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1、xx特大橋便橋施工方案1、工程簡介xx特大橋雙線45-32m簡支T梁特大橋全長1.484公里，鉆孔樁基礎，3-27#橋墩位于河道內，為雙線圓柱型橋墩，其他為雙線圓端形橋墩。目前xx主河道水面深度在3.5m4m之間變動，寬約80m。 2、地質情況本工程橋址區地層表覆第四系全新統沖積層（Q4al）粉質黏土、粉土、粉砂，第四系上更新統冰積、冰水堆積層（Q3gl+fgl）細圓礫土及粗圓礫土；下伏侏羅系上統（J3）凝灰質角礫巖。3、設置便橋原因由于本工程跨xx，且附近無跨越河道南北兩側的橋梁可通行,為方便河道南北兩側橋梁施工用的材料運輸，保證南側葛根廟拌和站混凝土能夠及時有效運送到北岸施工場地，在大橋主2、線下游15m處平行于xx大橋修建長96m臨時鋼便橋一座。便橋使用時間自橋梁開工之日起自工程結束止。4、便橋設計標準縱向施工便道途經xx時，采用貝雷鋼便橋跨越，車輛單向通行。單孔設計最大跨徑12m，橋面寬度為6m。鋼便橋結構型式見下圖：便橋橋墩處自下而上依次采用的主要材料為：壁厚10、直徑800鋼管樁基礎2根1000*1000*10mm鋼墊板2根20a型工字鋼（雙拼）下橫梁雙排單層321貝雷片（2榀4片）縱梁25a型工字鋼橫向分配梁22a型槽鋼橋面（臥放滿鋪）。鋼管樁中心間距為350，樁間采用2根壁厚6、直徑630鋼管作為支撐聯結；20a型工字鋼（雙拼）下橫梁每根長度為530；2榀貝雷梁橫向中心3、間距為350，每榀貝雷片橫向頂面采用支撐架（45）聯結，底面兩側用2段槽鋼固定在工字鋼下橫梁上；25a型工字鋼橫向分配梁間距為75，每根長度為600；橋面系22a型槽鋼間凈距4，橫向斷面布置23根。5、主要計算荷載1、汽車-20重車；2、自重50噸履帶式起重機+吊重15噸（便橋施工期作業機械荷載）；3、結構自重；6、結構受力驗算（一）、22a型槽鋼橋面板（按簡支計算，跨徑L=0.75m）1、材料相關參數：Iy=157.84，Wy=28.23，iy=2.23；容許抗彎應力f=215 MPa，容許抗剪應力fy=125 MPa，E=206103MPa；自重24.99/m，截面積31.842。2、荷載4、情況：“汽20”重載，軸距1.4m，單軸重14噸，半邊輪組重7噸；汽車沖擊系數取1.3；單個輪胎寬度為20，單側一組輪胎寬度為60，單側輪組面與3片槽鋼接觸；輪組作用在跨中彎矩最大，輪組作用在臨近支點處剪力最大。3、強度、剛度計算（1）、汽車作用在跨中最大彎距M =1.30.257.09.80.75=16.7KNm；（2）、槽鋼自重產生彎距M=0.12524.9910009.80.7523=0.05KNm；（3）、 汽車作用在跨中槽鋼最大彎曲應力max=（16.70.05）1000（1.0528.23）=188.6 MPaf=215 MPa；（4）、 汽車輪組作用在25a型工字鋼橫向分配梁臨近5、支點時，槽鋼受最大剪應力：max=（1.37.09.824.9910009.80.752）（31.843）10=9.3MPafy=125 MPa；（5）、汽車作用在跨中槽鋼產生的撓度v=51.3（16.70.05）1060.752106（384206103157.81043）=0.16v=750400=1.88。4、結論：經驗算，橋面系槽鋼的強度和剛度滿足要求，使用安全。（二）、25a型工字鋼橫向分配梁（按簡支計算，跨徑L=3.8m）1、材料相關參數：Rx=1.05，Wx=4013,Ix=50174, Sx=231.23, tw=8，IxSx=21.7；容許抗彎應力f=215 MPa，容許抗剪6、應力fy=125 MPa，E=206103MPa；截面積48.52，自重38.1/m。2、荷載情況：自重50噸履帶式起重機+吊重15噸，履帶長度530，半邊履帶寬度70；“汽20”重載，軸距1.4m，單軸重14噸（重車），半邊輪組重7噸，汽車沖擊系數取1.3。