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1、水泥穩定碎石底基層試驗段施工方案一. 工程概況榮烏高速是國家高速公路網屮18條東西橫線的第四條，總體呈 東西走向。公路等級為山嶺重丘區高速公路，采用雙向四車道，設計 行車速度80km/ho整體式路基寬度24. 5m,分離式路基寬度12.25m, 橋梁與路基同寬，全線采用瀝青混凝土高級路而。本合同段起點樁號K0+296. 543,終點樁號K21+600,路線全長 21. 3Kmo主要工程內容為K0+296. 543K21+600段主線及十七溝互通 區、清水河服務區的底基層、基層、瀝青混合料面層及附屬工程。全線水泥穩定碎右底基層工程量565576 m2。二. 試驗段計劃時間我標段擬計劃在2012年2、6月29日進行水泥穩定碎石底基層試驗 段的施工。試驗段落：K17+150K17+350右幅。三. 施工準備1、人員準備施工人員已到位并已分工完畢，實行定人定崗，責任到人。榮烏高速SDHLM-1合同段投入人員表職務人員人數工作內容技術負責人欒紅霞1負責全面技術工作現場負責人劉偉1現場全面負責質檢工程師李可科1負責質量檢測工作工段長張志剛1現場組織施工技術員李欣峰1現場技術負責測量隊長李少輝1負責測量T作實驗室主任焦宏峰1負責實驗工作現場試驗員竇明浩、張永強2負責現場試驗現場測量員曹有林、宮穎暢2負責現場測量安全負責人崔元剛1負責現場安全工作拌和站站長魯建明1負責拌和站生產安排材料負責人杜金峰1負3、責及時供應材料機械工程師李剛1負責機械維護輔助工人30完成各工序的實施2、機械、設備拌合站、攤鋪機、壓路機、運輸車、水車等底基層施工機械已準 備好并已安裝調試完畢，鋼絲、鋼釬、槽鋼等施工工具已準備好。測 量、試驗儀器設備已通過檢定并準備好。榮烏高速SDHLM-1合同段投入設備、儀器表機械名稱數量備注WDB600穩定土拌和站2臺RP951穩定粒料攤鋪機2臺XSM220振動壓路機3臺XP261膠輪壓路機1臺混合料運輸車10臺25t以上水車2臺10tZL50裝載機4臺探卡全站儀1臺探卡水準儀1臺電子天平1臺水泥滴定儀器1套樣品篩1套TYA-2000壓力機1臺YDT-II擊實儀1臺烘箱1臺灌砂筒2套34、米直尺1把50米鋼尺1把3、技術準備開工前，由項目總工組織技術人員熟悉圖紙及施工工法，對現場 施工人員進行詳細的施工技術交底和安全技術交底，保證各工種人員 能夠做到協調施工。(1) 壓實厚度：20cm(2) 底基層寬度：11.4m/11.35m(3) 橫坡：1.5%(4) 壓實度標準：297%(5) 無側限抗壓強度：$25Mpa(6) 虛鋪系數:1.2O4、試驗準備水泥穩定碎石底基層配合比設計已報監理工程師審批。現場水 泥、石料、水經試驗監理工程師確認合格。(1)底基層配合比20-30:10-20:5-10:0-5=15： 26： 25： 342.33g/cm34. 9%3. 5%(2) 最大5、干密度(3) 最佳含水量(4) 水泥含量5、測量準備全線水準、導線測量成果已上報駐地辦并被批準使用。施工前做 好下承層的定位放線工作。6、材料準備水泥、碎石等原材料進行分隔存放，已準備充足，并對各項指標 進行了檢測，滿足規范要求及施工需要。水泥選用清水河縣天皓水泥 廠生產的散裝P032. 5硅酸鹽水泥，碎石選用清水河縣中聯石料廠生 產的531. 5mm碎石。