午啪啪夜福利无码亚洲,亚洲欧美suv精品,欧洲尺码日本尺码专线美国,老狼影院成年女人大片

1、橋梁上部施工方案一、工程概況泥河大橋中心樁號為K43+813，起點樁號：K43+740.3，終點樁號：K43+885.7，全長145.4m。上部結構為7x20m裝配式預應力混凝土組合箱梁，下部結構橋臺為柱式臺、鉆孔灌注樁基礎，橋墩為柱式墩、鉆孔灌注樁基礎。本橋平面位于直線上，縱斷面位于縱坡i1=1%，i2=1.4%，R8500m的豎曲線上。設計荷載為公路-I級，橋面凈寬為2x(0.5m防撞護欄+凈11.375m+0.365m防撞護欄+0.01m中間空)，全寬24.5米。橋面橫坡設計采用雙向橫坡2%。線路縱坡為-1.4%1%，豎曲線半徑R=8500m。抗震等級設計為地震動峰值加速度系數0.1502、.2g，抗震設防烈度為8度。該橋主要工程量為：鋼筋657270Kg、C25砼1920m3、C30砼793m3、C50砼1332m3、C50防水砼378m3、鋼絞線43920kg、波紋管6552m、錨具1072套。二、機械設備設備名稱規格型號數量拌合站JS7501龍門吊10-80t YMQH1裝載機ZL50E2混凝土運輸車8m32吊車QY130K2吊車QY25K1運梁車30米2液壓千斤頂YDC15004壓力表（60）MPa4活塞式注漿泵HB-31灰漿攪拌機JW180 型1發電機SH1501三、主要施工人員四、施工計劃：項目名稱部位工程數量計劃開工計劃完工箱梁安裝18片2010-7-62010-73、-9箱梁安裝38片2010-7-262010-7-31橫、端隔板108個2010-7-102010-8-10濕接頭、縫10道2010-7-152010-8-31整體落梁2010-9-12010-9-4橋面鋪裝4聯2010-8-252010-9-17防撞護欄420米2010-9-72010-9-25五、橋梁上部施工工藝：一、箱梁的安裝本標段箱梁均采用汽車式起重機安裝。支座安裝永久支座安裝橋梁支座符合公路橋箱梁式橡膠支座(JT/T4-2004)的有關規定。進場的支座按圖紙及本規范有關要求進行檢查并將并將檢結果上報監理工程批準后方可使用。支座安裝前開箱檢查裝箱清單、原材料檢驗報告的復印件和產品合格證4、是否符合圖紙要求，如不相符不得使用。盆式支座開箱后不得任意松動連接螺栓并不得任意拆卸支座。支座施工前，測量技術人員根據設計圖紙提供的數據計算每個蓋梁的中心坐標，從控制點直接放出支座的軸線，用鋼尺確定支座中心位置。支座位置及標高要嚴格控制，使得箱梁安裝后支座能夠均勻受力。在蓋梁和臺帽養生結束且施工放樣完成后，開始澆筑墊石混凝土，墊石混凝土按照設計的標號配置，澆筑時嚴格控制頂面標高頂面高程允許2mm,四角高差允許1mm，澆筑完成后及時清除表面浮漿。橡膠支座安裝時按照圖紙的支撐中心就位。墩頂面、梁底板、支座保持無油污。安裝時注意氣溫溫度的變化可使支座產生預變位。滑板支座安裝時支座的相對滑動面用丙酮、5、酒精仔細擦凈不得夾有灰塵和雜質。