午啪啪夜福利无码亚洲,亚洲欧美suv精品,欧洲尺码日本尺码专线美国,老狼影院成年女人大片

1、XX高速公路X合同段一分部土方路基試驗路段施工方案 二0 年 月 日本合同段位于廣安區境內，呈南北走向，起點位于廣安市廣安區悅來鎮雙屋村K169+670，止點位于廣安市廣安區廣門鄉應家村K182+700，其中K171+200處斷鏈，K171+200= K170+175.426，路線全長14.089km。路基挖方：244.2萬m3，填方：222.9萬 m3。路基土石方計劃在開工令下達后第2個月至第23個月共計22個月完成全線路基土石方施工。挖土方施工，采用挖掘機挖、裝，自卸汽車運至填方現場或就近棄土場廢棄。對土質路塹采用逐層順坡開挖法實施；對小面積路塹且挖方深度小于3米時，采用單層橫向全寬掘進法2、實施；對土方比較集中的深路塹，采用雙層縱向通道掘進法實施；機械開挖至邊坡.1-0.2m時改為人工修坡，路床表面采用平地機輔以人工調平。挖石方施工，對于鄰近邊坡線23m范圍內的路基必須采用光面爆破技術，此外的路基采用中小型松動爆破技術。施工時，采用挖掘機實施挖、裝，自卸汽車運至填方現場或就近棄土場廢棄。路基填土、石嚴格按照“三階段、四區段、八流程”施工工序組織施工，采用按橫斷面全寬縱向水平分層填筑。推土機攤鋪，平地機精平、整形，20t重型自行式振動壓路機碾壓。根據合同文件及規范要求，路堤填筑前應作試驗路，我分部土質路堤施工試驗路擬建在K169+100K169+180段。其實施方案如下：一、試驗路3、段編制依據：1、承包合同：合同文件專用合同條款及施工單位承諾書等要求；2、施工圖紙、設計要求：設計單位提供的兩階段施工圖設計文件3、公路路基施工技術規范JTG-F10-20064、公路土工試驗規程JTJ E4020075、公路工程質量檢驗評定標準JTG F80/120046、南大梁高速公路TJ-E合同段E16分部實施性總體施工組織設計二、試驗路施工相關人員1、試驗路技術負責人：岳百軍2、試驗路檢測負責人：李梅3、試驗路現場負責人：熊科 張廣龍4、試驗路施工人員：工程技術人員（含試驗員）4人，機械操作、修理人員8人，土石方爆破人員7人，填料解小人員6人，安全人員1人。三、質量控制1、過程質量控制4、方法：施工放樣 清表開挖錯臺 原地面處理 原地面碾壓 壓實度檢測 施工放樣、高程測量 填方網格布線 填方布料 填料檢平、解小 測量松鋪高程 初壓 精平 復壓 壓實度檢測 邊坡修整2、過程質量控制指標施工機械組合、填料CBR值、填料層厚、填料粒徑、平整度、填料含水量、碾壓速度、碾壓遍數、壓實機械規格。3、填料粒徑控制不同巖質的填料，應分別采用不同的填筑層厚：93區、94區松鋪控制厚度不大于40cm,96區不大于30cm。其粒徑要嚴格控制，滿足如下要求：上下路堤即0.8m以下部分，其最大粒徑應小于150mm;路床即0.3-0.8m部分，其最大粒徑應小于100mm。填料首先從爆破方面入手，嚴格控制爆5、破粒徑。在裝土方時如有大粒徑的，必須及時用挖掘機搗碎才能裝車。如有沒有處理到的大粒徑填料運達了填方現場，就采用推土機壓碎配合人工解小，達到規范要求。4、質量評價指標及標準1）、指標松鋪系數、最佳含水量及含水量偏差、壓實度2）、壓實標準 填方路基應分層填筑，均勻壓實。采用灌砂法檢測路基壓實度，并達到如下表標準。填挖類型路床頂面以下深度（m）壓實度高速公路、一級公路二級公路路堤上路床00.3m96下路床0.30.8m96上路堤0.81.5m94下路堤1.5m93零填及挖方路基00.3m960.30.8m96四、試驗路段落和填料來源1、我分部填方試驗路段選在K169+100K169+180段全幅填方6、區，該段長度80米，斷面寬度平均50m，該試驗路段共計4000余平方米。2、填方試驗路填料來源于K169+100K169+180段挖方，為紫紅色泥巖。五、施工準備1、施工機械的準備工作為了達到施工機具的最佳組合，根據以往多條高速公路土石方施工經驗，準備了足夠的施工機具，以便施工中進行機具調配。包括卡特320挖掘機一臺、推土機T220一臺、山推T160一臺、YZ20噸振動式壓路機一臺、ZL40B裝載機一臺、自卸汽車六臺、2.6m3雙筒式空壓機一臺、12KW發電機一臺、鉆桿十套。2、填料準備和運輸道路的暢通(1)將取土段的土樣做CBR試驗及擊實試驗，獲得最大干密度及最佳含水量（此工作試驗室已作）。7、土樣CBR值要求：93區 3%94區 4%96區（0.3m0.8m） 5%96區（00.3m） 8%(2)先在K170+250K170+400處爆破開挖200m2的施工平臺，便于挖掘機裝料、自卸汽車運輸，用ZL40B裝載機修整運輸道路，保證運輸道路暢通。