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1、中牟縣緯四路郝桃溝橋新建工程緯四路郝桃溝橋空心板梁吊裝工程專項施工方案 批準： 審核： 校核： 編制： 中電建路橋集團有限公司中牟項目總承包部(第五工程處)二一五年九月目 錄1 工程概況12技術標準13編制依據及原則13.1編制依據14主要工程量25總體施工方案26施工進度計劃安排27施工工藝38施工準備38.1技術準備48.2現場準備48.3施工機械準備48.4架梁方法、機具的選擇48.5索具、卡環等工具的選擇89施工方法109.1空心板梁的運輸109.2支座安裝119.3吊裝1110.安全技術要求1210.1安全保證措施1210.2安全保證體系1210.3安全生產原則1310.4安全生產目2、標1310.5安全防護措施及注意事項1311施工資源配置1711.1勞動力配置計劃1711.2機械設備配置計劃18緯四路郝桃溝橋空心板梁吊裝工程專項施工方案1工程概況中牟縣緯四路郝桃溝橋新建工程，位于緯四路K2+169.361處，跨越郝桃溝，道路規劃紅線寬度為40m，橋梁橫斷面具體布置為：5.0m（人行道）+12.5（車行道）+0.5m（防撞護欄）+4.0（中央分隔帶）+0.5（防撞護欄）+12.5（車行道）+5.0（人行道）。緯四路郝桃溝為規劃河道，河底規劃標高為77.68m。河道中心線與緯四路道路中心線夾角呈90正交。本橋上部結構：采用3-16m先張法預應力混凝土簡支空心板，板高0.8m，3、中板底寬0.99m，邊板底寬0.995m；本橋下部結構：橋墩采用蓋梁接圓角實體墩、樁基接承臺，實體墩墩寬1.5m，承臺高1.8m，寬2.5m，樁徑1.5m，橋臺采用樁柱式臺，柱徑1.5m，鉆孔灌注樁基礎。橋梁交角為90度，橋面全寬40.0m，橋面兩側人行道采用大理石護欄，實現橋梁上部美觀。2技術標準 設計地震動峰值加速度值：0.1g； 設計安全等級：城-A級； 橋梁全寬：40m：5.0m（人行道）+12.5（車行道）+0.5m（防撞護欄）+4.0（中央分隔帶）+0.5（防撞護欄）+12.5（車行道）+5.0（人行道）； 設計荷載：城-A級，人群荷載3.5KN/m。 設計車速：40km/h；設計4、基準期：100年；地震基本烈度：度。3編制依據及原則 3.1編制依據 中牟縣緯四路郝桃溝橋新建工程施工圖設計； 城市道路工程設計規范（CJJ37-2012）； 公路橋涵設計通用規范（JTG D60-2004）； 城市橋梁設計規范（CJJ11-2011） 公路橋涵地基與基礎設計規范（JTG D63-2007） 公路橋涵施工技術規范 （JTG/T F50-2011) 城市橋梁抗震設計規范 （CJJ 166-2011) 對緯四路郝桃溝橋現場踏勘所了解的有關情況和通過調查所掌握的有關信息。4主要工程量緯四路郝桃溝橋空心板梁吊裝工程主要工程量如下表所示：表4-1 主要工程量表序號名稱 規格單位數量備注15、空心板梁C50m726.92鋼筋HRB400t99.173鋼筋HRB300t15.714鋼絞線s15.24t22.265支座墊石C40m2.086橡膠支座GYZ d=200塊2727橡膠支座GYZF4 d=200塊1365總體施工方案緯四路郝桃溝橋梁吊裝前，首先對吊裝場地進行平整、碾壓，并進行地基承載力試驗。120t吊車工作時，按地基承載力不小于6.0MPa控制。若吊裝場地，地基承載力不能滿足的要進行地基加固處理，直至地基能滿足吊裝要求，地基加固磚渣進行處理。換填深度根據現場實際確定。空心板梁采用80t專業運梁車運輸，120t吊車進行架設。本工程橋梁為3-16米先張法預應力混凝土簡支空心板橋，6、空心板梁吊裝從0#橋臺開始吊裝，再進行1#橋臺吊裝作業，最后進行橋墩梁的吊裝，架設過程需要120t吊車需要進行6次移動，才能順利完成整個橋梁架設工作。