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1、 各分部分項工程施工方案及質量保證措施獅子壩馬術場凱旋路隧道為雙孔隧道，全長560米，其中隧洞長240米，引道長266米，引道最大縱坡4%，隧洞縱坡為0.3%，最大挖深10.708米。路面結構采用瀝青混凝土柔性路面，路面結構組合為（自上而下）：4cm細粒式SBS改性瀝青砼（AC-13I）5cm中粒式瀝青砼（AC-16I）2632cmC30防水混凝土鋪裝層（抗滲等級S6）主體結構采用C30防水鋼筋砼框架結構（后澆帶為C35），抗滲標號S8， 墊層為30cm厚級配碎石及10cm厚C20素混凝土，鋼筋采用普通熱軋鋼筋610I級鋼筋（HPB235）、1232級鋼筋（HRB335）。4.1 施工總體方案2、根據本標段施工設計圖、工程特點和施工要求、技術規范和現場實際情況；結合我單位在隧道方面已成熟的施工工藝，擬定本工程的總體施工方案為：4.1.1 主體結構隧道及引道工程基坑開挖采用明挖法，機械開挖為主，人工開挖為輔，二者有機結合。施工中以加快施工進度，提高開挖質量為目的，根據現場實際情況，可作適當調整。級配碎石及混凝土墊層施工，先排除基坑內積水，清除基坑內的虛土,淤泥和其它雜物。基坑清理完后，及時對地基承載力進行測定，基坑基底經檢測合格后，即進行30Cm厚級配碎石墊層施工。級配碎石采用集中攪拌，自卸汽車運至現場，分段人工配合平地機分兩層攤鋪，用重型壓路機碾壓密實，壓實度達到重型擊實標準的96%，3、每層壓實厚度15cm。級配碎石墊層驗收合格后，然后進行C20混凝土墊層施工，墊層表面平整度及標高應符合規范及設計要求。隧道鋼筋砼框架結構模板采用膠木板，用角鋼和槽鋼加工成框架，膠木板與框架連接成整體，依據設計圖紙加工成大塊，現場拼裝而成，以盡量減少接縫和美化外露面，同時考慮周轉使用。支架采用WDJ碗扣滿堂支架，使用汽車吊配合人工安裝、拆除模板。主體筋砼框架結構為現澆混凝土。為確保混凝土工程質量，混凝土采用優質商品混凝土，混凝土罐車運送，混凝土泵送入模，插入式振搗棒振搗。土方回填采用人工配合推土機進行攤鋪，層厚不大于30cm。隧道框架兩側按橋涵臺背回填施工，用13t打夯機進行夯實，密實度達到設計4、要求。4.1.2 防水工程本工程位置常年在地下，結構形成后長時間處于地下水中，解決好隧道工程的防水是確保工程結構穩定和營運安全的關鍵。本工程的防水等級為一級，具體標準為：不允許滲水，結構表面無濕漬。結構防水采用結構自防和結構外防水，以鋼筋混凝土結構自防水為根本，以接頭防水為重點，輔以內外附加防水層加強防水的多道防線。結構自防水采用模注防水砼，抗滲等級不小于S8。除提高砼澆搗質量外，砼中還應摻適量微膨脹劑與聚丙烯纖維，減少混凝土的收縮變形，提高砼的抗裂防滲性能。另外采取有效的措施，作好接頭防水和縱向水平施工逢的處理，按規范及設計要求作好附加防水層的施工。4.1.3 路面工程路面結構采用瀝青混凝土5、柔性路面，路面結構組合為（自上而下）：4cm細粒式SBS改性瀝青砼（AC-13I），5cm中粒式瀝青砼（AC-16I），2632cmC30防水混凝土鋪裝層（抗滲等級S6）（1）路面防水砼鋪裝層采用商品泵送砼、攤鋪機攤鋪。（2）路面瀝青砼由拌和站供料，自卸汽車運輸到現場，攤鋪機進行攤鋪，壓路機碾壓密實。