午啪啪夜福利无码亚洲,亚洲欧美suv精品,欧洲尺码日本尺码专线美国,老狼影院成年女人大片

1、人工鋪軌專項施工方案一、工程簡況新建喀和鐵路在喀什車站與南疆鐵路接軌，沿塔克拉瑪干沙漠南緣，經英吉沙、莎車、葉城、皮山等縣至和田市，正線總長486.34km，全線設 16 個車站.正線采用換鋪法施工，先鋪設50Kg/m25m 普通軌排，軌枕采用a 型枕.鋪架通過后上碴整道，上碴整道后換鋪長鋼軌，焊接為單元軌節，應力放散后鎖定為無縫線路.因工程需要部分地段采用人工鋪軌方式進行施工，汽車運碴上路基（部分無便道無法上碴的地段鋪設碴帶），車吊運鋼軌上路基；混凝土枕采用基地錨固或現場錨固，汽車拉運就位，吊車配合裝卸的方式人工布枕，現場進行釘聯軌排.二、施工方案、施工準備1、復核路基斷面尺寸、平整度、高程2、，核實線路中線測設貫通情況，確認合格后釘設線路中樁，樁距為：直線50M，曲線為 20M，緩和曲線為 10M，釘設曲線五大控制樁.2、確定道碴供應的碴場，保證施工便道的暢通.落實道碴場的產量,嚴格控制道碴的質量，包括道碴的粒徑級配、顆粒形狀、清潔度標準等，按驗標要求進行取樣實驗，確認合格后方可使用.3、做好配軌計算，各種鋼軌配件與鋼軌配套，連接鋼軌所需的接頭夾板按需要的規格和數量備齊.4、落實施工所需勞力、材料和機具，檢查施工機具和設備的完好狀態.、鋪道碴1、鋪軌前先鋪設厚度不小于15cm、寬度不小于 80cm的道碴帶.2、根據線路中心線樁，按設計底帶寬度放出兩側底帶邊線.3、道碴由汽車直接運到3、現場鋪設，按計劃的用量均勻卸車.人工進行攤鋪并拉線整形、整平.、人工鋪軌1、散布軌枕、鋼軌所用砼枕及軌料卸車后，軌枕進行硫磺錨固，平板車倒運，人工擺枕，按設計數量散布均勻.擺枕時每 25m擺放一根定位枕，采取人工撬拉的辦法使軌枕中心位置對準線路中線，并使軌枕與線路中線垂直，在定位枕端拉上麻繩，其余軌枕用撬棍按軌枕間距大致撥正擺齊.2、硫磺錨固硫磺錨固是組裝軌節最重要工序之一，常用材料為硫磺、水泥、砂子、石蠟.硫磺錨固配合比為：硫磺：砂子：水泥：石蠟 1：（11.5）：（0.30.6）：（0.010.03）.配制硫磺水泥砂漿時，利用熬漿鍋，按設計配合比稱好各項材料備用.工地人力錨固螺旋道釘,一般4、用兩個鐵鍋輪流熬制,先將砂子放入鍋內，加熱炒拌 100-150時，將水泥倒入，繼續炒拌到130-150，最后加入硫磺、石蠟，繼續加熱攪拌，使其均勻的由稀變稠呈濃膠狀，溫度升高到 140-180左右時，即可拿出使用.熔漿過程注意火候不能過猛，先小火熔化，溫度要控制在180以內，應不斷攪拌，不得有水進入鍋內.采用反錨作業.首先將軌枕預留孔內壁清干凈，把螺紋道釘倒插入錨固模型孔內，（從軌枕底部螺旋道釘孔眼插入），檢查模型是否與承軌槽緊貼，道釘是否在預留孔的中心位置，檢查合格的，將配好的硫磺砂漿用鐵桶盛裝向軌枕底面圓孔內灌注，漿液深度應比道釘插入長度高出20mm以上.采用正錨法進行作業，錨固時采用錨固5、架固定道釘，以保證道釘的位置正確.先將螺旋道釘及道釘孔清理干凈，向孔內注入砂子將孔下部堵嚴，應保持凈空深度 160mm，道釘尾部以下漿液深度不少于20毫M.此項工作設專人負責，多填的挖出，少填的補足，以保證錨固深度.錨固漿注入孔內后，用錨固架將道釘插入釘孔，保持至砂漿凝固為止.硫磺砂漿應慢慢一次注滿釘孔，以防止起泡、不實，錨固后應將溢出在承軌槽表面的殘渣清除干凈.螺旋道釘圓（方）臺底面距砼枕承軌槽面不大于2毫M，道釘中心線與孔中心線偏差不得大于2毫M.道釘歪斜角度不得大于 2度.3、人工鋪軌根據配軌計算表，開始鋪設鋼軌，根據設計要求確定非標軌長度.鋪軌時要預留軌縫，計算公式為：a0.0118 6、TmaxtLC.一般新鋪軌道的高低不平，方向不順，經整道順直后，軌縫將縮小，所以鋪軌時預留軌縫要大于設計軌縫，一般加大值為2mm左右.鋼軌人工抬入承軌槽，進行聯接.