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1、資源至興安高速公路第4標段錨索框架梁專項施工方案目 錄1編制說明21.1工程概況21.2編制原則21.3規范、標準32 地形、地貌32.1地質條件32.2水文地質42.3氣候43預應力錨索框架梁43.1 工作原理43.2 錨索框架梁施工順序54 錨索施工54.1施工放樣64.2鉆孔74.2.1 鉆機就位74.2.2 鉆進方式74.2.3 鉆進過程74.2.4 孔位孔深74.2.5 錨孔清理84.2.6 錨孔檢驗84.3 錨索體制作及安裝84.4 錨固注漿95 框架梁施工105.1 材料要求105.2 架梁開槽105.3 框架梁施工105.4 錨索孔預留105.5錨具105.6 錨索張拉及鎖定、2、封錨115.6.1 預應力張拉115.6.2 錨索張拉段灌漿125.6.3 錨頭封堵混凝土澆筑135.6.4 測力計136 遇到地質缺陷問題的處理137 幾個異常情況的處理147.1 端頭錨索二次進漿管堵塞147.2 錨索張拉伸長值超標147.3 錨索夾片滑動或鎖定回縮量超標157.4 錨索張拉段灌漿異常情況158 主要材料及機具設備158.1 鋼絞線及錨具158.2 注漿材料158.3 機具設備169 工程實施步驟及注意事項1710 質量保證措施1810.1 工序質量控制措施1810.2 成立質量控制小組1811 安全措施1912 環保措施1913 文明施工2014 附圖：21 錨索框架梁專3、項施工方案1編制說明1.1工程概況我分部區間路基K19+245-K19+450,K19+644-K19+850,K20+125-K20+418,K20+875-K21+030,K21+456-K21+810，K21+900-K21+960段左側第一級邊坡，采用錨索框架梁加固，每孔錨索設計錨固段長8-10m，自由段長度自上而下為7-25m。K19+245-K19+450,K19+644-K19+850,21+900-K21+960,K20+125-K20+418，K20+875-K21+030。索為一孔5束15.2mm高強度、低松弛鋼絞線制作，其抗拉強度不得低于1860Mpa，單孔設計預應力574、2kN，鎖定應力為650kN（含10%超張拉），錨索鉆孔采用130鉆孔，與水平面下傾角25。自由段采用塑料套管隔離防護，裸露部分需作防腐處理，全孔范圍內采用M30 純水泥漿灌注，注漿壓力0.60.8 Mpa,錨頭采用C30砼封閉。 K21+456-K21+810段錨索為一孔6束15.2mm高強度、低松弛鋼絞線制作，其抗拉強度不得低于1860Mpa，單孔設計預應力686kN，鎖定應力為780kN（含10%超張拉），錨索鉆孔采用130鉆孔，與水平面下傾角25。自由段采用塑料套管隔離防護，裸露部分需作防腐處理，全孔范圍內采用M30 純水泥漿灌注，注漿壓力0.60.8 Mpa,錨頭采用C30砼封閉。15、.2編制原則(1)響應和遵守合同文件中的安全、質量、工期、環保、文明施工等的規定及高速公路建設工程施工合同條件、合同協議條款及補充協議內容。(2)突出重點和關鍵工序，合理安排各工序間的銜接。(3)質量創優、安全無事故，確保質量第一，保證施工人員人身健康安全。(4)堅持專業化作業與綜合管理相結合。