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1、填方試驗路段施工方案一、工程概況泉州北迎賓大道拓寬改造（一期）工程第一標段北起洛陽橋頭，樁號 K0-340，南至福廈高速公路，終點樁號K1+600，路線總長 1940m。工程主線按城市快速路標準，設計時速主車道60km/h；地面輔道按城市次干路標準，設計時速40km/h。道路紅線寬70-86m，一般路段主線雙向八車道，地面輔道雙向四快二慢的斷面寬度。路基填筑有138427m3，為此在進行路基填方施工前我們選擇K1+300 K1+450 段（150m）作為填方試驗段，試驗段填筑高度在0.5米1.5 米之間。通過試驗路段確定合適的施工工藝和合適的填筑層厚，最大填料粒徑，碾壓遍數等參數，用于指導后期2、大規模施工。二、施工準備1、熟悉圖紙、合同文件、技術規范和復測線路控制樁點。2、試驗室在填筑的土源處取樣試驗，確定土樣的重型擊實，CBR，塑、液限，含水量，顆粒分析等技術參數。3、所有準備用于土方施工的機械設備應進行檢查和維修、保養，保證最佳工作狀態。4、施工試驗路段兩側應做好臨時排水溝，保證施工場地內不積水。5、作好臨時交通疏導，便于運輸設備通行。三、試驗目的1、確定填料輾壓時的最佳含水量；2、確定適宜的松鋪厚度；3、確定合適的輾壓遍數和輾壓速度；4、標高、邊坡、橫坡的測量控制方法；5、最佳的機械組合和施工組織。四、施工組織和施工安排1、試驗段主要管理人員配備表（見表1）表 1 試驗段主要管3、理人員配備表姓名職務職稱備注楊云凌項目經理高級工程師總負責人姚華項目技術負責人高級工程師技術負責人魏善軍項目副經理工程師現場總指揮劉兆衍安質部部長工程師電氣工程師江天福試驗室副主任工程師試驗室技術負責人費為金工程部部長工程師現場技術主管李延魁工程部副部長工程師路基主管工程師郭森鵬測量班班長工程師測量工程師2、路基試驗段施工投入主要機械設備進場情況（見表2）3、試驗段施工勞動力配置表（見表3）表 2 路基試驗段施工投入主要機械設備進場情況序號機械名稱規格型號額定功率(KW)或容量(m3)或噸位(t)數量（臺）備注1 推土機TY220 162kw 2 2 自行式平地機PY220 160kw 1 34、 挖掘機PC220-5 1.1m32 4 裝載機ZL50 3.0m32 5 小型振動壓路機YZ2 2.0t 1 6 振動壓路機YZ20H 20t 1 7 自卸汽車EQ3242G 15t 5 8 灑水車JYJ5120 GSSC 8000L 1 表 3 路基試驗段施工投入勞力投入進場情況序號工種人數備注1 工程隊長1 2 管理員2 3 技術員2 4 安全員1 表 3 路基試驗段施工擬投入勞力投入表序號工種人數備注5 試驗員2 6 材料員2 7 測量工4 8 挖掘機司機4 9 裝載機司機2 10 壓路機司機3 11 平地機司機1 12 自卸車司機5 13 普工20 3、試驗段施工計劃起訖時間：2015、3 年 11 月 6 日2013 年 11月 16 日。五、施工組織及方案1、填筑前準備工作用全站儀將路線中樁、邊樁進行實地放樣，測量原地面高程，繪制橫斷面圖。將路基原地面表土、樹根等進行清除外運。準備工作完成后經監理工程師同意進行試驗路段施工，填筑時有監理工程師旁站，并做好各種原始數據的詳細記錄供監理工程師審批。填筑土源為本合同段內就近的路基挖方。2、路基填筑施工路基填筑施工按以下八個步驟進行循環作業：場地清理基底處理分層填筑攤鋪整平灑水或晾曬機械碾壓檢驗鑒定路基面整修。填筑前應在處理好的基底上用石灰在填筑范圍內打格劃線，線格寬度應事先計算好，計算時考慮每車的裝車方量和規范要求的30cm 松6、鋪厚度，保證一格一車土，推土機推開后能夠互相連續且厚度均勻（30cm左右）。以后每層路基填筑前均應打格劃線。裝載機和挖掘機裝土，自卸汽車運輸，現場專人指揮汽車倒土，推土機攤開土堆，人工清除摻雜在土中的一些不適用的腐植土和有機雜質，平地機進行精平。填筑壓實采用振動壓路機碾壓，先自兩側開始向中間推進，后由中間向兩側碾壓，每次重復1/3 輪寬，碾壓時與人工補填坑槽土方同步進行，其程序為：靜壓振壓補料再振壓終壓（靜壓），碾壓前后無明顯輪跡或沉降差等于零。含水量的控制：試驗段內的試驗員現場測出取土場土壤的天然含水量，再根據實際情況確定需要的灑水量。