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1、安徽省世行貸款淮河流域重點平原洼地治理工程港河整治工程(合同編號： AH-TJ-XFH-10)橋梁吊裝施工措施方案批準 :審核 :編制 :河南中原黃河工程有限公司港河整治工程項目部年月橋梁吊裝施工措施方案一、工程概況橋梁重建工程，本標段橋梁工程僅曾橋（2+190）一座，為后張法預應力鋼筋砼空心板結構，計 2 跨，單跨跨度 16m，總長 33.04m，橋面凈寬 3.5+2 0.5m，設計荷載公路 -II （折）二、編制依據1、國家與水利水電部門有關行業規程、規范、和技術標準。2、施工圖紙3、工程勘察報告4、港河整治工程施工組織設計；5、該場地工程水文、地質條件；6、成熟的工程施工經驗。三、 施工2、準備1）技術準備（1）組織施工人員熟悉圖紙，了解工程構造，熟悉梁板、支座的形狀，重量，數量，吊點，綁扎方法及起吊要求等，認真做好準備工作。（2）組織編制施工組織設計，進行技術交底為施工提供可靠保證。（3）組織學習施工技術規范及有關操作規程，制定本工程的實施計劃。（4）會同甲方施工技術人員，監理辦好安裝標高，軸線的交接工作，以確保工程質量。2)現場準備(1) 要求施工單位的施工人員對橋墩臺蓋梁表面進行彈線（安裝梁板的位置尺寸），測量每個安裝支座點、標高是否誤差，以保證控制安裝尺寸，并會同監理進行復核驗收。(2) 橋臺安裝現場，予制梁場及車輛經過的地方，都需要平整壓實，以確保車輛運輸，梁板安全。(3、3) 梁板吊裝前（吊車進場）清除地面、空中障礙物。(4) 梁板安裝施工現場設警戒線，禁止閑雜人員進入警戒區域內。四、施工方法根據現場查看實際情況，梁板預制在離橋臺安裝現場10 公里，預制場地集中預制澆搗。應考慮到安裝機械性能，施工方法及安全，采用架設導梁架安裝，拖車運輸移位施工工藝為佳。1) 裝車 ：采用雙機抬吊裝車，吊車停車方位，根據梁板堆放位置，可停在梁板兩端、兩側或一側一端均需回轉起吊裝車，首先將梁板提升到一定高度(1.5m左右），拖車倒進梁板下方，對好方位，緩緩下鉤，直到梁板落到拖車上穩固可靠后吊車可脫鉤。2) 運輸 ： 選用當前國內馬力最大、 性能最優斯太爾重型牽引車運輸作牽引主車，4、與后 8 輪雙橋跑車組合成運梁板專用車， 配備有多年運輸大梁經驗豐富的駕駛員。梁板裝上車后，前、后用多只手拉葫蘆收緊，使梁板與車輛牢固結合成為一體，運輸過程中要求做到起步平穩、 轉彎時充分考慮到所運輸梁板的長度， 留有足夠的轉彎半徑。 行駛中，盡一切可能避免緊急制動， 平穩有序的將梁板運輸到安裝橋臺前。3) 安裝根據梁板運輸道路方向位置，決定該橋梁板安裝的方向。(1) 安裝步驟及順序的說明：安裝時應根據施工單位的施工布置進行橋面梁板進行編號（見圖）。(2) 組裝架設鋼導梁。為確保梁板安裝幾何尺寸，該工程鋼導梁架設在4 #和8 #井梁板的位置上，為了防止鋼導架受力移位，在鋼導梁兩端用4 根纜風繩5、臨時固定，并用手拉葫蘆均勻收緊，確保纜風繩均勻受力。(3) 梁板的安裝順序：首先安裝橋面中板， 5 #、6#、7 #安裝完畢，拆除全部鋼導梁。(4) 接著拖車上橋，雙機抬吊繼續安裝 8 12、4 1 橋梁板。吊車、拖車的停車方向不變，位置隨著橋梁板安裝數量而變化停歇直至安裝完畢。4) 安裝方法 ：安裝前必須將橋臺兩端路基做到位，壓實，做倒背梁（擋梁）高度，以保證吊車停歇位置，方可安裝。(1) 用鋼導梁架板安裝橋板時， 吊車在橋臺前就位， 車尾正對橋臺。 將拖車上梁板的一端吊起， 放到導梁架上的小車下， 由小車上的手拉葫蘆將梁板的一端提起，拖車緩緩向后倒直至對面的橋臺，再用吊車將拖車車頭上梁板一6、端吊起，拖車離開，吊車將梁板送到安裝位置， 吊車和小車上手拉葫蘆同時緩慢落鉤就位，同時檢查支座位置是否移位，梁板是否擱實、平穩，如有偏位，不實移位現象應及時糾正調整，嚴格按照放樣位置尺寸準確就位。(2) 采用雙機抬吊橋梁板， 必須用導梁架安裝肆塊橋梁板后， 兩部吊車各停歇在橋臺兩邊的路基上， 車尾正對橋臺， 將裝好橋梁板的拖車開上已駕設好的橋面上。吊車各吊起橋梁板一端同時合力起吊一定高度， 雙機起臂， 回轉移位到位置上，同時緩慢落鉤就位，其它要求同上。五、吊裝質量保證措施1) 組織技術人員熟悉圖紙，了解工程結構，橋臺支座安裝形式、型號，橋板的形狀、重量、數量，吊點的位置及吊裝要求等。2) 安裝7、施工技術人員協同監理辦好安裝標高， 軸線的交接工作， 以確保工程質量。3) 橋板吊裝前檢查砼試塊報告，達到設計要求方可起吊。4) 吊具吊索滿足構件吊裝要求，應有技術參數保證。5) 橋板、裝車、運輸、吊裝必須按施工方案和設計要求進行。6) 橋板擱置位置幾何尺寸、 橋臺上橡膠支座安裝的幾何尺寸彈線， 由技術員負責彈線放樣工作，吊裝時應按照圖紙進行復檢，進行安裝時不得有誤。