充分發揮專業人員和專用設備的優勢，綜合管理，合理調配，采用先進的施工技術，科學的安排各項施工程序，運用網絡施工管理技術，組織連續、均衡、緊湊有序地施工。(5)提高專業化施工水平，建設砼攪拌站，該路基及附屬所有砼均由攪拌站統一供應，確保工程質量。(6)加強過程監控，實現快速施工。(7)文明施工，重視環境保6、護，珍惜土地，合理利用，嚴格執行GB/T24001-1996環境管理體系和GB/T28001-2001職業健康安全管理體系。1.3規范、標準公路工程技術標準(JTG B01-2003)混凝土結構耐久性設計規范（GB/J 50476-2008）公路工程質量檢測評定標準(JTG F80/1-2004) 2 地形、地貌 2.1地質條件該區間路基位于資新斷裂帶，斷層產狀29420，為低角度正斷層。挖方邊坡全位于硅質巖地層，受斷裂影響，硅質巖節理發育，邊坡開挖面與巖層層理面傾向相同，屬順層邊坡。2.2水文地質 沿線地表水PH值在5.898.29之間，SO42-值均小于200mg/l，CL-值均小于1007、mg/l，地下水PH值在5.868.34之間，SO42-值均小于200mg/l，CL-值均小于100mg/l。根據公路工程地質勘察規范 JTG C20-2011 附錄K 規定，地表水和地下水對混凝土結構具微侵蝕性，對鋼筋混凝土中的鋼筋具微腐蝕性。2.3氣候屬中亞熱帶季風濕潤區，年平均最高氣溫21.4C，年平均最低氣溫為16.4C，最冷月1月的平均氣溫:5.5,年平均降雨量一般在14312507mm之間，早春夏熱秋涼冬暖四季分明，雨熱同季，光照同步，無霜區長，光照適宜，雨量充沛，氣候溫和，適宜于農林牧漁業發展，但秋多雨冬多霧霜，雪較少，降雨時空分布差異大。3預應力錨索框架梁3.1 工作原理 預應8、力錨索是通過對錨索施加張拉力以加固巖土體使其達到穩定狀態或改善內部應力狀況的支擋結構，錨索是一種主要承受拉力的桿狀構件，它是通過鉆孔及注漿體將鋼絞線固定于深部穩定地層中，在被加固體表面對鋼絞線張拉力產生預應力，從而達到施加固體穩定或限制其變形的目的。3.2 錨索框架梁施工順序（1）做好地表截、排水設施后，路塹邊坡自上而下分層開挖，每一分層高度23m。（2）每一層開挖完畢后，立即施工坡面錨索：定位、造孔、錨索安裝、灌漿。然后進行下一分層施工，（3）每一級坡面開挖完畢后，綁扎制作鋼筋籠，現澆框架梁。（4）錨索框架梁加固時，按相關技術要求對錨索進行張拉。（5）每一級全部施工完畢后，進入下一分級循環。9、4 錨索施工預應力錨索施工按鉆孔、編索、灌漿、預應力張拉、封錨五大主要工序依次進行。預應力錨索施工流程：施工準備錨孔鉆造錨索制安錨孔注漿框架梁施工錨孔張拉鎖定驗收封錨。其主要施工環節有兩個：一是錨孔成孔，錨孔成孔的技術關鍵是如何防止孔壁坍塌、卡鉆；二是錨孔注漿，注漿的技術關鍵是如何將孔底的空氣、巖（土）沉渣和地下水體排出孔外，保證注漿飽滿密實。錨索錨孔孔徑為130mm，錨索材料采用高強度低松弛15.2的預應力鋼絞線，鋼絞線強度Rb1860MPa，615.2錨索張拉控制應力為780KN，515.2錨索張拉控制應力650KN；并采用與其配套的錨具系列，錨孔內灌注M40水泥（砂）漿，水泥采用PO4210、.5級普通硅酸鹽水泥。施工準備檢查復核，監理工程師確認錨索孔定位測量造 孔清 孔檢查復核，監理工程師確認材料機具檢測水泥沙漿準備錨索及導向帽準備下 錨檢查復核，監理工程師確認內錨固段注漿水泥沙漿待強檢測，監理工程師確認張 拉檢測，監理工程師確認超張拉索定張拉段注漿外錨頭處理外錨頭準備 圖1 預應力錨索施工工藝流程圖4.1施工放樣根據各工點工程立面圖，按設計將錨孔位置準確測放在坡面上。