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1、精品文檔臺背回填施工方案臺背回填施工方案一、工程概況一、工程概況處，橋長 85m，橋梁中心樁號 K5+027，位于整體路基段，交角 90，設計為 420m 預應力混凝土先簡支后連續小箱梁，左右幅橋寬均為14.25m。平面位于 R=4000m 的右偏圓曲線上，橋面橫坡為雙向 2%，縱斷面縱坡 1%；墩臺平行布置。橋墩下部結構為樁柱式墩、柱式臺及肋板臺，均采用鉆孔灌注樁基礎。為了減少路基在結構物兩側產生的不均勻沉降，減輕橋頭跳車現象，提高高速公路車輛行駛的舒適度，對本橋橋頭兩側路基填筑設置過渡段。過渡段長度為 2H+6（H 為橋臺或涵洞高度），縱向坡度不陡于 1:2，橋涵臺背路基采用級配碎石填筑。2、二、編制依據二、編制依據1.城高速公路項目路基、路面及橋涵構造物工程 NRC-9 標段施工合同文件；2.城高速公路項目路基、路面及橋涵構造物工程NRC-3、4、5、6、7、8、9、10 標段施工招標 招標文件；3.城高速公路主體工程第 NRC-9 合同（K2+200K7+038.646）全長 4.839Km兩階段施工圖設計；城高速公路建設項目管理辦法大綱（修訂版）；5.繞城高速公路建設項目施工標準化管理實施細則；6.省交通運輸廳省高速公路施工標準化管理指南；7.公路工程技術標準（JTG B01-2014）；8.現行國家交通部、地方速公路主體工程第 9 合同段（K2+200K7+038.646）3、全長4.839Km 詳細工程地質勘察報告；10.現場實際情況。三、人員、機械配置三、人員、機械配置根據現場實際情況及總體施工計劃，特安排人員、機械如下：人員情配備情況序號123人員類別項目經理項目總工項目副總工人數1111歡迎下載第。1 頁姓名職責、職務項目組織協調生產負責人項目技術負責精品文檔456789質檢負責人分項工程負責人現場管理試驗工程師測量工程師安全員111123總質檢負責人施工組織現場管理試驗檢測測量工作專職安全員根據工程量和施工工期要求，投入主要機械設備如下：序號序號123456789勞動力安排：本項目配備勞務工人 5 人，配合機械施工，各設備搭配相應操作手，其他人員由項目部根4、據現場實際情況調配使用。四、施工計劃工期四、施工計劃工期計劃于 2016 年 4 月 5 日開始施工，計劃完工日期為 2016 年 4 月 15 日，工期 10 天。設備名稱設備名稱ZL50 型裝載機挖掘機推土機平地機壓路機全站儀 水準儀、GPS 儀自卸汽車灑水車小型液壓夯產地產地國產國產國產國產國產國產國產數量數量2 臺2 臺1 臺1 臺1 臺各 1 臺10 臺1 臺1 臺備注備注2歡迎下載第。2 頁精品文檔五、施工方案五、施工方案施工工藝如下圖所示：（1）.開工前，組織技術人員認真讀圖，熟悉路基參數。（2）.圖紙復核后，確定施工方案、施工工藝、關鍵工序，對施工過程中的困難制定相應的處理措施5、和預防措施上報監理工程師審批。（3）.對填料進行級配碎石級配試驗、擊實試驗，確定摻量、最大干密度和最佳含水率，以便檢測壓實度等，并送樣至駐地辦試驗室、總監辦試驗室進行平行試驗，試驗結果報監理工程師審批。（4）.機械設備等到場，試驗室準備就緒。（5）.施工便道已到達施工場地，采用灑水車來濕潤，避免施工揚塵。（6）挖好排水溝，排除地表水以及盡可能降低地下水位，以利于晾曬。地表水無法通過排水溝排除時，采用挖積水坑排水的辦法，將地下滲水通過滲溝處理排入邊溝，積水后通過抽水機將積水坑里的積水排入排水溝內，最后由排水溝排入原有水溝。