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1、青龍山公園二期道路土（石）方工程專項(xiàng)施工組織方案1、工程概況12、施工部署23、擬投入的主要施工機(jī)械設(shè)備情況34、技術(shù)措施方案45、 安全文明施工措施61.工程概況(1) 工程名稱：青龍山公園二期新建道路工程(2) 建設(shè)單位：咸寧市城市建設(shè)投資開(kāi)發(fā)公司 (3) 建設(shè)地點(diǎn)：咸寧市青龍山公園(4) 工程概況：本工程為青龍山公園二期新建道路工程，東入口位于咸寧市永安大道與銀泉大道交叉口南側(cè)。起點(diǎn)位于青龍山公園一期終點(diǎn)（設(shè)計(jì)人員現(xiàn)場(chǎng)交樁）。二期設(shè)計(jì)從公園東入口連接至公園南入口（設(shè)計(jì)人員現(xiàn)場(chǎng)交樁）。道路包含3.69451公里機(jī)動(dòng)車道，道寬4米，為單行道（3米+0.5米+0.5米），棧道、步行道（長(zhǎng)度按實(shí)2、際情況確定）。道路初步計(jì)劃僅施工至C30混泥土面層，待公園景點(diǎn)及附屬設(shè)施基本完成后，在混泥土路面上鋪瀝青路面。道路等級(jí)：四級(jí)。計(jì)算車行速度：20km/h;荷載等級(jí)：BZZ-100B標(biāo)準(zhǔn)軸載；地震基本烈度：6度，不設(shè)防；瀝青混泥土路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限：15年。2、施工部署施工部署一章是本施工組織設(shè)計(jì)之綱，是指導(dǎo)本工程施工的綱要，包括施工組織與協(xié)調(diào)、施工準(zhǔn)備、主要施工方案的選擇、施工流程和施工段的劃分，還包括組織結(jié)構(gòu)工期目標(biāo)及管理目標(biāo)。2.1 施工測(cè)量本工程前期的路線測(cè)量工作已經(jīng)于年前完成，正式施工后可以利用已有的放線成果。2.2 施工組織安排根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)考察的地形看，除道路起點(diǎn)處有現(xiàn)狀道路可供通行外3、，其余各處均為山林，人員出入都極為不便。為此，需首先打通各出口的臨時(shí)道路。山體挖方運(yùn)輸不便，還需考慮幾處棄土場(chǎng)及轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)。2.3 施工人員安排 擬由項(xiàng)目經(jīng)理統(tǒng)籌，施工人員分段負(fù)責(zé)。A線土方施工由施工員龔云負(fù)責(zé)，D線由施工員齊亮負(fù)責(zé)，BC線由預(yù)算員劉青松帶領(lǐng)實(shí)習(xí)施工員彭星宇共同負(fù)責(zé)。3 擬投入的主要施工機(jī)械設(shè)備情況主要施工機(jī)械由項(xiàng)目經(jīng)理部根據(jù)施工進(jìn)展情況，動(dòng)態(tài)管理，統(tǒng)一調(diào)配。本項(xiàng)目投入6臺(tái)6t自卸汽車，負(fù)責(zé)整個(gè)項(xiàng)目的土方運(yùn)輸，選用斗容1.2m3履帶式挖掘機(jī)4臺(tái)、推土機(jī)4臺(tái)、裝載機(jī)2臺(tái)及15T壓路機(jī)兩臺(tái)。另配備啄木鳥(niǎo)兩臺(tái)及面包碎巖機(jī)一臺(tái)（視具體施工情況調(diào)入）。4.技術(shù)組織措施方案4.1現(xiàn)場(chǎng)勘察結(jié)果4、 經(jīng)全線徒步走訪勘察，各段基本情況如下：D線概況 本部分D線概況分析：D線段道路包含1023.378M機(jī)動(dòng)車道,道寬4M（3+0.5+0.5），起點(diǎn)樁+010.099，終點(diǎn)樁+212.577，D線下分為三段，+010.099+206.122為156.283M高差17.642M，縱坡9%。第二段+206.122+675.556為379.706M,高差4.694M，縱坡1%，第三段+675.556+212.577，長(zhǎng)487.387M，高差-48.237M，縱坡-8.982%。