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1、西柳溝立交下穿西環線箱形橋臨近既有線施工方案西柳溝立交下穿西環線立交箱形橋施工方案一、編制依據南山路西柳溝立交J輔道下穿西固環線1-（3m+8m+3m）立交箱形橋施工圖鐵路橋涵施工規范（TB10203-2002 J162-2002）鐵路橋涵工程施工質量驗收標準（TB10415-2003 J286-2004）鐵路混凝土與砌體工程施工質量驗收標準（TB10424-2003 J283-2004）二、編制原則遵守國家法律、法規及蘭州鐵路局既有線施工相關規定。根據工程實際情況，制定切實可行的施工方案，合理安排施工順序，確保工期目標的實現。堅持“安全第一、預防為主”的方針，確保本工程的施工安全防御措施。三2、編制范圍臨近既有線人工挖探溝、臨近既有線機械挖基坑、臨近既有線降水井施工、臨近既有線基坑內滑板、后背墻施工及箱體預制。四、工程概況HK11+614.3 1-（3m+8m+3m）立交箱形橋為南山路西柳溝立交工程J輔道下穿西固環線而設，與鐵路交叉角為54。箱形橋凈跨度3m+8.5m+3m，結構高度6.7m。橋位處有一座1-2m框構排污涵與箱型橋位置沖突，總長13.2m，兩端為檢查井。圖1：箱形橋平面圖圖2：箱形橋截面圖圖3：排污涵內部根據地質資料表，本處地下水位高程1552.6，本橋基底位于地下水位線以下，需設降水井進行降水處理。基坑開挖時將排污涵兩端檢查井予以破除。頂進工作坑選在西固環線南側，3、進行滑板、后背墻及箱體預制施工。主要工程量為：1、降水井8眼，共96m；2、預制坑挖土方5300m，基坑邊坡防護260；3、箱形橋預制1座混凝土469m。五、需要協調解決的問題1、線路右側道口房后有兩處電桿（木質）及廁所一處，線路左側有道口網桿一處，均在在工作范圍內，需進行遷改。2、地下光電纜的改遷事宜，初步勘定為通信、信號、廣電、移動、聯通等單位光電纜。六、施工工藝及方法1、施工準備1編制施工方案、開工報告、施工作業指導書等并進行審批；2簽訂施工安全協議；3框架橋范圍內縱橫向人工開挖探溝。修建施工便道、整平場地。探溝開挖須在各設備管理單位人員到場情況下，根據實際情況確定探溝深度及走向。4準備4、材料、腳手架和模板等物資設備，安裝生活和施工生產水電；5組織施工人員進行安全和崗位技能培訓等。2、基坑開挖、滑板及后背施工1井點降水在線路兩側各設4眼降水井，靠近線路的降水井距線路中心6.5m，井間距約8m，井徑500mm，井深12m，降水深度3m。施工方法：采用回轉鉆機成孔。成孔后沖孔換漿，安裝混凝土管，做井管連接。井管安裝完畢后在管井與孔壁間填入直徑5-10mm的米石砂濾料。成井后及時洗井，井內放入潛水泵進行抽水。抽出的水匯集至地面上的水池，鋪設地面水管，集中泵送排至300m遠處排水溝。材料：濾管、井點管及連接管均為350，壁厚5mm的水泥管。濾管外包兩層編織布作為濾網，外部再包一層網眼較5、大的尼龍絲網，每隔50-60mm用10號鉛絲綁扎一道，濾管另一端與井點管進行連接。連接管與總管用10號鉛絲扎緊，用法蘭盤加橡膠墊圈連接，防止漏氣、漏水。連接潛水泵的大小根據施工時實際情況確定。井中抽水管采用50-76mm消防帶與泵連接，井外排水管采用150mmPVC管。井點管埋設：鉆機鉆孔后，通過單滑輪，用繩索提起井點管插人井孔，井點管的上端應用木塞塞住，以防砂石或其他雜物進入，井在井點管與孔壁之間填灌砂石濾層。