàn)場條件，利用所9、拆塔機(jī)吊臂結(jié)構(gòu)搭設(shè)固定式橋架，利用其主卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)垂直運(yùn)輸功能，利用原機(jī)變幅機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)水平運(yùn)輸功能。橋架一方面滿足塔心結(jié)構(gòu)最大達(dá)120m 的垂直升降，同時(shí)滿足結(jié)構(gòu)朝相鄰塔機(jī)最大達(dá)16m 的水平位移，使結(jié)構(gòu)處于相鄰塔機(jī)起重范圍之內(nèi)，完成塔心結(jié)構(gòu)的拆卸。 橋架橋架設(shè)置結(jié)合吊臂特點(diǎn)，除滿足原吊臂強(qiáng)度和性能，還需滿足塔樓樓面混凝土結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度并保證各工作機(jī)構(gòu)能夠正常運(yùn)行，使得塔心各構(gòu)件順利過橋。由于起升機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)在工作過程受水平力影響，于1 號(hào)臂端及樓面剪力墻處設(shè)剛性支腿。 塔樓樓面結(jié)構(gòu)反力橋架通過支腿與塔樓面預(yù)埋件連接，主要承重結(jié)構(gòu)為塔樓核心墻及結(jié)構(gòu)混凝土柱，其余梁作為輔助承重梁加以利用，根據(jù)塔心結(jié)10、構(gòu)的可分解性，最大單體重量為3.3t， 因此橋架最大起重量限定為3.3t。根據(jù)計(jì)算，支腿作用點(diǎn)最大垂直荷載不超過5.2t。（計(jì)算從略） 搭橋及卸橋.1 搭橋（1）如圖6，從塔心結(jié)構(gòu)上分離后吊臂，落于臨時(shí)支撐上（事先于吊臂下弦桿底部設(shè)置滾動(dòng)滑輪，于支撐上設(shè)置滾道）。（2）拆除駕駛室后，啟動(dòng)液壓頂升機(jī)構(gòu)將塔帽部分縮入塔身結(jié)構(gòu)內(nèi)部。（3）使用倒鏈?zhǔn)购蟊叟c相鄰塔機(jī)相向水平位移約3m。（4）加焊吊臂支點(diǎn)，加裝橋架支腿。（5）連接第10 節(jié)臂。（6）穿繞主起升繩及變幅鋼繩。.2 卸橋塔心結(jié)構(gòu)全部過橋后，按搭橋相反程序?qū)蚣懿鸪椭料噜徦C(jī)起重范圍之內(nèi)。第一節(jié) 塔心結(jié)構(gòu) 前已述及塔心結(jié)構(gòu)總重70 余噸， 其11、中標(biāo)準(zhǔn)節(jié)50 余噸，其他結(jié)構(gòu)20 余噸且單體體積重量較大。由于塔身安裝于電梯井道內(nèi)，塔身兩側(cè)間隙很小且連續(xù)安裝于地面基礎(chǔ)之上，拆卸線路采取垂直提升、水平運(yùn)輸、垂直下落。由于利用了FM2555 塔機(jī)主卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)，使得在深達(dá)102m 的電梯井道內(nèi)可以最高以130m/min 、最低以5m/min 的穩(wěn)定速度提升塔心結(jié)構(gòu)，使用塔機(jī)變幅機(jī)構(gòu)可實(shí)現(xiàn)多檔水平位移，既安全又能保證高效施工。此外，塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)多達(dá)2000 顆高強(qiáng)螺栓大半緊貼在電梯井壁上，必須配備專用拆卸工具來進(jìn)行特殊處理。 轉(zhuǎn)臺(tái)總成重量為5.8t，須分解為上轉(zhuǎn)臺(tái)、回轉(zhuǎn)齒圈及下轉(zhuǎn)臺(tái)。 