（7）.勞務協作隊伍已進場，具體人員進場情況如下：現場指揮人員 1 名，交6、通管理人員 2 名，雜工 5 人，并進行安全技術交底。2.2.施工放樣施工放樣3歡迎下載第。3 頁精品文檔(1)測量放樣測量人員精確放出臺背和錐坡邊線。橋涵結構物臺后路基回填級配碎石處理范圍構造物類型橋梁底部處理長度6m上部處理長度處理寬度備注含臺前溜坡及錐坡，且需超長涵洞6m每側（6+2h）路基面層寬度0.3m 壓實，h 為臺后路堤高度對臺背進行防腐處理后，在背墻上標示出壓實后分層厚度控制線，回填分層的壓實厚度控制為 15cm 左右一層。使用油漆在背墻面畫出水平橫線，每15cm一道，并在橫線上標注出填筑層次。每側（6+2h）路基面層寬度（2）基底處理在測量精確放出臺背和錐坡位置后，對基底進行7、清表和碾壓處理，要求基底平整無雜物，壓實度達到 96%進行臺背和錐坡的填筑。經承載力試驗，碾壓后地表承載力滿足設計規范要求，可以進行臺背回填施工。（3）臺背和錐坡的填筑.臺背回填采用級配碎石進行分層填筑，每層松鋪厚度暫按20cm，為保證全斷面的壓實一致，邊坡兩端各超填 30cm。填料時，由于工作面狹窄，碎石用量較小，用裝載機協助填料，推土機初平，平地機精平，在臺背兩側標桿掛線，4歡迎下載第。4 頁精品文檔并在橋臺上用紅、白漆畫出每層填筑厚度刻度線，嚴格控制松鋪厚度20cm。.錐坡填筑采用天然沙礫、二灰土分層填筑，每層松鋪厚度20cm，為保證全斷面的壓實一致，邊坡兩端各超填 30cm。a.錐坡填8、筑按路面平行線分層控制標高：并且實行“打格上料，標桿掛線，推土機推土，平地機精平”的控制方案。b.完成一層填筑后，錐坡兩側標桿掛線，控制攤鋪厚度不超，用推土機粗平，平地機細平，做到填鋪面縱向和橫向平順均勻，對路肩進行初步壓實，并保證壓路機到路肩時不至發生滑坡。（4）級配碎石的拌合及整平碾壓各種規格材料拌合由專人在現場進行操作。整個進料、拌和、出料過程為連續作業。級配碎石拌合完成后，采用推土機進行攤鋪，平地機進行整平，壓路機壓實。拌制好的級配碎石，做含水率試驗，確保材料最優含水率為 5%。由于第一層臺背施工長度為6m，攤鋪整平后，松鋪厚度、平整度、橫坡度和含水量符合要求即開始碾壓。本試驗段采用29、2T 振動壓路機進行碾壓，碾壓時采取從兩側向中心的順序，縱向進退式碾壓，橫向同層接頭處重疊 0.40.5m,相鄰兩區段縱向重疊 1.01.5m,以保證無漏壓、無死角，確保碾壓的均勻性。碾壓方法為：靜壓一遍，弱振碾壓一遍，強振碾壓 3 遍后檢測結果以后每壓實一層檢測一次結果，直至達到要求的壓實度標準后弱振碾壓一遍，最后再靜壓一遍消除輪跡。即：靜壓弱振-強振-弱壓-靜壓。碾壓行駛速度開始時用慢速（宜為23km/h），最大速度不超過 4km/h。（5）錐坡的整平碾壓錐坡采用天然沙礫、二灰土分層填筑，填筑壓實厚度15 公分，錐坡填筑先攤平后進行碾壓，壓路機開始振動壓實，對于壓路機無法碾壓的位置采用液壓10、夯進行壓實，每層均進行壓實度檢測，壓實度96%。（6）土工格室鋪設按照設計文件要求，在臺背回填距頂部 1.5m、0.5m 處鋪設雙向土工格室，鋪設寬度從背墻部位至回填尾端。土工格室經試驗檢測，滿足設計要求的屈服強度18MPa，連接剝離強度10N/mm。格室高10cm，焊接間距基本為40cm，搭接寬度均大于 15cm。5歡迎下載第。5 頁精品文檔土工格室與背墻的聯接，采用經過防銹蝕處理的膨脹螺釘、鋼板，將土工格室錨固在背墻上（用 66060mm 的角鋼、M12 膨脹螺釘固定）。