6施工進度計劃安排根據緯四路郝桃溝橋梁工程總進度計劃工期要求，我單位對郝桃溝橋梁吊裝工程進行了編制，緯四路郝桃溝橋吊裝工程進度計劃如下： 2015年9月18日前，現場障礙物改移拆遷完畢； 2015年9月19日至9月21日，支座安裝施工完畢； 2015年9 月22日至9月30日，預制板吊裝完成。實際施工時,依據障礙物改移情況、人員返場情況進行安排。7施工工藝中牟縣緯四路郝桃溝橋梁吊裝施工工藝詳見圖7-1。施工準備支座定位吊車進場吊車就位板梁進場支座7、安裝板梁吊裝板梁找平吊車移位吊裝結束 圖7-1 郝桃溝橋梁吊裝施工工藝圖8施工準備8.1技術準備 安裝前必須認真審閱相關技術文件，設計圖紙及相關資料。 技術負責人做好安裝前技術交底工作，提出具體安裝工藝要求及安裝質量措施。 參加施工人員進行技術培訓，特殊工種持證上崗。8.2現場準備 吊裝前標出每片梁支座的橫向及縱向中心線，以及每片梁各端頭的基準線，吊裝指揮人員應清楚每條線的位置，保證做到正確指揮。 吊裝之前，對需吊裝的空心板梁進行外觀質量、結構尺寸等檢查，確保架設的空心板梁外美內實；吊裝前，支承結構立柱、蓋梁、墊石的強度應符合設計要求，墊石頂預埋件的尺寸、標高及平面位置符合設計要求且驗收合格。8、 本橋采用方形板式支座 ，試驗合格后運至工地，蓋梁上放出支座縱橫中心線及輪廓線，確保支座安裝位置的正確。檢查支座與墊石是否平穩，如不符合要求，則用環氧水泥砂漿、薄鋼板處理，同時支座與墊石面應水平，確保梁板與橡膠墊壓實為準。8.3施工機械準備 按施工方案要求進場規定型號的吊車，進場時提供吊車的合格證、特殊操作工人的證件等相關檢測證書。并做好吊機的進場檢驗工作，確保起重機械各項性能良好。 清除吊機轉臂空間范圍內障礙物，并用警示彩帶設定警戒區域，非吊裝施工人員嚴禁靠近。吊裝前將起重機械試運轉一次，觀察各部分及操作系統有無異常，并檢查所有起重機具鋼絲繩、卡環、吊鉤等是否安全，符合要求后才使用。8.4架9、梁方法、機具的選擇 8.4.1架設方法的選擇根據現場情況、工程特點，結合類似工程經驗，決定采用預制場龍門架起梁，把預制梁板裝在載重80噸的牽引平板車上從預制場拖運至施工現場，用1臺120T吊車起吊安裝。8.4.2吊車的選擇本工程16m空心板梁采用單機吊裝作業。 起重機的起重量Q大于吊物（構件、設備）的重量Q1和和索具的重量Q2之和，即QQ1+Q2。根據設計圖紙計算16m邊梁最重按22.6噸，即Q1=22.6噸，考慮索具重量Q21.5噸，。即：Q25噸。 起升高度應符合Hh1+h2+h3+h4。式中H起重機的起升高度(m)，停機面至吊鉤的距離；h1安裝支座表面高度(m)，停機面至安裝支座表面的距10、離；h2安裝間隙，視具體情況而定，一般取0.20.3m；h3綁扎點至構件起吊后底面的距離(m)；h4索具高度(m)，綁扎點至吊鉤的距離，視具體情況而定。取h12米，h20.2米，h30.95米，h4取9.26米（如圖5.1所示， h4=7.5*tan510=9.26）。 圖 8.1：吊裝示意圖選用起重機的起重高度H2+0.2+0.95+9.26=12.41米，起重高度取13m。 起重臂長度計算：L(H+h0-h)/sin式中L起重臂長度（m）；H起重高度（m）；h0起重臂頂至吊鉤底面的距離（m），取3m；h起重臂底鉸至停機面距離（m），本工程取1m；起重臂仰角，一般取7077，本工程取70。L11、(13+3-1)/sin(70)=14米。 吊車工作半徑取18m，參考120噸汽車起重機起重性能表（表8.1），可得QQ1+Q2，即25T25T，所有綜合考慮（1）、（2）、（3）及起重機的工作幅度，選用一臺120噸汽車吊滿足施工要求。