7) 施工時應嚴格控制各特征點標高，以免出橋、路高程錯位。8) 為使每片梁板四個支座均勻受力， 不出現脫空現象， 支座墊石，采取砂漿找平或用鐵板。9) 當空心板梁孔道砂漿強度達到設計強度的 90%時方可對其進行脫底模、 移位、堆放8、吊裝等作業。10) 對張拉后橋板錨固區，跨中應檢查，有無裂縫，如發現問題應向有關部門匯報，提出解決措施，方可施工。六、吊裝安全保證措施1) 必須嚴格執行操作規程及安全十項措施， 嚴格遵守施工現場的各項安全規定。2) 施工人員進場后， 必須戴好安全帽， 吊裝作業區域設置安全標志， 非操作人員禁止進入現場。3）施工前，了解構件幾何尺寸及相應技術參數，吊裝機械起重性能技術參數，對參與施工人員進行全面交底。4）吊車上橋面吊裝時，四個支腳下必墊大于等于0.9m2、厚大于 12mm的鋼板，以保證橋板不被壓壞。5）要特別注意空心板堆放時，應在空心板梁端頭用兩點擱放，不得上下面倒置。6）檢查機械設備和電氣設9、備，是否正常可靠，確認符合要求后，方能使用。7）操作人員在吊車起重量接近滿荷載時，思想必須高度集中，不得同時進行兩種操作，要嚴格控制吊車的回轉半徑（幅度）。9）指揮人員必須用起重吊裝的標準信號指揮，信號必須清晰準確，應配帶明顯標志，統一指揮，統一信號。10）橋板運輸時，捆綁要牢固，中速行駛，避免緊急剎車，安裝起吊速度應緩慢，避免造成快速沖擊。11）在施工中， 如果遇到未考慮到的事項應及時請示有關人員，共同研究解決措施。河南中原黃河工程有限公司港河整治工程項目部年月日下面為附送畢業論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝！畢業論文致謝詞我的畢業論文是在韋 xx 老師的精心指導和大力支持下完成的10、，他淵博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪， 論文凝聚著他的血汗， 他以嚴謹的治學態度和敬業精神深深的感染了我對我的工作學習產生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業職業技術學院汽車工程系的老師對我專業思維及專業技能的培養， 他們在學業上的心細指導為我工作和繼續學習打下了良好的基礎，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬 !特別是我的班主任吳廷川老師， 雖然他不是我的專業老師， 但是在這三年來，在思想以及生活上給予我鼓舞與關懷讓我走出了很多失落的時候，“明師之恩，誠為過于天地，重于父母” ，對吳老師的感激之情我無法用語言來表達，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意!感謝這三11、年來我的朋友以及汽修 0932 班的四十多位同學對我的學習，生活和工作的支持和關心。三年來我們真心相待，和睦共處，不是兄弟勝是兄弟 ! 正是一路上有你們我的求學生涯才不會感到孤獨，馬上就要各奔前程了，希望（，請保留此標記。 ）你們有好的前途，失敗不要灰心，你的背后還有汽修 0932 班這個大家庭 !最后我要感謝我的父母，你們生我養我，縱有三世也無法回報你們，要離開你們出去工作了， 我在心里默默的祝福你們平安健康， 我不會讓你們失望的，會好好工作回報社會的。致謝詞 2在本次論文設計過程中，感謝我的學校，給了我學習的機會，在學習中，老師從選題指導、論文框架到細節修改，都給予了細致的指導，提出了很多12、寶貴的意見與建議， 老師以其嚴謹求實的治學態度、 高度的敬業精神、兢兢業業、孜孜以求的工作作風和大膽創新的進取精神對我產生重要影響。 他淵博的知識、 開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導和大力支持下才完成的感謝所有授我以業的老師， 沒有這些年知識的積淀， 我沒有這么大的動力和信心完成這篇論文。 感恩之余，誠懇地請各位老師對我的論文多加批評指正，使我及時完善論文的不足之處。謹以此致謝最后，我要向百忙之中抽時間對本文進行審閱的各位老師表示衷心的感謝。開學自我介紹范文：首先，我想說“榮幸” ，因為茫茫人海由不相識到相識實在是人生一大幸事， 更希望能在三年的學習生活中能夠與大家成為好同學，好朋友。其次我要說“幸運” ，因為在短暫的私下接觸我感覺我們班的同學都很優秀， 值得我學習的地方很多， 我相信我們班一定將是團結、向上、努力請保留此標記。 ）的班集體。最后我要說“加油” 衷心地祝愿我們班的同學也包括我在內通過三年的努力學習最后都能夠考入我們自己理想中的大學， 為老師爭光、為家長爭光，更是為了我們自己未來美好生活和個人價值，加油。哦，對了，我的名字叫“ * ”，希望大家能記住我，因為被別人記住是一件幸福的事！）查看更多與本文高中生開學自我介紹相關的文章。