3、強度、剛度計算（1）、22a槽鋼橋面板對25a工字鋼橫向分配梁作用產生的彎距：M=0.12524.990.260.759.810003.82=1.3 KNM；22a槽鋼對25a工字鋼作用產生的剪力：Q=2324.999.80.7521000=2.1 KN；（2）、25a工字鋼自重產生的彎距：M=0.12538.19.810003.827、=0.67 KNM；25a工字鋼自重產生的剪力：Q=3.0538.19.810002=0.57KN；（3）、汽車半邊車輪作用在25a工字鋼橫向分配梁跨中產生的彎距：M=1.30.257.09.83.8=84.7 KNM；半邊履帶作用在25a工字鋼橫向分配梁跨中產生的彎距（長度530的半邊履帶與7根25a工字鋼橫向分配梁作用）：M=0.2532.59.83.87=43.2 KNM84.7 KNM（汽車荷載作用）；半邊汽車車輪作用在臨近貝雷片支點，25a工字鋼橫向分配梁產生的剪力：Q=7.09.8=68.6KN；半邊履帶作用在臨近貝雷片支點（長度530的半邊履帶與7根25a工字鋼橫向分配梁作用），8、25a工字鋼橫向分配梁產生的剪力：Q=32.59.87=45.5KN68.6KN（汽車荷載作用）；（4）、在汽車荷載及恒載作用下，25a工字鋼橫向分配梁跨中最大彎曲應力：max=（1.3+0.67+84.7）1000（1.05401）=205.8 MPaf=215 MPa；在汽車荷載及恒載作用下，25a工字鋼橫向分配梁產生的最大剪應力：max=（2.10.571.368.6）48.510=18.9 MPafy=125 MPa；（5）、在汽車荷載及恒載作用下，25a工字鋼橫向分配梁跨中最大撓度：v=5（1.3+0.67+84.7）1063.052106（482061035017104）=8.1v9、=12000400=30；4、結論： 25a工字鋼橫向分配梁的強度和剛度滿足要求，使用安全。（三）、雙排單層貝雷梁：計算跨徑12m（按簡支計算）1、跨中彎距：重車55噸：M=0.251429.812=823KNM；履帶式起重機：M=0.25659.812=1911KNM；恒載：M=40.1250.19.812120.12524.992310009.81212+0.12538.1610009.80.751212=225.7 KNM；履帶式起重機加恒載：M =1.31911225.7=2710 KNMM=97540.9=3510 KNM；2、支點剪力：重車處于臨近支點時：Q=140+140（10.10、612）120（3.612）120（1.212）=311.7KN；履帶式起重機處于臨近支點前方時：Q=9.3512650=506.4KN恒載支點處內力：Q=0.19.812424.992310009.81238.1610009.80.7512=150.482=75.2KN；履帶式起重機加恒載在支點處內力：Qmax=1.3506.475.2=733.5KNQ=2504=1000KN；3、雙排單層貝雷梁最大撓度：v=52710106122106（482061034250500104）=19.7v=12000400=30。4、結論：雙排單層貝雷梁強度和剛度滿足要求，使用安全。（四）、20a型工字鋼（11、雙拼）下橫梁因雙排單層貝雷梁下部支點位于鋼管樁頂部中心，雙拼20a型工字鋼下橫梁在鋼管樁頂部僅起到傳遞上部荷載的過度作用，主要受力為樁頂支點的壓力，故在此不再對20a型工字鋼下橫梁進行其它受力驗算。（五）、鋼管樁基礎樁頂設計承載力：P=325+1.3/3.5325+75.2=400.2kN1.3=520.3KN取單樁承載力600kN按摩擦樁驗算（不考慮樁端承載力），采用計算公式： 鋼管樁周長u=3.140.80=2.512m；便橋位于主線左側，橋長96m，起點對應主線里程樁號為鋼管樁樁底標高選取在7.21米處；R=0.52.512（2.4200.61300.73.2801.12.2500.6112、.9150）=824KN600KN；鋼管樁長度：6.569+7.21=13.779m，取14.0m。7、便橋施工安全防護措施為保證安全，項目部將在便橋施工過程及投入使用時，制定如下安全措施：項目部配專職人員負責現場安全，鋼便橋施工過程中全程跟蹤監控。注意河道水位情況，施工前與上游水庫聯系，提前掌握水庫放水情況。鋼便橋兩端設置限重標志牌，便橋使用期間安排專職人員指揮過往車輛，嚴格禁止超重車輛通過。施工期間加強對項目部施工人員的管理，并在便橋兩側桁架的內側懸掛密目式安全網。未經允許嚴禁與施工無關的人員到便橋上參觀、游玩。便橋建成投入使用后，將定期對便橋進行檢查、維修，重點觀測橋梁基礎沉降，及時對便橋進行加固整修，以保證便橋的使用安全。