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1、黃鄂高速華容互通連接線（中咀路）公路工程路基工程施工方案 編制人： 審核人： 審批人：武漢公路橋梁建設集團有限公司黃鄂高速華容互通連接線（中咀路）公路工程項目部目 錄第一章 編制依據及原則第二章 工程概況 第三章 施工部署 第四章 施工方案第五章 質量保證體系第六章 安全保證第七章 環境保護第一章 編制依據及原則一、 編制依據1、黃鄂高速華容互通連接線（中咀路）公路工程招標文件。2、黃鄂高速華容互通連接線（中咀路）公路工程兩階段放工圖設計圖紙。3、我單位對施工現場踏勘和調查情況。4、公路工程質量檢驗評定標準（JTGF80-1-2004）。5、公路路基施工技術規范（JTJ-F10-2006）。62、本單位人員和機械設備綜合實力以及類似工程施工經驗。二、編制原則1、認真研究工程設計說明，進行詳細的圖紙查閱取得第一手資料。2，本著“百年大計，質量第一”和原則。嚴格按照ISO9001質量管理體系對工程進行質量管理，科學組織施工，把好各施工工序的施工質量關，以高標準的工序質量為確保全部工程的施工質量。堅持“高起點、高標準、嚴要求”的原則。3、 貫徹執行國家、省、市有關部門以及公司的各種制度、規定、標準。4、 堅持以設備保工藝，以工藝保質量的原則。以先進施工設備保證先進的施工工藝，以先進的施工工藝保證施工質量，從根本上保證工程質量目標的實現。保證重點、統籌安排、合理組織，按施工計劃完成施工任務。3、5、 確保本合同段按期完工的原則。優化資源、設備、人員的配置以滿足施工工期和施工質量的要求；科學組織施工，合理安排施工進度，應用網絡計劃技術合理安排各項工程的施工，搞好工序銜接，采用平行作業、流水作業和交叉作業組織施工，突出重點，確保工期，均衡生產，留有余地。6、 搞好環境保護，實行安全生產，文明施工。7、 優化施工方案，采取技術組織和管理措施降低工程造價。第二章 工程概況本項目起點位于黃鄂高速華容互通與華蒲路交點處，終點止于段店鎮，羅湖村胡家墩附近長江大堤，全長9.762km（其中3.2km為老路利用段，新建6.562km），全線按平丘二級公路標準建設。本項目地貌單元多屬構造剝蝕堆積壟崗地貌4、，地形起伏較小，北西和南東兩側為七漬湖。區域內地勢總體為東北略低，南西面略高，沿途地勢略有起伏，海拔高度16.0-37.0m。地層主要有第四系（Q）人工填土、沖、洪積淤泥質土、黏性土及第四系殘坡積黏性土層，下伏基巖為白堊（K）-第三系（R）砂巖和少量礫巖（局部地段零星出露）；路線區均被第四系地層大面積覆蓋。第三章 施工部署一、 勞動力組織安排及保證措施1、勞動力組織安排項目經理部主要人員由包括項目經理、項目副經理、總工程師、各科室負責人、施工隊負責人、測量小組成員等組成。根據施工進度計劃，人員分期、分批進入現場，進場度劃及勞動力安排詳見勞動力計劃表：勞 動 力 計 劃 表工種人數安全員2測量員5、2機械工28混凝土工0普通工12維修工2總計462、 勞動力安排保障措施我公司能確保各類施工人員和專業工種，我公司將優先安排勞動力，保證該工程有充足的勞動力。我公司技術力量雄厚，專業施工隊伍齊全，具有多方面的施工經驗，為優質高效地完成該工程奠定了良好的基礎。