四、原材料技術要求1、水泥：水穩碎石結構層對原材料的要求較高，水泥作為唯一 的一種穩定劑(口含量只有3.5 %)，其質量尤為重耍。通過比選， 項目選用清水河縣天皓水泥廠生產的P. C32. 5號普通硅酸鹽水泥。其 初凝時間為265min,終6、凝時間340mirio水泥每次進場前應有合格證 書，每500T應對水泥的凝結時間、標號進行抽檢。2、碎石：壓碎值不大于30%,針片狀含量不大與15%,最大粒徑 不大于31.5mmo碎石的顆粒組成、壓碎值、各種粒料的篩分(主要 檢查所進料的顆粒級配的偏差情況)、0. 6mm以下顆粒的液限和塑性 指數、小于0. 075mm的顆粒含量應符合圖紙和招標文件中的要求。水：采用地下飲用水。五、施工方案（一）試驗段施工目的鋪筑試驗段主要確定以下各種參數：1、確定拌和站的各項技術參數；2、確定攤鋪機行進速度；3、確定水泥穩定碎右含水量的控制方法；4、確定水泥穩定碎石的碾壓工藝（碾壓時的機械組合、碾壓工 作長度7、碾壓遍數、碾壓時間、碾壓方式）；5、確定水泥穩定碎石的松鋪厚度；6、確定水泥穩定碎石的養生方法；7、全面檢查材料質量及試鋪層的施工質量是否符合要求；8、確定施工組織及管理體系、質保體系、人員、機械設備、檢 測設備、通訊及指揮方式等。9、前后場、各工序之間的協調配合。（-）施工工藝流程T藝流程：下承層準備一測量放樣一原材料檢測合格一混合料拌 合一檢測水泥劑量、含水量合格一混合料運輸一混合料攤鋪一檢測、 調整松鋪厚度一振動壓路機穩壓一遍一振動壓路機振壓4遍（微振2 遍、強振2遍）一膠輪壓路機靜壓1-2遍光面一檢測壓實度合格一處 理橫縫一灑水養生1、下承層準備在攤鋪水穩底基層前一定要對下承層進行全8、面的檢查，包括平面 位置、高程、中線、橫坡度、寬度、平整度及表而清潔情況，達不到 要求者，采用合理的辦法進行處理。開始攤鋪底基層前在路基表面上 灑一遍水，保持表面濕潤（不留明水）。根據攤鋪路面寬度提前在兩 側培土模。2、測量放樣施工前恢復中線，直線段每10m設一樁，平崩線段每5m設一樁。 每隔10m設一固定支架，架設供攤鋪機的傳感器控制標高、方向用的 鋼絲。根據測量放樣的位置，每10m個斷面固定鋼釬，鋼釬選用具有 較大剛度的e 18光圓鋼筋進行加T,并配固定橫板。固定橫板端部 采用絲扣，便于拆卸和調整標高，鋼釬長度80cm,鋼絲繩采用直徑 為3mm,另配兩套緊線器，將鋼絲繩拉緊固定，鋼釬為109、米一個斷 面。鋼釬應打設在離鋪設寬度以外30-40cm處，以防與施工機械碰撞, 或由于機械的振動，造成鋼絲的跳動，而干擾攤鋪機的自動找平系統。 鋼釬固定后，測量固定橫板外側端部頂標高，作為控制標高（設計標 高+虛鋪厚度+施工高度），用緊線器拉緊鋼絲繩，然后，掛在已固定 好的橫板端部外側，鋼絲繩掛好后，在施T前應進行標高復測，以避 免人為造成的各種標高偏差。3、水泥穩定碎石的拌和（1）水穩碎右級配的質量控制采用WDB600穩定土拌和設備集中拌和，在拌和之前，應反復檢 試調整，使其符合級配要求，同時開始拌和的前幾盤應作篩分試驗， 如有問題及時調整，全天拌和料應按攤鋪面積和規范要求的檢測頻率 進行抽10、檢。為避免上料時常發生竄斗現象，料斗用擋板隔開；為了避免大粒 徑材料進入拌和機，在其出口處加設一層方格網，將大于最大粒徑的 碎石從篩網上及時剔除。(2) 水泥劑量的控制水泥劑量是影響水泥穩定級配碎石強度的重要指標。考慮到施工 離散性的影響，實際施工水泥劑量應比設計值增加0.5%,在拌和過 程中應隨吋觀察混合料的顏色，防止水泥堵塞不流動，同吋檢測水泥 出料重量，水泥劑量不能多加，也不能少加。