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1、一、工程概況xx聯絡線特大橋位于兩座山中間，山坡植被茂盛，丘陵地勢起伏，自然坡度150200，植被發育，辟為雜樹林及旱地；谷地地勢狹窄，呈條帶狀，辟為水田。本橋于DK1405+807處與xx高速公路聯絡線交叉，與線路中線夾角為85025，xx高速公路聯絡線路基面寬24.4m，路幅為11.2m行車道+2.0m隔離帶+11.2m行車道，路面標高為43.72m，本橋以1聯（40+64+40）m預應力混凝土連續梁跨越該公路，設計立交凈高5.2m，其中20#、21#、22#、23#橋墩為連續梁主墩，其中21、22#墩分別位于xx高速線路兩側，公路左右兩側有排水溝（平行公路），溝底溝側均有混凝土片石鋪砌，2、該公路為岳陽市進出xx高速的門戶，車流量比較大。(附xx聯絡線特大橋跨公路平面圖)。橋墩采用圓端形實心墩，連續梁段基礎除20#墩采用擴大基礎外均采用鉆孔灌注樁，主墩樁徑采用1.25m和1.5m。最長樁長27m。xx聯絡線大橋連續箱梁上部結構為40+64+40米連續梁，主橋預應力混凝土連續梁為單箱室梁，箱梁頂寬13.4 m，底寬6.7m，翼緣板懸臂端長3.35m，腹板為直腹板，腹板厚度8048cm，底板厚度8040cm，頂板厚度40cm，中間支點根部梁高6.05m，跨中梁高3.05m，全橋僅在支點處設有橫隔板。箱梁底板自根部至跨中按拋物線變化。xx特大橋連續箱梁位于直線上。連續梁箱采用縱、豎、橫3、三向預應力，采用C50混凝土。連續梁各墩處0號節段長9 m，共計混凝土330.608m3；兩邊跨各有7.75m的現澆段，邊跨合攏段根據現場情況鋼管支架現澆施工，中跨合攏段為吊籃現澆，其余各跨由掛籃懸澆施工，梁體自0號節段左右各劃分為7個懸澆段對稱布置，節段長度分別為3.5m、 3.25m、4.25m和4.0m，節段最大重量位于4#段，重147.302噸；中跨合龍段長2m，邊跨合攏段長度2.0m。連續梁共計混凝土2184m3(不含齒板)。二、總體施工方案介紹（一）、施工組織機構副經理李文新總 工楊忠強安全員余祖榮質檢員周岐文技術主管李亞洲領工員蘇志強試驗員胥曉峰經理：王鵬飛連續梁作業班中鐵一局X4、XTJII標項目部第一項目隊（二）、總體施工方案本橋連續段施工，我們選擇了富有經驗的專業隊伍進行施工，按多個工作面同時平行作業施工，長橋短修，縮短工期。樁基采用沖擊鉆施工，導管法灌注成樁。連續梁段墩身全部采用圓端形實心墩，實心墩采用整體鋼模板一次立模澆筑成型。施工中，對樁基、承臺、墩臺身施工進行合理組織，形成平行和流水作業的局面。墩臺基礎：21#、22#、23#墩基礎為鉆孔灌注樁基礎。護筒采用8mm鋼板卷制，直徑比樁徑大40cm，長度依據地質條件確定。鋼筋籠集中加工，分節預制，節段長按照鋼筋長度、吊裝和運輸設備能力確定。鋼筋籠在鋼筋場集中下料，運至工地現場焊接，汽車吊安裝?；炷劣蓴嚢枵炯猩?、產，罐車運輸，導管法灌注水下混凝土。承臺：承臺施工采用機械配合人工開挖，基坑開挖時，備足抽水設備，以及時排除地下水。模板采用大塊定型鋼模板，混凝土一次澆筑成型，插入式振動棒分層振搗密實。擴大基礎：擴大基礎施工采用機械配合人工開挖，松動法爆破，基坑開挖時，備足抽水設備，以及時排除地下水。模板采用大塊定型鋼模板，混凝土一次澆筑成型，插入式振動棒分層振搗密實，層與層之間鑿毛并采用預埋鋼筋進行搭接。墩身：為提高內外質量，墩身采用定做的加強型桁架式大塊鋼模澆筑，不使用拉筋固定模板。本橋墩身高度均在5-13.5米之間，為保證混凝土的內在和外觀質量，墩身混凝土一次性澆筑完成。混凝土在攪拌站集中拌制，罐車運輸6、，泵送入?！