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1、K240+339 1-4m板式通道施工方案1編制依據1、山平高速第十一合同段大溝大橋施工圖紙；2、橋涵施工技術規范、相關規范標準；3、已批準的實施性施工組織設計；4、現場調查資料； 2工程概況本涵洞為鋼筋混凝土板式通道，本涵洞為斜交涵，交角為100，涵長29.83m，中心樁號為K240+339，孔徑1*4米。基坑開挖后要求對基底進行強夯處理，襟邊為2m，計強夯面積560m2。地基承載力達到設計要求后，再在基底加墊60cm厚，襟邊為120cm的水泥土墊層并充分夯實。M7.5漿砌MU30片石八字墻基礎、截水墻，基礎采用C25片石砼整體式基礎；洞身設置7道沉降縫貫穿整個斷面，縫寬1-2cm，縫內用瀝2、青麻絮填塞，臺身、帽石采用C30混凝土澆筑；洞口采用M7.5漿砌MU30片石八字墻身和C30混凝土洞口鋪砌，并在洞口鋪砌二八灰土墊層；臺背采用水泥土回填。（要求地基承載力達到200KPa）。主要工程量如下表：3.工期計劃本涵洞計劃開工日期為：2011年3月12日，計劃完工日期為：2011年4月30日。主要工程數量表部位項目立方米數量基礎C25片石砼整體式基礎471.33換填水泥土墊層270.48洞身開挖土方500M7.5漿砌MU30片石八字墻基礎50.06M7.5漿砌MU30片石八字墻截水墻5.91洞身C25砼蓋板立方米46.26C30砼涵臺臺帽30.04C30砼臺身150.36C30砼帽石03、.96熱瀝青防水層平方米380.2瀝青麻絮沉降縫117.05瀝青油氈防水層473.6洞口M7.5漿砌MU30片石八字墻身立方米34.29C30砼洞口鋪砌17.08臺背回填水泥土12464組織機構及人員安排本分項工程由現場施工由白衛峰負責、質量檢查由師天香負責、機械設備由范學光負責、試驗由常青峰負責，并配備有四名技術人員配合工作。主要現場施工人員包括：鋼筋工，模板工，架子工，砼工，普工。人員配置姓 名職 務主要負責工作施工負責人現場施工的統籌安排試驗負責人負責全部的試驗檢驗工作質檢負責人負責對工程質量的監督和檢驗機械副經理負責機械的合理調配使用技術員負責基礎施工的技術工作技術員負責下部施工的技術4、工作技術員負責蓋板預制、現澆施工的技術工作技術員負責蓋板安裝、臺背填水泥土的技術工作機械設備配置設備名稱規格型號數量技術狀況擬用何處強夯機2000KN1良好涵洞施工挖掘機3201良好涵洞施工混凝土運輸車8立方4良好涵洞施工混凝土攪拌站ORU1201良好涵洞施工振動壓路機60t1良好涵洞施工電焊機BX3-303良好涵洞施工鋼筋切割機3良好涵洞施工吊 車25t2良好涵洞施工推土機1401良好涵洞施工發電機50 KW2臺良好涵洞施工5施工工藝5.1施工測量本工程測量定線采用GPS，高程測量采用水準儀。恢復、檢查通道中線、邊線、高程，準確地放出基礎位置；并復核通道位置、方向、長度、孔徑、進出口高程，是5、否與設計圖紙相符，并補充施工需要的水準點。5.2 基坑開挖基坑開挖采用機械開挖，人工配合刷坡、清底。開挖前由測量人員放出樁位控制線，開挖過程中用水準儀控制坑深。基坑實測項目項次檢測項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1基礎寬度（mm）不小于設計每基坑三處2基礎長度（mm）不小于設計每基坑三處3基底標高（mm）50不少于八點4地基承載力（Kpa）不于設計每基坑測一處5軸線偏位（mm）25基坑縱橫方向各兩點5.3 強夯施工5.3.1施工要點：強夯單擊夯擊能要求達到2000KN.m，以消除基底土層的濕陷性為原則。