劑量不夠難以達到設計 強度；劑量過大，會使水泥穩定碎石基層的干縮裂縫和溫縮裂縫增多、 增寬,從而引起瀝青面層的相對應的反射裂縫。因此，其劑量誤差必 須控制在設計范圍以內。(3) 含水量的控制含水量是水泥穩定級11、配碎石中的又一重要控制指標，含水量過 低，小于最佳含水量2個百分點時，混合料難以成型，壓實度達不到， 且鉆芯取樣松散，板結性差，其強度達不到設計要求，如果含水量偏 大，大于最佳含水量1.5個百分點時，碾壓粘輪，并將部分料帶起， 大于2. 5個百分點時，碾壓有明顯輪跡，且局部出現彈費。廠拌混合料現場,每天由后場專職試驗人員在早上、中午、下午 分別測定各種集料的含水量，根據施工配合比設計的最佳含水量指標, 結合當天的氣溫、濕度、運距情況確定混合料拌和吋的用水量。在前 場負責檢測壓實度的專職試驗人員，在混合料攤鋪整烈過程中亦及時 測定混合料的含水量，及時指揮壓路機碾壓。4、水泥穩定碎石的運輸(1) 12、采用25噸以上的口卸車運輸，要求車況良好。上班前對車 輛及設備進行日常維護，排除故障，防止汽車中途拋錨，造成攤鋪機 等料的現象。口卸汽車的數量根據運距來定。(2) 車輛受料時，按序號排隊成列，依次等候，不得擁擠。裝 車時，要不停地前后移動位置，裝車時運輸車移動，分三次裝料，以 使拌和樓拌卸中流出的混合料不離析。運輸途中使用蓬布覆蓋，一方 面避免運輸中混合料撒漏污染路面，另一方面，減少運輸途中水分過 分蒸發。(3) 卸料吋，運料車在攤鋪機前方20-30cm停車，防止碰撞攤 鋪機，由攤鋪機迎上去推動卸料車，卸料過程中運料車掛空檔，靠攤 鋪機推動前進，卸料速度與攤鋪速度相協調。(4) 發料時應認真填13、寫發料單，到達現場專人負責收發料單， 認真查看混合料出廠時間，根據延遲試驗，從拌和到攤鋪現場限定水 穩混合料不能超過4小時，否則應將全車料廢棄，禁止使用，避免因 混合料時間過長造成局部質量事故而返工。5、水泥穩定碎石的攤鋪(1) 在攤鋪機就位前下承層必須清掃干凈并且灑水保持濕潤， 橫向接頭必須灑水泥漿。(2) 采用2臺攤鋪機一前一后同步向前攤鋪混合料，并一起進行 碾壓,避免產&縱向接縫，距離控制在30-60mmo(3) 水穩底基層頂面標高控制是采用兩邊掛鋼絲，雙機并聯時, 前面一臺攤鋪機靠鋼絲側伸出縱坡傳感器，沿鋼絲頂面移動，中間 用導梁控制攤鋪高程，后一臺攤鋪機兩側各伸出縱坡傳感器，外側走 14、鋼絲，內側以新攤鋪層走滑靴。兩臺攤鋪機的熨平板頻率須保持一致, 并盡量使用高頻率，提高攤鋪面的初始密實度。(4) 在料車到達現場45臺后開始攤鋪。開始攤鋪36米長 時，應立即檢測攤鋪面的標高和橫坡，不符合設計耍求時，應適當調 整熨平板高度和橫坡直到合格再進行攤鋪。正常施工時，攤鋪機每前 進10米，檢測人員應檢測一次攤鋪機的標高、橫坡。并做好虛鋪厚 度記錄。攤鋪面上的大顆粒石塊應人工揀除。(5) 攤鋪過程中要保持攤鋪機的速度恒定，應考慮拌和場的生 產能力與攤鋪速度和匹配，避免中途不必要的停機，攤鋪速度在10 米/分鐘左右。另外，也要保證攤鋪機震搗頻率均勻一致，這些數據 均可通過試驗段總結出來，一15、旦得到可靠數據，就要恒定使用，不得 隨意調整。(6) 攤鋪過程中，如果出現混合料供應斷檔超過2.5小吋的情 況，則應移動攤鋪機，將熨平板下混合料和壓路機碾壓不到位的混合 料進行鏟除清理，鏟除時應垂直鏟除，水平成直線，然后將攤鋪機倒 回，重新墊方木控制攤鋪厚度，再進行施工。