如遇既有刷方坡面不平順或特殊困難場地時，需經設計監理單位認可，在確保坡體穩定和結構安全的前提下，適當放寬定位精度或調整錨孔定位。4.2鉆孔巖層中采用潛孔鉆機成孔；在巖層破碎或松軟飽水等易于塌縮孔和卡鉆埋鉆的地層中施11、工，必要時采用跟管鉆進技術。4.2.1 鉆機就位鉆機就位錨孔鉆進施工，搭設滿足相應承載能力和穩固條件的腳手架，根據坡面測放孔位，準確安裝固定鉆機，并嚴格認真進行機位調整，確保錨孔開鉆就位縱橫誤差滿足規范要求。4.2.2 鉆進方式鉆孔要求須采用干鉆，禁止采用水沖鉆進，確保錨索施工不致于惡化邊坡巖體的工程地質條件和保證孔壁的粘結性能。鉆孔速度根據使用鉆機性能和錨固地層控制，防止鉆孔扭曲和變徑，造成下錨困難或其它意外事故。4.2.3 鉆進過程鉆進過程中對每個孔的地層變化、鉆進狀態（鉆壓、鉆速）、地下水等情況作好施工記錄。如遇坍塌體地層松散、破碎時，應采用套管跟進的鉆進技術，使鉆孔完整不坍；如遇塌孔縮12、孔等不良鉆進現象時，立即停鉆，及時進行固壁灌漿處理（灌漿壓力0.10.2MPa），待水泥砂漿初凝后，重新掃孔鉆進。4.2.4 孔位孔深鉆孔孔位、孔深、斜度符合設計要求。為確保錨孔直徑，要求實際使用鉆頭直徑不得小于設計孔徑。孔位誤差不得超過100mm，孔徑允許偏差010mm。為確保錨孔深度，孔深不小于設計孔深，錨索長度允許偏差0100mm，錨索的鉆孔斜度（傾角）允許偏差1。4.2.5 錨孔清理鉆進達到設計深度后，不能立即停鉆，要求穩鉆12分鐘，防止孔底尖滅、達不到設計孔徑。在鉆孔完成后，使用高壓空氣（風壓0.20.4MPa）將孔內巖粉及水體全部清除出孔外，以免降低水泥砂漿與孔壁巖土體的粘結強度。13、除相對堅硬完整之巖體外，不得采用高壓水沖洗。若遇錨孔中有承壓水流出，待水壓、水量變小后方可下安錨筋與注漿，必要時在周圍適當部位設置排水孔處理。如果設計要求處理錨孔內部積聚水體，一般采用灌漿封堵二次鉆進等方法處理。4.2.6 錨孔檢驗錨孔鉆造結束并經現場監理工程師檢驗合格后，進行下道工序。孔徑、孔深檢查一般采用設計孔徑、鉆頭和標準鉆桿在現場監理旁站的條件下驗孔，要求驗孔過程中鉆頭平順推進，不產生沖擊或抖動，鉆具驗送長度滿足設計錨孔深度，退鉆要求順暢，用高壓風吹驗不存明顯飛濺塵碴及水體現象。同時要求復查錨孔孔位、傾角和方位，全部錨孔施工分項工作合格后，即可認為錨孔鉆造檢驗合格。4.3 錨索體制作及14、安裝安裝前，要確保每根鋼絞線順直，不扭不叉，排列均勻，除銹、除油污，對有死彎、機械損傷及銹坑處剔出。錨索在錨固段，錨索束必須進行清污、除污處理，必須包裹鋼絲防護套網（孔徑5mm，鋼絲直徑1mm，采用非鍍鋅鐵絲制作）。每隔1.0m設置一個對中支架，使錨索居中；自由段錨索束應涂專用防腐油脂，外套22mm的聚乙烯塑料管，套管兩端1020cm長度范圍內用黃油充填，外繞工程膠布固定。張拉段錨索束應涂防腐劑。錨索的防銹、防腐處理應滿足鐵路路基支擋結構設計規范中提出的各項技術要求。錨頭頂面必須與錨索軸線垂直。安裝錨索體前再次認真核對錨孔編號，確認無誤后再用高壓風吹孔，人工緩緩將錨索體放入孔內，用鋼尺量出孔外15、露出的鋼絞線長度，計算孔內錨索長度（誤差控制在50mm范圍內），確保錨固長度。