42 各分項工程主要施工技術措施4.2.1基礎施工4基坑降、排水及工地排水基坑開挖前應對基坑進行預降水，并保證降水效果，以加固坑內土體。施工階段必須有切實可行的排水降水措施。（1）工地排水工地內污水雨水排放采用由明溝和集水井聯網的明溝排水系統，施工污水經明溝引流，經集水井集水澄清后，用污水泵抽送，6、間接排入附近的市政雨水管道。基坑開挖前需做好地面排水，基坑四周向外設置排水溝，并在適當距離設截水溝，防止雨天雨水集向基坑。（2）排降水措施根據南京馬術場道路巖土工程勘察報告，道路范圍內含水層主要是第四系孔隙水，總體屬于弱透水層、水量較小，因此基坑開挖時采用集水坑排水法降水。基坑開挖時，在基礎范圍以外，四周挖集水溝和集水坑，使基坑內滲水匯合于集水坑，然后用水泵排出坑外，保證基坑中間挖土部分處于干處，隨基坑開挖反復加深集水溝和集水坑，保持集水溝和集水坑低于基底，并保持基坑的排水順暢，排降水深度始終保持在基坑底面50cm以下，始終保證基礎不被水浸泡。4基坑開挖在深基坑施工過程中，基坑開挖并不是一項簡7、單的土方工程，它與基坑開挖的安全性、經濟性密切關聯。基坑挖土會引起土中應力場的變化，會使地層發生位移。基坑的開挖還受到時間效應和空間效應的共同作用。因此，基坑開挖時要盡量縮短基坑開挖卸荷后暴露時間。基坑開挖應遵循“嚴禁超挖”的原則。挖土過程中嚴禁超挖，坑底超挖會增大土體卸荷量，增加坑底土體隆起量，超挖還使地基土受到擾動，使基底承載力下降。（1） 基坑開挖注意事項1做好基坑排降水措施，防止基礎持力層受水浸泡。2基坑邊應留有護道，靜載（如材料堆放）距坑緣邊不小于1.5m，動載距基坑緣邊不小于3.0m，不允許車輛在坑緣邊通行，否則將對基坑邊坡的穩定造成破壞。3施工中注意對基坑及邊坡、臨近建筑物、道路8、管線的監測，注意觀察坑緣頂地面有無裂縫及沉降，必要時應采用支護、隔水等措施，確保安全施工。4機械開挖基坑，挖至坑底時應預留不小于30cm的保護層，以減小持力層地基土受到的擾動，在基礎墊層施工前，再用人工挖至基底設計標高。嚴禁超挖。5基坑施工不可延續時間。過長，自基坑開挖至基礎完成，應抓緊時間，連續不斷施工。（2）土方開挖本標段新建隧道全長506米,凈寬19.5米,基坑開挖深度010.7米。基坑本著先深后淺的順序分段從中間往兩端進行開挖。隧道采用先上而下開挖土體，再由下而上澆筑混凝土的明挖順作法施工。段長與主體結構的施工縫間距相適應。每個縱向分段內分小段分層均勻開挖，每層不超過1m，嚴禁超挖；9、縱向放坡開挖時，其坡度可根據土層設為1：0.751：1，挖深超過5米的，在土層分界處設12米寬平臺。挖出的土必須及時運出，不得堆放在基坑邊。若遇超挖立即用級配碎（礫）石分層回填，碾壓密實，且每層厚度按照12噸以上三輪壓路機碾壓，每層的壓實厚度不應超過1518cm，用重型振動壓路機和輪胎壓路機碾壓時，每層厚度不應超過20cm，在最佳含水量時進行碾壓。壓實度達到重型擊實標準96以上，然后澆注混凝土墊層。 基坑開挖時，在第1段、第8段出口處，第2段與第3段、第4段與第5段、第6段與第7段交接處均設置施工便道與既有施工便道相接，以便基坑開挖時棄土運輸。便道設置詳見基坑開挖總體平面布置圖。（2）石方開挖10、根據南京馬術場道路巖土工程勘察報告，在K1+645K1+695及K1+765K1+870范圍內分布著-1A層、-1B層強風化基巖及-2層中風化基巖。