(3)根據復核后的導線點、水準點。依據路基橫斷面設計圖用全站儀放出路基挖方段開挖線，填方試驗路段中樁、邊樁（左、右半幅各超寬0.3米）以確定路基施工范圍。3、原地面處理K169+100K169+180先進行地表的清理工作，將地表的雜草及耕植土徹底清除，坑、洞穴在清除表面沉積物后用合格的填料分層回填壓實，壓實度不小于90%， 當原地面橫坡陡于1：8、5和縱坡大于12%時，應將原地面開挖成不小于1.52m向內傾斜2%4%的臺階，同時做好填方段落的排水和防滲處理，特別是靠山一側的排水防滲處理，陡坡上填方結合部位應比相應層的壓實度提高1%2%，且從填方最底部往上填筑。用ZY20T振動壓路機壓實到90區要求的壓實度，經試驗檢測合格后進入下一道工序。并再次施工放線，測量壓實后的地面高程同時做好原始記錄。六、試驗路填筑施工程序1、網格布料用石灰在填方區域按5.0m5.0m間距布設填料網格。根據初步確定的松鋪厚度（一般不超過 0.4 米）。計算每輛汽車運載方量，及在網格內傾倒填料的車數。2、填料解小在裝料前，用挖掘機對過大粒徑的填料搗碎，個別粒徑大于層9、厚2/3的安排6人專門解小，并均勻攤鋪。3、檢平用人工輔助T220推土機撿平填料，在填方區內均勻攤鋪填料，使松鋪厚度不大于0.4米。填料鋪設寬度應超出兩側路堤設計寬度各0.3米，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。4、測量松鋪厚度根據清表壓實后的原地面高程，與松鋪精平后各對應點的填筑高程之差取絕對值，計算填料的松鋪厚度。5、碾壓采用YZ20T振動式壓路機碾壓，第一遍先靜壓，第二遍先慢后快，由弱振到強震，碾壓行駛速度控制在4Km/h之內，從路基兩邊向路中逐輪推進，輪跡重疊1/32/3，做到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。6、壓實度檢測a、用TYZ20T振動壓路機靜壓1遍，振壓3遍，用灌砂10、法現場測定壓實度（含水量用酒精燃燒法測定），測出填方區平均壓實度,達到93區壓實度要求后經監理工程師檢驗合格后進入下道工序，否則再增加振壓遍數并做好記錄以達到要求為準。b、94區填方試驗段重復上面15點施工程序后檢測壓實度（即累計靜壓1遍，振壓4遍）后，檢測壓實度，測出平均壓實度，達到94區壓實度要求后進入下道工序, 否則再增加振壓遍數并做好記錄以達到要求為準。c、96區填方試驗段重復上面15點施工程序后檢測壓實度（即累計靜壓1遍，振壓5遍）后，檢測壓實度，測出平均壓實度，達到96區壓實度要求, 否則再增加振壓遍數并做好記錄以達到要求為準。7、計算松鋪系數YZ20T振動壓路機碾壓填料至填方無明11、顯的輪跡，經檢驗壓實度達到93區要求后，測出與原地表壓實后的測量對應點高程即可計算93區松鋪系數，同時做好壓實遍數記錄；再振動碾壓至壓實度達到94區要求后,測出與上層對應點高程即可計算94區松鋪系數，同時做好壓實遍數記錄; 再振動碾壓至壓實度達到96區要求后, 測出與上層對應點高程即可計算96區松鋪系數，同時做好壓實遍數記錄.用每層的上下面高程，計算填料的壓實度厚度和松鋪系數。七、施工機械組合開始填料時，采用一臺PC360挖掘機挖裝土石填料，3輛10T自卸汽車運土石，運距為150米，用裝載機隨時清理便道，保證暢通，填方用人工解小，用人工輔助T220進行填料攤鋪，控制填料松鋪厚度不超過40厘米；12、最后用YZ20振動機碾壓填方成型。八、安全文明及施工環保、水土保持方案1、設立安全文明、環保、水保管理機構以分部經理為組長，總工任副組長，生產、技術、安全、衛生等管理人員為成員的安全文明及環保、水保管理機構，分部配備兼職安全、環保、水保工程師及專職的安全員、環保員、水飽員，每天檢查分部所有施工面的安全、環保、水保工作。2、實行安全文明、環保、水保目標責任制分部按國家制度及規范要求制定安全文明、環保、水保責任書，做到個人對生產班組、生產班組對施工隊，施工隊對分部，層層簽訂安全文明、環保、水保責任書，建立一套可行善管的安全文明、環保、水保自我監控體系。3、加強檢查和監控工作安全文明、環保、水保施工及現場管理一起檢查、考核、獎罰。加強對安全文明、環保、水保方面的檢查、監測。采取有效的技術措施，進行安全文明、環保、水保管理。九、試驗路技術指標總結通過上述試驗得出： 試驗路松鋪厚度 試驗路壓實厚度 計算松鋪系數 93區壓實遍數；94區壓實遍數；96區壓實遍數。最佳含水量及碾壓時的含水量允許偏差。十、機械的合理配置通過試驗路段的施工，總結出完成同等作業面所需配置的各型機械設備。十一、整理試驗路資料并上報成果