(7) 每天的工作完成后，應將攤鋪機提出。碾壓完后，將標高 及平整度不合格處采用人工切除并將橫縫做成豎向垂直、水平成直線 的接縫。(8) 在鋪料吋，嚴禁人為對鋼絲繩干擾，造成攤鋪出來的水泥 穩定碎石混合料忽高忽低。(9) 攤鋪應連續作業，攤鋪中如有離析現象(尤其兩側邊緣) 或遇到不平整或起梗現象，則用人工修補、整理。同時注意含16、水量大 小，及吋反饋拌和場進行適當調整。(10) 攤鋪前后應統一協調指揮，保持通訊聯系。6、水泥穩定碎石的碾壓(1) 混合料攤鋪一定長度后(5080m)立即進行碾壓。(2) 碾壓時，采用三臺振動壓路機、一臺膠輪壓路機進行碾壓。 碾壓順序為：先靜壓，后振壓，再靜壓。先用振動壓路機穩壓一遍， 再用振動壓路機振壓4遍(微振2遍、強振2遍)，最后再用膠輪壓 路機靜壓1-2遍光面。(3) 直線段由兩側向中間碾壓，曲線段由內向外碾壓。橫向應 按重疊半輪的方法進行。碾壓段的前端應呈階梯狀，各段間應重疊5 8m,為避免漏壓、少壓,應在碾壓區間插小彩旗予以標示。（4）壓路機的行走速度以及起步、制動都十分關鍵：穩17、壓階段 行走速度應控制在1. 5km/h,壓實階段和光面階段行走速度應控制在 2.0km/ho起步和制動做到慢速啟動、慢速剎車，杜絕快速啟動、緊 急剎車現象。（5）碾壓過程中，發現，基層表面若有軟彈、局部擁包、松散 等現象，及時翻松、挖除、換填新料后重新碾壓。碾壓全過程控制在 1. 5h內完成，如果超過1. 5h則應再增加壓路機臺數。（6）碾壓過程中，有專人檢測壓實度，根據檢測的壓實度確定 碾壓方式、順序和遍數。用灌砂法分別對碾壓35遍的壓實度進行 檢測，并做好記錄，根據各遍碾壓后檢測評定值繪制壓實曲線，經過 各曲線比較最終達到規定壓實度，且壓實后平整度好，表面無裂紋為 可行的壓實組合形式。注18、意事項：（1）碾壓時的含水量宜控制在最佳含水量0.5%。若施工時風 大、氣溫高，拌合站拌合用水較配合比用水增加l%o（2）碾壓時不要過振，穩壓要充分，振壓不起浪、不推移，在 第一遍靜壓時，倒車后盡量原路返回，換檔位置應在已壓好的路段上, 在未碾壓的一頭，換檔倒車位置應錯開，呈階梯狀。（3）碾壓過程中，表面始終保持濕潤，如遇高溫和大風天氣， 水分蒸發過快，應及時通知拌合站，適當提高混合料拌合的含水量或 減少碾壓段的長度。（4）壓路機倒車換檔要輕且平順，不要拉動鋪筑層，在未碾壓 的一頭換檔倒車位置應錯開、呈齒狀；碾壓時，應及時對壓路機的光 輪進行清潔，以免混合料粘連后影響基層的表觀。壓路機應停在已19、壓 好的底基層上，嚴禁在氷完成或正在碾壓的工作面上“調頭”和急剎 車，保證其表面不受破壞。7、接縫處理橫縫：水泥穩定碎石混合料攤鋪應連續作業，如中斷時間超過 2h或每次收工時都需要設置橫縫。橫縫設置成與路線車道中心線垂 直，接縫斷面豎向平面。設置方法：（1）人工把末端混合料整理整齊，緊靠混合料放兩根方木，方 木高度應與混合料的壓實厚度相同；整平緊靠方木的混合料。（2）方木另一側設支撐，用砂礫或碎石冋填3米長或人工用工 具頂住。（3）混合料碾壓密實。（4）用6m直尺測量，平整度不合格、壓實度不合格處，人工予 以鏟除。（5）在重新開始攤鋪混合料前，將方木等材料清除，并清掃作 業面。（6）攤鋪機返回20、已壓實層未端，留虛鋪，重新開始鋪混合料。8、水泥穩定碎石的養生水泥穩定級配碎石是水硬性材料，在鋪筑完成后及時灑水養生， 養生采用薄膜覆蓋。