然后表面均勻地涂滿硅脂潤滑劑。支座安裝高度符合圖紙要求，要保證支座(頂面高程允許5mm)支承平面的水平及平整支座支承面四角高差不得大于2mm。臨時支座安裝對于采用先簡支后連續的箱梁結構，箱梁在簡支狀態下時墩頂的連續部位需要設置臨時支座，待箱梁變為連續結構時，撤出臨時支座，永久支座變為受力狀態。臨時支座按結構形式分為兩種：一種為鋼板槽內填砂型，一種為混凝土預制塊配木框型。鋼板槽內填砂型是用10mm厚的鋼板焊1個鋼板槽（槽的高度要小于墊石頂面到箱梁底面的設計高度），鋼板槽的側面預留一個矩形孔洞，臨時支座使用時用螺栓將1塊鋼板固定在孔洞位置堵住孔洞，臨時支座擺放好后將6、槽內填滿砂，然后用略小于鋼板槽內口的角鐵放入鋼板槽內（角鐵框的平面部分向上），將角鐵框的頂面（水平）調整到距箱梁頂面的高度為10mm的高度，將砂填滿角鐵框并拍實，在角鐵框的上面放一塊與角鐵框的平面外部尺寸相等的鋼板（10mm厚），臨時支座安裝完成。撤除臨時支座時，只要將孔洞處的鋼板卸下，用鋼筋棍將鋼板槽內的砂掏出一部分后，臨時支座頂面的鋼板就會自動與箱梁底面相脫離。箱梁的存放和運輸箱梁的存放因為箱梁預制和安裝的施工受到材料供應、工序間的制約或天氣變化的影響，有時不能按照原定計劃順序的安排箱梁安裝，需要有部分箱梁暫時存放在存梁場地。在預制場一端設置存梁區，在梁頭澆筑枕梁，在存放時枕梁上鋪一層運輸7、皮帶預防破壞梁體表面。移梁前必須保證壓漿強度達到100%。箱梁的運輸箱梁運輸采用軌道平車運輸或自制跑車進行運輸。運輸箱梁的道路設在平整堅實的地基上。根據確定的運輸線路用推土機對運輸道路的地基進行整平，對松軟地基特別是淤泥地基務必用推土機將其推除清理干凈，換填土方后，用推土機和壓路機分層碾壓填平。對于砂土地基采用水壓法并配合振動式壓路機壓實。為使箱梁運輸安全起見，運輸道的縱坡控制在1.5%以內，最大不超過2%。運輸軌道采用枕木配42kg/m重鋼軌鋪設，枕木下墊一層石渣以增強地基承載力，枕木中心間距不大于40cm，用道釘將鋼軌與枕木牢固連接在一起，鋪設好的軌道平順無明顯起伏和彎曲現象，軌道兩側道軌8、無明顯高差。箱梁起吊、裝車用預制場內1付80T以上鋼門架進行。箱梁均平行于龍門架的方向預制，箱梁的運輸采用自制跑車或平板車進行，將箱梁平衡地落放在運輸平車頂的墊木上，箱梁放穩后用斜支撐及繩索將梁體與平車固定好，防止在運輸過程中梁體偏心造成梁體傾覆。箱梁起吊與安裝前對起重運輸工具和設備事先進行檢查，確認合格后方能使用。所使用的繩索、滑車、倒鏈保持一定的安全系數不準超載使用。起吊箱梁時用力必須均勻一致不得用力過猛。正式起吊前先進行試吊，吊起高度20cm后進行檢查，確認起吊情況正常時才能繼續進行。在起吊過程中，禁止任何人站在箱梁上或在下面行走和停留，禁止箱梁懸空后操作人員離開現場。箱梁在裝卸車前必須9、將龍門架的滾輪及運輸車的車輪前后用三角木支墊好，以防滾動。箱梁在運輸過程中，特別是運行至上坡或下坡路段，操作人員必須在車前后準備見機打掩，防備跑車事故發生。