表 8.1：三一AC120汽車吊起重性能表主臂50.6057.70副臂9.2017.009.2017.00角度半徑0.020.040.00.020.040.00.020.040.00.020.040.016.07.73.85.218.07.25.44.73.65.12.920.06.85.44.73.52.75.02.922.06.45.34.63.42.74.12、94.34.22.824.06.05.24.53.32.62.34.74.34.22.72.326.05.75.04.43.12.52.34.54.14.12.72.228.05.44.94.33.02.42.34.34.03.92.62.22.130.05.04.74.22.82.32.34.23.83.82.52.12.132.04.24.54.12.72.22.23.93.63.72.42.02.134.03.54.04.02.62.22.23.63.53.52.32.02.036.03.33.33.62.52.12.12.93.33.32.31.92.0注：支腿范圍：7.657.5 回13、轉范圍：360度 自重60噸。8.5索具、卡環等工具的選擇8.5.1板梁重量計算計算以最重的16m空心板梁邊幅邊板為驗算對象。16米邊幅邊板的所用混凝土量為8.75m3、鋼筋量1.587t，混凝土重量取2400kg/m3，每片邊幅邊板總量為(2.4*8.75+1.587)*10226KN。8.5.2鋼絲繩拉力計算梁體采用雙支吊索進行吊裝。N=K1*G/n*1/SinP/K2式中： N每根鋼絲繩索具的受拉力；G梁板質量；n吊索根數；吊索鋼絲繩與板梁水平夾角；P吊索鋼絲繩的破斷拉力；K1吊裝時動載系數，取1.2；K2吊索鋼絲繩的安全系數，取2。梁板質量取G=226KN，取51N=K1*G/n*1/14、Sin=1.2*226/2*1/Sin51=348KN擬選用6*37絲，鋼絲繩28mm，公稱抗拉強度1700N/mm2，破斷拉力總和500.5KN。SP=Si式中SP鋼絲繩的破斷拉力，KN；Si鋼絲絲繩規格表中提供的鋼絲破斷拉力的總和，KN；鋼絲捻制不均折減系數，對637繩，=0.82。SP=0.82*500=971.7KNN=244.62KN150.92KN滿足要求。因此，采用汽車吊時選用2個17.5型卡環，4個13T卡環。8.5.4抗傾覆驗算為保證汽車吊在吊裝過程中的穩定，需進行抗傾覆驗算，即需使穩定力矩大于傾覆力矩。以16m梁為驗算對象，查起重機設計規范可知：KGMG-KQMQ-KWMW15、0式中KG自重加權系數，取1KQ起升荷載加權系數，取1.15KW風動載加權系數，取1MG、MQ、MW為汽車吊自重、起升荷載、風動荷載對傾覆邊的力矩，Nm；圖 8.2汽車吊工作時受力簡圖圖中：G汽車吊自重，取60t；Q起升物重量，考慮單機抬吊，取25t；W風動載，按起升物重量的20%考慮；a汽車吊重心至支腳傾覆支點的距離，支腿全伸7.6m，故a取3.8m；R汽車吊工作半徑，最大取10m；h風動載合力點高度。KGMG-KQMQ-KWMW=1Ga-1.15Q（R-a）-1Wh=15500003-1.15250000(10-3.8)-0.2250000（2+0.2+0.95/2）=1800000-1516、50000-133750=116250Nm0故穩定性滿足要求。8.5.5地基承載力計算汽車吊工作時最不利的情況是3點著地，也就是3個支腿支持著整臺吊車的重量（包括自重和荷重），即： 式中：G汽車吊自重，取120t吊車驗算，為60tQ汽車吊最大荷重（額定荷重），為120t。汽車吊對路基的壓強應為： 式中：S支腿著地點面積因此，120t汽車吊工作時，按地基承載力不小于6.0MPa控制。9施工方法橋梁吊裝流程：測量放樣運梁至安裝位置支座安裝吊車就位預制板安裝就位驗收。