養生工作設專人負責，使水穩表面保持潮濕狀態, 另外灑水時要注意灑勻灑足，特別上邊緣一定耍注意灑到位。養生期 為七天，在養生期內，除灑水車外，嚴禁其他車輛行駛。六、施工質量控制和檢驗(一) 施工過程中的質量控制1、一般要求(1) 配料必須準確，塑性指數必須符合規定。根據當天的天氣 情況和各種集料當天的含水量來確定具體加水的數量。(2) 攤鋪過程中應該隨時注意材料離析情況，在雙機聯結處容 易離析，應設專人和三輪車備料隨時消除粗細集料離析現象。對于粗 集料“窩”和21、粗集料“帶”，應添加細集料，并拌和均勻；對于細集 料“窩”，應添加粗集料，并拌和均勻。2、質量控制要求施工中應加強水穩底基層的過程控制，嚴格按下面表格中所規定 的項目、頻度進行檢查和抽檢。水穩底基層外形尺寸檢查項口、頻度和質量標準序號項冃頻度質量標準1縱斷面高程 (mm)每20延米1個斷面， 每個斷面3個點+5, -152厚度(mm)均值每15002000m26個點-10單個值-253寬度(mm)每40延米1處+0以上4橫坡度(%)每100延米3處0.35平整度(mm)3m直尺：每200延米2處， 每處連續10尺12水穩底基層質量控制的項目、頻度和質量標準序號項目頻度質量標準1級配拌和時每5022、0m3l次符合圖紙要求攤鋪時每2000m2l次， 發現異常情況時,隨時 試驗；2集料壓碎 值據觀測，異常時隨時試 驗30%3含水量據觀測，異常時隨時試 驗拌和時，咼T*最佳含水量0. 5%1.0%攤鋪時，略高丁最佳含水量0. 5%以內4拌和均勻性隨時觀測無粗細集料離析現象5壓實度每一作業面或不超過2000*檢查6次以上$97%3質量控制難點及要點底基層施工的難點及要點主要是對壓實度、平整度的控制，需特 別注意混合料離析的控制和處理。(1) 壓實度的控制首先要保證原材料按照配合比的耍求固定料場和料源；混合料的 拌合嚴格按照配合比的要求進行配料；混合料攤鋪后，專人負責指揮, 在最佳含水量的狀態下進23、行碾壓，嚴格按擬定的方案進行壓路機組 合、碾壓方式及遍數進行碾壓，以便總結出最佳壓路機組合、碾壓方 式及遍數。壓路機調配應合理，碾壓耍及時，碾壓過程中應嚴格控制壓路機振幅、速度、錯輪等參數。(2) 平整度的控制影響粒料攤鋪平整度的因素很多，首先耍保證混合料的級配在規 定的范圍內；攤鋪吋，攤鋪機應緩慢、連續、勻速前進，卸料過程中 運料車掛空檔，靠攤鋪機推動前進；壓路機初壓時速度盡量減慢，以 免推移過大。在施T過程中，派專人用3米直尺跟蹤檢測，發現問題 及時糾正，對于局部平整度不合格的地方，用人工鏟平或灑補新料， 然后繼續碾壓，直到達到規范要求為止。(3) 混合料離析的控制因配合比設計為骨架密實型24、結構，大料較多容易產生離析。施工 過程中應嚴格控制各相關工序，以減少離析。拌和站產量控制在標準 產量的80%以內，拌和時應連續均勻，不得出現混合料空料現象；拌 和站出料時應在備滿儲存倉后才進行卸料，裝車時運輸乍應前后移 動，以減少混合料離析；卸料時料斗應慢慢升起，升到一半時先停下, 等把料基本攤完后再上升，減少卸料產生的離析；攤鋪機的混合料高 度幾乎要沒過螺旋葉片，且全長一致；螺旋布料器在全部工作時間內 低速、勻速轉動，避免高速、停頓和啟動；對攤鋪后出現的窩、條、 帶等離析現象及時進行鏟除、換料、撒料處理。4、質量通病防治水泥穩定碎冇底基層在施工中容易出現的質量通病問題主要是 成型后的結構層易25、開裂，做好以下幾點，有利于減少底基層的裂紋裂 縫：(1) 盡量降低混合料中的含泥量加強試驗檢測，嚴把材料關，不符合質量要求的原材料一律不得使用。