-1A層、-1B層強風化基巖及強度較低的-2層中風化基巖可采用挖掘機直接開挖，如遇部分較堅硬巖石，挖掘機無法施工時，可采用風鎬機預裂后再用挖掘機施工。石方開挖邊坡為1:0.3。對于強度較高的-2層中風化基巖，在采用機械施工無法進行時，采用淺眼松動爆破法施工。1開挖前按要求清理場地，人工清理及施工安全的所有危石及樹木。施工時按淺眼松動爆破進行設計，每次鉆孔深為24m。施工前，首先對該段石質進行爆破試驗，確定適當的爆破參數，提高爆破效果，使每次爆破產生11、的巖石大小滿足裝運機械工作要求。2爆破孔網參數選擇施工過程中根據巖石軟硬程度通過試爆調整孔網參數，初步設計孔網參數見下孔網參數表。孔網參數表爆破類型梯型高度H(m)最小低抗線w(m)孔距a(m)排距b(m)孔深h(m)孔徑d(mm)超鉆h(m)單耗g(kg/m)線裝藥密度C(kg/m)堵塞長度L(m)淺孔主炮孔3.52.02.02.04500-0.1預裂炮孔3.54400-0.10.33起爆網路起爆網路采用非電微差分段并聯起爆網路，其優點是克服爆破區產生靜電和雜散電流可能引起的早爆現象，提高爆破的成功率，降低爆破振動，能確保臨近建筑物安全。爆破炮眼布置及起爆網路設計詳見示意圖：4技術措施1）周12、圍附近有建筑物的石方開挖，實施縱向松動爆破，加強防護及覆蓋，做到“寧散勿飛”。2）通過對起爆網路的調整，改變臨空面方向，達到控制飛石方爆破工藝流程圖現場勘查檢查處理瞎炮危石警戒防護連接起爆網路爆破器材準備公安部門審批設立供風站或移動式空壓機接觸警戒防護覆蓋機具人員配備監理工程師審查清 碴檢查線路起 爆裝 藥鉆 孔施工準備爆破設計向的目的。3）通過試爆，確定巖石軟硬程度，以便確定炸藥品種及較好的間隔起爆時差，確保爆破效果。4）爆破工藝流程詳見爆破工藝流程圖。4.2.1.3 基坑監測為了指導施工，確保基坑施工時邊坡的穩定和周邊建筑物的安全，應對基坑內、邊坡及鄰近建筑物、道路、管線等進行監測。實行信13、息化施工，隨時預報，及時處理，防患于未然。必要時，應采用支護、隔水、坑外回灌等措施。主要監測內容如下，坑周地表沉降，支護結構的水平位移、沉降、坑底隆起等。所有監測數據必須有完整的記錄,并定期將監測結果報告建設、監理、設計單位，發現觀測值超過警戒值時，應及時改進施工參數或實施備用的變形控制措施。變形速率報警值為：3mm/d，最大位移報警值：25mm。基坑施工中進行監控量測，做好施工中的信息反饋設計。4.2.1.4 墊層施工1.基底檢測：基坑開挖至設計標高以上20cm左右時，及時以書面形式通知設計、監理及勘察單位驗槽及地基承載力檢測。2.清基：檢測合格后立即人工開挖至設計標高，進行墊層施工。3.墊14、層施工：基坑基底經監理、設計及勘察檢測合格后，即可進行30Cm厚級配碎石墊層施工。級配碎石采用集中攪拌，自卸汽車運至現場，分段人工配合平地機分兩層攤鋪，用重型壓路機碾壓密實，壓實度達到重型擊實標準的96%，每層壓實厚度為15cm。級配碎石墊層經監理檢驗合格后，然后進行C20混凝土墊層施工。混凝土澆筑前，認真作好混凝土的配合比設計及各種材料實驗，并報請工程師批準。本工程混凝土一次澆筑量大，采用商品混凝土，混凝土罐車運送，混凝土泵車泵送入模，為保證混凝土在凝固時產生較低的水化熱，本工程采用水化熱較低的礦碴水泥。