軌枕位置用白漆標于一側鋼軌軌腰內側，曲線地段標于外股鋼軌軌腰內側，另一側用方尺定位.一側鋼軌扣件上緊后，用軌距尺按規定的軌距調整另一股鋼軌位置.軌縫寬度根據鋪設時現場的鋼軌溫度計算預留.4、整道整道作業內容有放起道樁、方正軌枕、串入道碴、起撥軌道、全面搗固，調勻軌縫、填滿軌枕盒道碴，清除散落的道碴，修整道床邊坡等.起道：采用人工起道時，以直線左股、曲線里股為標準股，按要求的高度起好，并在軌下串實道碴.作為起道瞄視的基準點，每次至少起7、好兩個基準點，以便瞄視中間的軌頂水平，每節鋼軌的接頭、大腰、小腰都要用起道機起平.為防止新線道床陳落后軌頂標高不足，起道機應適當抬高 35mm.起道后應將路肩處的道碴填入軌枕盒中，以便進行搗固.同時方正軌枕，使軌枕間距符合要求，并垂直線路中心線.撥道：撥道一般施用68 個撥道器，均勻分布在兩根鋼軌的同側，每臺撥道器相距3 個枕木空.安裝撥道器前應扒窩，深度距鋼軌底面120150mm，撥道器與鋼軌聯接后，工作油缸和鋼軌頂面的夾角不大于45 度，根據具體情況預留回彈量.在過車后和 12 天以后進行復查和找細，修整個別超限處.搗固：為保持道床的穩定和軌枕水平，必須搗實軌枕下的道碴，使其緊密.搗固范圍8、：混凝土枕為鋼軌外側50cm 和內側 45cm.鋼軌下方應加強搗固.而且對鋼軌接頭和曲線外股的搗固范圍也應加強搗固.先采用人工進行搗固，后用大型搗固機搗固，使其達到開通條件.四、勞動組織序號工作內容人數備注1全面負責施工生產和組織管理工作1施工負責人2全面負責技術管理和質量控制工作2技術負責人3負責安全、質量、標準，文明施工等工作4專業管理人員4測量放樣65散布軌枕、扣件306散布鋼軌、上扣件307上碴整道36109勞動組織 合計五、機具設備撬棍、道鎬、起道機、液壓搗固機、道碴叉、鈀鎬、軌縫調整器、道尺、撥道器及扳手.六、質量要求、作業人員須經培訓，考試合格后持證上崗.、工程部按 ISO9009、1質量標準，建立、健全質量保證體系.嚴格實行三級技術交底制、工程檢查證制.、對直接影響施工精度的經緯儀、水準儀、萬能道尺、直角道尺等儀器和量具要經過嚴格檢測后才能使用.加強道尺的日常自檢工作.、原材料、結構料和采購物品須有出廠合格證和質量保證書，進入工地前應進行必要的檢驗和復試，不合格的材料不準進入施工現場.、施工標準按部頒標準鐵路軌道施工及驗收規范的有關規定執行.、確保測設精度，高程和中線布置導線網平差計算，并測設控制樁和重點工號的定位樁.、嚴格控制道碴的質量標準，保證道床厚度.、硫磺錨固保證道釘錨固深度，與承軌面垂直，道釘錨固后的抗拔力不得低于 60MN.、道床整道分層進行，搗固和穩定作業10、各不少于兩次，軌道方向達到直線上順直，曲線圓順，曲線正矢滿足規范要求.、預鋪道岔位置預先勘察現場，根據地形、地貌按道岔的長、寬確定預鋪方案.道岔連接后，立即回填道碴.起道搗固采用手提內燃搗固鎬搗固.七、安全措施、軌料裝卸與搬運安全注意事項：1、使用吊車等機械起吊軌料時，兩端應設人牽拉穩定索以控制平衡，并專人統一指揮.在吊起的物件下面或移動的范圍內禁止人員工作.2、起吊軌料必須掛穩吊鉤，對準中心后再起吊，對準位置再下落，起吊時鋼絲繩應垂直.3、人力裝卸搬運鋼軌應使用適當的工具，如軌鉗、撬棍等，禁止用手直接搬運或將鋼軌放在肩上運送.4、翻軌用撬棍抽眼時，要叫號兩人一致迅速抽出，防止撬棍飛出傷人.、鋪軌安全注意事項：1、安裝夾板時，應使用扳手的一端或小撬棍導孔，禁止用手指對準螺栓孔.2、撥道時，須將撬棍放在軌底，與鋼軌的軸向角度不得小于45，插入深度不少于 20cm,以免滑撬摔倒.3、用鐵鎬進行搗固作業時，工作人員不準相對站立，各組的間隔不準小于 3根軌枕.4、起道時，起道機平穩地放置在道碴上，不得歪斜俯仰，以免傾斜；放落時工作人員不得將手腳或工具放在鋼軌上，以免壓傷.5、上扣件時，禁止將手伸入承軌槽和鋼軌底之間.撥動扣件和鋼筋混凝土枕時，用手推撬棍，防止手拉撬棍碰傷頭.