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1、目 錄一、編制依據1二、編制目的及適用范圍1三、工程概述1四、安全目標2五、橋梁安全生產控制措施3專項安全施工方案（橋梁）一、編制依據1、大西鐵路客專站前工程施工招標文件、招標施組、大西技術標定稿2、鐵路工程施工安全技術規程（TB10401.1-2003,J259-2003）（上冊）3、鐵路工程施工安全技術規程（TB10401.1-2003,J259-2003）（下冊） 4、客運專線鐵路工程施工技術指南使用手冊5、鐵路建設項目水土保持方案技術標準6、大西鐵路客運專線橋梁工程施工作業要點卡片7、鐵路工程設計防火規范8、建筑施工高處作業安全技術規范TBJ80-919、鐵路工程其它相關技術規范及國家2、行業標準、規則、規程二、編制目的及適用范圍針對在橋梁施工過程中易發生的機械傷害、高處墜落、觸電等事故制定本專項安全措施。本措施僅適用于大西鐵路客運專線二標段范圍內的橋梁工程施工。三、工程概況我項目部承建大同至西安鐵路客運專線起訖里程為DIK277+604DIK237+472.000，全長9.868km。包括該樁號范圍內的站前工程的施工、竣工和缺陷修復建設全過程。其中橋梁有五座，總長6441.62延米，特大橋2座6033.68延米，大橋1座201.3延米，中橋2座206.64延米。本標段的終點橋梁工程有；北白跨北同蒲鐵路大橋（3163.34m），杏溝水庫特大橋（2873.3m）。四、安全管理方針3、及目標1、安全生產管理方針中國水利水電三局有限公司大西鐵路客運專線指揮部三項目部堅持大西公司“安全第一，預防為主；以人為本，健全機制；強化管理，預防事故”的安全生產管理方針，加強對隧道施工過程中各種潛在危險源的排查，杜絕事故的發生，進而確保工程的順利進行。2、安全生產管理目標（1）事故控制指標：杜絕因公死亡事故；年重傷率控制在0.6以下，年負傷率控制在5以下；消滅責任等級火災事故，爆炸事故，爆破物品丟失事故，重大塌方事故。（2）環境保護目標：1）嚴格執行環境保護和水土保持“三同時”制度（同時設計、同時施工、同時竣工）；2）施工揚塵、有毒有害氣體及固體排放控制在國家排放標準以內；3）施工污水排放4、控制在沿線地方各市排放標準以內；4）環境敏感地區施工現場保護原有植被、水源、生態、控制噪聲達標。五、橋梁安全生產控制措施 1、一般規定 1）作業班組負責人在每天開工前，應進行班前安全講話，向作業人員強調安全注意事項。 2）進入施工現場的所有人員，必須按規定戴好安全帽，并扣好帽帶，其它特種作業人員必須佩戴好相應的勞動保護用品。 3）施工機械進入作業點后，應向操作人員進行施工任務和安全技術交底，操作人員應熟悉作業環境和施工條件，聽從指揮，遵守現場安全規定。4）機械設備操作人員應在操作過程中注意機械工況，不得擅自離開工作崗位。嚴禁無關人員進入工作區域或操作室內。 5）施工現場應根據現場需要合理配備滅5、火器材。 6）施工用電設施安裝后，必須經過驗收合格，方可投入使用。7）施工現場應對電工和用電人員進行安全用電教育培訓和技術交底。電工必須持證上崗。 8）施工現場氧氣、乙炔瓶分開存放且安放距離必須達到5m以上。 9）凡在2m以上（含2m）高處作業人員，必須按要求帶安全帶，安全帶必須先掛牢后在作業，不系安全帶作業是違法的。安全帶應高掛低用，不準將繩打結使用，也不準將掛鉤直接在安全繩上使用，應掛在連接環上使用。2、基礎1)基礎開工施工前，必須調查探明作業區內地下管線、地下構筑物及地面以上通訊、電力線路等，有礙施工時，應先進行加固防護或改移。