該砂石濾層的填充質量直接影響輕型井點降水的效果，應注意以下幾點：砂石必須采用粗砂，以防止堵塞濾管的網眼。濾管應放置在井孔的中間，砂石濾層的厚度應在60100mm之間，以提高透水性，并防6、止土粒滲入濾管堵塞濾管的網眼。填砂厚度要均勻，速度要快，填砂中途不得中斷，以防孔壁塌土。砂石濾層的填充高度，至少要超過濾管頂以上10001800mm長，一般應填至原地下水位線以上，以保證土層水流上下暢通。井點填砂后，井口以下1.01.5m用粘土封口壓實，防止漏氣而降低降水效果。沖洗井管：將1530mm的膠管插入井點管底部進行注水清洗，直到流出清水為止。應逐根進行清洗，避免出現“死井”。檢查管路：檢查集水-下管與井點管連接的膠管的各個接頭在試抽水時是否有漏氣現象，發現這種情況應重新連接或用油膩子堵塞，重新擰緊法蘭盤螺栓和膠管的鉛絲，直至不漏氣為止。在正式運轉抽水之前必須進行試抽，以檢查抽水設備運7、轉是否正常，管路是否存在漏氣現象。井點管埋設完成開始抽水時，井內水位開始下降，一般情況下，經過一段時間之后，在井點周圍形成漏斗狀的彎曲水面，即所謂“降水漏斗”，以后逐漸趨于穩定。（2）基坑開挖HK11+614.3 西固環線框架橋的預制工作坑選在線路南側，基坑示意圖如下： 基坑按1:1開挖，靠線路側基坑頂邊線距線路中心不小于4m，基坑邊坡噴8cm厚細石混凝土，按間距2m布置長0.5m的20錨桿，掛0.8 間距0.3m0.3m鋼筋網進行防護，其他側按1:1開挖即可。框架橋基底處于地下水位線以下，基坑開挖時，在框架橋基坑周圍布置8座臨時降水井，每座降水井配備1臺水泵進行抽水作業（配備2臺備用水泵）抽8、出的水集中排入鐵路排水溝。降水井尺寸按基坑開挖后現場實際匯水量調整。3滑板滑板混凝土采用網控制高程法施工。表面盡量達到較高的平整度（在灌注滑板混凝土時，用16的鋼筋頭埋入混凝土內分成22m方格網控制高程，按點找平）。后背是在框構橋頂進中抗衡頂進反力的臨時建筑物，要有足夠的強度、剛度和穩定性，達到安全可靠并便于拆除。本工程采用混凝土后背梁結構。滑板（含地錨梁）、后背梁梁混凝土連續澆注，不留施工縫，以保證其整體受力。為了消除頂進過程中的方向偏差，沿頂入方向，在滑板兩側，距框構身外緣5處設置導向墩。導向墩每隔3.5m立一個，高出滑板0.5m，深入底板以下0.4m，與滑板同時灌筑。為防止箱身產生“扎頭9、”現象，滑板頂面的坡度，需做成前（靠路基側）高后低的仰坡。為防止工作坑滑板與預制箱身底板相粘接和減少首次啟動頂力，在工作坑滑板頂面設潤滑隔離層，以減小摩阻力。滑板混凝土表面施作的潤滑層采用黃油、石蠟同時熔化并均勻澆注在混凝土表面。在施作黃油、石蠟混合物時嚴格控制其均勻程度（35mm），而后在其表面均勻灑上2mm的滑石粉，再上覆油氈作為隔離層。滑板混凝土達到設計強度的50后，方可綁扎框構底板鋼筋，澆注底板混凝土。4后背頂進工作坑進行后背分配梁及后背墻施工。后背分配梁采用鋼筋混凝土現澆方式一次整體澆注。后背墻采用M10漿砌片石就地砌筑。后背砌體施工按照鐵路橋涵混凝土與砌石施工規范辦理，采用座漿分層10、砌筑法施工。砌體砌筑后及時灑水養生。砌體強度達到設計強度75%后，分層填筑后背土方并夯實。3、箱體預制灌筑框構橋箱身混凝土時分三階段施工，先灌筑底板（包括下梗肋），當底板混凝土強度達到設計強度的50%后，再綁扎邊墻鋼筋，灌筑邊墻部混凝土，然后施工頂板支撐，鋪設模板，綁扎頂板支鋼筋，澆注頂板支混凝土。具體要求如下：1模板及支架框構橋身模板采用大塊鋼模組拼成型，鋼模板不倒用。施工順序為底板邊墻壁頂板。