內(nèi)套架分解為內(nèi)套架上節(jié)及下節(jié)。第一節(jié) 施工程序及形象進(jìn)度表1序號(hào)工12、作項(xiàng)目標(biāo)高重量（t）工作日1二號(hào)機(jī)頂升（三號(hào)機(jī)頂升）109.8120.64.8No.12一號(hào)機(jī)落塔（二號(hào)機(jī)落塔）120.6109.64.8No.23配重拔桿安裝109.84配重（2）（6）號(hào)拆除109.81315.5No.35吊臂（10）拆除109.8131.0No.46吊臂（5）（9）拆除109.8134.07吊臂（4）拆除109.8131.08吊臂（1）、（7）拆除109.8136.29平衡臂拆除吊臂分離109.8135.0No.510落塔至104.4m109.8104.41.6No.611拆除駕駛室104.4130.4212落塔至102.6m104.4102.61.613拆除No.29 13、號(hào)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)102.6131.614落塔至99m102.69915搭橋109.8No.716起升、變幅繞繩109.817橋架負(fù)荷試驗(yàn)101.7133.6No.818拆除塔帽總成101.7133.019拆除塔帽座、回轉(zhuǎn)塔身101.7133.020拆除上轉(zhuǎn)臺(tái)101.7133.021拆除下轉(zhuǎn)臺(tái)101.7133.022拆除內(nèi)套架上節(jié)101.7131.623拆除頂升油缸、液壓站101.7131.024拆除內(nèi)套架下節(jié)101.7133.025拆除頂升下橫架101.7131.026拆除標(biāo)準(zhǔn)節(jié)No.28-22101.776.511.2No.927拆除標(biāo)準(zhǔn)節(jié)No.21-1576.551.311.2No.1028拆除標(biāo)14、準(zhǔn)節(jié)No.14-851.326.111.2No.1129拆除標(biāo)準(zhǔn)節(jié)及底座No.7-126.1012No.1230拆除吊臂（1）、（2）、（3）、（10）109.8133.0No.1331清場102013二期工程現(xiàn)場立面如圖7 所示，由于1 號(hào)、2 號(hào)塔機(jī)已經(jīng)拆除，失去了施工的輔助條件，必須充分利用塔樓的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和現(xiàn)場環(huán)境特點(diǎn)，結(jié)合塔機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)制定方案。根據(jù)現(xiàn)場平面圖，3 號(hào)塔樓電梯井截面尺寸為6.3m2.1m 且通達(dá)地面并與新興街相連，采光井截面4m3.3m 且通達(dá)裙樓樓面，可作為塔機(jī)結(jié)構(gòu)構(gòu)件垂直運(yùn)輸主通道。此外，混凝土結(jié)構(gòu)施工結(jié)合塔機(jī)拆卸進(jìn)行，3 號(hào)塔機(jī)可降至塔樓樓面高度。第一節(jié) 人字拔桿15、及工藝布置如圖8 所示，在塔樓樓面上設(shè)計(jì)一套可變幅的人字拔桿，其最大起重量為4t，起升機(jī)構(gòu)仍采用FM2555主卷揚(yáng)，變幅配一臺(tái)2t 卷揚(yáng)機(jī)。經(jīng)計(jì)算，主臂、立桿、變幅繩、拉繩分別按8t、5t、5t、6t設(shè)計(jì)，變幅繩走4，起升繩在吊裝標(biāo)準(zhǔn)節(jié)時(shí)跑單繩，其余結(jié)構(gòu)走2。