基底進行強夯處理時，夯實范圍為墊層每邊各向外延2米。每遍每點夯實6擊，夯實3遍，前兩遍按36、-4m間距跳夯，最后一遍排夯，互相搭接不大于1/2夯痕。主要通過現場確定，夯實后對上部震松的土層碾壓至規定壓實度。夯實處理完畢，強夯最后兩擊平均夯沉量要求不大于5cm，否則增加夯實遍數。兩遍夯擊時間間隔：主要取決于施工時地基土含水量及孔隙水壓力消散時間，應根據現場實驗確定，參考值為一周，至少不低于72小時。起重設備起吊能力應大于等于2倍錘重。5.3.2強夯施工工藝用推土機整平基底，使場地平整具備施工條件。控制基準點和夯點測設，測定區域內的邊界控制基準點。用鋼尺布設點夯的夯點中心位置并標示。使用40T履帶式起重機，夯錘錘底直徑2m,錘重22t，接索牽引三軸式半自動脫鉤器。起重機的吊鉤與脫鉤器以鋼7、索相連接。脫鉤器的吊鉤可直接鉤住夯錘的吊耳，用訂繩索一端連接脫鉤器的脫鉤反柄，另一端與起重機前部的穩固的銷軸連接。按設計要求的單點夯擊能量設定落距，脫鉤器與起重機的吊鉤和脫鉤拉連接好之后，在脫鉤器的吊鉤上，系上鋼尺或測繩，提升脫鉤器，至一定高度即脫鉤器吊鉤與地面的高度為落距與夯錘高度之和，此時可以將脫鉤器拉索的下端與起重機前部的穩固部位加以牢固的連接。施工機械的平面移動方向，沿場地長邊方向開始，退行施工，起重機臂桿左右擺動范圍內可覆蓋3個排夯點，可一排同時施工，也可退行施工。夯坑填平，第一遍點夯跳夯完成后，用推土機平夯坑，間隔時間至少不低于72小時，再進行第二遍夯擊。強夯施工測量：根據需要抽查8、測量若干夯點的起夯面高程，每一擊沉量，以及每遍最終夯沉量，測量應使用經校正好的水準儀，測定同一夯點每擊夯沉量時儀器應架設在相同位置和相同高程上。強夯記錄：應按統一標準記錄，應包括擊數、夯沉量（與擊數對應）、能級、夯錘重、落距、施工時間、天數等。 強夯法施工工藝框圖施工準備 清除表土（挖方段挖至路床）、劃夯點強夯機具就位測量夯沉量強夯機具夯擊作好夯擊記錄不合格合格完工驗收5.3.4夯后場地排水強夯施工完成后，必須對場地進行維護，雨后場地不得被雨水長期浸泡，對夯后的場地設立排水系統。5.4基底處理基底處理要符合設計圖紙及施工規范的有關規定，基坑開挖至設計標高時，對基底進行整平強夯后再進行碾壓，地基9、承載力達到設計要求后，再在基底加墊60cm厚，襟邊為120cm的水泥土墊層并充分夯實。（本工程設計地基承載力200KPa），承載力滿足設計要求后方可進行下一步施工。5.5基礎、墻身施工采用20、16、12、8鋼筋綁扎，模板采用組合鋼模板、C25混凝土澆筑。5.5.1基本要求1、所用的水泥、砂、石、水、外摻劑及混合材料的質量和規格必須符合有關規定的要求，按規定的配合比施工，不得出現露筋和空洞現象。基礎的地基承載力必須滿足設計要求，2、采用的混凝土及鋼筋質量符合要求。鋼筋綁扎的搭接長度符合設計及施工規范要求，鋼筋與模板之間用同級混凝土固定。5.5.2鋼筋加工及安裝1、鋼筋、焊條等的品種、規格和技術10、性能應符合國家現行標準規定和設計要求2、受力鋼筋同一截面的鋼筋接頭數量、搭接長度、焊接和機械接頭質量應符合施工技術規范要求。3、鋼筋表面的油漆，漆污和用錘敲擊能剝落的浮皮、鐵銹等均應清除干凈。4、受力鋼筋應平直，無局部曲折，表面不得有裂紋及其他損傷。