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1、路面工程半幅通車半幅施工方案一、工程概況本合同段為G314線公路建設項目合同段，本合同段起點樁號K1+800，終點樁號K8+684.4，長21km。全線采用二級公路標準，設計時速60公里/小時，路面寬度為8.5m，行車道寬度23.50m，硬路肩寬度20.75m，土路肩寬度20.75m。工程起訖樁號：K1+800-K8+684.40，長21km。本合同段路面結構型式為：水穩基層18cm/32cm厚，砼面層26cm厚，瀝青面層5cm厚中粒式瀝青砼。由于該項目地處高山峽谷路段，局部段落無法修建施工便道，為了保障社會車輛通行，因此在交叉段落采取半幅施工半幅通車施工方案，具體樁號如下： 1、K1602+2、400-K1603+240交叉施工840米2、K1+900-K1+800交叉施工1900米3、K1+460-K1+300交叉施工840米與主線交叉施工橫穿路口10+300、18+900、19+320、19+800、10+150、12+650、13+750、14+300、16+400木鄉交叉路口，橫穿主線交叉路口共計9處。質量目標:檢測指標合格率達到92%以上，主要原材質量合格率達到100%；工程一次合格率達到100%。交工驗收質量目標：合格（綜合評定得分93）；竣工驗收質量目標為優良，即綜合評定得分90分。 工期總目標：本工程建設期限，按照合同規定，計劃開工日期2013年8月20日，計劃完工日3、期2016年9月30日。確保按照合同工期建成通車。安全目標：（1）全面履行項目建設管理中的安全生產管理職責，杜絕發生重、特大安全生產責任事故與重、特大安全生產傷亡事故，減少一般安全生產責任事故（2）無較大以上火災和職業病發生，無中毒、中暑、環境污染以及生態破壞等事故發生。（3）發生責任事故，但未造成人員傷亡，機械設備等財產或其它非自然災害等事故的直接經濟損失不超過3萬元。二、人員機械設備組織 2.1項目實施組織機構(見附表1)根據本工程特點，按照合同文件要求，組建“項目經理部”，完成公路建設項目的施工任務。項目經理部是現場施工生產的最高指揮總部。項目經理部設經理1人，項目總工1人，項目副經理24、人。下設工程部、質安部、經營部、機材部、財務部、中心試驗室、綜合辦公室5部2室，全部管理人員38人；項目部按照業主要求和有關標準化建設的規定建設，設在K1+300路基左側100處。 2.2項目部管理班子主要人員及各部室職責 2.2.1、項目經理：全面負責本工程項目的施工、生產經營、工程質量、安全工作。負責施工外部環境的協調，施工設備的調撥和外部工程合同的管理控制，施工全過程中的質量、安全、進度、環保、文明施工、內部合同管理，負責項目部的全面管理工作。、項目總工：全面負責本工程總體方案的制定，質量目標的分解與管理、工程進度目標的分解與管理等工作。、項目副經理：負責現場施工進度、安全、質量、環保、5、外部協調、施工機械設備管理與物資管理，主管現場施工的日常工作。 2.2.4、工程部：負責項目部的施工技術管理和現場施工管理、施工資料收集整理、測量等工作。 2.2.5、質安部：負責項目部的質量、安全管理工作，做好質量、安全監督檢查工作。行使企業質量安全、自檢職能，接受社會監理和政府監督，組織質量、施工安全檢查活動全面完成各項安全生產目標。 2.2.6、經營部：負責計劃、統計、計量、結算、驗工計價、合同管理工作。負責設計變更的管理和索賠。 2.2.7、財務部：負責工程的財務管理，工程款收支，負責成本的核算、分析、控制和考核。 2.2.8、機材部:負責工程材料的采購、運輸、保管、發放和周轉材料管理6、，負責材料成本的核算、分析、控制和考核。