A線概況 A線起于K0+000，終于K1+1069，全長(zhǎng)1068.95米，挖方72594立方米，填方24915立方米，本線路5、主要是以挖方為主，經(jīng)仔細(xì)研究圖紙發(fā)現(xiàn)，A線K0+000至K0+394路段為填方區(qū)，填方量24915m3,K0+400至終點(diǎn)路段為挖方區(qū)，挖方量為72798m3.A線是挖方區(qū)，B線是填方區(qū)，我建議在AB線交界處設(shè)立一個(gè)棄土場(chǎng)，方便B線填土。B.C線概況 B線總挖方10721m3，總填方10518m3，C線總挖方1863m3，總填方6760m3，BC兩線只需外調(diào)部分土方即可實(shí)現(xiàn)挖填方的平衡。經(jīng)仔細(xì)研究圖紙發(fā)現(xiàn)，B線K0+034至K0+180路段為挖方區(qū)，挖方量約2646m3，而K0+180至K0+480路段又以填方為主，填方量約10464m3，K0+480直至B線終點(diǎn)K0+640再次為全挖方路段，6、挖方量約7896m3。由此可見(jiàn)，B線為兩頭挖中間填的土方施工方式，且挖填方量基本持平。C線路段，經(jīng)勘察現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，此段地勢(shì)相對(duì)較為平坦，全路段無(wú)大挖大填，但C線終端與D線交接位置現(xiàn)場(chǎng)為一預(yù)制混凝土管加工廠，且其附近有農(nóng)田池塘，此處施工勢(shì)必引起許多糾紛。4.2施工重難點(diǎn)分析 1）本工程主要以挖方為主，挖方深度大，最高挖深達(dá)到7.961M，平均挖深在4米左右。 2）填方位置較少，但部分區(qū)域?yàn)樯顪希罡咛罘礁?m。 3）本工程在山區(qū)作業(yè)，樹(shù)木茂密，要進(jìn)行樹(shù)木砍伐與運(yùn)輸工作。 4）施工便道狹窄，土方轉(zhuǎn)運(yùn)困難。 4.3施工方案與總體部署 4.3.1 AD線土方施工 清表 根據(jù)實(shí)地考察，施工區(qū)域內(nèi)山地樹(shù)木眾7、多對(duì)于土方開(kāi)挖與回填都造成了很大的難度，需要開(kāi)挖之前對(duì)地表的樹(shù)木進(jìn)行清理。具體做法擬采用全線清表法具體做法： 1）組建專業(yè)砍伐小組并配備中型挖掘機(jī)進(jìn)行全線清表，用已經(jīng)有的道路中線放線成果兩邊目測(cè)各延伸2.5m進(jìn)行清表，大致清出道路走勢(shì)。 2）所伐樹(shù)木如無(wú)村民認(rèn)領(lǐng)，則就近集中堆放或棄置。 3）預(yù)計(jì)10天內(nèi)完成整個(gè)清表工作，有條件可修繕施工便道。 土方開(kāi)挖 1）AD線部分路段圖紙?jiān)O(shè)計(jì)為填方區(qū)，因山勢(shì)陡峭，填方不便，也難以保證路基穩(wěn)固，擬將全線整體向靠山體一側(cè)內(nèi)移，改填方為挖方，保障路基穩(wěn)固。 2）采用一臺(tái)斗容量為1.2m3的中型挖掘機(jī)由A線起點(diǎn)往前挖，另一臺(tái)挖機(jī)由D線K2+095位置往回挖（D線K8、2+090以后的位置處于預(yù)制廠的范圍），直至?xí)县炌āＳ捎诓糠謪^(qū)段內(nèi)挖深超過(guò)5m局部達(dá)到8m，對(duì)于開(kāi)挖深度超過(guò)5m一定要進(jìn)行分層開(kāi)挖，嚴(yán)禁超挖，確保施工安全。挖方工期預(yù)計(jì)45天。 3）挖機(jī)由兩處位置同時(shí)向內(nèi)挖的過(guò)程中，如遇挖深過(guò)深，巖層堅(jiān)硬，無(wú)法挖動(dòng)的位置，將此處留置，繼續(xù)往前掘進(jìn)，待AD線基本挖通后，再調(diào)入啄木鳥(niǎo)破除堅(jiān)硬路段，挖機(jī)配合清除石渣。二次開(kāi)挖預(yù)計(jì)工期10天 4）高程控制：第一次開(kāi)挖大致控制在設(shè)計(jì)標(biāo)高以上50cm左右，禁止超挖。 5）嚴(yán)格按照邊樁位置開(kāi)挖，做好邊坡放坡處理，挖方放坡1：1，填方1:1.5。 6）D線K2+090以后至D線終點(diǎn)待預(yù)制廠征地完成后開(kāi)挖完成，此段為挖方段，余9、方運(yùn)至就近的棄土場(chǎng)。此段預(yù)計(jì)工期3天 7）AD線貫通，土方大致挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，調(diào)入兩臺(tái)壓路機(jī)碾壓夯實(shí)。