箱梁在軌道平車上存放，平車必須置于平緩路段并用三角木將車輪前后支墊好防止滑動。箱梁的安裝汽車起重機安裝施工工藝安裝前先在現場選好吊車停放位置，吊車要選在地基承載力較好且箱梁吊裝安放角度合適的位置。 采用2臺吊車合作安裝，兩臺吊車分別停置于待安裝孔的前、后墩位置。兩臺吊車分別用鋼絲繩捆牢箱梁的梁端，在現場負責人指揮下同時輕輕起吊，在確保箱梁沒有大的晃動時，同時提升箱梁高過蓋梁頂面，然后同時緩慢放繩，同時落梁就位。箱梁安裝的注意事項安裝箱梁前箱10、梁的起吊、運輸、裝卸和安裝時的混凝土強度達到50Mpa，預應力孔道內的水泥漿強度不小于50Mpa。預制構件安裝前，構件的上拱度符合圖紙規定值，構件出坑到開始澆筑結構整體混凝土的時間不得大于90d。箱梁安裝前所安裝的孔位的墩柱、臺身、墩臺帽的混凝土強度必須達到設計圖紙規定的強度。安裝前對墩、臺支座墊層表面及梁底面清理干凈。箱梁起吊時保持平衡每片梁起吊時必須先進行試吊，確認情況正常后才能進行箱梁的正式吊裝。在起吊、運輸、裝卸和安裝時，對預應力箱梁任何部位的損壞都進行及時修復。箱梁安裝時仔細落放平穩，對位準確且與臨時支座密貼，對位不準確時必須吊起重放不得用撬棍移動。在箱梁落放過程中不撞擊臨時支座，避11、免其損壞或移位。臨時支座沒有損壞的情況下，用木支撐將梁體穩定固定好后方可松馳吊索。箱梁安裝好后相對于橋中線的梁的平面位置允偏差不超過10mm，梁身傾斜度不超過梁高的1.2%，相鄰梁頂高程偏差不大于10mm。箱梁就位后妥善支承和支撐，支撐系統圖紙在架梁開始之前報請監理工程師批準。箱梁安裝前檢查臨時支座的強度、平面位置、頂面縱向標高每孔測兩片，每片測三點允許偏差+8mm，-5mm，安放是否穩定，箱梁編號與安裝的孔位編號是否相吻合，位置是否正確。每一孔橋的第一片梁安裝就位后要用斜支撐牢固。二、箱梁的縱、橫向連接箱梁的縱向連接本合同段的部分橋梁的上部構造采用了先簡支后連續結構，即墩頂連續。相鄰孔的箱梁12、安裝完畢并完成橫向連接后，即可澆筑墩頂濕接頭混凝土。濕接頭混凝土達到設計強度后，利用負彎矩預應力張拉將兩孔箱梁在墩頂連接形成整體。連續梁在預制時預埋連續鋼筋、預應力管道（波紋管）及扁錨。連續處梁（板）的縱向鋼筋（預制梁、板中伸出的螺紋鋼筋）彼此采用單面焊，焊縫長度為10d（如采用雙面焊焊縫長度為5d）。箱梁負彎矩鋼絞線的張拉當箱梁連續墩頂處的濕接頭混凝土強度達到100%后，開始進行連續墩頂處負彎矩鋼絞線的張拉工作，并按圖紙指定空位順序張拉，負彎矩鋼絞線張拉采用兩端對稱張拉，其張拉操作及壓漿操作要求與主梁正彎矩張拉要求相一致。箱梁的橫向連接每孔箱梁安裝完畢使整孔梁體整體化后，并經監理工程師檢查認13、可隨即澆筑施接縫混凝土。澆筑混凝土前將施接縫內雜物及結合面的浮皮清除干凈。預制箱梁間的濕接縫混凝土澆筑前要先吊裝底模板，綁扎橫向連接鋼筋，然后才能澆筑濕接縫混凝土，混凝土采用插入式振搗棒并結合平板式震動器振搗密實。為了與橋面鋪裝混凝土的牢固結合，濕接縫混凝土抹平后，頂面用鋼刷刷毛，露出骨料。