砼輸送前必須對設備進行檢修，確保機況良好。墊層表面平整度及標高應符合規范及設計要求。本工15、程施工正處于夏季炎熱季節，對混凝土要進行灑水、保濕養護。具體作法是安排專人在砼表面不停灑水，并用養生麻袋覆蓋保水。養護期為7天。4基坑回填基坑回填土要求：在下部施工完成時，待下部驗收合格后，及時沿四周均勻分層對稱回填土方，回填土應采用灰土、粘土或粉質粘土，并分層碾壓密實，密實度不小于96%。在靠近基礎1-2米范圍內采用蛙式打夯機夯實。5基礎施工的質量保證措施基礎開挖前，降水深度必須保持在基坑底面50cm以下，降排水設施必須待回填土完畢后方可拆除。基坑應先挖至設計標高以上20cm左右時，應通知設計、勘察人員驗槽，待驗收合格后，立即人工開挖至設計標高，并立即施工墊層，不得使基坑長時間暴露或受水浸泡16、。基坑若挖至設計持力層，并進行觸探試驗達不到設計要求或地基與勘察報告不符時，及時與設計和勘察單位聯系。4.2.2主體結構施工4支架主體結構框架混凝土施工采用WDJ碗扣滿堂支架，支架的布置設計按每根碗扣立桿承受3t豎向荷載考慮，同時考慮到邊墻砼側壓力，頂板混凝土重量、模板重量、施工荷載（人、料、機等）以及作用于模板支架上的風力及其它可能產生的荷載，因此碗扣支架縱橫向間距采用90cm，靠近上倒角處加密成60cm，以加強頂板縱橫梁和邊墻橫帶、立帶的剛度。碗扣頂部設可調頂托，以調整模板標高和卸落支架。隧道主體支架見下頁附圖。3.2.2.2模板 模板由底模、內模、側模三部分組成，現場拼裝，模板采用膠木板17、，用角鋼和槽鋼加工成框架，膠木板與框架連成整體，依據設計圖紙加工成大塊，現場拼裝而成，同時考慮周轉使用。頂板模板采用100mm100mm方木作為縱橫梁，側墻模板采用220槽鋼作為豎帶、100mm100mm方木橫帶組合加固，220槽鋼豎帶由兩根槽鋼對口焊接。側墻用20拉桿對拉加固，豎向及橫向間距均為90cm。頂板縱橫梁及側墻豎帶間距為75cm。橫帶具體布置根據截面尺寸及模板接縫確立。施工前要對模板及橫豎帶的強度、剛度進行檢算。由于該工程頂板、側墻混凝土均為外露混凝土，施工中注意混凝土外觀質量，各種接縫要緊密不露漿，必要時在接縫處嵌入薄海綿墊或涂刷膩子以消除縫隙。立模前要將模板進行打磨、除銹、涂油18、試拼；立模時要將各種預埋件按設計位置安裝固定。板脫模劑采用清潔的機油或質量可靠的脫模劑。模板施工工藝流程圖如下（見圖）。4. 2.2.3鋼筋基層防水涂料施工滿足要求后，開始底板鋼筋綁扎。鋼筋在加工場地內集中加工，加工時嚴格按施工圖及規范要求進行。加工后的鋼筋要分類堆放，掛牌編號作好標識，防止混雜。鋼筋嚴格按設計所要求的規格、尺寸、數量、位置進行下料制作、綁扎，偏差必須符合規范規定。鋼筋焊接采用單面搭接焊搭接長度不小于10d，雙面搭接焊搭接長度不小于5d，焊接前應對鋼筋進行預彎，以確保搭接后兩鋼筋軸線一致，且上下層接頭應交錯布置，同一斷面的接頭率50%，并應保證焊縫質量符合規范及驗標規定。主筋19、應保證其凈保護層不小于5cm。鋼筋與模板間以塑料墊塊固定，保證鋼筋保護層厚度。鋼筋的調直、切斷、 綁扎成型均采用冷加工方法進行。各種預埋件按設計位置安裝固定，并與箱梁鋼筋骨架連接牢固，確保混凝土澆筑過程中，不發生位移，保證其穩定性。邊墻及頂板鋼筋待底板混凝土施工完畢及內模和底模安裝后綁扎，并按設計預留各種接茬鋼筋。