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1、XX高速公路XX大橋施工期通航及臨時助航標志設置方案編制單位：編制日期：目錄1.工程概況.31.1綜述.31.2橋梁建設方案.31.2.1橋梁設計方案.31.2.2橋梁施工方案.41.3自然條件及航道、航標現狀.42.施工期通航及臨時助航標志設置方案.52.1編制依據.52.2施工期通航方案.52.2.1臨時航道布置.52.2.2臨時通航孔布置.62.3臨時助航標志設置方案.62.3.1助航標志設置原則.62.3.2臨時助航標志設置.62.3.2.1臨時助航標志設計.72.3.2.2工程數量.83.與航道通航安全有關的管理人員及按排.84.施工期的通航安全保障措施.95.與航道通航安全有關的應2、急預案.96.附件及附圖.91.工程概況1.1綜述介紹項目概況。為適應廣西經濟社會快速發展的新形勢，完善廣西高速公路網布局，建設廣西溝通廣東便捷公路通道，促進區域經濟合作，改善梧州、貴港、來賓、柳州市及蒼梧、藤縣、平南、金秀、象州、柳江、鹿寨等縣沿線的交通條件和投資環境，加快沿線資源的開發，梧州至柳州高速公路起點位于梧州市長洲區倒水鎮附近，與國家高速公路網包茂線的桂林至梧州高速公路馬江至梧州段以及梧州外環高速公路北段相接，路經9個市縣區境，呈東西走向，全長約216公里，連接線共約102.3公里。1.2橋梁建設方案1.2.1橋梁設計方案橋址所處位置及上下游與航道有關的建（構）筑物，橋梁平面、立面3、布置，橋梁通航凈空尺度，橋區航道布置，設計最高最低通航水位，設計代表船型等。高速公路特大橋橫跨江，江河床寬約為680米，實測時最大水深約為18米。橋址位于附近，上游距離大橋3.5km，下游距離水利樞紐大壩100km，橋位處屬于水利樞紐回水庫區。特大橋共長1603米，橋跨布至形式為830+30+50+30+640+87.5+2160+87.5+640+930預應力混凝土連續T梁+預應力混凝土現澆箱梁+預應力混凝土連續剛構，橋面寬19米，中心樁號為L1K8+721.5，共設計三個主墩，每個主墩設計20根直徑2米的樁基，承臺結構尺寸為1523米，共有8個水中橋墩，需要進行鋼棧橋及平臺的搭設，鋼棧橋寬4、為8米，距離大橋紅線外約4米。擬建橋梁按雙孔單向通航設計，主橋主跨布置為87.5+2160+87.5，共設置二個通航孔，即18#橋墩與19#橋墩、19#橋墩與20#橋墩之孔間為通航孔。建成后的大橋是高速公路重要組成部分橋，并作為廣西、貴州、四川、湖南與粵港澳聯系的過境通道的一部分，成為云南、四川特別是廣西與廣東、港澳地區聯系的一座重要橋梁。1.2.2橋梁施工方案橋梁施工所采取的施工工藝、施工順序，橋梁施工時所采取的輔助措施（如鋼平臺、圍堰、鋼棧橋、船吊等）的及其平面、立面布置，鋼平臺、圍堰、鋼棧橋、臨時橋墩等臨時設施的施工、拆除方法，施工進度計劃。1.3自然條件及航道、航標現狀河流概況、氣候氣5、象、水文泥沙、工程地質，航道、航標現狀，橋區水域通航船舶現狀等。西江三橋位于珠江流域西江水系干流潯江龍圩水道河段，河面寬闊，河寬8001000m，航道維護尺度為3.5801000m，全河段河道順直，水流平緩，航道條件優良。西江流域屬典型的亞熱帶季風氣候，雨水充沛，多年平均氣溫1422，多年平均降雨量1731.8mm，最多年降雨量2484.8mm，少最年降雨量1191mm，平均風速為1.32.7 m/ s。造成流域大洪水的暴雨多出現在68月。高速公路特大橋橋址位于縣城下游河段，河面寬闊、順直，船舶通航密度大，橋區通航條件復雜，施工船舶的進出及其所拋設的錨纜對過往船舶的通航存在一定的安全影響，為保6、證施工與通航安全，必須設置施工期臨時助航標志，以警示及引導過往船舶安全通行，通航標志按國家標準內河助航標志及內河交通安全標志配布。2.施工期通航及臨時助航標志設置方案2.1編制依據（1）、中華人民共和國航道法（2）中華人民共和國國家標準內河通航標準（GB50139-2014）；（2）、中華人民共和國國家標準內河助航標志（GB5863-93）；（3）、中華人民共和國國家標準內河助航標志的主要外形尺寸（GB5864-93）；（4）、中華人民共和國行業標準內河航道維護技術規范（JTJ287-2005）；（5）、廣西壯族自治區航道管理條例；（6）、廣西壯族自治區航標管理工作規定（2005年9月）（7）7、交通廳批復文件（8）、航道通航條件影響評價2.2施工期通航方案2.2.1臨時航道布置臨時航道布置的內容及平面布置圖。要求：（1）、臨時航道尺度應滿足現狀通航條件及規范要求，且與上下游航道合理銜接；（2）臨時航道應與橋梁施工工藝、輔助措施、施工順序及施工進度進行合理布置，施工期間不宜隨意調整；（3）當臨時航道不能滿足通航條件的要求時，必須采取滿足通航條件的工程措施。