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1、新建云桂鐵路云南段YGZQ-標小寨隧道進口橫通道專項施工方案編制單位： 單位主管： 技術負責人： 審核人： 復核人： 編制人： 編制日期： 橫通道專項施工方案1、編制依據、編制原則及編制范圍1.1編制依據（1）高速鐵路隧道施工技術指南（2）高速鐵路隧道工程施工質量驗收標準（3）新建鐵路云桂線相關施工圖紙（4）云桂鐵路云南段三標實施性施工組織設計（5）地質調查、采集、咨詢所獲取的資料。（6）云桂公司下發的“云桂云鐵工【2012】19號風險管理辦法”。（7）我公司歷年來在類似鐵路工程施工中積累的施工經驗。1.2編制原則（1）高效、適用原則本方案能高效運行，適合本工程，能正確指導施工。（2）安全原則2、本方案的操作實施要安全，并能指導安全施工。（3）符合本單位技術水平的原則本方案擬投入的設備、現場組織協調均符合本單位現有水平，能確保方案順利實施。1.3編制范圍云桂鐵路云南段小寨隧道進口DK407+900DK409+520段5個橫通道施工。2、工程概況2.1 工程概況云桂鐵路小寨隧道，進口里程為DK407900，出口里程為DK414386，全長6486m，其中，小寨隧道進口及平導工區承擔DK407900DK412500段施工任務。為加強平導與正洞的聯系，增加救援及排水通道，小寨隧道進口DK407900DK409500與平導共設置5個橫通道。其中1、2、4、5號為正橫通道，3#為反向橫通道；其中3、1#與5#橫通道為類橫通道，設置排水涵管，作為排水與救援通道，2、3、4#橫通道為類橫通道，不設置排水涵管，僅作為救援通道，便于人員的疏散。小寨隧道橫通道采用單車道模筑，直墻割圓拱斷面形式，其施工包括橫通道的開挖、初支、防排水、二襯以及橫通道處涵管施工。2.2 橫通道里程位置小寨隧道進口5個橫通道具體里程詳見下表：表2.2-1 里程位置表序號正洞交點里程平導交點里程實際長度襯砌類型襯砌圖號加強支護1DK408+053.9PDK408+02033.52單車道級模筑云桂隧參13-14工141.5m/榀2DK408+407.2PDK408+37533.52單車道級模筑云桂隧參13-13洞口2榀工204、加強支護3DK408+710.4PDK408+74033.52單車道級模筑云桂隧參13-13洞口2榀工20加強支護4DK409+135PDK409+10533.52單車道級模筑云桂隧參13-13洞口2榀工20加強支護5DK409+505PDK409+47533.52單車道級模筑云桂隧參13-13洞口2榀工20加強支護三、施工組織安排3.1 施工總體安排5#橫通道用于平導（正洞）施工運輸通道，已于2013年1月份打通，并施做完模筑襯砌。為避免小寨進口與小寨平導施工通風形成渦流，炮煙、施工廢氣無法排出洞外，待小寨隧道平導（正洞）施工貫通后開挖施工14#橫通道，并完成模筑襯砌施做。小寨隧道進口開挖施5、工中，14#每個橫通道往平導方向開挖掘進5m，并在正洞施做拱墻襯砌過程中一并施做橫通道洞口模筑2-3m，與正洞混凝土形成整體，防止掉塊、開裂。小寨隧道平導（正洞）水系通過5#橫通道經平導排出洞外，小寨隧道進口水系經進口洞口排出洞外。3.2 施工組織機構中交四航局云桂鐵路云南段項目經理部一分部開挖班：負責開挖施工支護班：負責支護施工鋼筋班：負責鋼筋綁扎二襯班：負責施工模筑襯砌雜工班：負責文明施工隧道第一架子隊圖3.2-1橫通道施工組織機構圖 3.3 施工工期安排每個橫通道爆破開挖7天，施做模筑襯砌20天，每個班組流水施工，兩個月完成14#橫通道的開挖、模筑襯砌工作。計劃施工日期：2014年6月26、014年8月，總日歷天為60天。 