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1、橋梁施工方案之七：引道主要分項工程施工方案1、路基土方開挖A、施工方法a、恢復定線，放出邊線樁，對較短的路塹采用橫挖方法，路塹深度不大時，一次挖到設計標高；路塹深度較大時，分成幾個臺階進行開挖。b、路基土方開挖采用機械化施工方法：土方運距在100 左右，選用扒土機挖運；運距在500以內，使用拖式鏟運機挖運；到家距在1 以內，采用自行式大運機挖運；大體積的土方遠運，宜用挖裝機械配合自卸汽車施工。c、路基開工前，應考慮排水系統的布設，防止在施工中線路外的水流入線內，并將線路內的水（包括地面積水、雨水、地下滲水）迅速排出路基，保證施工順利進行。d、對設計中擬定的縱橫向排水系統，要隨著路勘探開挖，適時2、組織施工，保證雨季不積水，并及時安排邊溝、邊坡的修整和防護，確保邊坡穩定。e、路槽達到設計標高后，用平地機整平，刮出路拱，并預留壓實量，最后用壓路壓實，檢查壓實度。B、工藝流程框圖 略 C、主要機械設備：推土機、挖土機、裝載機、平地機、壓路機、自卸汽車。2、路基填筑及壓實A、施工特征路基填筑工程可用配套的機械化施工。開成挖、裝、運、攤、平、壓機械化流水作業，能保證路基填筑高質量，高速度的完成。B、施工方法a、恢復路基中線并加密中樁，測標高，放出坡腳樁，樁上注明樁號，標上填筑高度。b、清除填方范圍內舊路面、草皮樹根、淤泥積水、并翻松，平整壓實地基，經監理工程師認可，實測填前標高后，上土填筑路基。3、c、選擇適宜的填筑材料，提前作好標準擊實試驗，并經監理工程師批準試驗資料和選擇的取料場。d、采用水平分層的方法填筑路堤，根據壓實設備和技術規范確定壓實厚度，一般控制每層壓實厚度20cm。e、土方的挖、裝、運均采用機械化施工，用挖裝機械配備自卸汽車運土，嚴格控制每延米卸土，推土機把土攤開，平地機整平。f、當路堤寬度、厚度和填土含水量等符合要求后，用壓路機從路邊向路中，從低側向高順序碾壓。壓實遵照先輕后重的原則，直到達到設計的壓實度為止。g、根據路堤的填筑高度，嚴格按照規范要求檢查壓實度，每層填土都要資料齊全，并經監理工程師簽認或旁站。h、在雨季施工中，為防路堤積水，填筑層表面應適當加大橫坡度，以4、利排水，并注意天氣預報，及時碾壓成型，防止填被雨水泡軟。i、達到設計標高時要抓緊按設計要求整理路槽，修整邊坡，防護，確保路堤填筑質量和穩定性。C、工藝流程框圖 略 D、主要施工機械設備：推土機、挖土機、裝載機、平地機、壓路機、水車、自卸汽車、蛙式夯、氣夯等。E、填方路基壓實施工流程見下圖所示：鋪上符合標準含水量接近最佳值土料中無不適宜材料表面大致平整幾何尺寸大致符合要求松鋪厚度碾壓 先輕型壓路機后重型壓路機先慢后快由邊緣向中心碾壓前后二次輪亦重疊15-20cm 壓實度達到標準外面表面平整無大起伏無“彈簧”“干松”現象土石路堤的壓實方法與技術要求，應根據混合料中巨粒土的含量多少確定。當混合料中巨5、粒土（粒徑大于200 cm的顆粒）含量多于70%時，其壓實作業接近于填石路堤，應按填石路堤的方法和要求進行。當混合料中巨粒土的含量低于50%時，其壓實作業接近于填石路堤，應按前述填土路堤的方法和要求進行。