第一節(jié) 降塔及吊臂支撐塔機(jī)配平后，吊臂持續(xù)降落至塔樓樓面預(yù)設(shè)滾輪上，吊臂與塔身中心線夾角5，平衡重塊插入采光井之內(nèi)，按一期工程方式吊運(yùn)至裙樓樓面上。如圖9 所示，吊臂支撐于A、B、C 滾輪組上，平衡臂則支撐于D、E、F 滾輪組上，塔樓面各支點(diǎn)混凝土結(jié)構(gòu)及塔機(jī)結(jié)構(gòu)滿足強(qiáng)度要求。第一節(jié) 上部結(jié)構(gòu)分離上部結(jié)構(gòu)系指塔機(jī)吊臂、平衡臂及塔帽，其分別以16、50、60 銷軸與塔心結(jié)構(gòu)聯(lián)結(jié)，在圖9 位置上拆除吊臂、平衡臂銷軸，并轉(zhuǎn)正塔帽，拆除塔帽一側(cè)銷軸后，使用拔桿結(jié)構(gòu)使塔帽總成繞另一側(cè)銷軸傾至塔樓樓面上，如圖10 所示。圖10 塔帽傾倒吊繩走4，最大張力為7.5t。第一節(jié) 塔心結(jié)構(gòu)塔心結(jié)構(gòu)總重70 余噸，電梯井截面尺寸6300mm2100mm，扣除塔身占據(jù)空間，尚留靜空3800mm2100mm，可作為結(jié)構(gòu)垂直運(yùn)輸通道。對(duì)塔身標(biāo)準(zhǔn)片等結(jié)構(gòu)可拆卸后垂直運(yùn)輸至底層電梯間直接裝車，對(duì)轉(zhuǎn)臺(tái)、回轉(zhuǎn)塔身等大件可由水平運(yùn)輸小車運(yùn)至公路裝車。第一節(jié) 吊臂拖曳、分解及吊裝塔心結(jié)構(gòu)拆除后，電梯井靜空尺寸增至6.3m2.1m，而吊臂分解后最大實(shí)體尺寸6.0m1.5m1.17、3m，拉桿等結(jié)構(gòu)尺寸也小于6.0m，均可由電梯經(jīng)通道落至0.000。如圖11（A）所示，設(shè)置吊臂拖曳系統(tǒng)，采取吊臂拖曳吊臂分解吊臂分離垂直運(yùn)輸水平運(yùn)輸裝車的連續(xù)作業(yè)順序。吊臂拖曳分成8 個(gè)作業(yè)段，前2 段吊臂懸空屬危險(xiǎn)作業(yè)段，對(duì)作業(yè)過程進(jìn)行嚴(yán)格控制并采取保險(xiǎn)措施，拖曳過程分拆如下： 拖曳行程3.5m 分離第一節(jié)臂及拉桿滑輪組，如圖11（B）所示，分離前重心O1，重力G1，分離后重心O2，重力G2，A、B 滾輪支反力A2=2.94kN、B2=64.19kN。 拖曳行程5.6m，分離第二節(jié)臂及拉桿，如圖11(C)所示，分離前重心O3，重力G2，A 、B 滾輪支反力A3=26.46kN、B3=40.18、67kN。分離后重心O4，重力G3，A 、B 滾輪支反力A4=7.15kN、B4=46.06kN。 由此可見拖曳過程中吊臂重心向塔心移動(dòng)，而相應(yīng)吊臂分離后，吊臂重心相向移動(dòng)距B 輪最近僅0.7m，滾輪A 最大反力34.79kN，滾輪B 最大反力64.19kN，因此B 輪混凝土支撐梁需進(jìn)行加強(qiáng)處理，在A 輪處加裝一套反向壓輪，以確保工作安全可靠。第一節(jié) 平衡臂及塔帽平衡臂、塔帽的特點(diǎn)是外形尺寸大，平衡臂（I）6.5m1.3m0.5m（1.1t），平衡臂（II）5.7m1.3m0.5m（1.2t），塔帽7.4m1.35m0.5m（2.6t），超出電梯井道尺寸，吊裝時(shí)構(gòu)件最大傾角35，底層電梯間也做19、相應(yīng)處理。第一節(jié) 工藝裝備處理3 號(hào)塔機(jī)拆除后，塔樓樓面的工藝裝備由安裝于軸線50-51/M 的施工升降機(jī)運(yùn)載，起升主卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)分解為控制箱、卷筒、電機(jī)變速箱、底座等單元，單元重量不大于1t。拔桿等結(jié)構(gòu)也做相應(yīng)處理。