負責設備的計劃、使用、調配管理工作。 2.2.9、試驗室：負責對工程所用原材料進行檢驗和試驗；對施工過程中各工序進行試驗和檢測。 2.2.10、綜合辦公室：負責對外協調聯系，征地拆遷管理，宣傳報道，項目部后勤保障和生活管理工作。 三、半幅水穩基層、瀝青面層施工方案 （一）水泥穩定砂礫基層施工方案、方法與技術措施水泥穩定砂礫基層施工采用1個施工作業隊，分段施工作業。設置1座穩定土拌和設備集中拌和，32cm厚水泥穩定砂礫基層采用分二層等厚攤鋪施工，16cm厚水泥穩定砂礫基層采用分一層攤鋪施工。對于半幅通車半幅施工的路段，采用先施工半幅，達到強度后，開放交通在7、施工另外半幅；對于與主線交叉施工橫穿路口處采取先預留半幅車道橫穿半幅施工，水穩基層施工后在開放另外半幅通行。水穩層攤鋪時在路基兩側掛設鋼絞線，中間用臨時傳感臺控制基準，水泥穩定砂礫基層分層施工時，下層水泥穩定砂礫碾壓完后，養生7d后鋪筑上層水泥穩定砂礫。在鋪筑上層穩定砂礫土之前，要確保始終保持下層表面濕潤。在鋪筑上層穩定土時，在下層表面撒少量水泥或水泥漿。2.1、路面基層施工機械、設備配置1）材料裝車運輸：ZL50D裝載機4臺； 20t自卸車10輛；2)整平碾壓機械： 20t振動壓路機各2臺，橡膠輪胎壓路機1臺；3)拌和、攤鋪機械設備500t/h穩定土拌和站1座；ABG-423水穩攤鋪機1臺；8、4)其它機械：6-10t灑水車2輛；50kw發電機1臺。2.2、施工技術指導水泥穩定砂礫基層施工，根據基層試驗段總結出的拌和、攤鋪、碾壓等施工工藝進行指導施工。2.3、基層具體施工方法 1)路基基層準備在施工前將路面清掃干凈，嚴格施工驗收合格的底基層段落，訂設定位樁，測量施工標高掛設鋼絞線：在中線和路肩處每隔5m或10m釘高程定位樁，基準線用鋼絞線，定設好的側面鋼模板應穩固且嚴禁碰撞、移動，并在攤鋪過程中隨時檢查。2）混合料的拌合與運輸基層混合料采用集中廠拌法，配料應準確，拌合應均勻；含水量宜略大于最佳值，使混合料運到現場攤鋪后碾壓時含水量不小于最佳值。在正式拌制混料之前，必須先調試所有的設備9、，使混合料的顆粒組成和含水量都達到規定的要求。原集料的合理組成發生變化時，應重新調試設備。在水穩基層混合料的生產拌合過程中，水、水泥劑量等需要嚴格控制，通過實時檢測混合料中的水泥含量和計算試驗路段水泥使用總量的方法來核對理論水泥用量與實際水泥用量。運輸過程中的混合料覆蓋篷布，減少水分損失。3）混合料攤鋪按試驗段鋪筑時確定的松鋪系數攤鋪混合料，攤鋪前底基層表面灑水濕潤。攤鋪時要持續不間斷地供給拌合料，且攤鋪機始終按照試驗段確定的攤鋪速度進行勻速行駛。雨季施工，應特別注意勿使水泥和混合料受雨淋。降雨時停止施工，對已攤鋪的混合料盡快碾壓密實。混合料被雨淋后不得使用；對已攤鋪的混合料碾壓未達到規定密實10、度的基層必須鏟除。4)碾壓整型后，經檢查各項指標均符合要求后，即可按試驗路段鋪筑時確定的壓實遍數，機械配置均勻碾壓到規定的壓實度為止。碾壓時，遵循“先輕后重，先慢后快”的原則，直線段由兩側路肩向中心碾壓，平曲線由內側向外側路肩依次連續均勻碾壓，碾壓的方向與路中心線平行，壓實后表面平整、無輪跡或隆起，縱向順適，路拱和超高符合設計要求。5)接縫預留與處理在半幅施工半幅通車路段采取預留縱向接縫、半幅施工段落一次全部基層施工完成，減少預留的橫向接縫，基層縱向接縫上層接縫預留在中線右偏10cm處，下層預留在中線右偏20cm處。縱向接縫時，應架設模板支撐或超寬攤鋪 20cm 碾壓，鋪筑另外半幅時將超寬部分11、清除，縱縫位置處于路面中線位置，做成垂直接縫且順適，垂直面應灑水泥漿；橫向接縫必須切割整齊進行垂直對接，禁止斜接。