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1、后門隧道滲漏水處理施工方案一、 工程概況：深圳汕頭一級(jí)汽車專用公路后門隧道位于海豐縣后門鎮(zhèn)新建村至梅隴鎮(zhèn)南山馮村之間，施工里程為K117+204.3k118+435全長1230.7m，隧道為直線，隧道凈寬10m,凈高7.2m,其中行車道寬23.75m。該隧道主要施工方法為：類及類淺埋段采用整體式襯砌施工，類類采用復(fù)合式襯砌施工。隧道防水采用全隧滿鋪橡膠防水板作為防水層。二、 地形地貌及地質(zhì)情況：21 地形及地貌后門隧道地處沿海丘陵地帶，縱貫咸臺(tái)山，山體呈北東南西延伸。東坡地形較陡，坡度度，洞口標(biāo)高.m。西面邊坡地形較緩，坡度度，洞口標(biāo)高m。東西兩端為海積平原，海拔標(biāo)高.m，南側(cè)比鄰大海。22 2、工程地質(zhì)情況隧道處于新華夏系梅隴活動(dòng)性斷裂帶南東側(cè)，即海豐政和構(gòu)造帶的西南段。隧道所穿地層巖性單一，由侏羅系上統(tǒng)火山熔巖（英安斑巖）組成。上復(fù)第四系坡積、殘積層，厚度不一，由.m不等。區(qū)內(nèi)無大斷裂通過，但由于受北西、南東兩側(cè)的強(qiáng)擠壓破碎帶的影響，巖石均有不同程度的擠壓破碎，并伴有次一級(jí)構(gòu)造。23 水文地質(zhì)情況后門隧道所處地區(qū)雨量充沛，地表植被茂盛。尤其是隧道兩端地表屬第四系坡積物富含水，含水動(dòng)態(tài)隨季節(jié)變化而變化，基巖裂隙水水位埋深.m，無穩(wěn)定含水層，多為構(gòu)造破碎帶含水。三、后門隧道交付營運(yùn)后出水情況：31 交付運(yùn)營時(shí)的一般情況后門隧道左線1991年10月開工，1993年3月竣工。右線1993年3、6月開工，1996年4月竣工。左右隧道竣工交驗(yàn)時(shí)無明顯滲漏水現(xiàn)象。32 出水對隧道使用病害性影響 隧道營運(yùn)約一年時(shí)間局部開始滲漏，并逐漸增大滲漏范圍，有些部位沿施工縫發(fā)展到滴水，甚至淌水。同時(shí)，受大氣降水影響明顯，雨季較旱季滲漏水嚴(yán)重。隧道滲漏水分布不均，隧道兩端漏水比隧道中間部位漏水情況嚴(yán)重得多，左隧道比右隧道漏水嚴(yán)重，但滲漏點(diǎn)分布于整隧道。因此，后門隧道因滲漏水直接危害洞中電器設(shè)備，直接影響隧道內(nèi)汽車正常運(yùn)行，必須采取有效的堵漏措施，確保行車暢通。四、隧道滲漏水現(xiàn)場調(diào)查情況：根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，隧道在使用過程中出現(xiàn)漏水后，曾用4#浪紋軟管進(jìn)行過排水堵漏處理，但效果不明顯。目前左洞有漏水點(diǎn)95處，4、滲漏縫1425延米；右洞有漏水點(diǎn)92處，滲漏縫1380延米綜合隧道漏水現(xiàn)狀及出水點(diǎn)、縫的情況，基本上有以下幾大類型：、 明洞與暗洞連接沉降縫滲漏水嚴(yán)重，有股水現(xiàn)象。、 各襯砌段連接縫滲漏水嚴(yán)重。、 砼墻有許多滲漏點(diǎn)。、 砼裂縫滲漏水。五、后門隧道滲漏水原因分析：通過調(diào)閱竣工圖紙，結(jié)合現(xiàn)場滲漏水情況分析，我們認(rèn)為滲漏水有以下主要原因：1、后門隧道進(jìn)出口明洞與暗洞施工時(shí)，其基礎(chǔ)沒有處理妥當(dāng)，使得巖體應(yīng)力重分配后，明洞與暗洞邊墻基礎(chǔ)沉降量不一至，拉裂沉降縫止水帶，拉裂沉降縫水泥砂漿保護(hù)層和甲種防水層，引起接縫滲漏水。2、后門隧道各襯砌段連接縫因止水帶安裝不符號(hào)設(shè)計(jì)要求起不道防水的效果；各襯砌接縫鑿毛5、不符號(hào)設(shè)計(jì)要求，后澆砼同先澆砼連接不好，引起接縫滲漏水。3、砼襯砌澆筑時(shí)搗固不密實(shí)，使得砼結(jié)構(gòu)滲漏水。