5、加工完后的鋼筋，在表面不應有消弱鋼筋截面的傷痕。6、冷拉鋼筋的機械性能必須符合規范要求，鋼筋平直，表面不應有裂皮和油污。7、安裝鋼筋時，鋼筋的位置、品種、級別、規格和數量，混凝土保護層的厚度，應符合設計要求：8、綁扎和焊接的鋼筋骨架，不得有變形，開焊或松脫現象。在多排鋼筋之間，必要時可墊以短鋼筋頭或其它適當的鋼墊。9、為了保證保護層的必要厚度，11、在鋼筋與模板之間采用塑料墊塊支墊。墊塊不得橫貫保護層的全部截面，應互相錯開，分散布置。10、對預埋件要嚴格控制其相對位置和穩定性，確保在灌注過程不致移位。11、鋼筋綁扎就位后，應妥善加以保護，不得在骨架上隨便行走和遞送材料，造成松動。鋼筋實測項目項次檢 驗 項 目規定值或允許偏差檢驗頻率和方 法受力鋼筋間距基礎、墩臺、柱202箍筋、橫向水平鋼筋、螺旋筋間距（mm）10每構件檢查510個間距3鋼筋骨架尺寸（mm）長10按骨架總數30%抽查寬、高、直徑54彎起鋼筋位置（mm）20每骨架抽查30%5保護層厚度（mm）基礎、墩臺10每構件沿模坂周邊檢查8處5.5.3 模板加工及安裝 模板及支架應具有足12、夠的強度，剛度和穩定性，應能承受所澆注混凝土的重力，側壓力及施工中可能產生的各項荷載，并應保證混凝土結構各部尺寸和相互位置的正確。支架的支承部分應安置于可靠的基底上，并應有足夠的支承面積和防、排水措施。模板在使用前，須先將模板表面油污、鐵銹、表層脫模劑清除干凈。模板安裝時模板與模板連接牢固，表面平整，相錯量不大于1mm。模板在灌注砼前澆水濕潤，但不留積水，模板縫隙貼泡沫條，以防漏漿。模板的安裝平整光滑，滿涂脫模劑，接縫應嚴密，模板與基底或舊混凝土接觸面不得漏漿。模板采用組合型鋼模板安裝。模板的安裝防止模板移位和突出，模板側面應設置支撐固定。模板安裝不能重疊，接縫使用密封膠條粘貼牢固，保證不漏漿13、。采用優質油料作為模板的脫模劑。脫模劑由專人負責涂刷，用量少，現油光即可，以免油過多下流，造成下層混凝土局部顏色較黑，并注意不能污染鋼筋和混凝土的施工縫處。擦油后，保持模板干凈，防止灰塵等粘附在表面使混凝土外觀變黑和表面不光滑。施工中采用鋼管分層對模板進行固定，間距為50cm，墻身模板施工完畢后采用16對拉桿進行加固，防止跑模。模板實測項目項次檢查項目允許偏差（mm）檢驗頻率和方 法1摸板內部尺寸（mm）+5，0用尺量長、寬、高各2點2軸線偏差（mm）10用經緯儀檢查，梁縱向檢查2點，其他縱、橫各檢查2點3模板表面平整度（mm）5用2m直尺檢查2點4模板標高（mm）10用水準儀檢查，沿模板周邊14、5-8處5.5.4 混凝土澆筑：混凝土采用自拌混凝土。用混凝土罐車運至施工地點，原材料及配合比必須符合耐久性混凝土標準要求。.混凝土應連續澆筑，一次成型。混凝土澆注時，模板溫度在5-35；混凝土拌合物入模溫度在5-30；混凝土塌落度應符合施工配合比要求。混凝土養護：采用自然養護，表面包裹一層蓄水物質（如土工布等），需對蓄水物質定時注水保證持續濕潤狀態，自然養護時間按規定不少于7天，在有條件時盡可能延長，確定混凝土強度。 