6)養護碾壓完成后立即進行養生，采用土工布覆蓋灑水保濕養生。養生時間不少于7天。（二）瀝青路面面層施工方案、方法與技術措施1、瀝青路面面層施工方案1瀝青砼路面工程采用廠拌法施工。瀝青面層用攤鋪機完成路面攤鋪。對于半幅通車半幅施工的路段，采用先施工半幅4.35米施工至超中線外10cm，達到強度后，開放交通在施工另外半幅；對于與主線交叉施工橫穿路口處采取先預留半幅車道橫穿半幅施工，施工后在開放另外半幅通行。由路面工程隊負責完成。施工過程項目部統一安排，組織協調，保證拌合和運輸能力，確保12、不間斷攤鋪作業。2機械配置拌合樓：4000型瀝青拌和樓1座。運輸：20輛17.526t自卸翻斗汽車。攤鋪機1臺：ABG-423攤鋪機1臺，攤鋪機攤鋪寬度8.5m；壓路機4臺：雙鋼輪振動壓路機2；輪胎式壓路機2臺；輔助機械：載質量為40t的平板拖車1輛；25t汽車起重機1輛；8t灑水車2輛；8000L智能瀝青撒鋪車1臺；5t油灌車1輛；裝載機2輛；發電機組320kw型1臺。 3施工工藝流程施工準備清掃下承層水穩砂礫基層施工下封層施工瀝青砼面層施工檢查取樣檢查各項技術指標。4瀝青路面施工必須符合國家環境和生態保護的規定。瀝青路面不得在氣溫低于10以及雨天、路面潮濕的情況下施工。瀝青面層施工計劃連續13、進行，避免與可能污染瀝青層的其他工序交叉干擾，以杜絕施工和運輸污染。2、瀝青混凝土路面施工方法1施工放樣在下承層恢復中線。在兩側路肩邊緣外設指示樁。然后進行水平測量，在兩側指示樁上標出瀝青砼的設計高。 2瀝青混合料拌合面層普通瀝青混合料的加熱溫度控制在規范要求范圍之內，在拌和過程中，嚴格進行各種材料溫度監控。每天拌合站按規范要求檢查成品料確保符合技術要求。3瀝青混合料的運輸瀝青混合料運輸過程中加覆蓋物進行保溫、防雨及防污染，待等候的運料車多于5輛后開始攤鋪，途中運輸時間不超過0.5h。進入攤鋪現場的運料車保持干凈，在攤鋪機前100300mm處停住，空擋等候，由攤鋪機推動、前進，開始緩慢卸料倒凈14、，避免撞擊攤鋪機。4混合料的攤鋪在驗收合格的下承層上鋪筑瀝青混合料。攤鋪確保均勻、緩慢、連續不斷的進行。上面層擬采用一臺攤鋪機攤鋪，具體設備組合根據試驗段確定。外側側采取鋼模板包邊側限碾壓，內側采取超寬10cm扇形碾壓。攤鋪機開工前提前0.5-1h預熱熨平板不低于100。瀝青混合料攤鋪溫度不低于 160 。攤鋪機保證緩慢、均勻、連續不間斷地攤鋪，攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料的離析。攤鋪速度控制在每分鐘23m為宜。瀝青路面施工的最低氣溫符合規范要求，大風降溫、雨季時不鋪筑瀝青混合料。攤鋪過程中隨時檢查攤鋪的厚度、平整度、路拱及溫度，對不合格之處立即進行調整。在路15、面狹窄、平曲線半徑過小的匝道或加寬部分，以及小規模工程等攤鋪機無法工作的地方，經監理工程師批準可以采用人工鋪筑瀝青混合料。5瀝青混合料的壓實瀝青混合料完成攤鋪后，按試驗路段確定的壓實設備的組合及程序呈階梯形排列進行充分、均勻地壓實，防止漏壓。碾壓分初壓輕型、復壓重型和終壓輕型三個階段。初壓緊跟攤鋪機后碾壓，并保持較短的初壓區長度，盡快使表面壓實，減少熱量損失。初壓用13t雙鋼輪壓路機靜壓12遍。碾壓時將壓路機的驅動輪面向攤鋪機，從外側向中心碾壓，在超高路段則由低向高碾壓，在坡道上將驅動輪從低處向高處碾壓。初壓后檢查平整度、路拱，有嚴重缺陷時進行修正乃至返工。復壓緊跟在初壓后開始且不得隨意停頓。16、壓路機碾壓段的長度不超過6080m，不同型號的壓路機組合碾壓時安排每一臺壓路機碾壓，防止不同部位的壓實度不均勻。終壓緊接在復壓后進行，終壓選用雙鋼輪壓路機或關閉振動的振動壓路機碾壓不少于2遍，至無明顯輪跡為止。