4、砼結(jié)構(gòu)施工尤其是鋼筋制安沒有把橡膠防水層保護(hù)好，使橡膠防水板受到損壞，當(dāng)隧道使用一段時(shí)間滲水盲溝被部分堵塞，地下水位提高，從橡膠防水板損壞部位滲漏，從而引起隧道滲漏水。5、原設(shè)計(jì)采用單一的橡膠制品作為防水材料，本身己對隧道的使用構(gòu)成了隱患。由于橡膠制品的老化，必然導(dǎo)致防水體系的失去作用，而普通砼本身不具有防水功能，所以產(chǎn)生大面積漏水。六、后門隧道滲漏水治理的原則、目標(biāo)及方法選擇：61后門隧道滲漏水處理原則遵循“以排為主、排堵結(jié)合”的治理原則。由于后門隧道結(jié)構(gòu)砼迎水面已形成一個(gè)飽和水幕，尤其6、是隧道兩端頭部分，因地表富水層厚，地下水匯聚與滲漏已基本形成一種循環(huán)結(jié)構(gòu)，不宜堵水，否則，即使?jié)B漏水點(diǎn)暫時(shí)被堵住，但因地下水位提高，也會(huì)從另外的薄弱點(diǎn)再次形成滲漏循環(huán)，甚至，因水壓太大，漲裂襯砌砼。62 治水目標(biāo)通過治理達(dá)到“全隧無滴水、表面無滲漏水、拱墻干燥”的治理目標(biāo)。63 治水方法的選擇對滲漏點(diǎn)分布零散，滲漏水不嚴(yán)重的，采用鉆孔埋管注水溶性聚氨脂漿液堵水的方法。對滲漏點(diǎn)集中或者漏水量大者，采用鑿槽埋管引水至側(cè)溝的治水方法。對裂縫及施工縫處的漏水采剔槽導(dǎo)排的方法進(jìn)行治理。所有滲漏水處理視滲漏水具體不同情況采用相對應(yīng)的施工處理方法。七、治理方案：71、施工縫、沉降縫滲漏水處理首先準(zhǔn)確找出隧道7、滲漏水沉降縫位置，破除表面裝飾瓷磚。沿沉降縫周長位置用風(fēng)鎬把砼鑿一條612cm斷面的槽，沉降縫基本位于槽的中央，槽腔要順直，用25聚乙烯塑料管埋設(shè)于沉降縫處，下部接兩側(cè)排水溝；聚乙烯塑料管迎水側(cè)破1-2cm缺口，從拱頂往兩邊安設(shè)，相隔1m用U型扣件射釘槍固定。沿沉降縫鑿槽位置安裝特制U型薄型金屬接水槽，下部接入兩側(cè)排水溝。用20#環(huán)氧樹脂水泥砂漿抹平鑿槽，再鋪與原隧道裝飾一樣顏色的瓷磚。72、集中滲漏點(diǎn)處理方法破除隧道表面裝飾，準(zhǔn)確找出滲漏點(diǎn)。用風(fēng)鎬在滲漏點(diǎn)位置鑿長寬2020cm、深6cm的矩形凹槽，用8電鉆對準(zhǔn)滲漏點(diǎn)鉆孔8cm深，孔內(nèi)清洗干凈，再把外徑10mm壁厚1.2mm鐵管打進(jìn)孔內(nèi)不少于8、5cm，鐵管外露不少于6cm，再在外露鐵管段套上15cm長軟塑料管并綁扎牢固，同時(shí)，使?jié)B漏水從軟塑料管內(nèi)外流，20#環(huán)氧樹脂水泥砂漿抹平鑿槽并填實(shí)鐵管周圍，做好注漿準(zhǔn)備。注漿準(zhǔn)備注漿材料：水溶性聚氨脂（SPM）（暫定、下同）； 注漿機(jī)具：手壓注漿泵； 清洗材料：丙酮。注漿施工待20#環(huán)氧樹脂水泥砂漿凝固后，利用耐高壓軟塑料管連接預(yù)埋鐵管和手壓注漿泵連接管，耐高壓軟塑料管長度不長于2.5m，把水溶性聚氨脂（SPM）利用手壓注漿泵通過軟塑料管注入滲漏點(diǎn)鉆孔內(nèi)，壓力控制在0.5-0.8KN,達(dá)到注漿要求后立即停止壓漿，用小刀離鐵管頭15cm處割斷軟塑料管卷頭綁扎在鐵管上。24小時(shí)后剪斷外露鐵管，注漿9、堵水完成。73、滲漏水嚴(yán)重但又不集中的漏水處的處理在滲漏水主要集中部位用風(fēng)鎬鑿主槽，槽的斷面尺寸55cm，槽內(nèi)埋25塑料管接排水溝。在再滲漏水不規(guī)則面呈樹枝狀鑿槽埋管引入到主槽流排水溝。所有預(yù)埋塑料管迎水面都要開口，相隔1.0m要固定于槽內(nèi)。再用20#環(huán)氧樹脂水泥砂漿抹平槽。