4.4 錨固注漿將自由段涂滿防銹油，套上波紋管，管內注滿黃油，并嚴格封閉兩端，一次將錨索的錨固段和張拉段注滿，不能留空隙。砂漿經試驗比選后確定施工配合比。實際注漿量一般要大于理論的注漿量，或以錨具排氣孔不再排氣且孔口漿液溢出濃漿作為注漿結束的標準。放入錨索束后應及時灌注M40水泥（砂）漿，注漿采用孔底注漿法，中途不得停漿，注漿壓力宜為0.60.8Mpa，砂漿灌注應飽滿密實。第一次注漿完畢，水泥砂漿凝固收縮后，孔口應進行補漿，注漿材料宜選用水灰比0.450.5的純水泥漿。注漿漿液應攪拌均勻，隨攪隨用，并在初凝前用完。注16、漿結束后，將注漿管、注漿槍和注漿套管清洗干凈，施工過程中，做好注漿記錄。5 框架梁施工5.1 材料要求 砼： 框架梁和墊層采用C30混凝土現澆。 鋼筋：級筋采用HPB300；級筋采用HRB400 拌和水應符合技術規范的有關要求，不得采用泥漿水、潛溝里的水和其他不符合要求的水。5.2 架梁開槽在進行框架梁施工時，土質和軟質巖路塹邊坡框架梁必須采用人工開槽的方式嵌入邊坡坡面，框架梁一般只露出地面0.1m。硬質巖路塹邊坡經參建各方現場確認后，可減少框架梁嵌入坡面深度，但必須設置漿砌片石找平排水坡，防止坡面排水。框架梁開槽如有超挖，超挖部分必須采用漿砌片石或混凝土回填。5.3 框架梁施工框架梁使用C317、0混凝土現場立模現澆施工。框架梁截面采用0.4m*0.4m（縱梁）、0.4m*0.4m（橫梁）正方形截面和0.4m*0.3m的矩形截面。每隔34個框架在框架中部設一道伸縮縫，縫寬2cm，縫內填塞瀝青麻筋。5.4 錨索孔預留框架梁在節點中心預埋PVC管，直徑由錨索鉆孔直徑確定。當鋼筋與預留位置沖突時，調整鋼筋間距保證錨索預留孔位的準確。5.5錨具錨具工作臺采用C30混凝土澆筑，與地梁同時澆筑成整體，不能采用預制件。錨具工作臺臺面以下2-18cm處增設三層8鋼筋網（55cm），并設3根6鋼筋垂直工作面布置加強平臺與框架的聯結，長1030cm。錨具底座頂面（斜托面）與鉆孔軸線應垂直，確保錨索張拉時千18、斤頂出力與錨索在同一軸線上。在錨孔周圍鋼筋較密集，砼澆注要仔細振搗，保證質量。5.6 錨索張拉及鎖定、封錨錨索張拉須在孔內砂漿及外錨頭等達到設計強度后進行。首先通過現場張拉試驗，確定張拉鎖定工藝。錨索的張拉及鎖定分級進行，嚴格按照操作規程執行。在設計張拉完成610d后再進行一次補償張拉，然后加以鎖定。補償張拉后，從錨具量起，留出長510cm鋼絞線，其余部分截去，須用機械切割，嚴禁電弧燒割。最后用水泥凈漿注滿錨墊板及錨頭各部分空隙，然后對錨頭采用C30砼進行封錨，防止銹蝕和兼顧美觀。5.6.1 預應力張拉采用配套張拉設備，其中輔助用的墊層和斜托必須嚴格控制，按設計及規范要求施工，墊層澆筑尺寸不得19、與設計值偏差1cm2cm，其強度必須達到90%以上方可使用。（如遇墊層下面懸空，應采用C30片石混凝土澆筑回填或直接用墊層混凝土澆筑），斜托必須在其強度達到90%以上方可使用。錨墊板和螺旋筋，必須選用同錨具配套的產品。待錨索砂漿強度達到80%以上，方可進行預應力張拉。 張拉時，加載速率不宜太快，宜控制在設計預應力值的0.1/min左右，達到每一級張拉應力的預定值后，應使張拉設備穩定一定時間，在張拉系統出力值不變時，確信油壓表無壓力向下漂移后再進行鎖定。卸荷速率宜控制在設計預應力值的0.2/min左右。 