9.1空心板梁的運輸在開封市祥符區杜良鎮橋梁廠裝車，采用載重80噸的牽引平板車，在廠內裝車是由龍門吊從存放區慢慢吊起后裝上平板車，每臺17、車裝兩塊。裝好后板車司機應該主動使用倒鏈和鋼絲繩，把橋梁安全固定，在運輸途中要緩慢行走。運輸線路：從開封市祥符區杜良鎮出發310國道中牟縣官渡轉盤223省道萬洪公路緯四路橋梁施工現場。 裝車以前必須檢查運輸車隊的每臺運梁車的輪胎氣壓是否均勻，輪胎螺絲是否松動，承重大件部位有無異常情況，固定空心板梁的拉鏈是否達到安全要求（運輸途中要檢查拉鏈的松緊程度），如有異常及時處理，保證運輸過程中空心板梁的絕對安全。 考查運輸空心板梁車隊要走的路線是否暢通，選擇的路線必須是平整的路面，防止行走的路線有窄小的彎道，司機和副司機不準疲勞作業。 運梁車輛進入工地作業面時，司機應聽從現場指揮人員的指令開進和停放，保18、證停車一次到達指令位置。9.2支座安裝 支座安裝前，將墩、臺支座墊石頂面清理干凈，表面不平整的采用磨光機磨平等方法處理，以確保橡膠支座水平放置，并使其頂面標高符合設計要求。 四氟滑板支座和普通橡膠支座需經驗收合格后方可安裝。安裝時支座底板調平砂漿性能應符合設計要求，灌注密實，不得留有空洞。上下配套部件縱軸線必須對正。支座不得發生偏歪、不均勻受力和脫空現象，滑動面上的四氟滑板和不銹鋼板不得有劃痕、碰傷等，位置準確，并涂抹硅脂油。9.3吊裝9.3.1吊裝順序根據場地、交通情況，本工程空心板梁的吊裝順序為： 吊裝0#橋臺1#橋墩之間的空心板梁，從南向北依次吊裝；吊裝現場平面布置如圖9.1所示。運梁平19、板車、吊車在1#橋臺西側站位，隨著空心板梁的吊裝，從南向北逐漸移動。吊裝邊板時，吊車工作半徑不得大于18米。 圖 9.1：0#橋臺1#橋墩吊裝現場平面布置圖 吊裝2#橋墩3#橋臺之間的空心板梁，從南向北依次吊裝；吊裝現場平面布置如圖9.2所示。運梁平板車、吊車在3#橋臺東側站位，隨著空心板梁的吊裝，從南向北逐漸移動。 圖 9.2：2#橋墩3#橋臺吊裝現場平面布置圖 吊裝1#橋墩2#橋墩之間的空心板梁，從南向北依次吊裝；吊裝現場平面布置如圖9.3所示。吊車在1#橋墩西側已經吊裝完成0#橋臺和1#橋墩上站位，運梁平板車在吊車北側站位，隨著空心板梁的吊裝，從南向北逐漸移動。吊裝邊板時，吊車工作半徑不20、得大于18米。 圖 9.3：1#橋墩2#橋墩吊裝現場平面布置圖9.3.2梁板吊裝就位根據橋位中心線和橋臺中心線，在橋臺上放出每塊板安裝點，再由一臺120噸吊車安裝就位，在安裝梁板時，以每片梁的縱向中心線、支座縱橫線上定出每片梁底部邊緣線。就位時，根據墩臺頂面標出的倆梁端橫線及該線上標出為準；梁板安裝時有專人指揮統一信號，起吊、橫移、下放必須速度緩慢、均勻，嚴禁忽快忽慢或突然停止。空心板梁安裝時要聽從現場管理人員的指揮。10.安全技術要求吊車支腳的地基處理及加固處理、保證地面的壓力足夠。施工中能使用的索具不得有斷絲、表面繡蝕、劃痕、等缺陷。不得超負荷使用。鋼絲繩與梁體銳角接觸點用膠木或木片進行保21、護。作業設立警戒線，關鍵位置設專人看守，非工作人員嚴禁進入吊裝區域。吊裝過程中，指揮人員的哨音要求響亮，旗語正確。未盡事宜，應遵守建筑施工起重吊裝安全技術規范JGJ 276-2012和城市橋梁工程施工與質量驗收規范CJJ 2-2008中的有關規定。10.1安全保證措施10.2安全保證體系 建立由項目經理任組長，安全部具體負責，專職安全員、施工隊長落實，各生產班組長具體實施的安全保證體系。安全管理層層分工，責任到人。 組 長：黃寧 副組長：王金平 陳偉 曹龍濱 李建飛 吳曉江 孫振鵬 成 員：王剛 王明陽 祝高升 謝旭波 趙鑫 劉琪 陳歡 吊裝施工隊10.3安全生產原則 必須堅持“安全第一、預防22、為主、綜合治理”的原則，必須堅持管生產必須管安全的原則。 四不放過原則：事故原因不清楚不放過；事故責任者和應受教育者沒有受到教育不放過；沒有采取防范措施不放過；事故責任者沒有得到處理不放過。