壓路機不得在未碾壓成型或冷卻的路段上轉向、調頭、加水或停留。碾壓要縱向并由低邊向高邊均勻地進行，壓路機不能停留在溫度高于70的已經壓過的混合料上，不得散落礦料、油料等雜物。6接縫的處理半幅施工不能采用熱接縫時，采用人工順直刨縫或切縫。鋪另半幅前必須將邊緣清掃干凈，確保縱向施工縫預留在中線位置，并在接縫攤鋪前涂灑少量粘層瀝青。橫向施工縫：全部采用平接縫。用三米直尺沿縱向位置，在攤鋪段端部的17、直尺呈懸臂狀，以攤鋪層與直尺脫離接觸處定出接縫位置，用鋸縫機割齊后鏟除；繼續攤鋪時，應將攤鋪層鋸切時留下的灰漿擦洗干凈，涂上少量粘層瀝青，攤鋪機熨平板從接縫處起步攤鋪，碾壓時用鋼筒式壓路機進行橫向壓實，從先鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪面層。7養護熱拌瀝青混合料路面攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50后，即可開放交通。 四、施工現場安全管理措施4.1、施工組織與管理1、根據項目實際施工情況組織安排，合理控制施工長度，要維持足夠寬度，確保單車道車輛能順利通行，保持良好平整度，使車輛平穩通過，做到排水暢通，路面無低洼積水。 2、各施工段內需要安排交通協管員，交通協管員在半封閉路段前后負責現場的交通18、疏導及維持交通秩序等工作。3、開工前，由路面施工隊完成施工交通導流標牌、標志及交通設施的安裝工作，設置交通引導、指令及禁止標志，施工現場的標志要醒目，工程施工范圍與行車道用隔離墩進行封閉隔離，并配置相應反光錐筒、道路施工標志牌及可變信息標識牌，具體參照設計圖紙要求。現場所有施工及管理人員必須穿反光信號服，施工車輛必須保證車燈完好可靠并張貼醒目的反光標志。夜間要配有安全警示燈，并設專人值班。4.2、施工車輛管理和交通措施 1、車輛管理方面，禁止無牌、無證施工車輛進行施工作業，確保車況良好，燈具齊全，施工車輛必須服從現場交通協管員的指揮，嚴格按道路交通標志要求行駛，不準超速、占道、逆行，不準強行超19、車、緊急停車，隨意調頭。為避免過往大型貨車對道路施工的影響及保證道路通行暢通、安全，應合理選擇施工時段并對通行車輛進行必要的疏導分流。 2、道路交通方面，應提前做好疏導和分流措施，引導過往車輛盡可能選擇施工便道通行，盡可能因道路施工帶來的的交通壓力，必要時可對大型貨車采取分時段通行的措施。4.3、交通事故的現場處理和應急處置 如發生交通事故，施工路段的交通協管員應立即報告給現場指揮并由現場負責人第一時間通知項目部及道路交通管理部門，項目部將立即啟動相關應急預案，并協助道路交通管理部門做好事故應急處置工作盡可能減少事故所造成的損失。五、工程質量保證體系及保證措施1、工程質量保證體系質量管理領導小20、組是整個工程質量管理的最高領導機構，由項目經理、總工程師、質檢部長、試驗室主任、工程部長組成，制定整個合同段工程質量創優規劃、方針、措施。各施工隊分別設質檢員。質檢部和試驗室專職抓現場質量管理。2、質量保證措施2.1、質量管理機構和創優規劃質量管理機構在項目經理部質量管理小組領導下，制訂本工段施工質量實施計劃，并重在現場落實。施工隊所屬各施工班組根據質量要求，在實施過程中，責任到人、嚴格要求，全員全過程質量控制。2.2、強化質量意識，健全規章制度2.2.1、建立施工組織設計審批制度施工組織設計必須經項目經理、項目總工程師、監理工程師等逐級上報、審核、批準簽字，方可實施。2.2.2、技術復核制度21、1技術復核應在施工組織設計中編制技術復核計劃，明確復核內容、部位、復核人員及復核方法。2技術復核結果應填寫分部分項工程技術復核記錄，作為施工技術資料歸檔。