錨具回縮等原因造成的預應力損失采用超張拉的方法加以克服，本工程項目錨索超張拉力為錨索設計拉力20、值的1.1倍。錨索張拉應分兩次逐級張拉，第一次張拉按五級進行（即設計預應力的25%、50%、75%、100%、115%），前四級穩定時間不小于5min，最后一級穩定時間不應小于30min。兩次張拉間隔時間不宜小于610天。第二次補張拉，以便補償錨索的松弛徐變和地層徐變等因素造成的預應力損失。自由段為土層時，超張拉值宜為1525%；自由段為巖層時，超張拉值宜為1015%。按對稱張拉原則進行，必須待每根絞線張拉完一級后方可進行下一級的張拉。依次按此進行，直至張拉噸位。每次分級張拉時，對錨索伸長及受力情況做好記錄，核實伸長與受力值的相符性。張拉時鋼絞線受力要均勻。并做好分級絞線的標記。 在張拉時，應21、采用張拉系統出力與錨索體伸長值來綜合控制錨索應力，當實際伸長值與理論值差別較大時，應暫停張拉，待查明原因并采用相應措施后方可進行張拉。 錨索按從下到上的順序進行張拉、鎖定、封錨。 5.6.2 錨索張拉段灌漿張拉到位后，即鎖定。 錨索在張拉鎖定后即進行張拉段灌漿。灌漿壓力不宜于小于0.60.8MPa；結束標準，實際耗漿量大于理論耗漿量，回漿比重不小于進漿比重，且孔內不再耗漿。對比進、回漿比重，回漿比重達到進漿比重開始計算并漿時間，檢查核實耗漿量，確認灌漿結束前孔內不再耗漿。對于灌漿過程中出現的裂隙漏漿、持續耗漿等異常情況，采取封堵裂隙、延長并漿時間進行處理，直至符合要求。錨索在張拉鎖定，并完成封22、孔灌漿后，鋼絞線和工作錨進行清洗，將錨索外露鋼絞線預留5cm長度，其余采用手持砂輪切割機切去，嚴禁電割、氧割，并應留10cm以防滑脫。5.6.3 錨頭封堵混凝土澆筑外錨頭保護是錨索施工最后一道工序。 錨索框架梁施工完成后，形成整體受力結構，并且所有檢測（包括邊坡變形檢測）合格后，墊座混凝土鑿毛處理，再切割錨具外超長部分鋼絞線，最后用C30砼封錨保護錨頭。5.6.4 測力計預應力錨索應設置一定數量的測力計，以掌握錨索應力變化情況，測力計設置數量不少于該工點錨索孔數的5%，每工點不少于2孔。6 遇到地質缺陷問題的處理6.1 鉆孔過程中遇到塌孔、嚴重失水、漏風等現象，造成鉆孔困難時，應認真分析原因，23、當確定為地質缺陷時，應先進行圍巖鉆孔固結灌漿處理，以及加深鉆孔，直至內錨段全部到完整巖體為止，同時錨索長度作相應調整。6.2 錨孔圍巖灌漿時，如遇地質條件差，發生嚴重串孔時，將形成大面積承受灌漿壓力的危險局面，對抗滑、抗傾覆穩定極其不利，優先采用單孔單灌，即灌一孔再鉆相鄰孔。若效果仍未達到設計要求，則可采用： 充水平壓，將串通的孔逐孔充水，也可阻塞孔口將孔內積水低壓循環，既可減少串漿可能，又可將小量串漿立即沖出去，避免在孔內沉淀； 先臨時封堵鄰孔，待灌漿結束后，再對鄰孔進行掃孔，嚴重串孔時，應會同監理、設計人員研究，并采取有效的補救措施。 當巖面高低不平，以及破碎極為嚴重，尤其是各種裂隙交錯發24、育，使邊坡巖體的穩定性大為降低，更為嚴重的是孔口有大量風化巖體的存在，這就需要:a、撬除孔口危巖，b、將錨墩體積增大一倍，再是張拉噸位適當降低。7 幾個異常情況的處理7.1 端頭錨索二次進漿管堵塞對二次進漿管已堵塞的錨索采取補設回漿管、利用原回漿管灌漿，提高壓力灌漿等方式處理。7.2 錨索張拉伸長值超標出現伸長值異常的原因包括：錨固段裂隙竄漿使張拉段縮短、地質裂隙受壓閉合等。