，F澆梁：本橋梁體21、22、23跨結構類型為無碴軌道40+64+40m預應力混凝土雙線連續梁，梁體分七段進行懸臂施工，采用性能指標滿足環境要求的高性能混凝土澆筑。施工時理論上要完全對稱澆筑。三、施工安排（一）、進度安排連續梁計劃于2007年8月25日正式開工，到2008年5月30日完工。進度指標序號施工工序施工時間（d）10#梁段402懸臂梁段（按10d/段）703邊跨現澆直線段124中跨合攏段125邊跨合攏段12xx聯絡線特大橋連續段分項工程進度安排表分項名稱開工日期完工日期施工準備2007年7月5日2007年8月25日主橋0號梁段施工2007年8月25日2007年11月15日主7、橋連續箱梁逐段掛籃懸臂澆筑2007年11月25日2008年4月25日主橋連續箱梁邊跨現澆段施工2008年4月1日2008年4月15日主橋連續梁邊跨合攏段施工2008年5月1日2008年5月12日主橋連續梁中跨合攏段施工2008年5月13日2008年5月25日橋面系2008年4月15日2008年5月30日xx聯絡線特大橋連續段工程進度橫道圖 時間 項目時間(天)2006年2007年2008年111212345678910111212345施工準備20樁基礎125承 臺95墩身130懸臂梁205橋面系45四、懸臂梁跨線施工安全防護方案跨線施工占用公路計劃日期：2008.3.102008.5.30施8、工范圍搭設全封閉防護棚架，設置限高架，根據對現澆梁段跨公路段平面放樣，路面高程測設，梁底砼與公路交叉處最小凈空為6.45米，梁模底板及掛籃底橫梁、掛籃滑移會占用凈空0.8m,防護棚架至路面高度剩余5.65米。防護棚架拱設凈空按5米考慮，順公路防護寬度為16米（橋面寬度13.4米）。防護棚架利用公路兩側人行道及中間隔離帶搭設，防護棚支架采用40mm輪扣式鋼管搭設，路肩側支架寬度1.2米，隔離帶處支架寬度1.6米，支架頂部順公路方向鋪設截面為10cm*10cm方木，方木頂架設垂直公路方向主梁，主梁采用7根40b工字鋼，間距2.5m。主梁頂沿垂直公路方向鋪10#槽鋼，槽鋼間距60cm。槽鋼頂部為189、mm厚竹膠板，為防電焊起火，在竹膠板頂面鋪設0.5mm厚鐵皮，竹膠板與槽鋼采用鐵絲幫扎連接。防護棚架側面采用鋼管搭設1.2m高欄桿，側面用竹膠板與欄桿固定在一起，在棚架竹膠板頂部與梁面間全部懸掛雙層安全網。防護棚架凈空滿足5m要求。在棚架兩側設置反光安全限高帶，并懸掛限高標示牌。砼施工期間，為防止養護用水下落影響行車安全，防護棚架搭設時，設置2%的橫坡，養護用水均排至路肩側（竹膠板頂面覆蓋防水塑料布）。掛籃施工所在路面范圍，禁止車輛通過掛籃底部，根據現場平面放樣，采用車輛分流的方式，施工期間至少能確保2車道通行（見車輛分流圖）。臨時限高架設置在距防護棚架車輛上行方向80米處，即行車方向單側設置10、，限高架按5m高設置，限高架支架采用雙排400mm鋼管為立柱，立柱間距1.5m,立柱基礎設在公路邊坡和中央隔離帶，基礎為挖孔樁，基礎深1m,，預埋鋼板底座。橫公路方向橫梁采用40b工字鋼，連接系采用10#槽鋼。安全限高架按公路管理部門要求設置安全警示標志。防護棚架、限高架結構安全防護：在防護棚架和限高架行車方向前側施工砼防撞墩，并按照公路安全規定安放隔離墩，要求安全防護人員重點監控。安全標識和限高標識按公路安全規定和交警部門的要求進行安放。五、安全保證措施（一）安全目標堅持“安全第一，預防為主”的方針，建立健全安全管理組織機構，完善安全生產保證體系，杜絕安全特別重大、重大、大事故，杜絕死亡事故11、，防止一般事故的發生。消滅一切責任事故，確保人民生命財產不受損害，創建安全生產標準工地。