高填方路堤的基底承受路堤土本身的荷載很大，因此對基底應進行場地清理，并按照設計要求的基底承壓強度進行壓實，基底的壓實度不應小于 90%。當地基松軟公依靠對原土壓實不能滿足設計要求的承壓強度時，應進行地基加固處理，以達到設計要求。3、路面工程級配砂礫墊層a、準備下承層，檢查驗收路基，土基用12-15T 三輪壓路機或等效壓路機進行碾壓檢驗（壓2-3 遍），發現表面松散、彈簧及時進行處理，并按規范要6、求進行檢查驗收。b、選擇符合墊層集料級配要求質量合格的料場進行備料。c、施工放樣：恢復中線每 10m釘一樁，并在兩側邊緣外 0.33-0.5m設邊樁，進行水平測量，在邊樁上用明顯標記標出墊層邊緣的設計標高。d、事先通過試驗段確定的松鋪系數，并計算各段所需用數量，用自卸車運至施工現場均勻卸于下承層上，并及時進行攤鋪。e、用推土機、平地機漿砂礫均勻攤鋪在下承層上，表面力求平整，并有規定的路拱或橫坡檢查含水量不足時進行補灑，同時攤鋪路肩用料。f、用壓路機在初平的路段上快速進行碾壓一遍，以暴露潛在的不平整。g、拉線檢查標高，按設計高程每10m一個斷面作三個標高點，作出明顯標記，用自卸汽車配合人工或手推7、車進行找補整形。h、平地機進行細平，整形并隨時檢查標高。（并預留一定沉降量）。i、采用振動壓路機配合三輪壓路機進行碾壓，在碾壓過程表面應隨時保持濕潤，并檢查壓實度，達到規范要求為止。j、在未作上承層前嚴禁開放交通，應先行自檢驗收，對不合格處加以處治符合要求為止。施工主要機械：推土機、平地機、水車、自卸汽車、裝載機、壓路機。4、5%的水泥穩定砂礫基層：采用廠拌法施工。a、選用強制拌和機，雙轉軸將葉式拌和機等廠拌設備進行集中拌和，拌和站的位置選擇要適宜，以尺量縮短成品料的運距。b、檢查、驗收清理下承層：檢查下承翅的壓實度、平整度、橫坡度、高程、厚度、平面尺寸以及無側限壓強，并進行工序交接。c、施工8、放樣：恢復中線每100m放邊線樁，抄平等。d、培路肩。e、做好配合比設計，按施工配合比備足質量合格的原材料。水泥應選擇 32.5 級初凝時間長的。f、做好試驗段，以確定施工工藝、松鋪系數、人員、機械配備及數量、壓實遍數以指導施工。g、在正式拌制穩定土混合料之前調試所用的廠拌設備，使混合料的顆粒組成、含灰量和含水量都達到規定的要求，拌和要均勻。含水量應大于最小含水量1-2%。h、盡快將拌成的混合料運到鋪筑現場。如運距遠，車上的混合料應該覆蓋，以防水分過分損失，并盡快攤鋪碾壓成型，從拌和到成活延遲時間不得超過3-4 小時。i、攤鋪機應具有自動找平，震動夯的裝置，如弗格勒。j、拌和機與攤鋪的生產能力9、應互相協調，攤鋪速度均勻，盡量減少攤鋪機停機等料。k、攤鋪機后設專人消除粗細集料離析現象。l、用振動壓路機、三輪壓路機、輪胎壓路機緊跟在攤鋪機后面及時進行碾壓。m、及時進行壓實度檢測，不夠時及時進行補壓。n、對已成型路段，應及時灑水養護，保持7 天內表面濕潤。不宜開放交通，特殊車輛需要行駛時，車速應限在30km/h以內。o、先行自檢驗收。對不合格部分加以處理達到標準要求。主要機械設備：攤土機，廠拌穩定土拌和設備，穩定土鋪機，膠輪壓路機，震動壓路機，灑水車，裝載機，自卸汽車。5、水泥砼路面：采用人工攤鋪施工。a、備足質量合格的 32.5 級硅酸鹽水泥，砂石料，外摻劑等原材料。