腳手架采用碗扣式鋼支架，墻體兩側雙排布置，搭設高度由分期混凝土施工高度確定。頂板底模支架采用萬能桿件滿鋪。框構滿鋪支架縱向間距為0.9m；桿件頂托上順橋長方向擺放200150大方，橫向放100100小11、方，小方間距為1.0m，支架高度用桿件頂托和底座調整。本工程的框構橋箱身采用鋼模板施工，鋼模板符合下列規定：a、保證混凝土結構和構件各部分設計形狀、尺寸和相互間位置正確；b、具有足夠的強度、剛度和穩定性，能承受新澆筑混凝土的重力、側壓力及施工中可能產生的各項荷載；c、接縫不漏漿制作簡單，安裝方便，便于拆卸和多次使用；d、能與混凝土結構和構件的特征、施工條件和澆筑方法相適應；e、與腳手架之間不互相連接；f、與混凝土相接觸的表面涂刷脫模劑，脫模劑同時具有防銹作用，模板使用后立即按規定修整保存。模板制作和安裝模板與混凝土的接觸面平整光滑。模板上的重要拉桿用螺紋鋼桿并配以墊圈。伸出混凝土外露面的拉桿用12、端部可拆卸的鋼絲桿。鋼筋混凝土薄壁結構用墊塊支撐兩側模板，臨時性木撐在混凝土澆筑過程中及時撤除。本工程的腳手架使用鋼腳手架，符合下列要求：所用腳手架的材質符合現行國家有關標準和規范的規定。腳手架采用碗扣式鋼支架，墻體兩側雙排布置，搭設高度由分期混凝土施工高度確定。2鋼筋核對鋼筋的鋼號、直徑、形狀、尺寸和數量，準備鋼筋制作、綁扎的工具，準備控制鋼筋保護層的砂漿墊塊。鋼筋在鋼筋加工棚制作成半成品，隨著混凝土澆注次數分別綁扎成型。底板和頂板鋼筋焊接成鋼筋骨架大片，人力抬運至預制現場進行綁扎成一體，鋼筋骨架交替擺放。邊、中墻鋼筋抬至現場按設計間距點焊于底板主筋上，并綁扎分布筋。直徑在14以上鋼筋接頭采13、用對焊，14以下不含14鋼筋接頭采用雙面搭接焊，刃角缺口補齊鋼筋接頭采用單面搭接焊。接頭數量占同一截面接頭數量不得超過50%。鋼筋骨架焊接拼裝在工作平臺上進行，拼裝時按設計圖紙放好大樣，放樣時考慮焊接變形。鋼筋拼裝前對有焊接接頭的鋼筋檢查每根接頭的焊縫有無開焊、變形，如有開焊應用時補焊。骨架焊接時，不同直徑鋼筋的中心線應在同一平面上，施焊順序由中到邊對稱地向兩端進行，先焊骨架下部，后焊骨架上部。相鄰焊縫采用分區對稱跳焊，不得順方向一次焊成，焊渣隨焊隨敲。鋼筋表面的油漬、漆污和用錘敲擊時能剝落的浮皮、鐵銹等清除干凈。綁扎鋼筋時注意以下事項：鋼筋上不能粘有油污及石蠟而影響與混凝土的粘結力。焊接箱身14、底板鋼筋時，在施焊地點鋪設一塊約0.5m的石棉板，隨焊接位置移動，以免燒壞塑料薄膜隔離層。綁扎鋼筋時應綁扎砂漿墊塊或塑料墊塊，以控制鋼筋保護層。3混凝土混凝土采用攪拌站統一拌制的混凝土，由混凝土泵車配合罐車澆注各部位混凝土，機械振搗。灌筑混凝土時除按鐵路混凝土及砌石工程施工規范辦理外，還需注意下列事項：灌筑前除檢查模板與鋼筋之外，還需詳細檢查預埋鐵件的位置與數量等要正確勿誤。在灌筑抗滲防裂混凝土時，可摻入外加劑，增加水泥用量及加強振搗等，以保證達到各項質量指標。灌筑框構橋箱身混凝土可分三階段施工，先灌筑箱身底板，當箱身底板混凝土強度達到設計強度的50%后，再綁扎墻體鋼筋，灌筑墻體混凝土，然后綁15、扎上部的頂板鋼筋，灌筑頂板混凝土。頂板或底板混凝必須一次灌筑，各邊墻施工縫中，宜加預埋連接短鋼筋，以利于承受剪力。灌筑混凝土前，對支架、模板、鋼筋和預埋件進行檢查，板內的雜物和鋼筋上的油污清理干凈，模板如有縫隙，填塞嚴密，涂刷脫模劑，并檢查混凝土的均勻性和坍落度。自高處向模板內傾卸混凝土時，其自由傾落高度不超過2m，超過2m時通過串筒、溜槽等設施下落。