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1、九江繞城高速A1合同段 現澆箱梁施工安全專項施工方案編制人： 審核人： 審批人： 江西省公路機械工程局2012年10月一、編制依據：本方案編制依據1、中華人民共和國安全生產法；2、中華人民共和國建筑法；3、建設工程安全生產管理條例（國務院令第393號）；4、企業職工傷亡事故報告和處理規定（國務院令第75號）；5、工程建設重大事故報告和調查程序規定（建設部令第3號）；6、特別重大事故調查程序暫行規定（國務院令第34號）；7、關于印發有關條文解釋的通知（勞動部文件勞安字19909號）等并結合以往工程實踐而編制用于指導施工。二、工程概況：11 工程簡介由江西省公路機械工程局承建的“九江繞城高速公路新2、建工程A1合同段”,起點K0+000位于九江市廬山區新港鎮杭瑞高速新港互通附近的太平橋村，終點K2+700位于新港鎮芳蘭村附近，全長2.7 公里。新港樞紐互通式中心樁號K0+000,立交范圍為：K0+000K0+900，主線下穿A匝道，互通式立交采用A型單喇叭形式。新港互通式立交共設匝道五條，A匝道對向雙車道，其余匝道為單向單車道，與杭瑞高速公路相連接。本合同段施工里程段為K0+000K2+700主線路基，新港互通式立交匝AK0+000AK0+768，BK0+193BK0+666，CK0+000CK0+302，DK0+126DK0+388，EK0+192EK0+784的路基土石方、防護與排水、3、改路改溝、安全設施、綠化與環保等工程的施工；其中還有4個鋼筋砼蓋板涵，12個鋼筋砼圓管涵，17個鋼筋砼通道，1個鋼筋砼箱涵?；ネ▍^內有橋梁5座，AK0+322.1為新港樞紐互通杭瑞高速跨線橋，K0+315、K0+560為D、E匝道橋梁，黃家立交K7+540、桃花大橋K8+928為原杭瑞高速橋梁加寬。2.2、地形地貌及水文氣象（一）、地形地貌九江繞城高速公路A1標段路線位于長江南岸，鄱陽湖湖口的西岸，以濱湖、濱江平原、崗阜地貌為主，地形起伏平緩，地面高程在13-32米之間，植被發育一般，多為棉田、旱地，電網密布，房屋密集，并有一條天然氣管道在K0+712附近與路線斜交。（二）、水文氣象本標段路線4、位于鄱陽湖湖口西岸，地表水系較發育，多為水溝、水塘，規模和流量不大，路線區的水系屬于鄱陽湖水系。路線區域地處亞熱帶濕潤氣候，處東南亞季風區，氣候兼受廬山與鄱陽湖影響，光照充足，雨量充沛，氣候溫和，四季分明。春季溫和，陰雨連綿；夏季炎熱，初夏多臺風、暴雨，降水一般集中在4-6月份，多以臺風暴雨的形式集中降水；秋季天氣高爽，晝夜溫差大，干燥少雨；冬季常有冷空氣侵入，氣溫低，天氣冷，雨量少，霜雪多。（三）、地震情況根據建設部頻發的中國地震動峰值加速度區劃圖（江西部分、標建2001156號）、江西省建設廳、省地震局江西省地震動參數區劃工作用圖（2003年1月），擬建項目路線區地震動峰值加速度為0.055、g，對應地震基本烈度值為VI度，根據抗震設計規范，沿線路基及一般構造物應按地震基本烈度VI度區考慮抗震設防等級。三、安全施工方案3.1、安全措施3.1.1. 按規定配發各種勞動保護用品，定期進行檢查。電工、焊工、鋼筋工要配備絕緣手套、絕緣鞋。3.1.2. 進入施工現場，必須佩戴安全帽，高空作業必須配戴安全帶，禁止穿拖鞋、高跟鞋或赤腳上崗。3.1.3. 設立專職安全員并建立24小時旁站制度，及時糾正和消除施工中出現的不安全苗頭。3.1.4. 操作人員必須堅守崗位，嚴格操作規程，認真落實安全防范措施，對發現的安全隱患要及時報告、整改。3.1.5. 各種臨時的承重結構及模板認真檢算設計，確保強度、剛6、度和穩定性。3.1.6. 工地設立明顯的安全警示牌和安全注意事項宣傳欄。3.1.7. 各類機械設備操作人員必須持證上崗，無證人員或非本機人員不得上機操作。3.1.8. 變壓器、水泥罐要設置避雷擊裝置。3.1.9. 氧氣、乙炔瓶嚴防沾染油脂、液化石油氣，必須安裝符合要求的回火裝置。3.1.10. 現澆梁施工必須設置安全平臺，平臺上搭設1.2M高護欄，護欄上鋪設安全網。3.1.11. 