所有鋼筋均按規范要求提前作好各種試驗，嚴格按設計圖紙的要求布設，并報請監理工程師檢查驗收。4.2.2.4砼的澆筑混凝土澆筑前，認真作好混凝土的配合比設計及各種材料實驗，并報請工程師批準。本工程混凝土一次澆筑量大，采用商品混凝土，混凝土攪拌運輸車運送，混凝土泵車泵送入模，為保證混凝土在20、凝固時產生較低的水化熱，本工程采用水化熱較低的礦碴水泥。砼輸送前必須對設備進行檢修，確保機況良好。因主體結構混凝土澆筑方量大，屬大體積混凝土澆筑，且防水抗滲要求高為提高混凝土抗裂防滲的性能。采取以下主要技術措施：1主體混凝土采用普通硅鹽酸水泥，水泥的強度等級為42.5MPa，內摻適量粉煤灰、硅粉等膠凝材料，且混凝土的水灰比不大于0.55，限制水泥用量，但不得少于280kg/m3。粉煤灰的等級不應低于二級，摻量不大于20%，硅粉摻量不大于3%。混凝土砂率為35%40%，泵送時可增至45%；灰砂比為1：2。2主體混凝土摻入適量膨脹劑和聚丙烯釬維，減少混凝土的收縮變形，提高混凝土抗裂防滲的性能，具體21、摻量根據混凝土配合比試驗確定。外加劑的要求：含堿量不大于0.75%，氯離子含量不大于0.02%，減水率不小于18%，空氣中砂漿的收縮率不大于0.02%，水中28天限制膨脹率不大于0.1%3石子：531.5mm連續級配，嚴格控制針片含量，含泥量不大于0.5%。砂：中粗砂，含泥量不大于2%。4混凝土總堿量小于3.0kg/m3。5控制混凝土坍落度和時間：混凝土入泵坍落度應控制在100140mm，冬季施工混凝土的入模溫度不應低于5。混凝土中心溫度與表面溫度的差值不應大于25，表面溫度與大氣溫度差值不應大于25。加強后澆加強帶的防水，適當增加膨脹劑的用量。后澆加強帶應在其兩側混凝土齡期達到14天后再施工22、，后澆帶混凝土的養護時間不得小于28天。6加強混凝土施工及養護管理。底板混凝土澆筑。采用兩臺混凝土泵車，分段分層澆筑，混凝土從一端向另一端階梯式推進，連續澆筑，每層澆筑厚度不超過30cm,具體見下圖：（2）側墻混凝土澆筑采用“斜面分層施工法”控制一次澆筑高度，做到分層下料，分層搗固，循環整體推進，每層厚度30cm為宜。采用兩臺混凝土泵車同時澆筑，框架兩側邊墻及中間墻同時對稱澆筑。（3）頂板混凝土澆筑頂板混凝土厚度較小，采用一次澆筑、一個坡度、薄層澆筑、循序推進、一次到頂的施工方法。（4）后澆加強帶混凝土澆筑隧道后澆加強帶共設計有8道，每道寬2米。每道加強帶的澆注必須在兩側砼板塊澆搗14天以后進23、行。（5）混凝土搗固混凝土采用插入式振搗棒搗固，振搗棒移動間距不超過其作用半徑的1.5倍,并插入下層混凝土510cm，混凝土搗固必須密實,不漏振、欠振、過振，采用快插慢拔法，振點均勻布置，施工縫及預埋件處要加強振搗，振搗時不觸及模板、鋼筋、止水帶、底板、頂板混凝土振搗密實后，終凝前對表面原漿進行抹平、抹實、壓光，保證混凝土表面不開裂。若振搗表面水分過多，采用表面真空泵吸水并多次抹壓的方法，即采用一臺真空泵，接一塊15m2真空吸水墊將混凝土表面積水吸走，保證混凝土表面不出現開裂。（6）混凝土的養護砼澆注完成后要對混凝土要進行保溫、保濕雙重養護工作。在養護期間，應使混凝土表面保持濕潤，防止雨淋、日24、曬。對混凝土外露面待表面收漿、凝固后即用麻片或草簾覆蓋，并經常灑水，養護時間14天。