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1、塔吊群專項施工方案的編制【摘要】塔吊是多、高層建筑中最常用的施工提升機械，大中型建設工程項目往往需要兩臺以上的塔吊才能滿足工程建設的需要，根據塔吊使用安全方面的要求，二臺以上的群塔施工必須編制專項施工方案報項目監理或業主批準后才能使用。本文結合實際工程實際，介紹塔吊群專項方案的編制。【關鍵詞】塔機群；施工方案；編制1.前言隨著高層建筑和大型建筑的發展，塔吊機以其服務半徑大、吊運速度快、占地面積小、適應城市建筑施工等特點而被廣泛應用。然而，建筑工程施工安全事故中，塔吊事故也占有相當比重，塔吊群在使用中的事故之一是塔吊的碰撞問題，故在塔吊投入使用前，都將編制群塔防撞專項施工組織設計并報項目監理批準2、后才能運行。其目的是確保群塔吊在施工中的運行安全。2.編制的依據和原則2.1 工程簡介：某項目占地面積為17187.72m2。總建筑面積為113090.6m2（不包括地下室面積），其中住房為 97329.34 m2，綜合服務用房為 10961.72 m2，幼兒園為 2768.42 m2，物業及社區配套為 2031.12 m2，地下室面積為27341.4 m2（其中人防 2422 m2）。33 幢建筑，其中多層16幢，高層（1117 層）15幢，物業綜合用房、幼兒園各一處。機動車停車位616。概算約 5 億元。2.2 編制依據。編制依據要簡潔，一般列出規范、規定和設計文件。如：（1）本工程設計施3、工圖紙、會審紀要。（2）建設施工高處作業安全技術規程 jgj80 91。（3）建筑施工安全檢查標準jgj59 99。（4）本工程施工組織設計。（5）塔式起重機安全規程 gb514494。（6）塔吊使用安裝說明書。2.3 編制原則。群塔施工編制時，應對所采用的塔吊性能、使用半徑等在施工總平面圖上用園規作業，再結合地下室中的位置進行科學的調整后確定精確位置的數量，還要考慮建筑物的高度進行合理布局。如某工程群塔編制原則為：（1）塔吊施工消滅施工死角。（2）塔吊相互間滿足安全距離，保證位置、保證安全距離。（3）塔吊布置較多時，利用施工進度的時間差，保證滿足安全距離要求。數量布置根據有利施工和經濟最省，4、如本工程共擬用8 臺 qtz63 型塔吊，26#樓塔吊為 1#、24#樓塔吊為 2#、22#樓塔吊為 3#、30#樓塔吊為 4#、18#樓塔吊為 5#、12#樓塔吊為 6#、8#樓塔吊為 7#、1#樓塔吊 8#。2.4 塔吊安裝高度：根據各建筑物高度、基礎高度和結構高度確定。如：1#塔吊承臺高度為 6.30m，建筑物高度為 46.1，塔吊初始安裝高度為 21 m。3.群塔吊防碰撞措施群塔防撞措施是整個專項方案的核心。編制內容主要從服務范圍、起吊高度、吊重與臂長、相關技術操作規程方面的著手。如：（1）塔吊作業必須有專人監控指揮，在群塔運行中，司機、指揮者必須堅持五項原則。（2）塔機架設距離建筑物5、距離2 米，高位的吊機與低位的吊機之間的距離在任何條件下，不得小于 2 米，兩臺塔吊應避免在回轉半徑的重臂作業。（3）低塔讓高塔。低塔在轉臂前，應觀察高塔機的運行情況后再進行。（4）后塔讓先塔。兩塔機吊臂同在交叉區域內運行時，后進入區域的吊機臂讓先進入區域的塔機。（5）動塔讓靜塔。兩塔機塔臂同在交叉區域內作業時，塔機無回轉、小車無運行、吊鉤無運行時為靜塔，塔機塔臂在回轉或小車在行走時為動塔，動塔機必須避讓靜塔機。（6）無荷塔機讓有荷，兩塔機同在交叉區域內運行時，無荷載塔機應避讓有荷載塔機。（7）客機讓主機，不同單位之間劃分塔機工作區域時，若塔臂桿進入非本單位工作區域時，客塔機要讓主區塔機。（86、）兩臺塔吊同時作業時，必須有一臺先吊裝作業，另一臺后吊裝作業，避開在回轉半徑重疊作業，同時吊裝時，避免鋼絲繩吊鉤到另一臺塔吊臂及吊裝物件上或碰撞另一臺塔機前臂造成事故，操作工嚴禁違章操作，嚴格遵守操作規程。4.塔吊的安全使用這部分內容一般在使用手冊和有關塔吊安全教材中都能參考到。其內容包括：4.1 檢測、備案、驗收。指的是安裝完畢后的檢測、驗收和當地安全監督部門的備案。4.2 日常檢查和使用前檢查。包括對基礎、金屬結構和外觀、各安裝裝置和指示儀表、連接螺栓、鋼絲繩及滑輪、電氣設備及接地、配電箱及電源、標語、標牌等。4.3 使用過程中應注意的事項。如：塔吊的使用，應遵守國家和主管部門頒發的安全技7、術標準、規范和規程，同時也要遵守使用說明書中的有關規定；使用前的檢查、司機與指揮人員的配合、司機對任何人發出的緊急停止信號均應服從；不得使用限位作為停止運行開關，重物不得自由下落；嚴禁用吊鉤直接掛吊物、用塔機運送人員；當風力超過 6 級時停止使用；作業完畢，將所有工作機構開關轉至零位，切斷總電源；使用對講設備，保證通訊暢通；各種保護裝置必須齊全完整，靈敏可靠，不得隨意調整和拆除，嚴禁用限位裝置代替操作機構；升物下方不得有人、起吊升物綁扎平穩牢固、零星物件和材料必須用鋼絲綁扎方可起吊；作業中水平移動升物時，重物高處所跨越障礙的高度不得小于 1 米；由專職人員操作和管理，嚴禁違章作業和超載使用、塔8、臂前端設置明顯標志，塔吊在使用過程中塔與塔之間回轉方向必須錯開，控制樓和樓之間的操作高度和作業時間等。