10.4安全生產目標五不發生一實現：不發生人身重傷及以上事故；不發生較大設備事故；不發生有責任的造成社會影響的事故；不發生重大火災事故；不發生較大交通事故；實現人身零傷亡。10.5安全防護措施及注意事項10.5.1起重工崗位職責 對本崗位安全生產工作負直接責任，有權拒絕違章指揮。 作業前認真檢查作業環境、吊索具、防護用品。吊裝區域無閑散人員，障礙已排除。吊索具無缺陷，捆綁正確牢固，被吊物與其他物件無連接。確23、認安全后方可作業。 定期對起重機械保養檢修，確保其工作性能。 認真執行各項操作規程，加強崗位練兵。10.5.2起重機安全技術操作規程的一般規定 起重機作業時，應該有足夠的工作場地，起重臂桿起落及回轉半徑內無障礙物。 作業前，必須對工作現場的周圍環境、行駛道路、架空電線、建筑物及構件重量和分布情況進行全面了解。 操作人員在進行起重機回轉、變幅、行走和吊鉤升降動作前，應鳴聲示意。 起重機的指揮人員必須經過培訓，取得合格證，方可擔任指揮。作業時應與操作人員應嚴格執行操作信號，如信號不清或錯誤時，操作人員可拒絕執行。如果由于指揮失誤而造成事故，應由指揮人員負責。 起重機作業時，重物下方不得有人停留或通24、過，嚴禁用非載人起重機載送人員。 起重機械必須按規定的起重性能作業，不得超荷載起吊不明重物的物件。在特殊情況下需要超載荷使用時，必須有保證安全的技術措施，經企業負責人批準，有專人在現場監護下，方可起吊。 起吊重物時應綁扎平穩、牢固，不得在重物上堆放或懸掛零星物件。零星材料和物件，必須用吊籠或鋼絲繩綁扎牢固后，方可起吊。標有綁扎位置或記號的物件，應按標明位置綁扎。綁扎鋼絲繩與物件的夾角不得小于30。 起重機不得靠近架空輸電線路作業，如限于現場條件，必須在線路近旁作業時，應采取安全保護措施。起重機與架空輸電導線的安全距離不得小于表10.1規定的距離。表 10.2：起重機與架空輸電導線的安全距離輸電25、導線電壓1kV以下115kV2040kV60100kV200kV允許沿輸電導線垂直方向最近距離1.5m3m4m5m6m允許沿輸電導線水平方向最近距離1m1.5m2m4m6m 鋼絲繩采用編結固接時，編結部分的長度不得小于鋼絲繩直徑的1.5倍，并不得小于300mm，其編結部分應捆扎細鋼絲。采用繩卡固接時，數量不得小于3個。繩卡的規格數量應與鋼絲繩直徑匹配。見表10.2。最后一個卡子距繩頭的長度不小于140mm。繩卡滑鞍（夾板）應在鋼絲繩工作時受力的一側，U形螺栓須在鋼絲繩的尾端，不得正反交錯。繩卡固定后，待鋼絲繩受力在后再度緊固，并應擰緊到鋼絲繩直徑高度壓扁的1/3左右，作業中必須檢查緊固情況。表26、 10.3：與繩徑區配的繩卡數鋼絲繩直徑/mm10以下1020212628363640最少繩卡數34567繩卡間距/mm8014016022024010.5.3汽車、輪胎式起重機安全技術操作規程 要遵守起重機安全技術操作規程規定中的有關規定。 起重機進入現場前，應查明行駛路線上的橋梁、涵河的凈空和承載能力，保證起重機安全通過。 起重機行駛和工作場地應保持平坦堅實，離溝渠、基坑應有必要的安全距離。 起重作業前重點檢查：1）各安全保護裝置和指示儀表齊全；2）鋼絲繩及連接部位符合規定；3）燃油、潤滑油、液壓油及冷卻水添加充足；4）各連接件無松動；5）輪胎氣壓符合標準。 作業前應全部伸出支腿，并在撐腳27、板下墊方木，調整機體使回轉支撐面的傾斜度在無載荷時不大于1/1000（水準泡居中）。支腿有定位銷的必須插上。底盤為彈性懸掛的起重機，放支腿前應收緊穩定器。 作業中發現支腿沉陷、起重機傾斜等不正常現象時，應立即放下重物，待調整后，才能繼續作業。 輪胎式起重機需要帶載行走時，道路必須平坦堅實，載荷必須符合生產廠規定，重物離地不得超過50cm，并拴好拉繩，緩慢行駛，嚴禁長距離帶載行駛。 