2.2.2臨時通航孔布置臨時通航孔平面、立面布置及布置圖，根據內河通航標準計算臨時通航孔凈寬、凈高，臨時通航孔實際凈寬、凈高及其是否滿足要求。當臨時通航孔在洪水期不能滿足通航要求時，必須采取封航措施。2.3臨時助航標志設置方案為保障8、橋區航道施工及過往船舶的航行安全，施工期需設置臨時性助航標志，用以警示、引導船舶（排筏）安全有序通過，從而保障碼頭施工及航行船舶的安全。助航標志工程的設計內容：側面標布置及施工圖。2.3.1助航標志設置原則根據中華人民共和國國家標準內河助航標志（GB5863-93）配布原則規定：“航標配布應當根據江、河、湖泊、水庫具體航行條件，簡單明了地指出安全、經濟而又便于船泊航行的航道”。結合本橋梁河段及施工的具體情況，施工期間應在施工區域拋設側面標標示航道引導船舶安全通過施工區域。根據廣西壯族自治區航標管理工作規定，目前西江梧州航段航道按一類航標配布，航道維護尺度（水深航寬彎曲半徑）為3.58010009、m，該河段航標夜間發光，晝夜通航。2.3.2臨時助航標志設置根據施工期通航方案設置臨時助航標志，標志設置的位置、種類、數量、維護類別及功能等，臨時通航孔專用標志設置（包括橋涵標、警示標志、凈空水尺等）的位置，非通航區域采取的禁航措施。側面浮標標于淺灘、礁石或其他障礙物靠近航道線一側，其功能是標示橋梁通航孔航道的側面界限，指示過往船舶注意橋區航道施工，按標示于航道內行駛，有序通過施工水域航道。同時提醒施工船舶注意航道界限，防止因施工越界而影響過往船舶的正常航行。高速公路特大橋施工期航道主要在原二級航道的基礎上進行通航，原二級航道的橋區航道為優良河段，有充足的通航空間，但在新設計橋梁的18#、1910、#橋墩與20#橋墩均處于水中，橋墩及施工設施成為障礙物，施工期間只能實行單孔雙線通航，橋區航道側面浮標設置的考慮，應結合原二級航道的寬度和航線，根據施工需要及時對航道、標志進行轉移或調整。當施工19#橋墩與20#橋墩之間橋梁時，在18#橋墩與19橋墩孔間上、下游距橋軸線約100-200m處航道左、右邊各設置一座側面浮標，18#橋墩與19橋墩施工平臺靠航道一側各設置一座側面浮標，顏色，左白右紅，相反，當施工18#橋墩與19#橋墩之間橋梁時，在19#橋墩與20橋墩孔間上、下游距橋軸線約100-200m處航道左、右邊各設置一座側面浮標，19#橋墩與20橋墩施工平臺靠航道一側各設置一座側面浮標，顏色，11、左白右紅，施工期間前段，因橋區施工區域較寬，施工機械船舶、設施占用和影響通航較頻繁，并考慮橋墩施工需要一定時間，特別洪水淹沒橋墩時，成為礙航設施，應設置橋區航道標志6座，待完成橋墩施工轉入橋梁上部結構施工后，可適當調整為4座橋區側面浮標。2.3.2.1臨時助航標志設計側面浮標外形尺寸、顏色及燈光，橋涵標和警示標志的外形尺寸、顏色，凈空水尺外形尺寸、刻度等。標志必須符合國家標準內河助航標志（GB5863-93）、內河助航標志的主要外形尺寸（GB5864-93）以及方案要求的技術性能、可靠性及安全性。側面浮標外形尺寸：浮體采用長6.7m，寬1.6m，型深0.6m的船體結構。錐形頂標尺寸為1.2m112、.4m（高寬），罐形頂標為1.2m1.0m（高度直徑），頂標顏色按航道左、右側，分別涂白、紅色漆。顏色及形狀：浮體左側為白色,燈質為綠色單閃，右側為紅色,燈質為紅色單閃，周期均為4s（0.5s明+3.5s暗），莫爾斯信號。2.3.2.2工程數量臨時助航標志數量，應包括備用數量。橋區施工期助航標志數量表序號13.與航道通航安全有關的管理人員及按排負責維護助航標志管理工作的人員、負責人、聯絡人及聯絡電話。根據國家標準JTJ287-94內河航道維護技術規范規定，應設立航標站進行助航標志維護管理。根據實際工作的需要，該維護機構按3人編制，由設置單位負責管理，從事日常航標維護管理工作的人員應具備以下條件13、：（1）具有獨立處理航標維護工作能力的中級以上資質的航標工；（2）船員要按有關要求配備；（3）熟悉并有能力執行航區的各項航標維護制度和按照規定達到航標維護工程項目側面浮標單位座數量6（或4）備注6.7m質量要求；（4）做好各項工作記錄，主要的工作記錄有航標站記事簿、航標巡查標燈出航記錄簿等。4.施工期的通航安全保障措施1、施工前辦理完成水上施工作業許可；2、施工前辦理及發布航行、航道通告，向社會公布施工地點、范圍、時間；3、施工時，設置完成方案中的配布標志；4、施工船舶機械、設施懸掛施工標志及燈色；5、聘請航標專業隊伍每日維護橋區標志；6、成立通航安全應急小組；7、租借交通安全巡查船、應急拖輪各一艘；8、出現惡劣天氣、特大洪水時，引導船舶有序通過施工區；9、按海事、航道部門的要求做好通航安全的各項工作。5.與航道通航安全有關的應急預案 7 / 7