2)基坑、挖井、沉井、泥漿池、挖孔樁、澆筑后的鉆孔樁四周必須6、設置防護欄及明顯的竟是標志，夜間應懸掛明顯的警示紅燈，非作業人員不得入內。鉆、挖孔樁停止施工時，孔口應加蓋防護。3)基坑頂面四周應開挖排水溝，防止地表水流入基坑。4)開挖基坑應視地質和水文情況、基坑深度按規定坡度分層進行。嚴禁采用局部開挖深坑，從底層向四周掏土的方法施工。5)基坑頂有動載時，坑口邊緣與動載間的安全距離應根據基坑深度、坡度、地質和水文條件及動載大小等情況確定，且均不應小于1.0m。棄土堆坡腳與坑口邊緣的距離不得影響基坑邊坡的穩定。6)在土石松動地層或在粉、細砂層中開挖基坑時，應先做好安全防護設施；軟基開挖必須進行支護。7)基坑開挖時，應觀測坡面穩定情況。當發現坑沿頂面初相裂縫、坑7、壁松塌或遇涌水、涌沙時，應立即停止施工，加固處理后，方可繼續施工。3、鉆孔樁1）鉆機的施工場地及走行道路應平坦堅實，滿足鉆機正常工作和移動的要求；鉆機安裝時，機架應墊平，保持穩定，不得產生位移或沉陷，鉆架頂端應用纜風繩對稱張拉，地錨應牢固；鉆孔時，鉆速不得故快或驟然變速；孔內棄土不得堆積在鉆孔周圍。2）旋挖鉆機鉆孔作業過程中，應觀察主機所在地面和支腿支撐處地面變化情況，發現下沉現象應及時 停機處理。因故停機時間較長時，應將套管口保險鉤掛牢。3） 發生卡鉆時，不得強提，應查明原因，盡快處理。4）發生卡鉆、掉鉆時。嚴禁人員進入沒有護筒或其他防護設施的鉆孔內。必須進入有防護設施的鉆孔時，應確認鉆孔內8、無有害氣體和備齊防毒、防溺、防埋等安全設施后，方可進入，并應有專人負責現場指揮。5）旋挖鉆機場內轉移前，應預先對轉移線路進行檢查，根據轉移線路狀況，采取相應的防護措施，。轉移時應有專人負責。4、鋼筋籠、混凝土1）鋼筋籠吊裝前，應采取措施防止其產生過大變形。2）鋼筋籠孔口連接時，孔內鋼筋應固定牢靠，鋼筋連接人員與起重操作人員應協調一致。3）澆筑混凝土應符合下列規定：澆筑混凝土時應搭設工作平臺，并設進口防護，確保施工操作人員的安全；拆卸導管時應在導管完全松開后，方可起吊移開；采用人工抬運導管時，應有防滑措施。5、承臺1）搭設平臺及支撐系統應連接牢固，并能承受所有施工人員、機具和用料的重量。2）鑿除9、超灌樁頭混凝土應符合下列規定：鑿除應按自上而下的順序進行；令人作業時，應互相呼應，協調配合，多人作業時應設專人指揮；使用風動工具必須嚴格按操作規程進行作業，并佩戴防護用品；手工鑿除時，大錘必須安裝牢固，扶釬人應使用夾具，不得徒手扶釬，使錘人不得戴手套，不得與扶釬人面對面操作；應及時清除拆除的碎塊。6、墩(臺)身1） 墩（臺）身混凝土施工應加強對模板支撐系統和變形的檢查。2）墩身鋼筋安裝應搭設支架臨時加固，防止鋼筋骨架傾覆。3）腳手架、工作平臺應搭設牢固，不得與模板及其支撐體系聯結。平臺、步梯應應設圍欄，墩臺高度超過2m時，周邊應張掛密目安全網。施工時，不得碰撞模板和腳手架。4）模板采用分段整體吊裝時，應聯結牢固；在起吊安裝時，應栓溜繩；模板縫合時，不得徒手操作。5）模板拆除時，應劃定作業區，懸掛警示標志，并按規定的拆模程序進行。6）爬模爬升體系應設保險裝置，架體提升時，作業人員不得站在爬升的模板或爬架上。7） 用液壓千斤頂作爬模提升設備時，在提升前應進行全面檢查。8）墩臺施工靠近既有道路時應采取可靠的安全防護措施，確保過往車輛和行人的安全。9）當墩臺處于陡坡處時，應按設計要求及時施工邊坡支護和排水工程。10）隧道和路塹的棄渣，嚴禁傾倒在墩臺一側，以免造成偏壓。 二一年八月十日7