分項混凝土澆注連續進行，施工縫設在上下肋梗處。施工縫的外層在澆注上層混凝土前，鑿除表面水泥漿和松弱層，處理后待其強度達到2.5Mpa以上，方可澆注上層混凝土。混凝土養護混凝土養護采用自然養生法，在澆筑時作2組試件，1組標養，另1組隨框構部位同條件16、養生，待混凝土初凝后覆蓋草袋灑水養生，混凝土表面要保持潮濕，直至混凝土強度達到100%。脫模當混凝土強度達到2.5Mpa之后，即可拆除不承重的側模板。滿堂紅支架的拆除必須待頂板混凝土達到設計強度100%后，方可拆除。防止箱身產生裂紋的措施為了消除在施工過程中出現裂紋現象，采取下列措施：重視混凝土灌筑質量，嚴格控制用水量，攪拌均勻，搗固認真，除用震搗器外，在角隅及鋼筋密布之處用插釬搗實，精心養護，拆模要晚等。4船頭坡在預制箱身時在箱底前端作船頭坡，以便頂進時將高出箱底的土壤壓入箱底，增加其承載能力，防止扎頭。船頭坡的制作方法：用黃土坯制成船頭坡形，鋪上油毛氈，灌筑混凝土后即成。頂進方向 箱身 117、00箱底船頭坡示意圖（單位：）1：204、箱身防水層箱身頂面用水泥砂漿按1%抹成左右兩側的排水坡。箱身混凝土除達到要求的抗滲性標號外，在箱身頂面鋪設防水層。防水層采用TQF防水層做法，再鋪設玻璃纖維混凝土保護層，箱身側面涂刷瀝青兩道。5、出入口本橋出入口順接擋墻。C30混凝土澆筑。箱身施工時預埋鋼板，按“蘭樞施橋參07-08”進行。6、其他在箱形橋帽石頂按“蘭樞施橋參07-07”進行防拋網加工及安裝。七、施工質量保證措施1、施工準備階段質量保證措施施工機械根據實施性施工組織設計的要求配備；機械設備機況良好，零配件、附件及履歷書齊全，能適應施工進度的要求迅速而及時分期完成，確保正常施工。2、施工18、階段質量保證措施建立內部質量“三檢”制度：建立各級質量檢查制度，由主要領導組織有關部門人員參加，外業檢測、內業檢查分別進行。各級設立專職質檢人員，對施工過程中的質量實施檢查控制，做好隱蔽工程的自檢工作。采取定期檢查、專人檢查、班組自查、職工互查相結合的“三檢”制度。堅持貫徹預防為主的質量方針，針對質量通病，設置質量預控點，制定事前防范措施，施工中加強專項檢查，確保關鍵和特殊工序質量，杜絕質量通病。3、堅持圖紙審核、技術交底制度接到設計圖紙后，熟悉并復核圖紙，領會設計意圖。進行工程技術、質量、安全的書面交底，找出質量安全重點監控部位和監控點，向施工班組進行書面交底，施工過程中全程實行技術指導，做19、到質量重點人人心中有數，全員參與質量管理。4、施工技術措施1鋼筋施工技術措施各類鋼筋的鋼號、直徑應符合設計要求。所有進場的鋼筋都要有制造廠的質量證明書及試驗報告單，鋼筋進場后要按規定進行實物抽檢，進場的鋼筋應按型號分別堆放，堆放場地沒有硬化的要墊上枕木。鋼筋表面的油漬、漆污用錘鼓擊時能剝落的浮皮、鐵銹等應清除干凈。鋼筋應平直，無局部曲折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應調直。利用冷拉方法矯直鋼筋時，鋼筋冷拉率不得大于1。鋼筋骨架綁扎，必須嚴格按圖施工，綁扎牢固，骨架應有足夠的剛度，使其在灌注砼的過程中不至于松動和變形。綁扎鋼筋骨架和鋼筋加工容許誤差符合規范及驗標要求。鋼筋保護層的墊塊，采用不低于梁體20、設計強度的細碎石砼制成，厚度與保護層相符。墊塊上預埋扎線。墊塊分布應視鋼筋骨架剛度分散布置，間距為5001000mm。（2）模板施工技術措施本工程的框架模板采用組合鋼模板。頂模支撐采用滿堂紅門式腳手架，支撐要牢固可靠。