混凝土澆筑完成初凝后，對混凝土進行養護，養護采用土工布覆蓋結合澆水的辦法進行。墩頂連續的施工流程墩頂連續的施工流程為：安裝箱梁并設臨時支座安裝底模及永久支座按現澆段鋼筋構造圖綁扎鋼筋、縱向鋼筋按設計要求進行連接安裝預應力束波紋管立側模澆筑現澆段混凝土（采用微膨脹水泥加高效減水劑石子粒徑2cm）、振搗密實及時14、養生待現澆段混凝土強度達到100%設計強度后張拉應力束（連續束）壓漿拆除臨時支座進行箱梁橫向連接鋪設橋面鋼筋網澆筑橋面混凝土。箱梁安裝質量控制標準：支座中心偏位（mm）： 5，傾斜度（%）：1.2 箱梁頂面縱向高程（mm）：+8 -5 相鄰箱梁頂面高差（mm）：8第四節、橋面鋪裝及其它橋面混凝土的鋪裝橋面混凝土鋪裝的施工按公路水泥混凝土路面滑模施工技術規程第7章及公路水泥混凝土路面施工及驗收規范第四章第四節有關要求進行。橋面鋪裝前的準備工作澆筑橋面混凝土前在橋面范圍內布點測量箱梁高程以確定澆筑后的鋪裝厚度，滿足橋面厚度與設計厚度一致。為使橋面鋪裝與下面的混凝土構件緊密結合，對預制箱梁頂面的混凝15、土刷毛并在橋面鋪裝前用高壓水沖洗干凈。預制箱梁與橋面鋪裝混凝土的混凝土齡期相差盡量縮短，以避免兩者之間產生過大的收縮差。橋面鋪裝鋼筋網橋面鋪裝鋼筋網為級鋼筋，將鋼筋調直、切斷后，按設計間距進行鋼筋的綁扎工作，鋼筋網的縱橫間距控制在允許誤差范圍內；鋼筋網綁扎完成后將鈍角加強鋼筋（級鋼筋）按設計要求綁扎在鋼筋網上。橋面鋼筋綁扎完畢檢查合格后，禁止車輛或其他機械在上行走、碾壓避免鋼筋扭曲變型。澆筑混凝土前在鋼筋網下綁扎預制的饅頭型或四爪型混凝土墊塊，以保證鋼筋網上下位置的準確及控制保護層的厚度。橋面鋪裝混凝土橋面混凝土采用分孔分段半幅現澆。首先支槽鋼模板、精測標高及平整度，然后用吊車用吊斗將混凝土攤16、在橋面上，人工攤平，先用6米振搗梁振一遍再用4道刮杠找平，然后再用人工抹平，最后采用拉毛（刷毛）工藝改變表面的粗糙度。橋面鋪裝宜在全橋寬上同時進行或按監理工程師的指示辦理。混凝土的鋪設要均勻，鋪設的高度略高于完成的橋面標高；要使用平板振動器振動并用振動路拱找平，再用整平板整平。橋梁外側混凝土護欄護欄模板混凝土防撞護攔模板為定型鋼模板。為防止護欄混凝土由于不均勻變型產生變型裂紋，在澆筑護攔混凝土時在墩頂、跨中、跨徑1/4處留施工縫，施工縫處護欄縱向鋼筋斷開。護欄模板安裝模板安裝按照橋面凈寬邊緣控制線進行安裝。內外側模板頂部高程一致，模板接頭嚴密，模板底部與箱梁相接處的縫隙提前用砂漿堵嚴。利用螺絲17、拉桿、支承木相配合將護欄模板固定牢固。護欄混凝土的外觀直接影響大橋的美觀，模板安裝時線條順直無錯茬現象，拆除模板時輕拆輕放，禁止碰撞混凝土表面使混凝土表面平整光潔。護欄鋼筋護欄鋼筋的制作與綁扎可參照其他項目的施工要求進行。混凝土澆筑護欄混凝土的配制按照混凝土配合比設計進行，拌合好的混凝土用噸斗車或汽車運輸至施工位置，人工用鐵鍬將混凝土入模。由于護欄尺寸為下寬上窄結構，混凝土內氣泡不易排除，因此混凝土可分三層入模振搗，減少混凝土內的氣泡。