二、機械安排本工程需要的各種機械設備及狀況見下表：序號機械或設備名稱型號規格數量額定工率kw1GPS12水準儀S323挖掘機CAT32082564推土機ZL5015重型振動壓路機YZ2226發電機組250GF17排污泵100型28打夯機WH17019灑水車EQ140KS10110自卸汽車東風101050第四章 施工方案1、本項目設計土石方量6、見下表（每公里土石方數量表）W（m）T（m）K0+000-K1+0001119617613K1+000-K2+000809915138K2+000-K3+000624214190K3+000-K4+000368524489K4+000-K5+000675427302K5+000-K6+0001475432881K6+000-K6+562.2985779412、依據設計數量及路線布設情況及老路邊通車、邊施工現狀，路基土方作業按下列樁號劃分 第一段 設計施工起點-K1+700 第二段 K1+700-K3+560（新老路重合段） 第三段 K3+560-設計終點 上述三段設計均為借土填筑，擬考慮在上述7、三段線外設置借土場。其具體樁號為：K2+000，K4+500，K5+500附近。3、土方施工及工藝流程 a、土方施工工藝：測量放線（施工坡腳線）清表（或清淤排水）填前壓實填土推平碾壓。如此循環填筑到設計高程。 b、施工機械配置及組合 每作業面配置推土機二臺，壓路機二臺，反鏟（1.0m以上）三臺，大型自卸翻斗車-臺、施工測量及工序控制a、配合全站儀一臺，水準儀一臺，90區按填筑層三層測量，93-95區按二層填筑層進行施測，測量填筑層上述邊線（含加寬部分）中線、及高程。b、測量涵洞（圓管涵、蓋板涵）軸線、基坑高程、進出口高程及結構施工高程。c、分層進行壓實度檢查（環刀或灌沙法，石方路基看施工記錄）8、d、測量前準備 ?校對測量儀器，測量儀器必須經國家計量單位檢驗校準，確保量值準確傳遞。 ?測量輔助材料要準備到位（如油漆、木樁等） ?中線測量控制網精度其測角中誤差不超過12，邊長相對中誤差不大于1/15000，高程測量精度：其基礎墊層標高為+15mm，中樁高程于+3mm。5、質量控制及工序驗收（1）路基填筑檢查單元劃分檢查區位組合檢查內容備注90區填三層檢查一次（每層30cm）中線、寬度、高程、壓實度全站儀、水準儀、環刀或灌沙93區填二層檢查一次（每層30CM）中線、寬度、高程、壓實度全站儀、水準儀、環刀或灌沙95區每層檢查一次（每層30CM）中線、寬度、高程、壓實度全站儀、水準儀、環刀或灌9、沙（2） 涵洞（管涵、蓋板涵）軸線、基底高程、進出水口高程、結構寬度等必須進行實時檢查。 （3）上述檢查是工藝交接的重要依據，未經檢查或檢查不合格不得進行下道工序施工，且進行返工處理。 6、路基土石方施工方案及施工方法施工放樣放樣原則為根據施工順序控制，放樣方法：主要里程樁位采用全站儀極坐標法放樣與校核，一般里程樁位采用普用經緯儀，直線路段用穿線法，曲線路段用偏角法放樣校核，高程用水準儀測設校核。路基放樣：根據設計圖紙各樁號橫斷面中土路肩的設計標高與設計邊坡，實測各斷面坡腳的地面高程，計算路基斷面寬度和兩側坡腳坐標，用全站儀極坐標法，測放路邊線。 路基土石方施工方案、施工方法對填土料的各種土樣10、，按規范要求，分別進行各種土工試驗，確保填料質量符合要求，保證工程質量，在做試驗段的基礎上，取得相關參數后，方可大規模展開施工。 在開工前，制定詳細的實施性施工組織設計，組織調查土源，確定土石方調配方案。報請監理工程師審批后實施，以確保路基優質、如期完工。采用推土機、鏟運機進行移挖作填；合理確定土場的位置后，組織大批車輛進行運輸填筑，快速施工。采用“三階段、四區段、八流程”的施工工藝組織施工。