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1、站 前 大 道 工 程 I 標 段填土路基試驗段施工方案編 制：張 剛復 核：楊 軍審 核：簡 細 明江蘇省交通工程集團有限公司站 前 大 道 工 程 I 標 段二一 年八月填土路基試驗段施工方案一、工程概況站前大道位于宜興市龍背山南側，自西向東縱穿，與在建寧杭高鐵基本平行，間隔距離約200米。本項目西起 G104 國道（K0+000），設站前大道樞紐互通，主要實現國道G104 與站前大道間的交通轉換，里程樁號：K0+000 K0+525.217。互通東延段為道路工程，途經西川路、望川路、百川路、晨思路、曲幽路等規劃路，均設置平面交叉。其終點止于洛澗村，設平面交叉與陶都路相接，終點樁號 K2+2、751.76，路線全長 2.752公里。二、人員配置及職責施工隊長鄭小平：負責施工組織、班組安全教育現場技術負責王良：負責全面的技術、質量管理工作質檢負責張剛：負責質量控制、檢測和驗收試驗負責徐國壽：負責現場的試驗工作。資料負責王曉嬌：負責技術資料收集，整理工作測量負責丁廣星：負責路線放線工作安全員 宜林林 李孝：負責施工現場安全檢查和安全措施的實施三、設備配置設備名稱規格型號數量技術狀況平地機柳工1 良好裝載機3T 1 良好自卸汽車5T 12 良好振動壓路機徐工 18/21 2 良好三輪壓路機徐工 21/24 1 良好推土機宣工 165 1 良好挖機小松3 良好四、施工前的準備4.1 施工測3、量4.1.1 路基開工前已做好施工測量工作，其內容包括導線、中線點水準點復測，橫斷面檢查與補測，增設水準點等。4.1.2 中線復測：路基開工前全面恢復了中線并固定了路線主要控制樁。同時對坐標點加以保護，在路基內的坐標點在開工前重新測設以便控制路線中線。4.1.3 校對及增設水準點：使用水準點前經仔細校核，確認實測結果未超出允許誤差（閉合差為 20Lmm L 為水準路線長度，以 km 計），可以進行施工。增設的水準點設在便于觀測的專門埋設的牢固混凝土樁上，間距不超過150 米。4.1.4 路基施工前，根據恢復的路線中樁，設計圖表及有關規定定出路基用地界樁、坡腳等的具體位置樁。4.2 施工前的復查4、和試驗4.2.1 路基施工前，施工人員對路基工程范圍內的地層、水文情況進行調查，通過取樣、試驗確定其性質和范圍。4.2.2 借方土場和料場用作填料的土工試驗方法和項目按公路土工試驗規程有關事項辦理。4.3 填方試驗路段4.3.1 現場試驗應進行到能有效填土能夠達到規定的壓實度為止。試驗時記錄壓實設備的類型、最佳組合方式；碾壓遍數及碾壓速度、工序；每層土的松鋪厚度、土的含水量等，試驗結果報經監理工程師批準后，即可作為土方路基施工時控制的依據。試驗結束時，試驗段若達到設計文件的要求，可作為路基的一部分，否則，予以挖除，重新進行試驗。4.3.2 施工時所用土和機具應與試驗段所用的土和機具相同。五、土5、方路基一般地段填筑5.1 土方路堤分層填筑壓實，控制其含水量在最佳含水量2%之內。5.2 土方路堤根據設計斷面，分層填筑、分層壓實，采用機械壓實時，分層的最大松鋪厚度不超過30cm，填方最小壓實厚度不小于10cm。5.3 為保證路基邊緣的壓實度，填土寬度寬于填層設計寬度30cm，最后做實土削坡。5.4 填筑采用水平分層填筑法施工，即按照橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑，如原地不平，由最底處分層填起，每填一層，經過壓實符合規定要求之后，再填上一層。5.5 填方作業在每 3-4 層范圍內進行縱橫找坡，使填筑面滿足設計縱、橫坡的要求。每填筑三層進行一次精確放樣，并實行“劃格上土，標桿施工，平地機整6、平”，在要求的超填邊緣撒灰線，人工整坡，保持邊坡整潔。