(2) 碾壓時的含水量不宜超過最佳含水量1%施工中力求在最佳含水量條件下碾壓，含水量過大會出現“彈 軟”、“波浪”等現象，影響混合料可能達到密度和強度，增大混合料 的干縮性，使結構層容易產生干縮裂縫；含水量偏小會使混合料容易 松散，不易碾壓成型,也會影響混合料可能達到的密度和強度。(3) 嚴格控制好水泥用量水泥劑量過低，影響底基層的強度。水泥劑量過高，不僅增加成 本，而且成型后的底基層容易開裂，最終影響路面質量。另外在振動 式壓路機振動時，極易形成一層26、水泥漿覆蓋在水穩表面，阻止水穩水 化熱的揮發，不利于壓路機作業。(4) 加強成型后底基層的養生養生期間，應始終保持底基層表面潮濕。同時，應封閉交通，除 撒水車外，禁止其它車輛在養生的底基層上通行，養生期不少于7d。(二) 質量檢驗水穩底基層試驗段施T完后，應對其進行檢測。1、基本要求(1) 原材料應符合規范要求。(2) 混合料拌和應均勻，無粗細顆粒離析現象。(3) 實行壓實度檢查，壓實度檢測應達到規范要求。2、檢查項目水泥穩定碎石底基層試驗段檢查項冃及檢驗標準見下表水泥穩定碎石底基層試驗段實測項口項次目 項 査 檢誡值 幀許率 頻 和 法 方 查 檢權值1A壓實度(%)值 表 弋97道 車 每27、 米00 2 每 法砂處 灌2329221X尺尺直O113mXA35IX-+511E|7mm寬跖求5Z值 表 代O1X3值 極52-6x)z % z( 坡 橫3O +-11七、試驗段數據采集與整理1、機械及人員組合和理性檢驗在施工現場安排具有經驗的施工管理人員和技術人員，根據施工 現場情況和出現的問題，及時分析原因并進行適當的調整，通過試驗 段的施工過程來進行論證和檢驗，以求達到合理的機械人員組合。2、機械配備及使用效率統計(1) 拌和場設專人對拌和站運轉時間、產量，每車料出場時間, 料車返回時間進行統計。(2) 攤鋪現場對料車到場時間，攤鋪機運轉吋間，攤鋪速度， 料車離開時間進行統計。(3)28、 根據統計數據進行分析總結，確定拌和站產量于攤鋪機行 走速度的匹配關系，同時需考慮到料車行走路線和運距的影響，在正 常施工中應適當增加運輸車輛。3、確定混合料配合比的控制與驗證。(1) 在拌和站和攤鋪現場取樣進行水泥劑量和含水量的檢測， 出現偏差及時進行調整。使水泥劑量和含水量控制在合理范圍內。(2) 取樣進行篩份試驗，用以檢測混合料的級配組成。4、松鋪系數測定(1) 在下承層設置測量點位，用水平儀(兩臺)測出各點原地 面高程；(2) 在攤鋪后測出對應點位的松鋪高程，計算出各點的松鋪厚 度；(3) 在碾壓結束后測出對應點的壓實高程，計算出各點的壓實 厚度；(4) 計算出各點的松鋪系數二松鋪厚度29、/壓實厚度，舍去偏差較 大和兩臺儀器出入較大的點位后取平均值既為松鋪系數。5、壓實度測定及碾壓設備組合及遍數的確定壓實機械組合及碾壓方式按兩段進行，每段按80米左右考慮。壓實機械組合及碾壓遍數表初壓復壓終壓方案XSM220靜壓1遍XSM220 輕振2遍XSM220強振2遍XP261光面12遍壓實度測定采用灌砂法，在試騎段施工前應對灌砂筒、標準砂進 行標定，在壓路機振壓4遍、5遍后分別對結構層進行壓實度檢測， 當壓實度達到標準后用膠輪壓路機進行光面至無明顯輪跡，并對最終 結構層進行檢測。檢測人員要做好壓實機械組合、壓實遍數的詳細記 錄，為合理的碾壓遍數分析提供數據。