若天然含水量大于最佳含水量的 5%以上則需要晾曬，晾曬至7、高于最佳含水量的3%5%時整平；若天然含水量小于最佳含水量則需用灑水車灑水，根據當時的天氣狀況，灑水時應使填料含水量高于最佳含水量23%。整平：控制好含水量，立即進行整平，坡腳兩邊掛工程線明確虛鋪高度，先用推土機將土堆粗平，在粗平過程中安排人手不間斷的用鐵鍬挖開填土以核對該處的虛鋪厚度，然后用平地機精平至虛鋪厚度。壓實遍數的控制：采用20T 自行式振動壓路機進行壓實。嚴格按照路基的操作方法進行壓實，壓實操作應按先輕后重，先慢后快，先邊緣后中間的原則進行，壓實時，先靜壓1 遍，然后用微振壓實一遍后再進行強振壓實，強振壓實時壓路機行進速度不大于2.3Km/h，相鄰兩次的輪跡應為重疊輪寬的三分之一，8、保持壓實均勻，不漏壓。檢測：施工時，在壓路機每振動碾壓完1 遍，試驗人員立即進行干密度的定點檢測，直至干密度不再增長為止，以確定最佳碾壓遍數。測點應分布于試驗路段各斷面的左、中、右側，并且不少于12 點。實測項目檢測：壓實后檢測高程、寬度、平整度和縱、橫坡度，并做記錄，和規范要求做比較，合格后上報監理。當填料為土時，按路面平行線分層控制填土標高，作業時分層平行攤鋪，不同土質的填料分層填筑，并盡量減少層數。先用推土機推平，當初平好的鋪筑土層在最佳含水量下(由試驗人員抽檢)，再用壓路機靜壓一遍后用平地機精平，再用壓路機振動碾壓四遍后，試驗人員開始用灌沙法跟蹤檢測壓實度，直到達到標準，最后再用壓路機9、靜壓一遍收光。當填料為石時，先對運至現場粒徑過大的填料進行人工解錘，先用推土機粗平，再用壓路機靜壓、振壓各一遍后按順路線方向呈梅花型均勻布置 10 個鋼球此時壓路機開始碾壓，測量人員進行跟蹤測量即(每碾壓一遍測量人員用水準儀觀測一次鋼球的高程，得出前后沉降差)直到前后沉降差小于 5，標準差小于 3mm，表面無明顯輪跡為止，最后再用壓路機振壓一遍、靜壓一遍收光。現場施工人員應記錄汽車運輸情況，推土機前后銜接情況，壓路機碾壓遍數，土料現場松鋪的實際厚度及目測土料的含水量等情況。碾壓完成后，應及時組織測量人員和質檢人員檢查高程、壓實度，通過壓實前高程和壓實后高程、基底高程對比，可以確定該層的松鋪系數10、，壓實度檢查合格可確定壓路機合理的碾壓遍數和不同填料的最佳含水量，否則需要繼續碾壓和調整。后續每層填筑均按照此法施工，記錄每次的施工數據，作為以后編寫施工總結的依據。該段路基填筑至設計標高后,我們將試驗段所取得的各種數據和施工組織運用數理統計等方法進行整理分析，編寫路基試驗段總結，確定出合理有效的路基填筑施工工藝，上報至總監辦審核確定后,以此作為路基施工的依據,指導全標段的施工。六、質量保證措施路基試驗段的施工，我們嚴格按照路基施工技術規范的要求來開展，且施工中作好各種情況的記錄，獲取第一手原始資料。施工過程中嚴格服從監理工程師的監督管理，加強自檢抽檢的質量檢測措施，當下層路基填筑碾壓合格后方11、能進入上層施工。在工程施工的全過程中，我們建立事前、事中、事后的質量監控系統。質量事前監控：我們已做好施工前周密的工作，如工程原材料檢測；工程機械的維修保養；施工方法、檢測方法的研究；工程施工具體人員的管理等。質量事中監控：把工程技術人員對工程圖紙的理解，滲透于施工的各工序之間加強對每道工序的檢測。質量事后監控：對已完成工程質量檢驗評點，工程原始資料、數據，文件的收集整理。七、工程進度保證措施為了盡快的獲取試驗段的施工成果以指導大面積施工，我們將組織足夠的人力、物力、機械及設備投入施工，加強現場施工管理和協調，積極主動與監理溝通，在保證質量的前提下，加班加點，力爭按時完成試驗段施工任務。八、安12、全生產及文明施工1、項目部成立安全領導小組，組長由項目經理楊云凌擔任，具體事務由項目副組長魏善軍安排，成員由姚華、費為金、劉兆衍、陳優棟、施偉組成。制定切實可行的安全措施，要勤查、勤檢，做到把安全隱患處理在萌芽狀態。2、工地應制定文明施工目標，成立文明施工管理機構，確立文明施工管理形式，做到文明施工管理。3、施工現場懸掛施工標志、牌，施工現場主要管理人員應持證上崗。4、晚上路基施工應保證足夠的照明，現場一切設備的調動應由專人負責，所有機械設備必須按照正確的操作規程作業，嚴禁違章施工。九、環境保護措施1、施工現場晴天時應經常灑水，避免揚塵，污染附近農作物和植被，影響生長。2、保護施工現場生態環境，盡量減少地表植被的破環，工程完工后清理現場時，應疏通排灌河渠，恢復植被和草木。3、對于施工的棄土場，工程結束后，應進行坡面防護，場地整平，疏通排水，防止水土流失。