b、利用大橋預制場砼10、拌和站。c、提前進行原材料試驗，開工前一個月完成砼配合比設計報監理工程師審批。d、在驗收合格的水穩基層上進行測量放析工作，并增設水準點，放出路面邊線支設模板，定出板塊分位置，模板支架應牢固不變形。e、檢查復核模板標高，平面位置支立是否準確穩固，接頭是否緊密平順，是否前后錯茬和高低不平等現象。f、按設計要求安設鋼筋網片，傳力桿。g、采用有自動計量裝置的拌和機或一般機械拌和設備，并在施工前檢查維修好施工機具設備，按配合比準確配料，嚴格控制水灰比及拌和時間進行拌和。h、用自卸汽車或砼罐車將砼在規定時間內運至施工路段，質檢合格后卸入工作面內。i、用人工鍬反扣將砼均勻攤鋪于模板內盡量整平并預留振實高度。11、同時注意調好傳力桿鋼筋位置。j、采用平板式輔以插入式振搗器均勻振搗。k、按設計要求位置設置橫向真假縫和縱向板邊，角隅補強鋼筋。l、用全幅行夯配合人工找平振搗整平板面。m、用電動抹平機鋪以人工進行第一次抹平板面，進行真空吸水后待砼表面無泌水時再作第二次抹面，在抹面施工過程中隨時檢查其平整度，不合格的及時進行處理。n、合理組織砼進料，橫向施工縫盡量設在橫向真假縫處。o、在板面無波紋水跡時，用刷毛機橫向拉毛、壓縫滾壓毛或在砼板有一定強度時，用塑料鋸縫機，金剛石鋸縫機作出模向紋理處治。p、為防止風裂在干旱地區砼板成活后及時遮蓋，當板面有一定硬度時及時進行養生，濕養不得少于14 天。養生方法可采用：覆蓋12、灑水養生。q、砼強度達到設計強度的25%以上時（一般正常施工溫度成活后 24 小時）便可拆模，拆模時注意不得損壞砼。r、當砼板體強度達到6Mpa或 190 個溫度小時，可開始假縫的鋸縫和填縫作業。s、砼板達到設計強度時，可允許開放交通，開放交通前要將路面清掃干凈，填好縱、橫縫。工藝流程：略 6、橋頭引道擋土墻施工：（1）施工中先進行測量放線作業，基礎開挖使用挖掘機輔以人工方法進行，避免超挖和欠挖。（2）擋土墻應分段砌筑，每段長度一般為10-15 米，兩段間設置伸縮縫，縫寬2-3cm，縫內用膠泥在頂、內、外三面嵌縫；砌筑時要拉線，嚴格控制坡率和表面平整度；砌筑采用坐漿和擠漿法，自下而上，做到灰縫13、均勻，砂漿飽滿，嚴禁出現空洞和死縫。（3）砌體石料采用強度不低于 2.5Mpa，厚度不小于 15cm的片石。（4）在擋土墻施工中，注意泄水孔及沉降縫的設置，墻內泄水孔尺寸為直徑5-10cm圓孔，孔眼間距 2-3m，上下排交錯設置。墻后填料應符合設計指針要求，在漿砌虧工強度達到 70%以上，方可分層填筑夯實，以確保墻體穩定；墻后填碎石土，應與擋土墻施工同步。（5）石料砌筑時先除去銳角，放置平穩，分層灌滿砂漿，錯縫搭疊砌筑，用小石子填滿空隙。擋土墻地基基礎應預先驗算應力并符合設計要求。（6）擋土墻完工后，應作如下外觀鑒定：a、砌體堅實牢固，勾縫平順，無脫落現象；b、泄水孔坡度向外，無堵塞現象；c、沉降縫整齊垂直，上下貫通。漿砌片石擋土墻的施工質量要求：項次 檢查項目規定值或允許偏差1 砂漿強度（Mpa）在合格標準內2 平面位置（mm）50 3 頂面高程（mm）20 4 斷面尺寸（mm）不小于設計值5 底面高程（mm）50 6 表面平整度（mm）30BR 一笑而過整理于柬埔寨，QQ274248760