“三階段”為準備階段、施工階段、整修驗收階段；“四區段”為填土、平整、碾壓、檢測；“八流程”為施工準備、基層處理、分層填筑、攤鋪平整、灑水或晾曬、碾壓密實、檢測簽證、路基整修。施工全部采用挖、裝、運、攤、11、平、壓一條龍作業。采用縱向全寬開挖，由上而下逐層開挖，采用挖掘機取土，自卸車運輸的方法；對土、軟石及強風化巖石采用推土機、裂土器配合挖掘機直接進行開挖。 1） 做路基填筑試驗段在處理好的基底上，按不同填料和壓實機具，分別取長度不小于200米的試驗路段，確定達到規定壓實度所需要的碾壓遍數、壓路機走行速度、松鋪厚度、壓實系數、工序、機械最佳組合方式等參數，并將試驗結果匯總分析，報監理工程師審批。2） 測量放線根據設計文件及現場交樁情況，準確定出路基坡腳線和排水溝位置，同時檢查征地界位置。挖好地界溝，為土方全面展開施工做好準備工作。 3） 基底處理 將路基用地范圍內原地面至少100-300mm內的草12、皮、樹根、垃圾和農作物根系等不適宜材料予以清除，堆放在棄土場內。并將坑穴填平夯實。排除積水，進行填前碾壓；路基填土高度小于80cm時，經清理基底后，將表面翻松30cm，然后整平壓實，壓實度達到規范要求。對于清表后地基承載力達不到設計要求的部位按照設計要求進行換填，并上報監理工程師。按橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實方法施工，逐層向上進行，如原地面不平，從最低處開始分層填筑，每填一層經過壓實，符合規范要求后，再填筑上一層；填土路基分幾個作業段施工時，兩相鄰交接處不在同一時間填筑時，則先填段按1：1留好臺階，以確保搭接部位的施工質量。4） 填土 采用挖掘機或裝載機裝土，自卸車運輸至填筑地點。根據松鋪13、厚度和自卸車的斗容量提前劃好方格，卸料時嚴格按方格倒土，保證松鋪厚度滿足要求。每層填料鋪設的寬度，超過路基設計寬度不小于30cm，以確保邊坡的壓實度，填土方式為路基橫斷面縱向分層填土。兩個相鄰段作業段交接處不在同一時間填筑時，先填段按1：1.5坡度預留臺階，如兩段同時施工，則分層相互交迭銜接，搭接長度大于2米。5） 攤鋪整平 使用推土機推平，然后壓路機靜壓一遍，以暴露潛在的不平整，然后平地機進行細平。對于非滲水性填料，平整面時，做成坡面向兩側4%的橫向排水坡。為有效控制每層填筑厚度，初平時應用水平儀控制每層的虛鋪厚度。6）碾壓 采用重型振動式壓路機碾壓，碾壓遍數按試驗路段所確定的參數進行并及時14、檢驗壓實度。碾壓時經常檢驗壓料度。碾壓時經常檢測土料的含水量，填料含水量控制在最佳含水量+2%范圍內。當填料含水量較低時，及時采用灑水潤濕。灑水采用在取土場內提前灑水潤濕或在攤鋪后的土料上灑水。當填料含水量過大時，可采用挖溝拉槽降低水位或用推土機松土器拉松晾曬相結合的方法。碾壓原則：先兩邊，后中間；先靜壓，后振壓，再靜壓。行間橫向重迭0.30.5m，碾壓區段間縱向重疊1.0米以上。7） 檢測驗收 路基壓實后，按規范要求用灌砂法或核子密度儀進行自檢，將檢查結果匯總分析，并將評價結果及時反饋給現場工作人員，及時調整，確保路基壓實質量。當各項指標經檢驗均滿足要求后，報監理工程師驗收，轉入下道工序。直15、至填筑到路基頂層。冬季施工，必須在基層不凍的狀態下進行。土料應覆蓋保溫，凍土及夾有凍塊的土料不得使用，已熟化的石灰應在次日用完，以充分利用石灰熟化時的熱量，當日拌合灰土應當日鋪填夯完，表面應用塑料布及草袋覆蓋保溫，以防灰土墊層早期受凍降低強度。 按照試驗松鋪厚度，設計的路基表面橫坡和高程掛線攤鋪填料，用平地機整平，灑水車灑水，振動壓力路機碾壓。