基礎施工實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1混凝土強度（Mpa）在合格標準內2平面尺寸（mm）50 尺量:長、寬各檢查3處3基礎底面高程（mm）土質50水準儀:15、測量5-8點石質+50，-2004基礎頂面高程（mm）30水準儀:測量5-8點5軸線偏位（mm） 25全站儀或經緯儀縱橫各檢查兩點墻身實測項目項次檢查項目允許偏差（mm）檢驗頻率和方 法1混凝土強度（Mpa）在合格標準內2斷面尺寸（mm）20尺量：檢查3個斷面3豎直度或斜度（mm）0.3%H且不大于20吊垂線或經緯儀：測量2點4頂面高程（mm）10水準儀：測量3處5軸線偏位（mm）10全站儀或經緯儀：縱、橫各測量2點6節段間錯臺（mm）5尺量：每節間檢查4處7大面積平整度（mm）52m直尺：檢查豎直、水平兩個方向，每20m2測1處8預埋件位置（mm）符合設計規定，設計未規定時：10尺量：每件516、.5.6模板的拆除a.應以能保證混凝土表面及棱角不受損壞時方可拆除。b.模板拆除的順序和方法，應按照配板設計的規定進行，遵循先支后拆，后支先拆，先非承重部位和后承重部位以及自上而下的原則。拆模時，嚴禁用大錘和撬棍硬砸硬撬。c.拆模時，操作人員應站在安全處，以免發生事故。待該片段模板全部拆除后，方準將模板、配件、支架等運出堆放。d .拆下的模板等配件，嚴禁拋扔，要有人接應傳遞，按指定地點堆放。并做到及時清理、維修和涂刷好隔離劑，以備待用。e.拆除模板時，混凝土強度應保證其表面及棱角不受損傷5.6沉降縫施工本工程設計7道沉降縫貫穿整個斷面，洞身與八字翼墻設沉降縫隔開，縫內填以厚度20cm瀝青麻絮.17、 麻絮需提前浸在瀝青中，填縫前要拿出晾干，不得污染墻體。填縫從臺背處進行，填縫前先將縫內清理干凈，用鋼筋棍將縫內麻絮填滿搗實。 施工時基礎及臺身鋼筋在沉降縫處自行調整。 5.7蓋板預制本涵蓋板鋼筋骨架由22、12（HRB335），8（R235）鋼筋組成，模板采用組合鋼模板，共用99cm矩形板30塊。本涵涵頂填土高度為1.42m，采用中間38cm、兩邊30cm厚的矩形蓋板。蓋板預制施工工藝在預制場內先用砼硬化場地，再按2m間距灌注10cm厚的砼臺座，保證表面平整、光滑。模板按不同蓋板尺寸新制竹膠板，根據不同型號的蓋板制作不同的模板若干套。鋼筋在制作場內集中下料制作、加工綁扎后堆放。預制時，首先將18、模板及臺座均勻地涂刷一層脫模劑，然后拼裝模板，再把已綁扎成型的鋼筋骨架置于模板內，并加固模板，按照設計鋼筋保護層的厚度，用同等標號的砼塊支墊鋼筋，經自檢和監理檢查合格后，由混凝土運輸車運輸砼，人工布料進行砼灌注。蓋板厚度在15cm以下的采用平板振搗器振密，厚度在15cm以上的配合插入振搗棒搗固密實。蓋板砼強度達到設計要求的強度后移至存梁場堆放。 蓋板實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1混凝土強度（Map）在合格標準內2高度（mm）+10，-0尺量：抽查30%的板，每板檢查3個斷面不小于設計值3寬度（mm）20104長度（mm）+20，-10尺量：抽查30%的板，每板檢查兩側5.19、7蓋板安裝a.安裝前，蓋板、涵臺、墩及支承面檢驗必須合格b.蓋板就位后，板與支承面須密合，否則應重新安裝c.、板與板之間接縫填充材料的規格和強度應符合設計要求，并與沉降縫吻合。d.、蓋板起吊、移動、裝卸、安裝等施工細節在施工前28天報送監理工程師批準。e.、蓋板的強度達80%才能吊起運輸。f.、裝卸蓋板，不得倒置，按標定的上下記號安放。支撐點接近最后放置的位置。g、安裝前應對臺帽表面及板底清理干凈，墊石用水灰比不大于0.5的1：3水灰砂漿摸平，使其頂面標高符合圖紙規定。