2.3、技術、質量交底制度技術、質量的交底工作是施工過程基礎管理中一項不可缺少的重要工作內容，交底必須采用書面簽證確認形式，具體可分為以下幾方面：項目總工程師組織全體人員認真學習施工方案，并進行技術、質量、安全書面交底，列出關鍵分部工程和施工控制要點。本著誰負責施工誰負責質量、安全工作的原則，各分管分項工程負責人在安排施工任務同時，必須對施工班組進行書面技術質量、安全交底，必須做到交底不明確不上崗，不簽證不上崗。2.4、自檢與三檢制度1加強自22、檢，每一道工序施工完成，必須進行自檢，自檢合格，進行互檢，下一道工序施工前必須進行交接檢，2分項工程施工過程中，各分管負責人必須督促班組做好“三檢”工作，由項目經理部的質檢部專職質檢工程師檢定。 3確保各項施工工序質量合格后，方可進行下道工序。 4項目經理部組織施工隊之間的質量互檢，并進行質量講評。 2.5監理報檢程序嚴格按照監理報檢程序報檢，每一道工序開始前，必須按照要求報監理工程師檢查，監理工程師檢查驗收合格后，方可進行施工，每一道工序完成自檢合格，項目部質檢員檢查合格，報監理工程師檢查，監理工程師檢查驗收合格方可進行下一道工序。2.6、現場材料質量控制措施1嚴格控制外加工、采購材料的質量23、。按合同規定的項目和頻率嚴格進行材料的檢驗工作，積極配合監理工程師復核檢驗。材料質量檢查合格后方可使用。對外購成品及半成品構件質量進行控制。 2嚴格材料及構件進場、儲存及搬運質量控制：根據工程進度計劃安排進場材料。搬運儲存材料注意水泥防潮和有效期控制、鋼筋防銹、砂、碎石材料分類堆放，并處理地基以防混雜和污染；各類材料要設標識。成品構件運輸、堆放符合規范規定的受力要求，避免產生不合理的附加應力，使構件變形、受損、開裂。 3不合格材料質量控制：驗證不合格的材料，及時清理出現場；暫時堆放的不合格材料集中堆放，并設立明顯標識區別，及時清除。加強現場的材料管理。混凝土工程配比計量準確。加強職工技術培訓，24、提高技術水平和操作技能。2.6、試驗、檢測、測量和計量器具管理措施1工程管理部、質檢部和中心試驗室負責相應的儀器設備鑒定、使用及管理工作。2現場儀器設備管理必須確定專人保管、專人使用。他人不得隨意動用，以免造成人為的損壞。 3損壞的儀器上報，必須及時申報修理調換，不得帶病工作。 4儀器設備要定期進行校檢、鑒定；嚴禁使用未經校檢過的儀器設備。六、環境保護、水土保持保證體系及保證措施環境保護是我國的一項基本國策。施工現場的環境保護嚴格按照國家、地方法規和行業、企業要求，采取措施最大限度的控制施工現場的各種粉塵、廢水、廢氣、固體廢棄物以及噪聲、震動等對環境的污染和危害。本項目所經地區為高山荒漠地區，25、沿線基本無耕地，故主要側重水土保持。項目區的生態環境脆弱，一經破壞或擾動，很難恢復，在施工中體現：“預防為主，保護優先，建設和保護并重”的原則，并分階段采取措施。施工中嚴格遵守中華人民共和國環境保護法及新疆維吾爾自治區環境保護的相關法規、條例。1、環境保護目標確保工程施工環境保護工作達標，杜絕對環境破壞的事件發生。在工程施工期間將產生污水、廢棄物、粉塵等環保問題，對局部地貌和土地利用方式產生影響，可能會造成土石方流失，地表植被砍伐，粉塵污染等影響。對此進行全面控制，盡量減少這些污染排放所造成的影響。文明施工、保護野生動物、保護市政設施。2、建立環保和水保管理體系建立健全環保和水保管理體系。工地26、成立以項目經理為組長，各業務科室和生產班組為成員的文明施工和環保管理組織機構。實行環保目標責任制，并實行全過程管理。3、環境保護的原則和采取的措施 1環境保護的原則環境保護應結合工程建設條件、交通需求、地區經濟發展等，研究公路建設對環境的影響，工程建設與周圍社會環境、自然環境相結合，努力做到保護沿線自然環境，力求達到公路建設與社會環境的融合。