碾壓時先靜壓一遍，以暴露潛大的凹凸面，再用平地機細平，最后進行振動碾壓，碾壓時由外向內，先兩側后中間，先靜壓后振壓，再靜壓，先慢后快，直到滿足設計要求的密實度，最后由輪胎式壓路機碾壓兩遍予以收光。最后一層的壓實厚度不得小于10cm。 8）路基整修按設計要16、求檢查路基的中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應標高，編制整修計劃，并將檢查結果和整修計劃報監理工程師批準。在路基工程陸續施工完畢后，整修路段的排水結構物已完成并在回填之后即可進行路基整修。路基邊坡用機械或人工刮土、補土方法修整成型。邊溝整修采用掛線進行，對各種水溝的縱坡均用儀器檢測，修整到滿足設計要求；填土路基兩側超填的寬度予以切除，如遇邊坡缺土時，必須挖成臺階，分層填補夯實。清除堆于路基范圍內的廢棄土料，運往指定棄土場。第五章 質量保證體系1、 建立健全質量保證體系項目經理部在總工程師領導下，以質檢部和工程部為職能部門，形成以專職質檢總工程師為龍頭，由工區質檢員、各施工班組技術負責人及測17、量、試驗等人員和其它部門人員組成的質量檢查組織機構。質檢人員的配置為：項目經理部設有豐富施工經驗的專職質檢總工程師一名，負責全部質量的檢查和監督；每個工區各設一名專職質檢員，以各施工班組技術負責人為主，對所施工的工序進行自檢。質量保證體系：（詳見質量保證體系圖表）2、 建立完善的質量管理制度2.1建立項目經理部、工區兩級創優領導小組 ，由第一管理者任組長，技術主管任副組長，各部門負責人參加，負責制訂規劃，組織實施，檢查診斷，總結評審。2.2制訂創優規劃。明確創優目標及相應的保證措施，堅持樣板引路，以點帶面。 2.3建立健全質量管理制度，堅持三檢制：即工班自檢項目工區自檢質量監察工程師工程監理，18、明確各級部門的責任，切實推行全面質量管理（TQC），加強質量管理的監督力度，落實質量簽證付款制度。2.4堅持“三檢”“三不”制度。三檢為隱蔽工程檢查制、不定期質量抽檢制、單項工程竣工檢查制，“三不”為材料不合格不施工，上道工序未經驗收下道工序不施工，試驗不合格不施工。3、 施工技術保證措施3.1測量保證 用水準儀測量清表后的地面標高，根據清表后的地面標高用全站儀放樣出路基的左、右邊樁及中樁，每側寬度比設計寬度多放出50cm，并用白灰灑出路基的左、右邊線及中線。每填筑一層測放中樁、邊樁及標高。3.2試驗保證 開工前，對路基原地面素土及取土坑中素土標準干密度和最佳含水量等進行試驗，為后續施工做好準19、備。每層碾壓完畢后，項目部對壓實度進行檢測，確保填料和填筑質量。3.3技術保證 項目內部建立了完善的質量保證體系，施工前進行二級技術交底，即由項目總工對現場技術負責人進行一級交底，再由現場技術負責人對所有參加施工人員進行二級技術交底，兩級技術交底都要做到明確施工要點注意事項和安全事宜，并對交底內容進行詳細的記錄。嚴格執行內部三檢制度（即自檢、互檢、交接檢），即先讓現場技術員進行自檢，再由現場技術負責人進行互檢，工序交接要對前一工序施工再進行檢驗，以確保工程質量達到優良。 4、 強化監督檢查制度4.1項目經理部、工區設專職的質量檢查工程師，落實質量責任制，將責任落實到個人身上。4.2嚴格執行工程20、質量檢查簽認制度，凡應檢查的工序經檢查簽認后才能轉入下道工序施工。4.3主動配合支持監理工程師的工作，積極征求監理工程師的意見和建議，堅決執行監理工程師的決定。第六章 安全保證體系建立一個有權威的以各級領導為主的安全領導小組，成員包括項目經理、支部書記、總工、項目副經理、專職安全員、部門領導和班組長等，明確安全生產責任制，切實落實“誰負責生產，誰負責安全”。