蓋板安裝實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1支承面中心偏位（mm）10尺量：每孔抽查46個2相鄰板最大高差（m20、m）10尺量：抽查20%5.8砌體施工本涵八字墻基礎、墻身、截水墻采用M7.5漿砌U30片石砌筑。 5.8.1砌體一般要求1.砌塊在使用前必須澆水濕潤，表面如有泥土、水銹，應清洗干凈。2、砌體應分層砌筑，砌體較長時可分段分層砌筑，但相鄰兩工作段的砌筑差一般不宜超過1.2m；分段位置宜盡量設在沉降縫或伸縮縫處，各段水平砌縫應一致。3、砌體里層應砌筑整齊，分層應與外圈一致，應先鋪一層適當厚度的砂漿再安放砌塊合填塞砌縫。砌體外露面應進行勾縫，并應在砌筑時靠外露面預留深約20mm的空縫備作勾縫之用。砌體隱蔽面可隨砌隨刮平，不另勾縫。4、各砌層的砌塊應安放穩固，砌塊間應砂漿飽滿，粘結牢固，不得直接貼靠或21、脫空。5、砌筑上層塊時，應避免震動下層砌塊。砌筑工作中斷后恢復砌筑時，已砌筑的砌層表面應加以清掃和濕潤。5.8.2漿砌片石的技術要求1、片石應分層砌筑，宜以23層砌塊組成一工作層，每一工作層的水平縫應大致找平，各工作層的豎縫應相互錯開，不得貫通。2、外圈定位行列和轉角石，應選擇形狀較為方正及尺寸較大的片石，并長短相間地與里層砌塊咬接。砌縫寬度一般不應大于40mm，用小石子混凝土砌筑時，可為3070mm。3、較大的砌塊應使用于下層，安砌時應選取形狀及尺寸較為合適的砌塊，尖銳突出部分應鑿除。豎縫較寬時，應在砂漿中填以小石塊，不得在石塊下面用高于砂漿砌縫的小石片支墊。5.9臺背回填一、施工準備1、試22、驗進行臺背回填摻灰試驗，對土源進行現場調查、取樣試驗，對填料進行含水量、液限、塑限等項試驗，確定土的最大干密度和最佳含水量.2、填料拌和施工時，取土場所取填料的含水量要求控制在合理范圍內，現場根據填料情況調整施工含水量。含水量低于要求時，采用灑水的方法增大填料的含水量，含水量高于要求的范圍，采用晾曬的方法加以解決。為保證生石灰與土拌和的均勻性，拌和前應首先對原填料進行粉碎，清除雜質，測含水量等工作（土料應盡量打碎，大于20mm的顆粒含量不宜超過10%）。 3、回填范圍及要求： 1） 結構物處的回填，必須在達到設計及規范要求強度后方可回填。填土應選用透水性良好的砂性土。 2） 填土壓實度標準同路23、基壓實度標準。4、回填碾壓1）臺背回填水泥土必須嚴格在兩端臺后對稱分層夯實，臺背回填應分層回填夯實，分層厚度每層不超過15cm，分層壓實時設置2的橫坡度以利排水，按1：1的坡度開挖臺階，每層應于兩側各超填寬出設計寬度50cm以利最終路堤邊緣的壓實。推土機進行粗平，人工控制厚度。粗平完成后，使用平地機進行細平，根據規范要求的平整度進行整平。 2）臺背回填采用小型夯實機具進行夯實，應達到無漏夯，無死角，確保夯實均勻。實驗人員隨時檢測壓實度，壓實度控制在96。壓實度抽檢頻率每層每50平米一個檢測點。碾壓完成后，經監理檢驗合格后方可進行下一層施工。5、技術措施 構筑物臺背回填是路基工程中的關鍵部分，填24、筑不好會出現沉降差，發生跳車現象，影響行車速度、舒適與安全，甚至會影響構筑物的穩定，出現交通堵塞現象。為了避免以上現象制定以下技術措施： 1、臺背回填材料檢驗合格后方可使用。 2、使用小型機動夯具，以免對構造物產生擾動。 3、填土時應從構筑物兩側均衡填筑，避免對構筑物形成契行壓力。