本合同段環境保護原則如下：堅持因地制宜、預防為主、綜合治理、持續發展的原則，做到公路與自然環境協調統一，將環保貫穿于每個環節中。結合公路沿線生態條件，以保護沿線環境為目標，以維護生態平衡、盡量降低環境污染、盡可能地改善和提高公路環境質量為宗旨。做好水土流失27、的預防工作，加強水土保護法制宣傳，認真貫徹“誰造成水土流失，誰負責投資治理，誰造成新的危害，誰負責賠償”和“治理與生產建設相結合”的原則。 2采取的措施合理安排工程實施進度和施工工序，減少施工對自然環境、社會環境的干擾，盡可能避免對地表的擾動、植被的破壞、施工揚塵。注重取料位置的選擇，采取集中取土方式。嚴格控制施工臨時用地數量，減少施工便道的修筑，嚴格控制施工便道的寬度。施工便道、各種料場不得占用農田及荒漠植被區，施工過程中采取有效措施防止污染環境。為了防止清除的瀝青面層對周圍環境或土壤的污染，設置棄渣堆，對挖除的瀝青面層進行棄渣處理，采用聚乙烯18絲防滲膜進行封閉保護4、施工中的環境保護措施28、及注意事項 1加強對施工人員的教育、監督和管理，積極倡導文明施工。嚴格遵守國家法令、堅決禁止捕獵任何野生動物，愛護施工活動區域附近所有的動植物。 2施工時，應采取必要的措施防止施工中的染料、油、瀝青、污水、廢料和垃圾等有害物質對河流、水渠等水資源及植被的污染，防止揚塵、汽油等物質對環境空氣的污染，把施工對環境、空氣和居民生活的影響減少到法規允許的范圍之內。 3施工中要加倍愛惜荒漠植被區的植被，嚴禁亂砍濫伐該段林木，愛護一草一木。首先取棄土場、料場、施工便道等一定要避開植被生長較好的區域；二是施工人員不得破壞任何植被。 4沿線取料按照設計指定的取土坑進行取料，不得隨意在路線兩側取土，取料結束后將29、取土坑邊緣用推土機修整為較緩的斜坡，接近自然洼地狀態。 5施工期的臨時建筑和占地在工程完后要恢復原貌。在施工人員撤出施工場地前，對破壞的使用場地進行處理，拆除臨時居住建筑，清潔環境，做到工完料凈、場地清的要求。 6物料運輸時必須加蓋蓬布，填裝高度禁止超過車斗防護欄，散裝水泥運輸采用水泥罐車，避免灑落引起二次揚塵。 7施工工地內堆放水泥、灰土、砂石等易產生揚塵污染物料的堆場，應合理安排堆垛位置，并在周圍設置不低于堆放物高度的封閉圍攔，必要時在堆垛表面摻和外加劑或噴灑潤滑劑使材料穩定，減少可能的起塵量，并采取加蓋蓬布等表面抑塵措施。 8拌合站應采用空氣過濾措施減少煙塵排放對環境的影響；不得使用敞開30、式簡易方法熬制瀝青。 9有人居住路段，施工期應每天2次采取灑水降塵措施。 10加強施工管理，提倡文明施工、集中施工、快速施工，重點維護公路社會交通，做到通行順暢、交通組織有序。加強管理，對上路車輛進行檢查，禁止車況差超載、裝卸物品遮蓋不嚴容易灑落的車輛上路，減少汽車尾氣排放對沿線環境空氣的影響。 5、制定切實可行環境保護和水土保持的措施 1遵守國家和地方有關環境保護、控制環境污染的規定，采取必要的措施把施工對環境、空氣和居民生活的影響減少到法規允許的范圍內。因施工造成的環境污染，將采取一切措施予以防治和消除。 2在工程施工中嚴格執行水土保持和環境影響的相關規定。 3施工期間劃定施工活動范圍，安31、排好現有交通車輛的通行，嚴格控制和管理運輸車輛及重型機械的運行范圍，不得離開保通道路而隨意行駛，由專人負責，以防破壞土壤和植被，引發水土流失。 4經常對過水涵洞、邊溝等設施進行維修，保證其通暢，以免造成新的水土流失。 5工程中的廢方不得強行擠壓河床，改變水流狀況及惡化下游用水條件。七、施工及社會便道的維護及修繕措施 1施工過程中嚴格按便道施工要求執行，對土質為粉質土路段，施工時要注意灑水，以避免環境污染。 