混凝土的振搗采用插入式振搗棒振搗混凝土按層次依次分段順序搗實。六、施工質量保證措施一）橋梁上部施工隊伍使用本單位已在公路橋梁作業多年的專業隊伍與技術管理人員。二18、）模板1、橋梁上部模板的設計與施工必須根據設計圖進行必要的剛度、強度和穩定性驗算；模板拼裝前先檢查制梁底模的平整度、螺栓孔等位置尺寸。2、模板拼裝時必須吻合密實，并認真檢查接縫處板面平整度，用角磨除銹機認真清除面板上的浮灰，然后均勻地刷上脫模劑。3、拼裝好后必須用標定后的鋼尺認真測量各處尺寸以滿足設計規范要求；拆模時間根據試驗室提供的砼實際強度報告決定。三）鋼筋1、到場的鋼筋必須按不同鋼種、等級、牌號、規格及生產廠家分批驗收、分批堆放、且存儲在高于地面的平臺，墊木或其他支承物上并盡量保護它不受機械損傷和不暴露在可使鋼筋生銹的環境中。2、鋼筋接頭避免在最大應力處設置，并盡可能使接頭交錯排列，接頭19、間距相互錯開距離不小于35d，且不小于500mm。3、焊接優先采用閃光對焊法，當閃光對焊有困難時經監理工程師同意可采取電弧焊或綁扎搭接。布置在同一區段的受拉鋼筋接頭，其截面積不得超過鋼筋總面積的50%，在受壓區內不限制。4、在受拉區，I級鋼筋綁扎搭接的末端作成180彎鉤，II級鋼筋綁扎搭接的末端作成90彎鉤，在受壓區直徑等于或小于12mm的光圓鋼筋末端以及軸心受壓構件任何直徑的縱向鋼筋末端均不設彎鉤，但搭接長度不小于30d。5、在一個構件任一搭接區段內，搭接接頭鋼筋的截面積，對受拉鋼筋不得超過鋼筋總面積的25%，對受壓鋼筋不得超過鋼筋總面積的50%。6、同一根鋼筋，兩接頭間距離不小于1.3倍搭20、接長度，綁扎接頭與鋼筋起彎點之間的距離不小于10d，且接頭不得位于最大拉力截面處。四）預應力施工1、施加預應力前，對砼構件進行檢驗，外觀尺寸符合質量標準要求；張拉時強度達到100%，且齡期不小于7天。2、穿束前檢查錨墊板和孔道，錨墊板位置正確，孔道內暢通、無水分和雜物。澆筑砼前穿束的孔道，在可能條件下，在管道安裝后、澆筑砼前檢查預應力鋼材是否能在管道內自由滑動。3、預應力鋼材在張拉控制應力達到穩定后方可錨固。五）壓漿1、壓漿時必須根據試驗室交付的配合比資料拌制水泥漿，且壓漿機必須以0.7Mpa的常壓連續進行作業。2、為保證壓漿質量，壓漿分兩次進行，兩次間隔時間不少于30分鐘，第二次壓漿從梁的另21、一端進行。3、壓漿一般采用水泥漿，空隙大的孔道，水泥漿中可摻入適量的細砂。水泥漿的強度不低于設計規定。4、水泥漿自調制至灌入孔道的時間，視氣溫情況而定，一般不宜超過3045min。水泥漿在使用前和壓注過程中經常攪動。5、壓漿前，須將孔道沖洗潔凈、濕潤，如有積水用吹風機排除。壓漿時，對曲線孔道和豎向孔道由最低的壓漿孔壓入，由最高點的排氣孔排除。6、壓漿緩慢、均勻地進行。比較集中和臨近的孔道，宜盡先連續壓漿完成，以免串到臨孔的水泥漿凝固、堵塞孔道；不能連續壓漿時，后壓漿的孔道在壓漿前用壓力水沖洗暢通。