6、 材料的準備及安排6.1根據通道施工圖、工程進度計劃、施工預算及采用的施工方法，采購物資（機具、設備、各種材料）的種類數量和規格，如鋼筋、模板、混凝土、方木、腳手架等6.2鋼筋、水泥由業主通過招標形式確定，在本標段內使用中標廠家生產的鋼筋、水泥。6.3砂、碎石、片石等材料在當地選擇廠家就近采購，材料需經試驗合格后25、方可進場。7、質量保證措施7.1三通一平”通路、通水、通電、平整場地。7.2質量目標及指標工程質量達到現行的國家有關標準、規范及檢驗驗收標準，單位工程質量等級評定合格率達到100%，合同段工程質量評分達95分以上，并不低于業主要求的質量標準，達到優良等級。7.4質量檢查措施建立工程質量終身負責制檔案，將質量創優目標責任層層分解終身負責。簽訂橫向到各班組、縱向到每個員工，都要明確其具體安全質量責任。7.5質量檢查制度1、按照“跟蹤檢測”、“復檢”、“抽檢”三個等級進行。2、施工中工程質量實行“三檢制”，即：“自檢、互檢、交接檢”并做好記錄。3、工程主管領導、安質員、技術負責人員定期和不定期對在建26、工程進行質量檢查，對檢查中發現質量問題列項記錄，認真分析原因，隨時指出，糾正或勒令其停工、返工,并提出改進處理意見監督落實。8、安全生產保證措施為了施工安全管理，規范安全生產管理工作，保障職工的安全生產，根據本通道施工的具體特點，特制定如下安全生產保證措施。8.2安全生產的技術措施1、施工前，根據對圖紙會審優化的結果和施工方案，對出現的新的技術工藝及材料，編寫相應的安全技術操作規程，并逐級進行安全交底，在施工過程中監督落實。2、安全生產技術保證措施中的各種安全防護措施的實施列入施工任務單，責任落實到班、組和個人。3、質檢員、安檢員隨時對現場施工的安全措施的落實情況進行監督。8.3現場安全保障措27、施a施工現場的布置符合安全和衛生要求，全面規劃、合理安排，以利于施工生產，方便職工生活。具備安全生產、文明施工的條件。b施工現場設設立醒目的安全生產宣傳標語和勞動保護標志，設備、機械、電器上都標有操作規程和安全警示牌，施工操作時嚴格按照操作規程進行。c所有干部職工、民工嚴禁酗酒，所有上場施工人員必須戴上安全帽。8.4安全保證措施a施工現場明確劃分用火作業、易燃可燃材料堆放、倉庫、易燃廢品集中站和生活區等區域。b施工現場夜間照明設置照明設備，并安排專人加強巡邏。c施工現場配備足夠的消防器材，并指定專人維護、管理、定期更新，保證正常使用。9、環保管理制度本暗板通道施工段的主要環保目標是保護生態環境28、穩定，避免農業耕地遭到破壞。按照“環保至上”的要求，本次工程中要體現“預防為主、保護優先、開發和保護并重”的原則。為此特制定以下環保管理制度：9.1環保制度（1）、建立健全環保責任制。（2）、嚴格執行環境保護“三同時”制度，既公路建設項目中防治污染設施必須與主體工程同時設計、同時施工、同時投入使用。（4）、及時表揚和推廣在環境保護中涌現的好人好事和好的做法。及時制止和通報不按章辦事視環保工作于不顧，我行我素的單位和個人，對造成惡劣影響的實行重罰。（5）、定期向當地人民政府環境保護主管部門、水政部門及甲方、監理單位環保工程師匯報本單位環保管理工作，征求意見和建議，取得他們的支持和指導，服從他們的監督。9.2環保措施1.遵守國家保護法規,加強環保意識,對路基及用地界外的環境進行保護,不造成環境污染.2.做好排水系統,防止路基水土流失。生產、生活廢水,廢油料，不要隨便排放,機械施工盡量減少噪音、廢氣對環境的污染。3.堅持文明施工,泥土廢料不亂堆、亂放、汽車運土不污染道路農田,經常維護便道,有利車輛,行人通行。