第一節(jié) 施工程序及形象進(jìn)度表2序號(hào)工作項(xiàng)目標(biāo)高（m） 重量（t） 工作日1 落塔至102.5m 120.5102.5 8.0 No.1 2 配重拔桿安裝，人字拔桿安裝試驗(yàn)120.5 No.2 3 配重（1）（6）拆除109.813 18.6 No.3 4 吊臂平衡臂分離102.5 5 塔帽傾倒102.5 6 拆除配重拔桿及遙控器安裝5.0 7 拆除塔帽座、回轉(zhuǎn)塔身101.70 3.020、 No.5 8 拆除上轉(zhuǎn)臺(tái)101.70 3.0 9 拆除下轉(zhuǎn)臺(tái)101.70 3.0 10 拆除內(nèi)套架上節(jié)101.70 1.6 11 拆除頂升油缸、液壓站101.70 1.0 No.6 12 拆除內(nèi)套架下節(jié)101.70 3.0 13 拆除頂升下橫架101.70 1.0 14 拆除標(biāo)準(zhǔn)節(jié)No.2822 101.70 11.2 No.7 15 拆除標(biāo)準(zhǔn)節(jié)No.2115 76.50 11.2 No.8 16 拆除標(biāo)準(zhǔn)節(jié)No.148 51.30 11.2 No.9 17 拆除標(biāo)準(zhǔn)節(jié)及底座No.71 26.10 12 No.10 18 拆除（1）（2）節(jié)吊臂及拉桿102.50 3.8 No.11 19 拆21、除（3）、（4）、（5）吊臂及拉桿102.50 2.9 20 拆除（6）、（7）、（10）吊臂及拉桿102.50 2.5 No.12 21 拆除平衡臂，卷揚(yáng)機(jī)102.50 4.6 22 拆除塔帽總成102.50 3.6 No.13 23 拆除拔桿，卷揚(yáng)機(jī)102.50 5.5 No.14 24 清場1020 16 No.15 技術(shù)分析高層建筑使用內(nèi)爬塔機(jī)施工，國內(nèi)已多有成功案例，尤其在筒體及框架結(jié)構(gòu)、鋼結(jié)構(gòu)超高層建筑施工中，其以有效覆蓋面大、經(jīng)濟(jì)效益高具有顯著優(yōu)勢(shì)。但由于受爬升通道，特別是電梯井道尺寸等條件影響，其應(yīng)用也受到很大限制。本工程施工結(jié)合工程特點(diǎn)及對(duì)塔機(jī)的特殊要求，采用塔式起重機(jī)電梯井22、道內(nèi)置安裝的特殊方案，滿足了工程對(duì)塔機(jī)的各項(xiàng)要求。另一方面，由于塔式起重機(jī)置于建筑物內(nèi)部，無法使用其爬升機(jī)構(gòu)由超高層建筑頂部降至地面，拆卸難度較大，從國內(nèi)現(xiàn)有工程實(shí)例中可見，拆除方法多種多樣，大體可歸納為：多組拔桿組合拆卸方案和專用屋面起重機(jī)拆卸方案。前者土法上馬，依據(jù)地勢(shì)地貌，配備多套拔桿進(jìn)行塔機(jī)結(jié)構(gòu)分解變位，逐步拆除，風(fēng)險(xiǎn)較大。后者使用專用屋面起重機(jī)，定型的有澳大利亞產(chǎn)FAVCO 系列屋面吊，或根據(jù)現(xiàn)場情況專門設(shè)計(jì)加工，成本較高。本文試圖探索一種施工新思路，其一充分利用施工對(duì)象本身的各項(xiàng)有利條件的自卸方法。其二，充分利用電梯井道先拆除塔身、后除上部結(jié)構(gòu)的逆卸方法。兩者結(jié)合，既獲得性能良好的結(jié)構(gòu)和機(jī)構(gòu)，又獲得一條可封閉的直達(dá)地面的可靠通道，進(jìn)而達(dá)到施工安全可靠、經(jīng)濟(jì)高效的目的。這在順橋廣場塔機(jī)拆除工程中得以充分證實(shí)，各期工程提前完成。在建筑工程施工組織設(shè)計(jì)中充分考慮到內(nèi)置塔機(jī)拆除的特殊性，塔機(jī)安裝、頂升、拆卸一體化設(shè)計(jì)，則更能體現(xiàn)出事半功倍的效果。