使用推土機排壓、平地機整平、壓路機壓實。5.6 路堤范圍內的施工便道，不能作為路堤填筑部分的工作內容，將施工便道挖開重新填筑成符合規定要求的新路堤。5.7 借土場的有機腐蝕殘渣及地面以下的草皮、農作物根系和表土層予以清除后再進行取土。清除后的表土集中堆放、妥善保管，主要用作復耕時使用。5.8 中途長期停工時，路堤表面及邊坡應加整理，不準有積水的地方。復工時使路堤表層含水量接近正常，如有不適用材料，在清除且滿足壓實度要求后再繼續施工。5.9 地基土的 CBR 值應符合以下規定：當路基土強度（CBR）不能滿足上表要求時，可摻石灰或其他穩定材料加7、固處理使其滿足要求。上、下路床摻灰后路基土強度（CBR）不能低于設計要求。CBR 值的要求符合下表要求：項目分類（路面地面以下深度）填料最小強度（CBR）（%）填料最大粒徑（mm）高速、一級公路二級及二級以下公路路堤上路床（0-0.3m）8.0 6.0 100 下路床（0.3-0.8m）5.0 4.0 100 上路堤（0.8-1.5m）4.0 3.0 150 下路堤（1.5m）3.0 2.0 150 零填及路塹路床（0-0.3m）8.0 6.0 100 六、路基壓實6.1 一般規定6.1.1 路基土的壓實最佳含水量及最大干密度以及其它指標在取土點取具有代表性的土樣進行擊實試驗確定。每一種土至少8、取一組土樣試驗。施工中如發現土層有變化，及時補做全部土工試驗。6.1.2 每一壓實層均檢驗壓實度，合格后填筑其上一層，否則查明原因，采取措施進行補壓。6.2 填方路堤的壓實6.2.1 不論采用何種壓實機械，均在該種土的最佳含水量2%以內壓實。6.2.2 壓實采用重型壓實機械，先振動壓路機振壓，后 Y18/21 光輪壓路機靜壓配合。光輪壓路機后輪要重疊1/2 輪寬，后輪壓實路面全寬時，即為一遍，碾壓 2-3 遍。振動壓路機以錯開30cm 完成全寬時為一遍，碾壓不少于4 遍。6.2.3 各種壓路機的碾壓行駛速度開始時用慢速，最大速度不超過4km/h，碾壓時直線段由兩邊向中間、小半徑曲線段由內側向外9、側，縱向進退式進行，振動壓路機在橫向接頭時重疊30cm，三輪壓路機重疊后輪寬1/2，前后相鄰兩區段宜縱向重疊 1.0-1.5m。達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。七、成品保護措施7.1 路基工程的成品保護的第一責任人為各段路基工程的質檢員。7.2 路基施工及路基成型后，在雨季來臨前完成泄水槽、攔水帶等附屬工程施工，防止雨水沖刷路基邊坡；附屬工程未能完成的，使用蛇皮袋裝土，碼建臨時攔水帶或泄水槽。7.3 根據天氣情況，對路基進行撒水養生，防止塵土飛揚和路基頂面出現浮土。7.4 杜絕運料車在成型路基上急轉彎和緊急剎車，必要時設置路障。八、注意事項8.1 路基寬度滿足設計要求，杜絕出現因路基寬度不足10、造成的路基貼坡現象；8.2 路基施工設置臨時排水系統并與永久性排水系統相結合，避免積水沖刷邊坡。九、安全生產、文明施工9.1 安全生產保證措施9.1.1 參加施工的管理人員、特殊（種）作業人員需持證上崗。各工種熟悉安全操作規程。9.1.2 加強安全教育，建立安全生產責任制，項目經理負責落實，安全員監督檢查。9.1.3 施工中隨時檢查設備運轉情況，遇有隱患及時解決，不得帶病作業。9.1.4 遵守有關消防規定，建立安全防火工作管理制度，動明火需經批準。9.1.5 嚴禁酒后作業，工作中認真、嚴肅，嚴禁打鬧、玩笑。9.1.6 路基及時灑水，杜絕塵土飛揚。9.2 文明施工措施9.2.1 做好施工標牌，立于工地入口，張貼施工標語。9.2.2 施工現場主要運輸干線清理干凈、整平、壓實。9.2.3 現場能夠正常排水。宜興市站前大道工程 I 標項目經理部