現澆梁施工時起重設備的起吊時，沒有專人指揮或沒有聽從指揮人員命令，起重設備自身技術狀況差，引起的人員傷亡事故。3.1.12. 嚴禁酒后駕車和操作機械。禁止下河游泳洗澡。嚴禁在非道口區穿越寧連高速。3.1.13. 夜間7、施工，現場必須有足夠的照明。3.2、安全施工作業規定安全用電規定3.2.1. 施工現場的用電線路、設施的安裝和使用必須符合安裝規范和安全操作規程，并按施工組織設計進行架設，嚴禁任意拉線接電。3.2.2. 施工現場必須采用“三相五線制”供電。施工現場必須設有保證施工安全要求的電壓和工地照明。嚴禁用其它金屬絲代替熔絲。3.2.2. 架空供電線路必須用絕緣導線，禁止使用不合格的保險裝置和霉爛電線，一切移動用電設備的電源線（電纜）不得有接口，外絕緣層應無機械損傷。3.2.3. 施工現場電氣線路的安裝和維護必須由持證電工負責，并要定期檢查，建立檔案。3.2.4. 電器設備應安設在干燥、通風良好的地點。電8、器必須安裝接零保護器，定期檢修。3.2.5. 把線、地線不得與鋼絲繩、各種管道、金屬構件等接觸，不得用這些物件代替接地線。3.2.6. 開關箱必須嚴格實行“一機一閘一漏電開關”制。電器開關設在防雨防曬的電器箱柜內，距離地面不小于1.5m。開關箱內禁止存放物件，開關箱門應加鎖及有防水防潮措施。3.2.7. 拉閘停電進行電氣檢修作業時，必須在配電箱門上掛“有人操作，禁止合閘”警示標牌，必要時設專人看守，嚴禁帶電作業。3.2.8. 電氣裝置跳閘時，嚴禁在未查明原因、排除故障前合閘。3.2.9. 拆除施工現場線路時，必須先切斷電源，嚴禁留有可能帶電的導線。3.2.10. 變壓器設置圍欄，設門加鎖，專人9、管理，懸掛“高壓危險、切勿靠近”的警示牌，變壓器接地保護裝置的接地電阻不大于4歐姆。3.2.11. 室內配電柜、配電箱前設絕緣墊并安裝漏電保護裝置。各類電器開關箱和電器設備按規定設接地或接零保護裝置。3.3、吊裝作業安全規定3.3.1. 吊裝作業時設立明顯的作業和禁入標志。3.3.2. 起重指揮應由經技術培訓合格的專職人員擔任，無指揮或信號不清不準吊。3.3.3. 起重機下嚴禁人員逗留，起重臂和吊起的重物下面有人停留或步行不準吊。3.3.4. 細長、多根物件，捆扎不牢靠不準吊。3.3.5. 吊物上站人不準吊。3.3.6. 埋入地下的物件不準吊。3.3.7. 遇有大雨、大雪、大霧和六級以上強風不10、準吊。3.3.8. 斜接重物或超過機械允許荷載不準吊。3.3.9. 起重作業人員工作時必須精力集中。起重作業中，起重工不得中途離開崗位。3.3.10. 起重機不得在架空輸電線下面工作，通過架空輸電線路應將起重臂落下，在架空輸電線路一側工作時，不論在任何情況下，起重臂、鋼絲繩或重物與架空輸電線路的最近距離應不小于規定。3.4高處作業安全管理規定3.4.1凡患有高血壓、低血壓、嚴重心臟病、貧血、癲癇以及其它不適應高處作業的疾病人員嚴禁登高作業。3.4.2高處作業人員必須正確使用安全帽、安全帶、安全網，穿軟底鞋。嚴禁作業前飲酒。3.4.3腳手板、腳手架、棧道、斜道、梯子吊藍，等高處作業設備必須搭設牢11、固，材質優良。3.5.4嚴禁使用腐朽材料，斷裂板，翹頭板，三角板。嚴防朝天釘、露頭釘，高空腳手不得有空擋、拆斷等缺陷。3.4.5斜道、斜跳板及操作臺上需釘防滑條和安全欄桿，及時清理污垢，砂石，霜雪。3.4.6登高作業人員必須從梯子、斜道上上下，不準從模板或腳手架外部攀登，不準用起重設備吊運人員。3.4.7盡量避免上下層垂直線同時作業，否則各片間要放檔板，高處作業現場下方嚴禁站人。3.4.8嚴禁從高處向下或向上拋擲工具、材料，嚴禁腳手架上進行較大沖擊性的作業。4、六級以上強風、雨雪天氣，及夜間應停止作業。如確需要應由安全和工程技術部門制定相應的防護技術措施。 5、安全管理5.1.安全管理網絡同安12、全組織機構人員相同.5.2、人員管理5.2.1. 所有進行施工人員都必須進行相關安全教育后，方可進入基坑施工。5.2.2 特殊工種人員必須持證上崗。5.2.3 對所有施工人員進行安全技術交底和危險源告知后，方可進入施工。5.2.4 施工人員必須佩戴好個人安全防護用品后，方可進入施工。