倒角模板開斜坡口，模板拼裝縫必須嚴密平整，模板縫用玻璃膠進行密封。模板安裝前，均勻涂刷脫模劑；砼澆注前，必須將模板表面雜物清理干凈。模板的支撐必須有足夠的剛度及強度，確保在砼澆筑時模板不發生變型跑模現象，模板必須選購表面光潔質量較好的板材，確保成型構件的外觀質量。（3）砼施工技術措施本工程砼采用集中攪拌站自拌砼。砼的施工質量是本工程質量控制的重點，為確保本工程的砼質量，必須對砼的21、原材料及砼配合比作嚴格的審查，砼到達現場后必須由工地試驗工程師取樣對砼的各項性能指標進行檢測，符合要求的砼方可使用。砼澆筑遵循由遠而近、由下而上、先豎后橫的原則，當分層、分區澆筑時，其間隔時間不得超過砼的初凝時間。澆筑時，砼的自由傾落高度不應大于2m，當傾落高度大于2m時必須用串筒或溜槽進行卸料，以防砼離析。搗固砼采用高頻插入式振搗器，采用垂直點振方法振實，振搗時間為2030s；振搗器移動間距為40cm，振搗器不得平拖，以避免出現砼離析。灌注完的砼終凝后立即覆蓋麻袋灑水養護，保證砼表面濕潤，灑水養護不得少于14天。同時要加強監控，保證砼內外溫差在容許范圍內。八、安全、文明施工1、施工生產安全管22、理制度教育制度：參加本工程的全體職工，特別是三新人員都要進行全面的施工生產安全教育，提高職工的安全意識，牢固樹立“安全第一，預防為主”的管理觀，操作觀和“目標觀”，形成全員的“目標”為我，我為“目標”的施工現場安全大環境。組織制度：建立二級安全生產組織機構，項目經理部成立安全質量監察部，設有專職安檢工程師，項目施工隊設立專職安檢員，自上而下形成安全生產監督、監控、保障體系。交底制度：各分項，分部工程開工前，及時對操作職工進行全面的技術交底和施工安全防范交底，制訂科學可行的行車安全防護和施工安全防護保證措施，做到安全預控。其重點是要做好行車線作業的安全防護保證工作。針對橋涵施工的每道工序制定具有23、針對性的安全保證措施，并及時交底到位，使安全生產建立在科學的管理，先進的技術、可靠的防范基礎上。包保崗位責任制：結合本工程的特點要建立領導干部安全包保責任制和全員安全生產崗位責任制，明確責任，把安全生產落實到每個人。獎懲制度：嚴格執行ISO9001質量保證體系中安全生產控制程序，嚴格按技規、規范、安規作業，服從現場統一指揮，對違章作業給予嚴肅處理。檢查制度：各級安檢人員必須深入現場，執行“三檢”制，并能及時發現問題解決問題，堅決杜絕違章作業并防患于未然。建立項目經理部月檢，施工隊日常檢的定期檢查與各級安檢人員隨機抽查相結合的制度。2、各類人員職責施工現場負責人負責施工組織與過程管理，對施工安全24、質量負直接責任。負責施工生產的指導、協調、平衡、確保安全、質量要素得到正確執行，使生產過程處于受控狀態；負責施工組織與方案的執行，協調工區班組生產銜接，監督工區操作質量與作業紀律的管理。確保行車安全。項目總工程師負責方案編制，組織技術人員對設計文件的學習、圖紙會審及技術交底；負責組織復測及日常施工測量。編制質量、安全保證措施并組織落實；負責組織編制對各種可能出現的危險源的應急預案。現場技術負責人負責施工方案和技術標準規范的執行；按施工設計，文件圖紙做好現場調查，實際測量、定位，技術交底，下達作業標準、作業指導書、規范作業方法；負責各工序的銜接，跟蹤指導和監督，及時解決有關技術問題，有權提出改25、進意見；對違反規范要求，影響工程質量、安全的行為有權制止或越級上報。安質負責人具體負責安全質量標準的檢驗與監督；組織項目安全檢查小組對施工生產過程中的安全進行定期或不定期的檢查。