各工區也設立專門的安全保證體系。嚴格執行各項安全管理制度和操作規程。工地設立醒目的安全操作規定標牌，要求書寫標準、內容切實可操作。各工區各設一名專職安全員，佩以紅袖章及上崗證，與工人跟班作。要求該專職安全員熟悉所施工工程的工程特點。加大安全21、工作宣傳力度，做到安全工作日日講，時時查，加強安全教育，提高每個人的安全意識，生產協調會和技術交底會上，要把安全生產工作作為首要工作布置和檢查，積極開展“安全日”、“安全周”宣傳活動和“百日無事故”安全生產競賽活動。項目經理部組織定期的安全生產大檢查，對安全隱患責令限期整改。安全設施、標牌、標語、防火設備要齊全，且所有標志的尺寸、顏色、文字與架設地點均符合規范要求。施工現場、料庫及材料堆放地、機械存放及維修車間均應配備滅火器具，杜絕隱患。路基安全保證體系： 1、爆炸物品及施爆工程的管理，對周邊環境的安全保護加強對全體施工人員的安全教育工作，建立各級崗位責任制，確保工程質量和施工安全。由經過專業22、培訓并取得爆破證書的專業人員承擔爆破作業。我們還制定了爆破安全施工專項方案，用于指導施工。施工中嚴格貫徹執行土方與爆破工程施工及驗收規范等國家規范規程及當地公安局有關具體規定。購買、裝卸、運輸、儲存和使用各類爆炸物品，嚴格按照國家關于爆炸物品管理條例的規定執行。爆破的時間、地點用醒目標牌置于施工現場出入的主要路口，并通知有關單位和附近居民；根據爆破部位、規模、環境、居民活動情況確定警戒范圍和警戒點，警戒人員嚴格把守；爆破時用哨音通知附近人員，確定無任何危險情況時才能點火起爆。如發現瞎炮，應采取安全可靠的方法引爆或處理。爆破作業現場，無關人員不得進入；放炮時避開人流、車流高峰；爆破后15分鐘，指23、揮員和安全員先進入現場，檢查起爆情況，經確認完全起爆后，才能發出解除信號，撤回警戒人員，恢復正常作業。火工材料的保管，領用由專人負責，建立嚴格的登記制度，做到領用、余數量相符，有帳可查，嚴防丟失；雷管炸藥不得混放一庫。險石，浮碴的排除由爆破隊長指定有經驗的專人負責，并系好安全帶（繩），排險與挖運必須協調好，避免交叉作業而傷人傷機。1、爆破施工應有嚴格的組織性和計劃性，為重要工程應事先編制施工組織設計，經報上級有關部門審批后方準執行。每項爆破工程應有專門的技術負責人或安全負責人。2、對參加爆破人員。應進行專門的安全技術培訓和考核，進行詳細的安全技術交底，并履行嚴格的交手續和填寫交記錄，制定安全檢24、查制度。3、在施爆前，應對要進行爆破的建筑物的結構、材料進行嚴格的檢查與了解，根據結構、材料與周圍環境情況，確定保證安全施工的具體爆破拆除程序。4、制作起爆雷管或起爆體時應遠離裝藥現場，并同裝藥現場一樣，周圍應有特別的警戒。要嚴禁煙火，不允許無關人員進入現場。不允許工作人員吸煙或帶入發火工具。裝藥工具應是塑料制品、鋁制品或木棒。5、爆破作業時，每個爆破點的出入口應保持暢通無阻，以便遇到危險情況時，人員能迅速轉移到安全地點。6、各種聯絡信號必須統一，不得與其他信號干擾或混淆。7、爆破時應嚴格確定危險區域和影響區域，必要時各通道口設置圍攔，各交通路口要高警顴崗哨。8、制定并做好出現意外事故的特殊措25、施，一時出現有毒氣體、火災、爆炸，或垮塌物料淹埋人員、設備等，應有搶救人員、設備的特殊準備措施。2、民工的安全教育和管理進場時即根據工程需要選擇合適的，具有一定施工經驗的民工作輔助工程施工。進場后召開全體民工大會進行安全與質量的宣傳、教育。