路基碾壓工期預(yù)計(jì)4天。 土方轉(zhuǎn)運(yùn) 1）對(duì)于挖出的土方及時(shí)利用自卸式汽車轉(zhuǎn)運(yùn)至臨時(shí)棄土場(chǎng)，棄土場(chǎng)預(yù)計(jì)設(shè)于六處。一處為道路起點(diǎn)位置往B線方向去的樁號(hào)K0+040K0+180路段左側(cè)的深坑，此處面積較大，坑深達(dá)18到20m，可容納數(shù)萬(wàn)立方土方，另一方面，若將此處填平，還可便于B線此路段陡坡的坡度調(diào)整。第二處設(shè)于A線K0+680附近低洼處，因K0+669K0+699位置三十米內(nèi)連續(xù)挖方達(dá)5700m3，再此處設(shè)棄土場(chǎng)可減少轉(zhuǎn)運(yùn)難度。第三處棄土場(chǎng)設(shè)于A線K0+800位置，此處前后40米內(nèi)連續(xù)挖方達(dá)850010、m3，第四處棄土場(chǎng)設(shè)于A線K0+932位置，此處前后20米內(nèi)連續(xù)挖方達(dá)5700m3，而第五處擬設(shè)于D線K1+206附近，此處15m內(nèi)連續(xù)挖方也達(dá)2700m3，且道路設(shè)計(jì)走向從此處開(kāi)始有一個(gè)很大的彎曲，繞過(guò)了一個(gè)山頭，此處部分位置挖方深度將達(dá)8m以上，如不設(shè)棄土場(chǎng)，土方開(kāi)挖及轉(zhuǎn)運(yùn)都相當(dāng)困難，最后一處擬設(shè)于CD線交匯處混凝土管預(yù)制廠后面的魚(yú)塘及預(yù)制廠左側(cè)靠近D線K2+095位置的盆地狀洼地，將此處作為棄土場(chǎng)填平也可以方便與D線的接頭。 2）鑒于現(xiàn)場(chǎng)道路狹小，不能同時(shí)通過(guò)兩輛運(yùn)輸車，擬采用沿全線每隔200m設(shè)置1處會(huì)車平臺(tái)，具體位置視實(shí)際開(kāi)挖時(shí)決定。會(huì)車平臺(tái)在土方施工中需挖成至少6m*8m的平整場(chǎng)地11、。 3）對(duì)于棄土場(chǎng)的土的堆放要符合國(guó)家要求，對(duì)于長(zhǎng)期堆放要做一定的防護(hù)措施，例如下雨或者大風(fēng)要在土堆進(jìn)行覆蓋，防止揚(yáng)塵或者形成泥流。 4）對(duì)于土堆的堆放高度要符合要求，必要時(shí)設(shè)置醒目標(biāo)志。 臨時(shí)排水溝的設(shè)置 在施工期間一定要保證排水流暢，設(shè)置排水溝或者臨時(shí)排水溝，排水溝的設(shè)置在靠近山里的一側(cè)，人工開(kāi)挖約3050cm深的溝渠，并形成坡度，讓雨水自然流至山腳。4.3.2 BC線土方施工 我項(xiàng)目人員經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，B線起點(diǎn)處K0+034位置與周圍山體比較已經(jīng)是較低的位置，而K0+034至K0+180這一段原狀路面長(zhǎng)度只有150m。但高差達(dá)20m以上，坡度極陡，此路段施工中采用挖方來(lái)降低坡度已不切實(shí)際12、。只有改變路面設(shè)計(jì)形狀以S型規(guī)劃，采用半挖半填或架橋的方式才可以保證路面坡度符合規(guī)范要求。到K0+500位置時(shí)，設(shè)計(jì)道路左轉(zhuǎn)沿山而上進(jìn)入挖方路段，但現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量發(fā)現(xiàn)此處上山位置高差達(dá)7m以上，開(kāi)挖不便，且坡度難以控制。往回走50m，在K0+450位置，現(xiàn)狀路面與左側(cè)山體高差在1m以下，如將K0+450至K0+500路段在設(shè)計(jì)上整體向內(nèi)移，由K0+450位置左轉(zhuǎn)上山，施工方便，且可以保證路基質(zhì)量，控制坡度，由此大約可以增加挖方量2500m3，減少填方量700m3，可以彌補(bǔ)B線中段填方區(qū)的不足。C線路段，經(jīng)勘察現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，C線終端與D線交接位置現(xiàn)場(chǎng)為一預(yù)制混凝土管加工廠，且其附近有農(nóng)田池塘，此處可能會(huì)引13、起征地糾紛。 