對違反規范要求，影響工程質量、安全的行為有權制止或越級上報。物資負責人負責頂進施工的物資管理工作；對現場物資的堆放是否滿足鐵路行車限界要求進行經常性檢查，對違反規范要求，影響工程質量、安全的行為有權制止或越級上報。設備負責人負責所轄范圍內在用設備的管理，確保設備完好，滿足質量要求；對現場機械設備是否滿足鐵路行車限界要求進行經常性檢查，對違反規范要求，影響工程質量、安全的行為有權制止或越級上報。施工現場領工員負責頂進施工26、全過程的操作管理。是施工現場質量、安全的直接責任人。在行政上受施工現場負責人直接領導，在安全工作上受安質負責人業務指導，并做好日常記錄。駐站聯絡員負責施工期間現場與車站的聯絡，及時向現場領工員或工班長通報列車通過時間，對施工中出現的險情及時按有關規定逐級上報。防護員按照施工規范及作業指導書進行崗位操作，對影響行車安全的各種不利因素實施監控；對本職、本崗位影響質量要素的工藝參數進行監控，及時調整。3、施工安全措施鐵路沿線有大量的通信、信號等管線，施工時必須作好保護以確保鐵路運輸的安全、正常。開工前與設備管理單位和行車組織單位分別簽訂施工安全協議書。施工前，在設備管理部門的協助下先對施工區域及其周27、圍的地下管線、構筑物及設備進行調查，會同設備管理部門共同確認地下管線、構筑物及設備的位置、走向。及時與設備管理部門簽訂拆遷協議，并盡早拆遷。需保留的地下管線，采取切實可行的措施，保證施工中正常使用及以后的使用維修。在已查明的地下管線路徑上設立標志或灑灰線，并向施工人員技術交底。在上述地段施工時應采用人力開挖，尤其是臨近電纜時應采取試探性輕挖，確認該位置無管線后方可采用機械開挖，防止電纜斷破事故的發生，挖出的電纜、管線按監護人員的要求進行保護或遷移，保證既有設備的正常使用。凡防礙施工的電務設備，如電纜、信號機、電務接線盒等的拆除或移動均要電務配合方可辦理。未經許可，嚴禁盲目亂動。任何作業不得破壞28、導電接頭、絕緣接頭和引入線的完好狀態。施工安全防護員，駐站聯絡員必須經過專業技術培訓并考試合格，發上崗作業合格證，方可上崗作業。特殊工種作業人員必須持有效證件上崗作業。使用季節勞務性普工必須經上級主管部門的安全培訓合格，持證上崗。在既有線附近施工時，各種機具，材料堆碼整齊牢固，不得侵入限界。鄰行車線作業做好安全防護，防刮碰列車。防挖斷電纜。勞動人身安全重點：注重防高空墜落、防觸電、防車輛傷害、防機械傷害、防物體打擊、防坍塌。措施是強化四項管理，即強化特殊工種管理，持證上崗，強化臨時用電管理，規范配電箱的制作與使用，強制推行漏電保護器的安裝與使用；強化施工安全防護用品的管理與使用，對使用的特殊防29、護用品（如安全帽、安全帶、安全網、絕緣鞋等）實行四統一管理，即統一標準，統一計劃，統一采購，統一發放，強化施工機械設備的管理，做到機械設備狀態完好，不帶病運轉，制定詳細的操作規程，禁止違章操作。施工用電安全：使用BD型標準電箱，電箱內開關電器必須完整無損，接線正確，電箱內設置漏電保護器，選用合理的額定漏電動作電流進行分級匹配。配電箱設總熔絲、分開關，動力和照明分別設置。金屬外殼電箱作接地或接零保護。開關箱與用電設備實行一機一閘保險。同一移動開關箱嚴禁有380V和220V兩種電壓等級。機械設備安全：所有施工設備和機具使用時均須由專職人員負責進行檢查、必要的試驗和維修保養，確保狀況良好。各技術工種30、必須經過培訓并經考核取得合格證，方可持證上崗操作，杜絕違章作業。