（二）安全領導小組組長：李文新組員：余祖榮、袁澤奎、周歧文、李亞州、蘇志強、禹應國領導小組職責：1、研究和制定懸臂梁掛籃跨線施工安全防護措施。2、監督和檢查懸臂梁掛籃跨線施工安全措施的落實情況。3、經常檢查懸臂梁掛籃跨線施工安全防護工作，發現問題立即責令整改。4、及時解決懸臂梁掛籃跨線施工安全防護存在的問題。5、與交通管理等相關部門要經常保持聯系，互相配合，確保交通暢通和施工安全、順利進行。 (三)保證措施1、參建管理和施工人員必須樹立“安全第一、預防為主”的安全生產觀念，必須接受安全技術教育和相關安全知識12、培訓，熟知和嚴格遵守工種崗位安全操作規程和跨線施工安全相關規定，正確、規范施工。2、施工前，在半幅施工區與行車道之間設置紅白相間的隔離柵，隔離柵設置長度為23米。3、在施工區兩端前方1000米處設置醒目的安全警示牌和符合要求醒目的標識牌，夜間應在施工路欄上設置醒目反光標志。4、在工程施工前，主動與交通或交警管理部門聯系，請求給予支持和指導。5、施工班組每天必須堅持安全講話制度，強調安全施工注意事項和防范重點，并在施工區域兩側分別安排專職、兼職安全員24小時指揮、疏導來往車輛，維持交通。施工班長及現場領工員經常性的檢查施工現場及跨線處安全狀態。6、在公路路肩兩側設置彩鋼瓦進行封閉式安全圍護，并在13、彩鋼瓦上粘貼反光安全標示。7、凡是在公路上指揮、疏導交通管理人員和施工人員必須穿著帶有反光標志桔紅色背心。8、吊裝作業的裝吊工、起重工等必須嚴格遵守安全操作規程，現場由專人指揮，指揮人員要站在視線寬闊能夠照顧全面的地點，以利直接指揮各個工作崗位，指揮信號要統一、準確。9、進行高空作業時，施工人員所帶的工具應栓上保險繩或裝入工具袋內，防止脫手墜落。10、高處作業人員必須嚴格遵守高空作業規定和要求，佩戴好安全帶、安全帽等勞動防護用品，并做好高處施工部位、工作平臺的安全防護工作。上下要安設爬梯，不得攀爬上下，更不允許乘坐非載人升降機具、設備上下。11、在模板及支架上鋪設人行道，腳手板要求兩端固定；無14、懸空、探頭，且要掛設安全網，保證人員上下安全、方便。12、通車路段的路面安排專人負責清掃干凈，防止車輛碾飛土石傷人和雨后泥濘影響通車。清掃工人必須穿著反光背心，注意過往車輛。13、嚴禁在公路上及公路兩側堆放任何施工材料，嚴禁占道停車阻擾交通。14、夜間施工時，設置符合施工安全操作要求的照明設備和警示燈。15、暴風雨季施工應及時收集當地氣象預報信息，及早做好連續梁面施工物料、機具清除和穩固措施。16、冬季施工，出現大霧能見度低，應在施工地段安設黃色施工警告燈號，加強監督管理，必要時宜與相關部門聯系，取得配合。雪天施工要加強交通管制，做好施工路段除雪工作和防滑措施。17、施工期間，進出工地的車輛和15、人員嚴格遵守交通法規，服從交通管理部門的指令和管理；接受交通管理部門和建設單位的監督檢查，發現影響交通的問題，立即進行整改。18、現場施工技術員、領工員和安全員加大日常安全巡查力度，確?，F場施工和跨公路車輛通行安全。19、如果橋上有人施工，必須保證梁上兩側各一人進行安全巡視，發現問題及時解決，避免造成橋上落物傷人。20、施工完畢，清理公路上的一切施工設施，并對邊坡及公路設施進行恢復。 xx聯絡線特大橋懸臂梁掛籃跨線施工安全防護值班人員分工馬玉海、麻永峰、王存年、常宏：負責每星期 8：0016：00懸臂梁掛藍施跨線工橋下安全防護黃鶴壽、周生林、葉軍、李鎖平:負責每星期 16：0024：00懸臂梁掛藍跨線施工橋下安全防護余祖榮、韓富培、趙堂賢、沈寶志：負責每星期 24：008：00懸臂梁掛藍跨線施工橋下安全防護每周星期日進行倒班。李建朝：負責懸臂梁掛籃施工橋上安全防護工作。李文新、余祖榮、周歧文、蘇志強： 負責對懸臂梁掛籃跨線施工現場的日常安全檢查和監督。