就圖紙與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際結(jié)合，BC線土方施工擬采用以下方法：1、先用一臺(tái)小挖機(jī)全線清表，清表工作預(yù)計(jì)7天完成。2、一臺(tái)大挖機(jī)及一臺(tái)啄木鳥(niǎo)運(yùn)至B線K0+450位置開(kāi)始石方開(kāi)挖工作，開(kāi)挖至終點(diǎn)K0+640處。此段預(yù)計(jì)工期20天。3、同時(shí)用一臺(tái)裝載機(jī)及三輛載重6T渣土車將土（石）方運(yùn)至B線中段（K0+0180至K0+450）回填區(qū)，回填區(qū)使用一臺(tái)壓路機(jī)將回填土分層碾壓。經(jīng)計(jì)算，中段填方約需10464m3，終端挖方區(qū)挖方量約7896m3，但經(jīng)路線調(diào)整后挖方量增加2500m3，可以與中線填方區(qū)保持平衡，此路段挖填方工作預(yù)計(jì)30天完成。4、B線前端（K0+034至K0+180）因高差大擬改為S型路段14、減緩坡度，因左側(cè)為深坑，道路擬向右側(cè)偏移，土方采用半挖半填，基本可以保持平衡，此處擬用一臺(tái)大挖機(jī)及一臺(tái)推土機(jī)施工，預(yù)計(jì)12天完成。5、C線K0+202至K0+480路段屬于填方區(qū)，此區(qū)域內(nèi)挖方量?jī)H9m3，故擬派一臺(tái)大挖機(jī)于K0+480位置往前挖，挖至K0+680位置，此段共計(jì)長(zhǎng)200m，挖方總計(jì)約750m3，所挖土方就地兩旁堆放。此段預(yù)計(jì)工期3天。6、C線K0+680至K0+820再次進(jìn)入填方區(qū)，加上C線前段K0+202至K0+480的填方路段，兩段共計(jì)需填方6600m3，此部分待中段K0+480K0+680挖方區(qū)施工完成后擬用四臺(tái)6T渣土車及一臺(tái)裝載機(jī)從A線起點(diǎn)挖方處取土經(jīng)B線運(yùn)至本段，同時(shí)15、用壓路機(jī)分層碾壓至設(shè)計(jì)強(qiáng)度。本段預(yù)計(jì)工期25天。7、K0+820往后至C線端點(diǎn)進(jìn)入混凝土管加工廠區(qū)域，附近池塘農(nóng)田較多，此段留置后期待征地取得較大進(jìn)展，且D線此頭施工開(kāi)始后再同步進(jìn)行。此處擬用一臺(tái)大挖機(jī)一臺(tái)推土機(jī)施工完成，預(yù)計(jì)挖方量1100m3，填方量168m3，為半挖半填路段，邊挖邊用推土機(jī)平整，多余土方兩旁棄置。此段預(yù)計(jì)工期7天。8、圖紙?jiān)O(shè)計(jì)C線部分位置需做路基處理-打石灰樁，根據(jù)圖紙預(yù)估需處理的軟基路段約500m2，石灰樁按1m的間距梅花形布置，擬采用機(jī)械鉆孔，鉆孔深度1.5m，直徑250mm，鉆孔完成后清理孔壁，灌注石灰砂漿，最后蓋薄膜養(yǎng)護(hù)。此項(xiàng)工作預(yù)計(jì)使用工日80個(gè)，工期5天。5、 安全文明施工措施 結(jié)合實(shí)際施工場(chǎng)地，以及對(duì)施工的重難點(diǎn)分析制定以下措施： 1）對(duì)于進(jìn)場(chǎng)施工人員進(jìn)行安全教育，按要求佩戴安全帽。 2）對(duì)于放坡開(kāi)挖以及填方的放坡一定要符合放坡要求防止雨水導(dǎo)致山里滑坡。 3）對(duì)于開(kāi)挖深度超過(guò)5m區(qū)域的開(kāi)挖應(yīng)進(jìn)行分層開(kāi)挖與安全系數(shù)分析，確保施工安全，必要時(shí)可制定相應(yīng)預(yù)案。 4）對(duì)于施工場(chǎng)地山林樹(shù)木眾多，環(huán)境條件復(fù)雜，有可能出現(xiàn)意想不到的安全隱患，例如蛇和蟲(chóng)類叮咬，施工人員應(yīng)該特別注意與小心，必要時(shí)應(yīng)該配備相應(yīng)藥物與急救箱 5）對(duì)于放坡以上已經(jīng)挖動(dòng)在施工邊緣的樹(shù)木定要挖除，防止日后樹(shù)木滑下砸傷施工人員或者對(duì)施工區(qū)域照成損壞。