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1、目 錄一、概述31、編制依據、設計范圍31.1、編制依據、原則31.2、設計范圍、施工工期及預算42、工程概況43、主要施工工藝流程53.1、拆除工程工藝流程53.2、新建坑基工程工藝流程6二、設計指導思想及目標61、設計指導思想62、施工目標62.1、安全目標62.2、質量目標62.3、環保水保目標7三、施工安全支護7四、基礎施工81、主要施工方法82、軌道衡基礎工程工時計劃安排113、施工進度計劃橫道圖124、施工措施技術要求125、原材料檢查及混凝土澆注技術要求136、施工組織機構及管理職責157、施工安全措施178、與建設單位、監理單位的配合工作189、雨季施工措施18五、施工準備192、1、進場準備192、施工技術準備193、施工測量194、圖紙會審195、技術交底206、施工技術交底207、三通一平208、施工設備、機具、工具準備208.1、施工機械配備計劃表208.2、主要施工儀器、試驗儀表的配置情況218.3、投入該工程的主要周轉材料用量219、技術準備22六、需配合施工的單位及相關工作221、東曲礦需配合工作222、局調鐵路管理科需配合工作23七、質量目標和保證措施231、質量目標232、質量保證體系23八、安全注意事項23九、施工進度橫道圖（附圖）.26-27十、施工圖28-29東曲礦軌道衡工程施工組織措施一、概述1、編制依據、設計范圍 1.1、編制依據、原則鐵路混3、凝土與砌體工程施工質量驗收標準TB10424-2003中華人民共和國鐵路技術管理規程鐵道部令第2號中華人民共和國安全生產法建設工程質量管理條例國務院第279號建設工程質量管理辦法建設部46號部令鐵路建設項目竣工驗收交接辦法鐵建設2001117號文鐵路營業線施工及安全管理辦法鐵辦2007186號文大爆破安全規程GB13349-92拆除爆破安全規程GB13533-92及用戶提供的有關資料及設計施工圖編制。充分理解建設單位提出的工期目標和質量要求，通過合理安排和精心組織，嚴格依據質量認證體系規范管理，保證按合同中應履行的全部責任和義務按時竣工并交付使用。認真貫徹落實國家及鐵道部的技術方針、政策，確保4、全部工程達到國家、鐵道部現行的工程質量驗收標準，確保本單位工程一次檢驗合格100%，顧客滿意率90%以上，力爭達到省部級及局級優質工程。嚴格執行合同的有關規定，確保建設單位對施工進度、工程質量，安全，環保、勞動保護的具體要求，根據軌道衡工程施工的特點，抓住重點，解決難點，制定措施，科學組織施工。工程項目管理的方式是抓住施工過程控制，建立健全安全質量保證體系，嚴把關鍵要害部位安全質量關，并由項目總負責人對工程質量負全部責任；建立以項目經理為責任中心的生產安全管理網絡，強化管理，保證施工全過程的安全；優化組織結構，合理配置生產要素，抓重點、保整體，組織均衡施工，確保工期；做好文明施工、環境保護及宣5、傳工作，創造良好的施工環境。1.2、設計范圍、施工工期及預算本工程為東曲礦軌道衡4道改造，施工地點位于西山煤電（集團）有限公司東曲礦裝煤倉下。計劃施工工期60天，其中封鎖線路施工8天完工，其余施工期間限速5Km/h通行。新建衡基礎共分三節，中間一節為秤臺基礎，長13米，每側各設12.5米的防爬架及整體道床加強段，軌道衡基礎總長共38米。2、工程概況2.1施工環境與條件（1）、本軌道衡工程施工地點位于選煤筒倉下部裝煤點。施工場地狹窄，同時運輸材料受到道路的限制，施工成品材料、支護材料、機具等全部要人工二次三次倒運，倒運距離50米。（2）、施工中必需用的臨時場地選擇在距離坑基50米，間隔2股道的位6、置。（3）、該工程是在不停運的條件下進行施工，所以受到行車的嚴重干擾，而且裝車后，車皮壓道時間長，降低施工效率。