2為保證社會運輸暢通，承包人應在可修建便道的地方修建便道。施工期間必須維持社會交通運輸暢通，并設置符合規定的反光安全警示標志牌。同時承包人應按設計文件的要求建設、管理和養護便道，保證社會和區32、間的需要。 3承包人根據設計文件中或合同文件的要求，在路基施工前完成社會便道的修筑，并加強對便道的日常養護與維護，確保安全暢通。 4承包人修建的社會交通便道應保持暢通，并應自費養護維修并恢復原貌。 5在施工期間選定運輸路線、選用運輸車輛，限制和分配載運重量及其他合理措施，防止任何工程運輸車輛因超載破壞或損傷所通行的道路和橋梁。 6利用原有地方道路作為施工便道或社會交通便道時，使用前必須與當地政府簽訂協議，并加強對道路的日常養護與維護，確保安全暢通。如有損壞原有道路，應積極主動修復。八、事故應急預案 1、事故應急預案管理體系1）項目部組建突發應急工作領導小組。項目經理為組長，項目總工、生產副經理33、為副組長。其他領導、項目部門領導、各施工隊負責人為組員。下設辦公室，各施工隊長、作業組長為小組成員。在突發事件、事故、災害等緊急情況發生時，應急小組立即啟動緊急預案，統一組織、指揮、實施搶險工作。2突發應急工作小組，根據工程項目情況，對突發應急工作做出全面的總體安排，認真制定詳細的各類突發應急預案。一旦突發事件發生，立即起動應急預案。 2、事故應急預案措施 突發應急工作小組應對以下重點項目，事前作好突發應急預案： 項目部應急組成員和專職安全員的姓名、電話均公布告知；每日必須檢查保持應急車輛的良好車況；聯系確定應急救助醫院；建立24小時事故報告制度。2.1電擊傷應急預案：不論何處，一旦發生觸電事34、故，應立即切斷電源，采取相應措施和救護，同時根據事故情況及時報“120”醫療救護中心，報項目部應急小組或安全員，立即啟動應急預案、組織指揮事故搶救處理。2.2工地現場防火應急預案：工地現場應建立消防安全管理制度和易燃易爆物品的管理辦法，并應按不同的施工規模建立消防組織，配備義務消防人員，進行必要的消防知識培訓，定期組織進行演習。工地應按照總平面布置圖劃分消防安全責任區，并應根據作業條件合理配備消防器材，對各類消防器材應定期檢查和維護保養，保證其使用的有效性。各類氣瓶應單獨存放，存放的庫房應通風良好，各種設施應符合防爆的規定。當發生火險時，應迅速準確地向當地消防部門報警，并應及時清理通道上的障礙35、，組織滅火。施工現場不論何處，一旦發生火災事故，應立即采取果斷措施實施撲救行動，組織疏散無關人員，設置警戒線。根據火勢、漏氣情況，立即報“119”消防中心和“120”急救中心，同時報項目部應急小組或安全員，立即啟動應急預案、組織指揮火災、漏氣的滅火、防爆、搶救工作。2.43邊通車邊施工交通安全應急預案:在邊通車邊施工路段、施工現場，設置專人負責突發應急安全工作。檢查、觀測車輛的變化、及時發現事故隱患、及時報告突發事故、發生交通事故，及時組織疏導交通，保護好現場，打“122”報警請交警處理事故，確保安全生產施工。3、事故處理原則 1安全事故發生后，應及時進行事故處理，立即組織事故調查組，按照事故調查程序和要求，對事故進行嚴肅認真的調查，作出事故調查報告。報告主要內容：事故發生經過、原因、性質、損失責任、處理意見、糾正和預防措施等，上報有關領導和部門。 2事故處理必須堅持“四不放過原則” 事故原因未查清不放過，當事人和群眾沒有受到教育不放過，事故責任人未受到處理不放過，沒有制訂切實可行的預防措施不放過。 3項目部對發生事故的單位，應根據事故調查組的處理意見對相關的事故責任人進行處理，公布處理結果。 4事故處理完成后，項目部應對工程項目進行一次全面的安全生產大檢查，消除安全隱患，落實安全措施，提高全員安全意識。