在養護期間，應控制砼中心與表面溫度的差值不大于25，表面溫度與大氣溫度的差值不大于25。后澆加強帶的防水提高，適量增加膨脹劑的用量，養護時間不得少于28天。現澆砼框架結構施工工藝流程見下圖。4.2.3防水工程施工本工程為對工程的防水、防滲要求高，主體結構采用C30防水混凝土，后澆加強帶采用C35混凝土，抗滲標號S8。隧道間設8道變形縫。預設中埋式橡膠止水帶、外貼式止水帶，中埋式止水帶固定于專門的鋼筋夾上，變形縫內填塞瀝青麻絲和聚乙烯泡沫板，兩端以PUI低彈性密封膏嵌填。施工時必須加強變形縫處的模板固定，不得有跑25、模、移位的現象，在此基礎上使混凝土振搗密實（尤其在止水帶底部）。4.2.4主體回填土方施工回填土須在主體結構混凝土強度達到90%時方可回填。回填土方前期采用小于6t自卸車，將土方運到施工現場，人工配合推土機進行回填，層厚不大于20cm。采用小于12t壓路機壓實。隧道框架兩側1-2米對稱分層回填施工，用13t打夯機進行夯實，密實度達到設計要求。頂板填土厚度大于1米，方可采用人工配合平地機鋪土，壓路機靜壓密實。4.2.5隧道道路4.2.5.1砼道路鋪裝（1）工程概況 土方回填工藝流程圖土方檢驗土方挖、裝、運土方回填土方攤鋪不合格碾壓試驗繼續回填上一層本工程鋼筋砼底板鋪裝采用C30砼，30cm厚，共26、9966m2，計2989.8 m3。隧道中間采用C30砼鋪裝,計684m2。（2）施工方法路面砼施工，并灑水養生，養生期不少于7天。砼拌制采用商品砼，自卸運輸車運輸，砼泵泵送入模。在澆筑砼面層前，對基層底面及基層表面上的浮土、雜物予以清除。模板采用鋼模板，并連接牢固、緊密，防止漏漿。攤鋪時在整個寬度上連續進行，混凝土攤鋪前，對鋼筋的位置和傳力桿裝置等進行全面檢查。對混合料的振搗要充分，振搗時應防止鋼筋變位，并隨時檢查模板。表面抹平后按圖紙要求的表面構造深度沿橫坡方向拉毛或采用機具壓槽。養生：拉毛后2小時左右，用草袋覆蓋其表面，并保持其濕潤，養護14天，此間任何車輛不得在其上行駛。切縫：先用色線27、標出切縫位置，再用切縫機切縫。嵌縫：采用灌入法施工。灌前需將縫內雜物清除干凈，同時要保持基層干躁。4.2.5.2瀝青砼面層（1）工程概況本合同段路面有4cm厚細粒式瀝青砼，設計數量9552m2；5cm厚中粒式瀝青砼，設計數量9552m2，均采用廠拌法施工。（2）施工方法混和料的供應采用商品瀝青砼，進場成品料要按規范要求進行檢測試驗，不合格料嚴禁使用在本工程中。混合料運輸采用干凈有金屬底板的載重卸翻斗車運輸混合料，車槽內均勻涂上一層脫模劑，應備有覆蓋設備，車槽四角應密封堅固。瀝青混合料運輸車的運量較拌和能力或攤鋪速度有所富余，施工過程中攤鋪機前方應有料車處于等待卸料狀態，保證連續攤鋪。連續攤鋪過28、程中，運料車應在攤鋪機前10-30cm外停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪機推動前進。攤鋪采用1臺攤鋪機作業，攤鋪機具有聲納非接觸自動找平功能，具有振搗夯擊功能，且精度高。攤鋪速度按2.53.1m/min控制。壓實攤鋪之后立即進行穩壓，采用10-15t壓路機靜壓2遍，碾壓時應將驅動輪面向攤鋪機。復壓用振動雙鋼輪壓路機完成，先用振壓23遍，再用輪胎壓路機碾壓23遍，使其達到壓實密度。終壓應采用大噸位光輪壓路機靜壓，消除輪跡。碾壓23遍，速度1.5-2km/h。