作業后伸臂式臂桿的起重機應將臂桿全部縮回放妥，掛好吊鉤。桁架式臂桿的起重機應將臂桿轉至起重機的前方，并降至4060之間。各部制動器都應加保險固定，操作室和機棚都要關門加鎖。10.5.4防止起重機傾翻的主要措施起重機傾28、翻不僅給國家財產造成損失，而且有可能造成人身、設備的事故。所以在吊裝作業時，必須采取具體有效的措施。 起重機的行駛道路，必須堅實可靠。工作位置不應在斜坡上、松軟土層上和高平處，必要時應采用墊枕木、石子或路基箱板等措施。 避免超載吊裝，在某些特殊情況下需要超載時，應采取必要措施。例如：在起重吊桿上拉纜風繩或在尾部增加平衡配重等，操作時應緩慢進行，卸載或空載時，吊桿必須落低一些（落到與水平夾角60以內）。 要禁止斜吊，重物應在起重吊鉤在下方，防止斜吊造成超負荷及鋼絲繩出槽，甚至造成拉斷繩索和砸傷人或碰壞其他物體等事故的發生。 嚴禁滿負荷行駛。 嚴禁吊重量不明的重大構件或設備。 起重機支腿墊設要牢固29、可靠，支腿墊設枕木或路基箱板。 指揮人員要使用統一指揮信號，指揮信號要清楚明了，起重機駕駛人員應聽從指揮。 禁止在五級及以上風力的情況下進行吊裝作業。10.5.5安全注意事項 現場作業人員，作業前必須接受安全教育，對本次吊裝工作必須有全面的了解。 現場作業人員必須戴好安全帽，登高人員系好安全帶，穿軟膠底鞋。 捆綁橋板時，需用木板或麻袋或橡膠等墊襯護角，以免鋼絲繩磨損或軋斷。 指揮人員必須正確使用手勢、音響、旗語等口號。 吊裝區域內不準閑人進入，任何人不得隨同吊物上攀登，在吊裝過程中任何人不得停留在已吊起空心板梁的下方，吊裝時板底嚴禁站人。 遇有6級以上大風及重霧雨雪天氣應停止作業，應禁止夜晚作30、業。 起重鋼絲繩應時常檢查，如出現斷絲、磨損及繩芯被擠出等現象，應立即更換。繩夾在實際使用中受載1-2次后螺母要進一步擰緊。 吊點下方在捆綁鋼絲繩時應墊木方，以免磨損鋼絲繩。 起重指揮，必須與起重司機相互溝通，務必達到步調一致。 司機開車時，先要鳴鈴示警，以提醒周圍人員注意。 起吊前應進行試吊，以檢查吊點位置及鋼絲繩捆綁情況。 吊物回轉時，一定要慢速進行，且必須起升至預定高度。回轉時，地面工作人員必須通過溜繩對空心板梁牽引，以免同支架及建筑物相撞。 空心板梁起升下降時要慢速進行，不要升得過高，以免與吊臂相碰。 起吊過程中無特殊情況，不得中途停留，盡可能一次提升完畢。 吊運中若發現捆綁松動或發生31、異樣、怪音應立即停機檢查。 空心板梁高空就位及安裝時，工作人員一定要系好安全帶、人員不得過多，并有統一指揮。 起重機倒運空心板梁時不允許支設在斜坡上。 起重機作業時，支腿底部必須鋪設墊木或鐵板，且將機身保持水平，下吊駕駛室不得有人。 作業時發生支腿沉陷、起重機傾斜等不正常現象，應立即放下重物，待調整后才能繼續作業。11施工資源配置11.1勞動力配置計劃緯四路郝桃溝橋空心板梁吊裝施工擬投入的勞動力具體如下：表11.1-1 主要施工人員配置表序號人員配置單位數量備注序號人員配置單位數量備注1現場管理人員 人 55試驗員 人 32機械操作手 人 66起重工 人 33橋梁吊裝隊 人 157修理工 人 44測量員 人 28質檢員 人 211.2機械設備配置計劃緯四路郝桃溝橋空心板梁吊裝施工擬投入的機械設備具體如下：表11.2-1 主要施工設備配置表序號機械名稱型 號單位數量備注1柴油發電機15KW臺12柴油發電機50kw臺13 液壓反鏟1.2m3臺24 裝載機ZL50臺15吊車三一120t 臺16平板車（運梁）80t 臺67鋼絲繩6*37，28mm根212m/根8鋼絲繩6*37，28mm根28m/根9卡環17T個210卡環12T個411纜風繩白棕繩米5012 灑水車8t 輛113GPS徠卡臺114全站儀802R臺115水準儀DS1級臺116電焊機BX500臺4