5.塔吊的安全管理5.1 塔吊司機及指揮司索人員管理：（1）年滿 18 周歲，具有初中以上文化程度。（2）不得患有色盲、聽覺障礙。矯正視力不低于5.0（原標準 1.0）。（3）不得患有心臟病、高血壓、貧血、癲癩、眩暈、斷指等疾病及妨礙起重作業的生理缺陷。（4）塔吊司機及指揮司索人員必須經專門安全技術專業培訓，考試合格，取得特種作業操作證方準許上崗作業。（5）塔吊司機必須熟悉機械性能，嚴格按照規程要求操作。5.2 塔吊司機、指揮司索安全技術操作規程。5.3 塔吊定機、定人、定崗位責任制度。5.49、 塔吊交接班檢查制度。5.5 塔吊檢查、保養、維修制度。5.6 塔吊機械“十個不準吊”。（1）超載和斜拉不準吊。（2）散裝物裝得太滿或捆扎不牢不準吊。（3）無指揮、亂指揮和指揮信號不明不準吊。（4）吊物邊緣鋒利無防護措施不準吊。（5）吊物邊站人和堆放零散物件不準吊。（6）埋在地下的不明物件不準吊。（7）安裝裝置失靈不準吊。（8）霧天和光線陰暗看不清吊物不準吊。（9）高壓線下面和過近不準吊。（10）六級以上強風不準吊。感謝馮葆蔚老師的指導。參考文獻1 塔式起重機安全規程 gb514494.2 浙江省監理工程師安全監理實務浙江省建設監理協會.下面為附送畢業論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝10、！畢業論文致謝詞我的畢業論文是在韋xx 老師的精心指導和大力支持下完成的，他淵博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗，他以嚴謹的治學態度和敬業精神深深的感染了我對我的工作學習產生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業職業技術學院汽車工程系的老師對我專業思維及專業技能的培養，他們在學業上的心細指導為我工作和繼續學習打下了良好的基礎，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬!特別是我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業老師，但是在這三年來，在思想以及生活上給予我鼓舞與關懷讓我走出了很多失落的時候，“明師之恩，誠為過于天地，重于父母”，對吳老師的感激之情我無法用語言來11、表達，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意!感謝這三年來我的朋友以及汽修0932 班的四十多位同學對我的學習，生活和工作的支持和關心。三年來我們真心相待，和睦共處，不是兄弟勝是兄弟!正是一路上有你們我的求學生涯才不會感到孤獨，馬上就要各奔前程了，希望（，請保留此標記。）你們有好的前途，失敗不要灰心，你的背后還有汽修0932班這個大家庭!最后我要感謝我的父母，你們生我養我，縱有三世也無法回報你們，要離開你們出去工作了，我在心里默默的祝福你們平安健康，我不會讓你們失望的，會好好工作回報社會的。致謝詞 2 在本次論文設計過程中，感謝我的學校，給了我學習的機會，在學習中，老師從選題指導、論文框架12、到細節修改，都給予了細致的指導，提出了很多寶貴的意見與建議，老師以其嚴謹求實的治學態度、高度的敬業精神、兢兢業業、孜孜以求的工作作風和大膽創新的進取精神對我產生重要影響。他淵博的知識、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導和大力支持下才完成的感謝所有授我以業的老師，沒有這些年知識的積淀，我沒有這么大的動力和信心完成這篇論文。感恩之余，誠懇地請各位老師對我的論文多加批評指正，使我及時完善論文的不足之處。謹以此致謝最后，我要向百忙之中抽時間對本文進行審閱的各位老師表示衷心的感謝。開學自我介紹范文：首先，我想說“榮幸”，因為茫茫人海由不相識到相識實在是人生一大幸事，更希望能在三年的學習生活中能夠與大家成為好同學，好朋友。其次我要說“幸運”，因為在短暫的私下接觸我感覺我們班的同學都很優秀，值得我學習的地方很多，我相信我們班一定將是團結、向上、努力請保留此標記。）的班集體。最后我要說“加油”衷心地祝愿我們班的同學也包括我在內通過三年的努力學習最后都能夠考入我們自己理想中的大學，為老師爭光、為家長爭光，更是為了我們自己未來美好生活和個人價值，加油。哦，對了，我的名字叫“*”，希望大家能記住我，因為被別人記住是一件幸福的事！）查看更多與本文高中生開學自我介紹相關的文章。