74、不規(guī)則裂縫滲漏水處理方法在滲漏水處鑿掉裝飾，找出滲漏水點(diǎn)或滲漏水裂縫，風(fēng)鎬鑿槽，槽斷面尺寸58cm，用8電鉆鉆孔，孔深8cm，埋10鐵管于孔內(nèi)不少于5cm，鐵管外露不少于6cm，用手壓式壓漿機(jī)注水溶性聚氨脂（SPM）到預(yù)埋鐵管內(nèi)，再把鐵管外露段綁扎封閉，24小時(shí)后用20#水泥砂漿抹平鑿槽，止水完成。75、對砼破損或在10、一定范圍內(nèi)開裂處的處理當(dāng)局部砼破損或開裂，將開裂的砼采用人工鑿除的辦法鑿成矩形槽或V形槽，利用速凝膠泥配合埋設(shè)注漿管進(jìn)行注漿。具體方法同7.2條。八、輔助工作81 漿材選定試驗(yàn) 我公司計(jì)劃在承擔(dān)該任務(wù)后，在現(xiàn)場采集水樣進(jìn)行水樣分析試驗(yàn)，與華南理工大學(xué)合作進(jìn)行注漿材料的適用性試驗(yàn)，以選定滿足工程要求的注漿材料。82 注漿壓力試驗(yàn) 在著手注漿堵水施工前，選取35個(gè)漏水點(diǎn)進(jìn)行試注漿，以確定注漿施工的參數(shù)，包括注漿壓力的大小、開槽的尺寸等。九、本工程項(xiàng)目的實(shí)施策劃流程結(jié)合我們過去的施工經(jīng)驗(yàn)，對己建成的隧道進(jìn)行治水處理難度是非常大的，對于本隧道計(jì)劃按下述步驟進(jìn)行策劃：現(xiàn)場進(jìn)一步調(diào)查取水樣、進(jìn)行水樣分析結(jié)11、合水樣分析成果進(jìn)行注漿材料的符合性試驗(yàn)現(xiàn)場注漿試驗(yàn)結(jié)合試驗(yàn)結(jié)果確定施工的有關(guān)參數(shù)進(jìn)入治水施工分析總結(jié)治水結(jié)果、作出評價(jià)分析，提交給管理單位。十、后門隧道滲漏水處理工程數(shù)量表 本次統(tǒng)計(jì)工程數(shù)量為根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查情況所得，僅為參考，最后應(yīng)以實(shí)際發(fā)生量為準(zhǔn)。序號(hào)項(xiàng)目內(nèi)容單位工程數(shù)量備注1水樣分析及漿材適用性選擇試驗(yàn)次12滲漏點(diǎn)（左線）處953滲漏點(diǎn)（右線）處924滲漏縫（左線）延長米1425.05滲漏縫（左線）延長米1380.0十一、施工主要施工機(jī)具：移動(dòng)式內(nèi)燃空壓機(jī)2臺(tái)、強(qiáng)制式拌和機(jī)1臺(tái)、手壓注漿機(jī)4臺(tái)、鑿巖風(fēng)鎬、射釘槍等。十二、行車疏導(dǎo)方案 后門隧道滲漏水處理必須在保證正常交通情況下進(jìn)行，為此，采取12、以下行車疏導(dǎo)方案。 本次治水處理分左右線分開進(jìn)行。首先在行車方向離隧道口不少于100m距離位置設(shè)警示牌，提醒駕駛員減速行車，隧道內(nèi)行車速度不宜大于30km。隧道內(nèi)搭設(shè)施工作業(yè)平臺(tái)只能占一半位置，保證另一半行車暢通，施工作業(yè)不能影響行車。十三、安全質(zhì)量技術(shù)措施131 安全措施：必須首先做好安全行車警示標(biāo)志，避免超速、搶道事故發(fā)生；隧道內(nèi)施工作業(yè)平臺(tái)必須牢固、穩(wěn)定，尤其是開始搭設(shè)和完工拆除，必須專人負(fù)責(zé)，統(tǒng)一指揮，以防撞車、砸車。施工作業(yè)面同行車道間必須有隔離物，尤其是砼鑿除時(shí)更要小心，以防飛石砸向行駛中的汽車，造成行車安全事故，甚至車毀人亡。施工作業(yè)時(shí)注意洞內(nèi)明、暗電線，以防觸電、漏電。注意洞內(nèi)通風(fēng)排塵工作，不許因灰塵太大而影響汽車安全行使。132 質(zhì)量措施必須按要求施工，達(dá)到后門隧道滲漏水處理目標(biāo)。所有埋設(shè)的 塑料管、接水槽安裝必須穩(wěn)固，砼砂漿同原襯砌砼沾接必須牢固，決不許交付運(yùn)營后有掉塊情況發(fā)生。鋪砌瓷磚必須同原施工瓷磚平齊，顏色和協(xié)統(tǒng)一。