大型機械的保險、限位裝置防護指示器等必須齊全可靠。防火安全：建立經理部、班組兩級防火責任制，明確職責。重點部位如倉庫、木工間配置相應消防器材，一般部位如宿舍、食堂等處設常規消防器材。施工現場用電，嚴格執行有關規定，加強電源管理，防止發生電器火災。焊、割作業點與氧氣瓶、乙炔氣瓶等危險物品的距離不得少于10m，與易燃易爆物品的距離不得少于30m。九、既有線施工 “十不準原則”既有線施工我單位將嚴格執行蘭州鐵路局下發的“十不準原則”，確保既有線施工，質量可靠，安全有保證，行車事故為零的目標。1、沒有簽訂安全協議不施工;2、沒有制定安全防31、護措施不施工；3、隱蔽設備沒有查清不施工；4、準備工作不到位不施工；5、無設備監管人員不施工；6、沒有在車站登記不施工；7、防護人員沒有資質不施工；8、無相應職級的人員帶工不施工；9、安全措施不不落實不施工；10、無突發事項處理預案不施工。十、既有線安全卡控制度為了確保既有線施工安全可控，我單位特制訂了既有線施工安全卡空制度，具體如下：1、施工前與蘭州鐵路局設備管理部門簽訂安全協議，作業時必須提前通知蘭州鐵路局設備管理部門、蘭西工務段、樞紐工程建設指揮部和甘肅鐵一院監理站等相關人員到現場監控。2、施工前必須經管線探測并挖探溝，徹底清楚作業范圍內地下設施的位置，走向和數量。3、規范施工程序，在設32、備管理單位監控人員指導下進行作業。4、在鐵路營業線施工時，必須嚴格執行鐵道部和施蘭州鐵路局對鐵路營業線施工安全管理的有關規定，施工前必須與有關運輸設備管理單位簽定施工安全協議、辦理施工許可證等，手續不全的嚴禁開工作業。5、施工期間我單位將在西固城火車站和坡底下火車站各設置駐站聯絡員一名，在施工地點設現場防護員四名，駐站聯絡員和現場防護都經過蘭州鐵路局既有線安全培訓合格的我單位正式職工擔任。6、施工料具集中管理、堆碼整齊、穩固，必要時派人看守。7、工機械、機動車輛在站內作業時，必須按指定路徑行使，并在指定范圍內作業。8、施工現場安全防護人員必須實行一車一人防護制。起重機、挖掘機司機接到停車作業通33、知后，必須及時吊臂轉向與鄰線平行方向，現場防護人員、監控人員要檢查確認，嚴禁侵限。十一、雨季施工安排及技術保證措施1、雨季施工安排本工程地區降水多集中在七、八兩個月。雨季對施工雖有影響，但仍具有施工條件。制定相應的施工措施和技術措施，盡可能減少雨季的不利影響，保證工程質量。2、雨季施工安排1基本要求、在落實有關雨期施工工程材料，防汛物資、能源和機具設備的同時，必須認真組織有關人員學習雨期施工規范，對操作人員更應加強培訓和考核。、嚴格執行雨期施工技術標準技術、安檢人員要加強對雨期施工中工程質量的檢查、監督和指導。隨時掌握情況，發現問題及時解決，以切實保證工程質量。2雨期施工技術組織措施混凝土、砌34、體工程施工應滿足下列規定：:超前預測一周內的天氣變化和三天內天氣情況，盡量避開雨天挖基及砼施工。雨季基礎施工時，應提前設排水溝和集中井，備齊水泵，并在坑頂做好排水處理。雨期鋼筋施工原材及半成品，已完成鋼筋結構物應覆蓋，防止遇水銹蝕。砌體施工，應邊施工邊覆蓋，防止沖刷。雨期施工所有建筑用材料，不準堆放在河道內及溝槽內，已完成砼構造物應采取防護措施防止破壞。雨期施工應做好各種環境保護措施。做好水土流失防護措施，做好可浮物的固定保護措施，做好施工殘留物的清理工作，防止隨雨水沖刷污染環境。對所有用電設備進行安全檢查，落實防雨措施，對現場機械設備停放做出安排，確保施工不受雨患影響。適當增長無雨天的工作時間，減少因雨季對工期的不利影響。