7、壓漿后從檢查孔抽查壓漿的密實情況，如有不實，及時處理糾正。8、壓漿過程中及壓漿后48h內，結構22、砼溫度不低于+5，否則采取保溫措施。當氣溫高于35時，壓漿宜在夜間進行。9、預制構件在孔道水泥漿強度達到100%后方進行移運和吊裝。 七、安全注意事項及保證措施一）安全注意事項1、建立本工程安全領導小組組 長：張景元組 員：劉志江 徐玉順 欒可心2、張拉過程成中存在著危險性，張拉時整個預制場預制區圍上彩條布封鎖張拉區域，由專人巡視，嚴禁非工作人員進入。3、所有進入施工現場的工作人員必須佩戴安全帽、穿絕緣鞋。嚴格遵守高空作業安全操作規程。4、在預應力作業中，必須特別注意安全。因為預應力有很大的能量，萬一預應力筋被拉斷或錨具與張拉千斤頂失效，巨大能量急劇釋放，會造成很大危害。因此，在任何情況下作業23、人員不得站在預應力筋的兩端，同時在張拉千斤頂的后面應設立鋼板圍擋防護。5、操作千斤頂和測量伸長值的人員，要站在千斤頂側面操作，嚴格遵守操作規程。油泵開動過程中，不得擅自離開崗位。如需離開，必須把油閥門全部松開或切斷電路。6、龍門吊司機持證上崗，由專人指揮；龍門吊四角有專人看護。7、施工用電杜絕私自拉線接電，經常檢查閘箱和線路，防止出現斷路和漏電現象。8、先制定安裝方案，作業人員進行培訓。所有起重設備都應符合國家關于特種設備的安全規程，并進行嚴格管理。在實際作業中，要嚴格執行下列規定：9、吊裝前，應檢查安全技術措施及安全防護設施等準備工作是否齊備，檢查機具設備、構件的重量、長度及吊點位置等是否符24、合設計要求，嚴禁無準備盲目施工；10、施工所需的腳手架、作業平臺、防護欄桿、上下梯道、安全網必須齊備。11、舊鋼絲繩，在使用前，應檢查其破損程度。每一節距內折斷的鋼絲，不得超過5%。對大型構件、重構件的吊裝宜使用新的鋼絲繩，使用前也要檢驗；12、吊裝作業前，先進行試吊。按設計吊重分階段進行觀測，確定無誤后，方可進行正式吊裝作業。施工時，工地主要領導及專兼職安全員應在現場親自指揮和監督；13、吊裝時若遇有大風及雷雨等惡劣天氣時，應停止作業。14、根據吊裝構件的大小、重量，選擇適宜的吊裝方法和機具，不準超負荷；吊鉤的中心線，必須通過吊體的重心，嚴禁傾斜吊卸構件。吊裝偏心構件時，應使用可調整偏心的吊25、具進行吊裝。安裝的構件必須平起穩落，就位準確，與支座密貼；15、起吊構件時，應在鋼絲繩與構件接觸的拐角處設墊襯。起吊時，離開作業地面0.1m后，暫停起吊，經檢查確認安全可靠后，方可繼續起吊。二）安全保證措施建立健全安全保證體系，明確安全目標，是保障施工安全和人身安全的主要前提，也是確保安全的關鍵環節。對全體職工進行經常性的教育，強化全員的安全意識，把安全工作始終放在各項工作的首位，促進各項工作正常、有序地開展。堅持安全檢查制度化，做到每周一次小檢查，每月一次大檢查，對安全事故苗頭和不安全因素必須訂出糾正措施，并落實到人，限期整改。每月必須制訂有針對性的安全措施，布置生產任務的同時，要交待安全工作注意事項，月底進行安全工作技術總結。