接縫的處理在縱縫上的混合料，應在攤鋪機的后面立即有一臺雙鋼輪振動壓路機以靜力進行碾壓，縱向接縫上下層間的錯位至少應為129、5cm。橫縫設置應與鋪筑方向大致成直角，在相鄰的層間錯開1m。橫縫施工前涂刷適量粘層瀝青，并注意設置整平板的高度和為碾壓留出適當預留量。用雙輪或三輪鋼筒式壓路機進行碾壓，碾壓帶的外側應放置供壓路機行使的墊木，碾壓時壓路機應位于已壓實的混合料層上，伸入新鋪層的寬度15cm。然后每壓一遍向新鋪混合料移動15-20cm，直至全部在新鋪層上為止。4.2.6隧道電氣施工4.2.6.1電源隧道照明為一級負荷，容量43.56KW；排水設備為二級負荷，容量45 KW。電源為220/380V，電源引自箱式變。兩箱式變10KV電源引自兩路不同市電。4.2.6.2隧道照明、光源隧道內設入口段，過渡段，中間段和出口段30、照明。中間段平均照度值不低于50LX。隧道內基本照明采用100W高壓鈉燈，加強照明采用150W400金鹵燈。照明燈具布置：基本照明燈具相對布置，距入口6米開始布燈，間距12米。加強燈在基本照明燈具之間均勻布置，間距4米。兩側引道燈具相對布置，間距25米，安裝高度6米。 4.2.6.3線路敷設本工程采用的所有電力電纜和照明回路銅芯線均為阻燃型VV-0.6/1KV電纜。引入電纜沿道路暗敷至配電房上方時改穿SC100鋼管引入配電房。照明線路：照明干線穿越隧道時穿鋼管暗敷，隧道照明支線電纜沿頂支架敷設，支架制作安裝詳見國際94D101-5P29支架1；引道照明電纜穿管敷設，過街穿鋼管敷設。4.2.6.31、4設備安裝潛水泵控制柜AC2（非標）由潛水泵生產廠家配套提供，潛水泵由液位控制器就地自動控制。采用WATSB（Z）系列自動電源切換箱。4.2.6.5保安措施本工程低壓配電系統的接地型式為TN-C-S系統，電源入戶處中性線須重復接地，利用隧道結構鋼筋作為接地裝置，接地電阻不大于10歐，隧道內配電箱和水泵控制箱外露可導電部分應與PE線可靠連接。泵房內應實行總等電位聯接，線路保護鋼管、配電箱PE線與結構鋼筋實行總等電位聯接。4.2.7隧道排水消防設計隧道排水：本泵房安裝四臺潛水排污泵。3用1備，單泵性能：Q=370m3/h，H=10m，N=15kw。隧道引道標高較高段路面雨水直接接入市政雨水井，其余32、雨水經泵提升后排入附近雨水井。隧道消防：從市政給出水管網沿東、西兩側及隧道中間分別引DN100消防管,道隧道內共設消防栓23個，DN管長度共計1532米。4.2.8安裝、裝飾工程施工（1）隧道洞口兩側淺黃色卡索板飾面，內部骨架采用不銹鋼或鍍鋅鋼，作法見生產廠家施工說明。（2）隧道頂采用米白色保全板飾面（吸頂12001200mm），作法見生產廠家施工說明。（3）隧道入口兩側采用淺黃色穿孔鋁板飾面，部骨架采用不銹鋼或鍍鋅鋼，作法見生產廠家施工說明。（4）隧道入口門頭采用淺灰色毛面花崗巖飾面，作法參見蘇J9501-16/6。（5）截水溝蓋板采用鋼板雨水漏，開口寬度為20mm，間距為30mm，背附44mm不銹鋼鋼絲網。（6）消火栓位置采用成品消火栓箱，其它門由生產廠家定作，材質同墻體裝修材料。在施工中預留孔洞、預埋件位置、尺寸必須結合工藝、結構、公用圖紙施工，避免隨意打鑿。材料質量標準、施工工藝與施工質量評定標準等應按國家現行技術標準、施工驗收規范和質量評定標準執行。