分別按工區、班組將民工隊伍分組，形成穩定的編制，并且在開始施工之前的準備工作階段，再次按工區和工班的形式由專職安全員進行安全工作宣傳和教育。將各工班的安全注意事項制定成條例的形式，并在各工班入口明顯的地方掛牌。由經理部專職安全員和分部、班組的兼職安全員進行定期不定期的檢查，如發現安全隱患時，除令其及時改正外，要進行適當的處罰，以便教育其本人和他人。3、高填方26、路基施工安全措施我合同段路基土石方最大填土厚度17.6米，主要為石方填筑，按照路基施工技術規范的標準不屬于高填方路基標準，針對工程特點，按照一般路基施工進行施工，施工前制定相應的安全保證措施和施工方案，做好邊坡穩定和防護工作，施工過程中，根據邊坡情況采取相應的防護措施，如果邊坡為石方邊坡，則等待邊坡內力釋放完畢后，邊坡穩定后再進行防護，如果邊坡屬于土石邊坡，則采用邊施工邊防護的方法，確保施工安全。4、深挖路塹的施工安全措施 本合同段的挖方主要是石方的開挖，施工中主要采用機械直接開挖和爆破開挖兩種形式。本合同段最大開挖深度為25.632米，按照施工技術規范規定不屬于深挖路塹。 施工中石方爆破時盡27、量用小炮，并且在施工中根據邊坡的情況進行邊施工邊防護，確保邊坡穩定和施工安全。 主要預防措施：（1）路塹開挖應先做好塹頂截水溝和施工現場臨時排水設施，保證排水順暢；（2）嚴格按設計坡度開挖，挖一級防護一級；（3）挖掘機、推土機作業時應遵守操作規程，尤其注意陡坡、高坎邊緣作業的安全距離；（4）施工人員應戴安全帽及其他必要的防護用品；（5）爆破作業必須由持證上崗的爆破人員施工，嚴格控制裝藥量，防止飛石傷人；（6）開挖作業應與裝運作業面相互錯開，嚴禁上下雙重作業；（7）松動的土、石塊應及時清除，嚴禁在危石下方作業、休息和存放機具；（8）施工中發現有山體滑動、崩坍跡象時應暫停施工，撤出人員和機具，待處28、理完畢再施工。第七章 環境保護1、水土流失防治在雨季來臨之前及時疏通各種臨時排水溝及健全永久性排水設施，防止堵塞河道，以致于雨季時發生漫流現象而沖刷附近的農田和水塘等，造成水土流失。在路基開挖地段，除了選擇對地形、地貌和植被影響最小的施工方法外，還應及時做好截水溝等的開挖 ，以免在雨季時水量過大而造成沖刷，使水土流失。對于已完成的挖方邊坡，應及時做好防護工程，防止在雨季時造成水土流失，減少植被破壞。山地切坡時盡量采用機械作業，應在筑好擋墻后再行切坡，禁止順坡棄渣毀壞河道、農田和造成水土流失。對于開挖成型的路塹、填筑完的高路堤邊坡、筑路開挖形成的裸露土地及集中棄土、渣的地區應及時種草、樹木等，防29、止雨季的沖刷。對已開挖的路基排水溝、截水溝等應在雨季前及時進行圬工砌筑施工，防止雨季沖刷，造成水土流失。2、施工場地控制施工區域要先施工放線，確定紅線范圍，然后設置帶有明顯標志的界樁。在進行施工時應首先對周圍地形地貌進行詳細的踏勘，探明地質情況，路基土石方的施工盡量少占地，少破壞植被。3、居民區農田區防塵對施工作業場地及便道等場地適時地灑水、除塵，控制空氣污染減至最低程度。經常對便道進行灑水，防止塵土飛揚。4、棄土借土區恢復、環境美化、保護等棄土、借土區由設計建議位置，棄土之前對棄土場進行勘察，盡量少占地。施工便道也盡量選在原有的道路上拓寬使用，少占農田。如必須占用耕地時應將表層土鏟起后集中堆放，以便于復耕。在工程完畢后，應將棄土及借土區場地進行平整，然后鋪設可耕作的表土層，造田還耕。對不能整平的棄土堆和取土坑應按設計及監理工程師的要求，整理成符合要求尺寸的頂部或底端平整的棄土堆或取土坑。并在其上覆蓋一層耕作土，然后按設計的要求種植草皮或樹木，滿足綠化及環保要求。