處理方法包括：確認為地質原因造成伸長值異常而保留使用、整束錨索返工等。7.3 錨索夾片滑動或鎖定回縮量超標出現異常的原因包括：個別批次的錨具夾片加工缺陷、鋼絞線被塵粉粘染等，處理方法包括：卸荷后更換夾片重新張拉、單根鋼絞線25、補償張拉等7.4 錨索張拉段灌漿異常情況在灌漿過程經常遇到裂隙漏漿、堵管等異常情況，分別進行了封堵裂隙、延長并漿時間等處理。8 主要材料及機具設備8.1 鋼絞線及錨具 鋼絞線規格根據邊坡體的高度和土壓力分布情況，采用15.24mm高強度、低松弛預應力鋼絞線，錨索排間距設置為4m。鋼絞線規格如下： 公稱直徑(mm)強度級別MPa公稱截面積mm2單位容重kg/m極限張拉荷載Pu(KN)屈服張拉荷載Py(KN)伸長率1000h松弛率設計荷載作用時初始負荷使用狀態預應力施加過程中0.9py預應力傳遞時0.7pu0.7Pu0.8 Pu0.6 Pu0.65Pu15.218601391.101259220326、.52.54.5155.4168.4198181.3 錨具規格錨具規格鋼絞線規格錨固能力（KN）理論破斷力張拉力超張拉力1566束155410878124328.2 注漿材料注漿材料主要分為：純水泥漿和水泥砂漿，水灰比宜為0.40.45,根據需要摻入部分外加劑，灰砂比為1.0，一般注漿體抗壓強度不小于30MPa。水泥應該根據具體情況和設計要求選用，常采用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥。對永久性錨索，外加劑中不得含有有害性腐蝕性元素。下表為常用的外加劑類型及摻入量：類型名稱最佳摻入量（%）說明早強劑三乙醇胺0.05加速凝結、硬化、提高早期強度緩凝劑木質磺酸鈣0.20.5延緩凝固、增大流動性膨脹劑明礬27、石1015膨脹量達15%抗泌劑纖維素醚0.20.3防止泌水，相對于拌和用水的0.5%減水劑UNF50.6增加強度、減少收縮8.3 機具設備主要機具設備序號設備名稱單位數量1鉆機臺42注漿泵臺13攪拌機臺14千斤頂臺1 鉆機采用100D型鉆機。 、注漿泵采用TTB50/3注漿泵，該泵適用于含顆粒2mm的漿液輸送。其主要技術參數如下：型式單缸單作用柱塞泵理論排量(L/min)50額定壓力(MPa)3容積效率(%)90進漿管徑（mm）38排漿管徑(mm)25漿液配比（kg）1：2：2.5(水：灰：砂)整機質量（kg）200外形尺寸(長寬高)（mm）1070500490動力機功率（KW）4 攪拌機采用28、TTJ（200300）液漿攪拌機，其主要技術參數如下：型號型式TTJ200公積容積（L）200攪拌轉速（r/min）35出口直徑（mm）64功率（kw）1.5重量（kg）300外形尺寸（長寬高）（mm）8508501900 千斤頂采用ESYDC1500-200型。9 工程實施步驟及注意事項 預應力錨索框架梁工程較為復雜，該工程更是如此，故合理確定項目的施工順序顯得尤為重要，為確保施工和運營過程中邊坡的穩定，除應采取合理的支擋加固措施外，還必須采用科學有效的施工方法、工藝及程序，避免施工過程中邊坡失穩破壞，造成重大損失，甚至于留下后患，影響邊坡的長期穩定和運行的安全。 充分做好施工前的準備工作，29、提前修筑、搭建施工臨時便道，保證施工隊伍進場能順利開工。 施工前應先熟悉設計圖紙，認真做好各項工程施工組織計劃，充分考慮當地季節性氣候對施工工藝的影響，盡量避免安排在雨季施工。 