其余位置固定采用10 鋼筋彎制成長 20cm 的 U 型釘，按間距 2m 進行錨固。（7）級配碎石回填的檢測方法在每一層11、碾壓三遍（靜壓、弱振、強振各一遍）后即采用灌砂法檢測壓實系數K，直至達到的設計要求的壓實指標：K0.96。檢測過程中，必須報請試驗監理全過程旁站監督。（8）耳墻下方位置有局部不能碾壓或夯實，采用 C20 混凝土澆筑，振搗密實。4.4.注意事項注意事項（1）在過渡段路面底基層以下0.5m和1.5m位置處各設置一層土工格室，格室與橋臺、涵洞臺身通過膨脹螺栓、鋼墊板進行錨固，其內充填透水性顆粒。（2）過渡段與路基連接處坡率為1:2，每填筑1m級配碎石（提前在橋臺上用紅漆標記出填高線），要在臺背和路基連接處開挖2米長的臺階，臺階頂面向路基方向留4%縱坡，以便臺背；級配碎石和路基土充分連接。（3）在壓實12、過程中，壓路機難以壓實的邊角地方，采用手扶振動或手扶振動壓力機，薄層碾壓。六、質量保證措施六、質量保證措施1、施工準備階段質量保證（1）堅持圖紙學習，領會設計意圖，提出相關問題，同時對現場的地質情況與設計情況勤加對比，杜絕片面依照圖紙施工的思想，避免產生技術事故和工程質量問題。（2）不斷完善和優化施工組織設計，使施工方案科學合理，措施詳實、可靠、可行。（3）嚴格執行技術交底制度。（4）成立項目質量領導小組，技術人員負責工程施工，各施工隊要成立質量小組、設質檢員。施工過程質量保證（1）嚴格進行填料檢驗，加強機械設備檢查，規范試驗工作。（2）加強質量檢查，包括質量自檢、互檢、專業檢查、工序交接檢查13、，做到三必檢（施工前材料、機械必檢；施工過程中各工序必檢；施工完成后質量必6歡迎下載第。6 頁精品文檔檢）；三必看（施工前看交底；施工中看工序；施工后看記錄）。實行質檢員旁站制度，防止少壓漏壓，嚴把質量關,上道工序完成或下道工序施工前，必須由監理檢查后方可進行下道工序。（3）測量采用換人復測制，杜絕測量事故的發生。（4）施工過程中若有設計變更，必須經設計單位，建設單位和監理工程師簽證后方可實施，其資料進入資料檔案。（5）注意積累施工技術資料，做好施工日志等第一手資料的收集，全面、科學、準確及時的記錄（檢驗）資料，完善手續，按規定整理、計算、歸檔。七、雨季施工保證措施七、雨季施工保證措施1.根據14、天氣預報合理安排施工。2.做好雨季施工技術準備工作，制定雨季施工方案和雨季施工管理措施，根據降水天氣預報做好工作安排。3.制定雨季施工質量、安全控制點并加強監督和控制，依據質量、安全控制點進行技術交底，各控制點設專人負責，確保每個控制點依照既定方案執行。4.成立防汛小組，由項目經理任組長帶領各成員查明汛情隱患，做好防汛預案及準備工作，做好排水設施、備足防洪搶險器材。5.開挖截排水溝，降雨量較大時，填筑作業停止施工。6.修好施工便道，保證晴雨天暢通。在施工便道旁準備級配良好的碎石。因雨水較大施工便道無法正常通行車輛時，清除淤泥后，將碎石鋪到施工便道上，然后壓路機碾壓。爭取最短時間內完成此項工作，15、確保施工便道的及時暢通，保證施工正常進行。八、安全保證措施八、安全保證措施堅持“安全第一、預防為主”和“管生產必須管安全”的方針認真貫徹執行國家、交通部及各級地方政府的有關安全生產的法規、法令和條例，建立健全安全管理責任制，做到文明生產、安全施工。要杜絕重大人身傷亡事故、交通事故、火災事故和其他事故的發生，減少直至避免一般事故。做好交通安全工作。盡量減少各種車輛對施工現場的干擾，配備專職交通巡視員負責疏導交通，防止重大交通事故和其他交通事故的發生，確保交通暢通。