四施工工藝及施工步驟4.1施工方法、流程及步驟橫通道施工工藝控制流程如下圖2-1：圖2-1橫通道施工工藝流程圖2.2工藝說明及作業要點（1）施工準備材料準備噴射混凝土材料20m3（若干砂、細碎石、水泥）、鋼筋網片400kg、鋼筋2t；防水板150 m2，無紡布150 m2，中埋式止水帶20m、外貼式止水帶20m，50透水軟管（30m）； 30*120的組合鋼模板（150m2）、預彎鋼拱架7榀、腳手架150m；過軌涵管10節。技術準備a. 熟悉施工圖紙，確保橫通道高程、中線、各預埋件及鋼筋保護層符合設計要求。b. 測量放線，對所施工的橫通道位置進行精確定位，并做7、相應的標識。在施工之前熟悉相關的圖紙規范，并做好技術交底工作；開工前準備好相關的材料、檢查施工設備確保正常運轉，小橫通道施工配備照明燈具1套。（2）測量定位利用全站儀施工放樣確定橫通道位置后，用紅油漆標出放樣尺寸。（3）開挖在隧道正洞施工過程中橫通道處（IV、V級正洞）鋼架按正常斷面支護，橫通道輪廓線內的正洞噴射混凝土，其根據圍巖狀況以確保圍巖穩定為基準進行初噴防護。橫通道的正式開挖在與正洞工作面拉開10米左右后進行，以減少相互干擾。在割除正洞鋼架開挖前，對正洞鋼架割除部位上部的每榀鋼架施做2根4.5m長42注漿鋼管加固。 在開挖時，應將斷面輪廓放大5cm；IV級、V級圍巖段橫通道開挖進尺控制8、在1.5m內，開挖時采取風鉆鉆眼，間隔裝藥，弱爆破，配合機械及人工開挖，盡可能減少對圍巖的擾動及正洞初期支護的影響。嚴格按測量班所放斷面進行開挖，嚴格控制超、欠挖，平均超挖不得大于10cm。（4）初期支護在施做橫通道前，根據圍巖破碎穩定情況可適當增加如下措施：鋼架及超前小導管，鋼架在橫通道與正洞相交處設格柵鋼架密排3榀，格柵鋼架縱向間距1.0m，格柵鋼架之間通過22連接筋相連，連接筋長1.1m，環向間距為1.0m，單排布置，格柵鋼架與初噴混凝土間要求密切接觸，空隙處應用混凝土墊塊楔緊。超前小導管按0.5m間距單根長3.5m的42鋼管支護；噴射混凝土前，必須清除受噴面上的各種浮石或爆破松動的巖塊9、，挖除橫通道中超過規定的欠挖部分，清除受噴面上的巖粉、巖渣和其它雜物，墻角等拐角部位的松散堆積物必須清除干凈，不得把它們包裹進噴層內，并妥善處理嚴重污染的巖面。同時設置好控制噴層厚度的標志。按照設計參數錨桿掛網施工，進行噴射混凝土至設計厚度。在小橫通道內的洞頂及兩側邊墻設圍巖監控測量點3個，進行拱頂沉降及邊墻位移量測，并加強位移量測用以指導施工。（5）防排水防排水主要有防水板、50排水盲管、止水帶、止水條等的施工：對于滲水量大的局部股水地段，在初噴施工前利用50硬塑料管做好引排。初噴混凝土后二襯施工前，進行防水板的敷設。采用無紡布與防水板分離式無釘敷設方法。橫通道拱墻敷設防水板加無紡布，防水板10、銜接處進行雙縫焊接。在隧道與橫通道相交處出現的曲線陽角部位，堵頭墻與小洞內的襯砌形成的陰角部位；其陰、陽角處防水層在轉角1m范圍內布置雙層防水板。為使陰角處的防水板達到平順焊接，在轉角處用防水砂漿抹角填充空隙。環墻腳設置50(透水軟管外裹無紡布)盲溝，并引入正洞側溝。橫通道洞身拱墻環向施工縫采用中埋式橡膠止水帶+外貼式橡膠止水帶進行防水處理。橫通道與正洞襯砌相接施工縫處設置一道遇水膨脹止水條。（6）立模及襯砌砼施工 洞身開挖完成后，準備進行洞身內拱墻及底板的混凝土澆筑；先進行底板混凝土澆筑，然后從洞身內部由內向外依次澆筑。澆筑時橫通道后墻與拱圈和邊墻整體澆筑；然后向外部澆筑拱墻時，按一段2-311、m立模進行澆筑；最后剩余洞端0.3m的拱墻部分與二次襯砌一同澆筑，以確保拱墻部分混凝土與主洞二襯相接平順。洞內混凝土澆筑的模板采用30*120的組合鋼模板，支撐系統采用按洞身尺寸進行彎制I16鋼拱架，拱架間距1m布置，內部采用腳手架進行縱橫向及豎向支撐。（7）養護混凝土澆筑完成后，噴霧養護14天。2.3 技術參數及設置要求（1）橫通道：初期支護：采用錨桿掛網噴射混凝土支護形式，、級拱墻設置C25噴砼；二次襯砌，襯砌采用復合式襯砌結構，設置防水層、止水條、盲管，直接引入正洞排水溝；具體支護參數見下表2-1。