5.3、機械設備管理5.3.1. 設備進場前經過自檢、項目部檢驗、監理檢驗，合格后方可投入使用。5.3.2. 吊車以及其他特種機械必須經過相關單位檢測合格后方可投入使用。6、預應力工程安全方案6.1、施工準備（1）場地準備預應力張拉前，首先對張拉區場地進行清理，對張拉工作有干擾的雜物、機具及其它進行移除，并在張拉端13、設置防護板以防止鋼絞線射出傷人。（2）機具準備張拉前，對所用千斤頂、油表、壓力表及油泵進行檢查測試，及時解決出現的問題。應采用經過檢定且配套的千斤頂及壓力表，千斤頂不得與未經配套檢定的壓力表一起使用。（3）人員準備張拉前，對專業張拉人員進行培訓，使其明白張拉要點，交待張拉工作程序以及張拉安全注意事項等。（4）張拉孔道清理張拉前，對張拉孔道進行清理，如有出現堵孔現象，及時進行處理。（5）箱梁的支固張拉前及張拉過程中及時對待張拉箱梁用方木進行支撐加固，防止箱梁在張拉過程中傾倒。（5）內業資料準備張拉前，對張拉的內業資料進行整理，計算張拉應力，復核鋼絞線張拉伸長值。6.2、鋼絞線下料及穿束根據設計圖14、紙及所采用張拉千斤頂進行鋼絞線下料，要求兩端留有足夠的錨固長度，充分考慮孔道長度、錨夾具厚度、千斤頂長度及外露長度，每束鋼絞線長度偏差不大于2cm。穿束時，用透明膠帶將鋼絞線一端包裹，防止在穿束過程中鋼絞線亂絲。保持箱梁兩端鋼絞線外露長度基本一致。6.3、錨具、千斤頂安裝錨具、限位板、工具錨、千斤頂在安裝時要保持與錨墊板中心一致，鋼絞線與錨墊板垂直。在安裝限位板及工具錨時，鋼絞線不得錯位，要保持順直。在安裝錨具后，夾片要先打緊再進行限位板的安裝，注意在打緊夾片時不得使夾片出現錯臺現象。6.4、預應力張拉按批復的張拉程序進行鋼絞線的預應力張拉。張拉過程中要保持兩端進程基本一致，密切注意張拉過程中15、所出現的各種異常情況，如出現異常情況應立即停止張拉，待查明原因之后再進行張拉。6.5、鋼絞線的切割 采用砂輪機將錨具外多余長度鋼絞線切除，保留長度不小于3cm，嚴禁采用電弧焊進行割除。用高標號砂漿將錨具密封，注意不得將壓漿孔堵塞。6.5、孔道壓漿張拉完畢應盡快進行孔道壓漿，灰漿嚴格按試驗室提供的配合進行拌制。壓漿孔及出漿孔均安裝閥門，壓漿時將壓漿口及出漿口閥門均打開，保持最大壓力在0.5-0.7MPa左右進行壓漿。待有相同稠度的濃漿從出漿口流出后，再將出漿口閥門關閉，孔道內保持不小于0.5MPa的壓力并持續時間不少于兩分鐘，將壓漿孔閥門關閉。壓漿完畢后，對各孔道進行檢查，如發現有壓漿不實現象，16、再進行二次補漿。在壓漿過程中要保持水泥漿持續進行攪拌，不得加水以保持水泥漿的流動性。6.6、封錨孔道壓漿完畢盡快進行封錨，封錨前對混凝土面進行鑿毛處理，將附著的海綿條清除干凈，按圖紙設計要求采用C50微膨脹混凝土進行封錨。6.7、施工安全注意事項(1)、張拉前對張拉人員進行安全培訓，提高操作人員安全意識。(2)、張拉前做好安全防護工作，于箱梁兩端設置防護板，張拉時箱梁兩端嚴禁過人或站人。3、在進行鋼絞線穿束，安裝錨具、夾片、限位板、千斤頂及工具錨過程中，要注意按要求進行各預應力設備的安裝，佩戴防護用品，檢查各機具及預應力設備時是否工作正常及完整。(4)、張拉過程中，密切注意箱梁變化，如有異常發17、生要立即停止張拉，待查明原因之后方可繼續進行張拉。由于在張拉過程中箱梁將起拱，所以必須對箱梁進行設置支撐以防止箱梁的傾斜，并派專人檢查箱梁的穩定。(5)、箱梁張拉進程兩端要保持基本一致，統一指揮，緩慢升、降壓，達到張拉控制應力時持荷五分鐘待荷載穩定之后再緩慢降壓卸頂。(6)、各操作人員應位于千斤頂兩側并遠離千斤頂。待荷載穩定之后進行伸長值量測，量測人員立于一側，不得站于千斤頂前方。(7)、進行鋼絞線割除時，采用砂輪機進行切割，不得采用電弧焊進行割除，鋼絞線保留長度不小于3cm。(8)、進行孔道壓漿時，須佩戴安全防護用品，防止高壓灰漿傷人。(9)、定時定點對箱梁作起拱度量測并做好記錄。7 應急預案件7.1重大危險源：高處墜落7.2 目標不發生重大傷亡事故，不發生高處墜落7.3應急預案領導小組組長：陳暉副組長：朱孟照 張云貴成員：張建新 胡海平 龔文宏 吳建兵