壓實度測定點位的選擇要具有 代30、表性，如選擇在結構層邊角部或結構層表面有明顯低洼和離析處要 作詳細說明。6、試驗段鋪筑完成后，匯總所有的資料數據，組織相關人員進 行分析論證，寫出總結報告。八、質量保證措施（-）質量目標及質量計劃質量目標：質量目標是按照合同技術規范標準確保工程質量達到 優良。質量計劃：按公路工程質量檢驗評定標準分部工程優良品率 達到90%以上，主要部位優良品率達到100%,合同工程竣工驗收達到 交通部優質工程。（二）建立質量管理體系和質量責任制1、建立以總T為首的質量管理體系。2、質量責任制：項目經理、總工程師對整個工程負責，項目副 經理協助經理、總工對各工程段的施工質量管理。實行層層負責，確 保工程優質、安31、全、按工期完成。3、設置專職質量管理機構和制度；由項冃質檢工程師專門負責 工程的質量管理工作，監督質量制度的實施，貫徹工序自檢抽檢程序, 項冃質檢部、質檢工程師對總工程師負責。（三）質量保證措施1、建立完善的質量保證體系：項冃由項冃經理、總工程師、質 檢工程師主抓質量，各工班、組、操作工人各自負責本職范圍內的工 程質量，組成從上到下完整的質量保證體系。經常性的組織質量教育 活動，提高全員質量意識，制定有自檢、互檢、工序交接檢查的辦法 和質量一票否決權等辦法。2、實行質量崗位責任制：從項目經理、副經理、總工程師、質 檢工程師和其它技術管理人員及其班組長、操作工人，均實行全員質 量崗位責任制，工程32、質量的好壞與各自的工資、獎金掛鉤。3、準備施工圖紙、合同文件、各種有關的規范、標準、操作規 程、工法等技術性文件，組織技術人員、管理人員及主要操作工人進 行學習、培訓，達到熟練掌握運用，各自盡快適應本工程的施工生產, 確保工程質量。4、做好恢復定線和測量放樣工作；配備適量的先進的測量儀器, 確保構造物和線路的平面位置和空間位置符合圖紙和規范標準。5、與甲方監理搞好配合協作：凡是交監理工程師檢查的項口， 首先作好自檢、自查、記好原始記錄，再交監理工程師檢查。（四）質量控制措施1、工程材料控制工程材料和輔助材料（包括構件、成品、半成品），都將構成建 筑T程實體。保證T程材料按質、按量、按時的供應是33、提高和保證質 量的前提。因此，對采購的原材料、半成品等材料，一定要建立健全 進場前檢查驗收和取樣送檢制度，杜絕不合格材料進入現場。（1）工程主材必須三證（出廠證、合格證、檢驗證）齊全，進 場后按規定進行抽檢，合格后方可使用。（2）地方材料先調查料源，取樣試驗，試驗合格并經監理工程 師認可后方可進料。（3）現場設專人收料，不合格的材料拒收。施工過程中若發現不合格材料及時清理出現場o2、施工現場操作控制施工機械、設備操作者是工程質量的直接責任者。工程質量的好 壞，單就工序質量來說，施工操作者是關鍵，是決定因素。(1) 施工操作者必須具有相應的操作技能，特別是重點部位工 程以及專業性很強的工種，操作34、者必須具有相應工種崗位的實踐技 能，必須做到考核合格、持證上崗。(2) 施丄操作中，堅持“三檢”制度，即自檢、互檢、交接檢; 所有工序堅持樣板制；牢固樹立“上道工序為下道工序服務”和“下 道工序就是用戶”的思想，堅持做到不合格的工序不交工。(3) 按已明確的質量責任制檢查落實操作者的落實情況，各工 序實行操作者掛牌制，促進操作者提高自我控制施工質量的意識。(4) 整個施工過程中，做到施工操作程序化、標準化、規范化, 貫穿工前有交底、工中有檢查、工后有驗收的“一條龍”操作管理方 法，確保施工質量。