凈空尺寸：其內凈空為4m2.8m6m（寬中心高深）。橫通道設計尺寸見圖2-1至2-4。（212、） 初期支護：本隧3個橫通道處于三級圍巖中，初期支護采用拱墻錨桿掛網噴射混凝土支護形式；二次襯砌，襯砌采用復合式襯砌結構，設置防水層、止水條、盲管，直接引入正洞排水溝；具體支護參數見下表2-2。凈空尺寸：凈空為6.75m5.64m（高寬）。設計尺寸見圖2-1。初期支護：本隧有2個橫通道處于級圍巖中，初期支護采用工16型鋼拱架加強支護、拱墻錨桿掛網噴射混凝土支護形式；二次襯砌，襯砌采用復合式襯砌結構，設置防水層、止水條、盲管，直接引入正洞排水溝；具體支護參數見下表2-2。其中，在橫通道開挖過程中將正洞上臺階初期支護鋼架燒除（上臺階初支鋼架鎖腳錨桿在橫通道拱部上巖體施做，并加密布置），上臺階鋼架拱13、腳與橫通道鋼架搭接滿焊。凈空尺寸：凈空為6.75m5.64m（高寬）。設計尺寸見圖2-1。表2-1 橫通道支護參數表圍巖級別噴射混凝土鋼筋網錨桿（環*縱）底板襯砌C256822C30C30/C35II級拱部5cm-25cm25cm/III級拱墻8cm拱部25cm*25cm拱部2.5m，1.5*1.530cm30cm/IV級拱墻10cm拱墻20cm*20cm拱墻3.0m，1.5*1.235cm/35cmV級拱墻15cm拱墻20cm*20cm拱墻3.5m，1.2*1.240cm/40cm表2-2 支護參數表圍巖級別噴射混凝土鋼筋網錨桿（環*縱）二次襯砌厚度C25622C30III級拱墻8cm拱部214、5cm*25cm拱部2.5m，1.5*1.530cm 圖2-1橫通道斷面圖 3.作業施工要求3.1特殊工種橫通道施工需要配置的特殊工種有：裝載機司機、電工、焊工等。4.工序安全、質量驗收標準4.1 工序安全控制要點及要求（1）橫通道開挖應離二襯作業地段一定距離，以防飛石傷人，防爆破對二襯產生振動，且橫通道應在主洞開挖后及時開挖，以減少對主洞的擾動。（2）安排專人協調橫通道與主洞的施工。當橫通道爆破時，主洞施工人員應往洞外方向撤離，且離爆破地點不得小于200m。主洞掌子面爆破時，嚴禁工作人員在離掌子面200m以內的橫通道內避炮。橫通道與主洞的施工交通應有專人指揮。（3）橫通道內施工時，應設有足夠15、的照明。（4）橫通道開挖后應及時支護，如橫通道圍巖中節理裂紋發育、圍巖破碎、與主洞連接處巖體松動，應對橫通道及主洞相鄰部位進行加固，以確保安全。4.2工序技術標準及質量驗收標準開挖主控項目：橫通道位置，每個橫通道檢查一次，應符合設計要求。一般項目：開挖斷面尺寸每個橫通道檢查一次，符合設計要求。噴射混凝土、錨桿、混凝土、鋼筋標準其主控項目及一般項目與主洞標準一致。鋼筋網主控項目：鋼筋原材料進場檢驗符合標準要求，所用的鋼筋品種、規格等應符合標準規定。鋼筋網制作符合設計要求、安裝與錨桿聯結緊固。一般項目，鋼筋網網格間距符合設計要求，允許偏差為10mm。鋼筋網搭接長度1-2個網孔，允許偏差為50mm。16、5.注意事項及環境保護（1）注意事項過軌管線橫通道及施工處隧道仰拱或底板處需預埋排水涵管管線，具體埋設要求參見過軌管線交底。為使橫通道位置明顯，橫通道內部全部粉刷為白色，并將其洞口周邊30cm寬粉刷為白色環帶，同時在橫通道中心線兩側各10m處距隧道側溝蓋板頂面1.5m的墻上各刷一白色箭頭指向橫通道，以使橫通道位置明顯。橫通道位置按設計交錯布置在兩側邊墻上，并避開隧道襯砌不同形式或不同加寬斷面連接處以及變形縫和施工縫，避開距離不小于1m。如橫通道因二次襯砌臺車施工節段正好處于施工縫處時，應提前調整二襯臺車每組襯砌的搭接長度，確保錯開施工縫距離滿足要求。 上面所述圍巖級別為原設計級別，如在施工過程中圍巖級別發生變化，橫通道按變更后的圍巖級別施工。（2）環境保護施工過程中產生的污水廢料要收集至指定地點處理。施工機具和材料應在收班前清理，工完料清、場地清。