整修施工便道：便道運輸數量較大，基本為重車，所以對便道的通行能力要7歡迎下載第。7 頁精品文檔求比較高，修建新便道時首先要保證便道的寬16、度和承重能力，確保車輛及時、安全的通過。1.成立安全管理小組，同各組簽訂安全生產責任狀，針對本工程及施工現場特點，搞好安全教育和安全技術交底工作。2.場地安全由康毅同志負責并設專職安全員蔣鴻、楊隴全場巡視檢查，現場負責人茍光明進行不定時檢查，堅持每班前安全會。3.路基填筑時，注意施工安全。機械作業半徑內禁止站人。施工人員必須配有安全帽。4.各機械設備操作人員必須經過專門訓練，熟悉機械操作性能，并取得操作證才能進行駕機施工。對于施工機具、車輛和設備，要由專人管理和操作，確保其性能處于完好狀態，符合安全技術要求，滿足施工需要。5.現場操作人員不得疲勞作業，不得帶病作業，不得擅自離崗，所有人員禁止酒17、后上崗。6.專業電工必須持證上崗，嚴禁非電工進行電工作業；運行中的漏電開關發生跳閘必須查明原因后才能從新合閘送電，發現漏電開關損壞或失靈必須立即通知電工更換；臨時用電工程的按照和拆除必須由專業電工完成。九、環境保護措施九、環境保護措施1.施工時，應盡量減少噪音，確保居民的正常起居生活。2.施工時對施工范圍以外的植被，不隨意破壞，以減少水土流失。3.施工過程中保護周圍渠道的暢通、干凈，不把施工垃圾傾倒在河道中。4.運輸易引起粉塵的細料或松散料時用帆布、蓋套等遮蓋物覆蓋。5.機械設備盡量減少噪音、廢氣等污染，在夜間施工中，燈光采用直射型燈具，不使用漫射燈具，減少對周圍居民的影響。6.施工便道由專人18、進行灑水養護，減少灰塵污染，以免飛揚的塵土影響行車視線，造成行車的安全事故，保持便道的通暢。7.施工廢水、生活污水不得排向水源、耕地、農田、灌溉渠道等，防止廢水、垃圾、棄土等流入河道，要采用滲井或其它措施處理。工地垃圾及時運往指定地點深埋，清洗集料機具或含有沉淀油污的操作水，采用過濾的方法或沉淀池處理，使生態環境受損減到最低程度。8歡迎下載第。8 頁精品文檔8.開挖出的土石方集中堆放，剩余部分土石方、場地廢料處理，應按設計要求按工程師指定地點處理，防止水土流失。保持排水通道暢通，工地干凈衛生。施工中還盡量減少對周圍綠化環境的影響和破壞。十、文明施工措施1.依據業主、監理有關要求，落實施工組織文19、件，明確各工序管理、材料管理、機械管理、成本管理、勞動管理。2.對全體職工，特別是民工，在進場前進行文明、安全施工教育，不斷提高職工的文明施工意識和自身素質。3.各類公告牌、標志牌內容齊全，式樣規范位置醒目。4.對各類拌和場場內地面硬化。現場材料分隔堆放，防止各種材料相互混淆。對水泥、鋼材、木材等建筑材料還需設置防雨設施和隔潮設施，如雨棚、簡易房屋等。5.搞好施工工地和宿舍的衛生，標識牌合理布置施工現場及各種施工設施，保持施工駐地及現場的清潔。6.保證施工現場內道路及排水暢通，生產、生活污水處理后排放。7.施工人員進入現場佩戴安全帽，高空作業佩戴安全繩，施工人員佩戴工作卡，質量員和安全員佩戴紅底白字袖標。8.施工作業段晚上并設明顯標識牌，保證過往車輛行人的安全。9.施工現場配備灑水設施，及時對施工便道進行灑水，做到晴天不揚塵，雨天不泥濘。10.棄方和所有機械設備的修理殘渣和油污等廢棄物分類集中堆放，及時清運到指定地點掩埋，保證施工現場整齊、干凈、衛生。9歡迎下載第。9 頁精品文檔歡迎您的下載，歡迎您的下載，資料僅供參考！資料僅供參考！致力為企業和個人提供合同協議，策劃案計劃書，學習資料等等打造全網一站式需求。10歡迎下載第 10 頁