(5) 進度和質量關系的控制。實施工程項目施工與管理過程中, 正確處理質與量的關系。生產指標(任務)35、進度(任務)完成后， 必須檢驗質量是否合格。堅持好中求快，好中求省，嚴格按標準、規 范和設計要求組織、指導施工，不能因為搶工期而忽視質量。3、試驗、測量質量保證措施試驗室負責水泥穩立碎冇混合料的配合比設計，監控拌和站混合 料的級配組成，測定水泥穩定碎石混合料的含水量、強度及施工過程 中的質量監督。測量隊負責控制測量、檢測、計算試驗段及其他路段的松鋪系數; 測定水泥穩定碎石頂面標高、橫坡及各部幾何尺寸。安質部負責水泥穩定碎石成型路段的質量檢測及評定，反饋質量 信息等。九、安全、文明施工、環保措施（一）安全措施安全教育：1、加強安全教育，提高職工安全意識。2、每周組織職工學習施工工序、各項工程的36、安全操作規范等常 識。3、施工人員進場之前要進行常規安全操作教育，方可上崗作業。作業安全：1、現場要設置安全標語牌、警示牌；夜間施工必須設置足夠的 照明設施和警示標志。2、在施工期間，除要求施工班組例行每天的班前安全自檢外（主 要檢查壓路機、攤舖機、裝載機、拌合站是否正常運轉等），安全員 還必須進行不定期復查并仔細觀察施工作業情況，發現事故隱患立即 勒令班組進行定人、定期限、定措施整改，并落實其整改內容。3、對各種施工機具耍定期進行檢查和維修保養，以保證使用安 全。4、用電安全方面，重點注意發電機、配電房、電閘箱和電纜接 頭等安全薄弱環節。5、配合機械作業的輔助工作應與機械作業交替進行，機上、37、機 下必須密切配合，協同作業。當必須在機械作業范圍內同時進行輔助 工作時，應停止機械運轉后，輔助人員方可進入。6、由于各工種交叉作業，施工機械和車輛來往頻繁，所以施工 地段必須設置各種警告標志，現有道路與本工程交叉的各路口設專人 指揮交通，各種車輛限速行駛。7、嚴禁非司機開車或試車，施工車輛、機械必須專人駕駛操作。8、作業中發生事故，必須及時搶救人員，迅速報告上級，保護 事故現場，并采取措施控制事故。如搶救工作可能造成事故擴大或人 員傷害時，必須在施工技術管理人員的指導下進行搶救。安全制度與檢查：1、建立健全安全制度，實行安全風險抵押金制度。2、項目設專職安全工程師，工地設專職安全員。3、工長38、是安全檢查的第一關，重點工序在每天工作前布置和施 工中檢查。4、定期召開安全會議，發現事故隱患及時采取措施。(-)文明施工措施1、施工人員要佩帶胸卡上崗，職工對待工作熱情、投入，對人 尊重、禮貌；精神面貌好。2、場地規劃整齊，材料按規格隔離堆放，標示明確，保持施工 場地清潔衛生。3、加強現場安全管理，各種標示牌按耍求擺放施工用電、生活 用電管理落實到人，添置必要的防護器材，促進現場文明管理。4、尊重當地民風、民俗、遵守地方法規。(三)環境保護措施1、嚴格控制施工作業時間，制定降噪聲措施，在夜晚施工過程 中應盡量減少使用噪咅較大的施T機械，保證附近居民的止常休息。2、制定灑水降塵措施，設專人灑水。揚塵季節定時灑水。3、機械停放和施工安排有序合理，禁止亂擺亂放。4、石料堆放場地進行硬化處理。砂石等材料應采取覆蓋措施。5、施工現場的各類攪拌場所應當采取降塵措施。6、施工現場的機械設備、車輛尾氣排放應符合國家環保排放標 準要求。7、施工現場設置排水溝和沉淀池，現場泥漿、廢水不得直接排 放河流當中。8、施工垃圾、生活垃圾如餐盒等耍及時清運處理。水泥穩定碎石基層施工流程圖