下坡體施工的特殊性、坡體上的錨索孔位是根據相應的肋柱位標高沿15傾角投到相應坡體上，由于是自然坡體沒有統一的坡率，設計出的錨孔孔位與實際坡面上的孔位會有偏差，故下坡體錨孔孔位應主要由現場實測定出，這要求測量隊伍需有較高的專業水平。 下坡體的施工應嚴密組織，充分協調與組織好各施工工序的合理進行，要處理好測孔位、搭設工作架、造孔與澆注肋柱的先后關系，否則會嚴重影響到后序工作的進行。 此坡體上部為坡積碎石土、亞粘土（粉質粘土30、），其抗沖刷能力低，一遇暴雨極易產生崩塌，一旦崩塌物為較大塊石，其巨大的沖擊能量勢必危及下部構筑物的安全，須引起高度重視，并在施工前進行有效防護處理。 清方削坡應采用無聲膨脹爆破施工以減少對山體的擾動。 10 質量保證措施10.1 工序質量控制措施施工操作者必須具有相應的操作技能，操作者必須具有相應工種崗位的實踐技能，必須做到考核合格、持證上崗。施工操作中，堅持“三檢”制度，即自檢、互檢、交接檢。按已明確的質量責任制檢查落實操作者的落實情況，各工序實行操作者掛牌制度，督促操作者提高自我控制施工質量的意識。10.2 成立質量控制小組成立質量控制小組，負責本工程質量管理工作。建立驗收的“一條龍”操31、作管理方法，確保施工質量。嚴格質量保證制度，從管理上確保質量目標的實現。加強技術培訓，做到持證上崗，組織施工人員進行業務學習和技術交底，進行施工技能的培訓積極開展質量活動。嚴格按標準、規范和設計要求組織、指導施工落實質量責任終身制。實行崗位責任制，使每道工序的質量都有明確的責任人。逐級考核，做到責任明確任務清楚，定崗定責，做到“一包三保”（即：包任務、保質量、保安全、保工期）。加強物資采購管理，對采購的材料先檢驗后進貨，堅決杜絕不合格的材料進入施工的各個環節。11 安全措施11.1 加強職工的安全思想教育，并經常開展安全培訓教育。11.2 進入施工場地必須戴安全帽。不允許穿短褲和拖鞋進入現場。32、11.3 建立安全制度，并配置安全員。12 環保措施12.1 接受當地環保局建設單位對本工程施工期的環境保護檢查工作，監督管理。施工污染源的排放標準必須符合國家標準。12.2 施工時選用低污染設備，并安裝空氣污染控制系統、尾氣凈化裝置，在施工現場配備專用灑水車，對施工現場和運輸道路進行灑水降塵。12.3 施工機械的廢油、廢水采取隔油池等有效措施加以處理，不得直接排放。12.4 生活污水采取二級生化或化糞池等措施凈化處理。經檢驗合格后方可排放。12.5 機械設備選擇低噪聲產品，設備底座設置防震基礎，噪音超標的設備一律不用。對使用的工程機械和運輸車輛安裝消音器并加強維修保養，降低噪音。機械車輸途經33、居住場所時減速慢行，不鳴喇叭。12.6 施工營地和施工現場的生活垃圾，集中堆放采用吊裝容器裝置運至當地環保部門指定的地點集中處理。13 文明施工13.1 場地布置統一規劃，工地現場施工材料堆放整齊，各種物質材料按ISO9000族標準標示正確醒目，機械設備停放有序。13.2 施工現場排水暢通，場地平整潔凈。12.3 現場管理責任制，豎標牌公布標示，公開監督。12.4 加強機械、車輛和司機人員的管理，做到遵章行車、安全禮讓、不開帶病車。12.5 加強文明施工教育，使參與施工的職工遵紀守法，上崗作業著裝整齊，佩帶標志，防護到位。所有施工管理人員均掛牌上崗，下崗休班遵守村規民約。14 附圖：質量控制網絡圖安全管理網絡圖內部資料僅供參考