為此，費用需增加行車干擾費：（人工費機械費）30%2.2、線路封鎖時間為8天（192小時），線路封鎖期間工程的施工進度為：1、24小時內人工拆除線路防扒、鋼軌及機械拆除混凝土基礎;2、由于鐵牛鋼絲繩在線路中心，影響軌道衡的拆除和安裝，需拆除鐵牛鋼絲繩（待施工完畢后進行安裝恢復），清運拆除污土（本項需要24小時）;3、12小時內基礎墊層施工, 防扒梁水平支護，支護混凝土基礎模板；4、 12小時內澆筑混凝土防扒基礎（混凝土養護時間為5天）；5、72小時內拆除舊軌道衡，安裝新軌道衡；6、最7、后48小時內安裝軌道衡配件及調試，恢復線路，清理現場垃圾，達到線路具備開通條件，組織工務、電務、安檢及鐵路有關部門確認開通及消點；3、主要施工工藝流程3.1、拆除工程工藝流程 拆除既有鋼軌拆除道心鐵牛鋼絲繩、托輥及基礎水泥軌枕清運道渣拆除既有軌道衡機械拆除混凝土基礎建筑污土外運3.2、新建坑基工程工藝流程拆除基坑至設計標高清理基礎鋼筋綁扎采用一次性模板支護澆筑混凝土養護設備安裝設備調試開通線路投入使用。二、設計指導思想及目標1、設計指導思想 本工程的施工指導思想為：以人為本抓管理，科學安排保工期，嚴格控制創優質，落實制度保安全，文明施工促環保。2、施工目標2.1、安全目標軌道衡施工前，按照鐵路8、工務安全規則、鐵路營業線施工及安全管理辦法鐵辦2007186號文及太鐵師（2007）219號文太原鐵路局鐵路營業線施工及安全管理辦法的要求辦理施工手續和施工防護。施工期間，安設必要的照明設備和電纜警示標記，若涉及到電務設備和通信電纜時，需在電務人員和通信人員監護配合的情況下進行。消除責任火災隱患，杜絕交通、行車重大事故和責任人身事故。2.2、質量目標確保工程達到國家及鐵道部現行的施工質量驗收標準，產品滿足設計功能，單位工程驗收合格率100%，顧客滿意率90%以上，力創精品工程?？⒐の募鎸嵖煽?，規范整齊。各種質量記錄要填寫及時、整潔、準確、完善和規范，具有可追溯性，與實物工程進度同時進行。2.9、3、環保水保目標切實貫徹環保法規，嚴格執行國家級地方頒布的有關環境保護、生態保護、水土保持的法規、方針、政策和法令，保護當地生態環境和工程主體同步實施，實現“環保至上”。三、施工安全支護1、支護施工材料進入現場后，在基坑外要按不同的組件進行堆放，主要材料詳見后附圖材料表。2、安裝時六人一組，分別安裝支護組件。3、該工程是在封鎖線路條件下進行施工作業，所以在土建基礎施工前，先安裝13m大梁和防爬架，并進行支護，以便施工0.00以下的所有工程和確保行車安全。4、支護采用壁厚8.5mmDN=159鋼管。每根立管支重5t，側支重10t。鋼結構支護橫、縱支撐均采用L505角鋼，保證行車無事故。為保障在混10、凝土養護期內的正常通車作業，部分支護材料將作為主要受力機構澆筑在混凝土中而無法取出，詳見后附圖。5、支護立管和水平管的長度按現場情況加工，并留510mm 的安裝余量，安裝時用斜鐵緊固。每個支點均墊23塊鋼板（鋼板規格按圖示尺寸）。支撐過程中空隙間加斜鐵數塊襯實。如過車后有松動現象，可再加斜鐵，保證不得有絲毫松動和下沉現象。6、關鍵部位采用電焊連接，做到萬無一失，暢通無阻。對影響施工的支護管組件可以調整間距，但最大間距不得超過2米，并在列車通過時加一組臨時支護，確保行車安全。四、基礎施工1、主要施工方法1.1、基礎工程、該工程是跨雨季施工,必須做好雨季的防洪準備工作。、坑基內發生積水，積時采取坑11、底挖積水井的辦法，用水泵及時排出。1.2、水平運輸、由于施工現場地形狹窄，坑基兩側無棄土工作面，所以，采取邊開挖邊人抬肩扛將其建筑污土倒運至指定地點，而后汽車外運，運距5公里。、澆筑用混凝土、鋼筋、各種鐵構件，以及鋼模板，管材等均為二次倒運。、新舊軌道衡拆安的二次倒運。1.3、模板工程、現澆鋼筋砼主要采用鋼模板及鋼支撐，不合鋼模板攔擋的部分采用清水木欄補充，不論是木?；蛐′撃＞鶓髂０逵媱澕坝嬎恪?、鋼模板必須具有足夠的強度，剛性和穩定性，能可靠的承受現澆混凝土的重量和側壓力，以及在施工過程中所產生的荷載。、為使混凝土表面整潔無滑，在模板與混凝土接觸的一面，刷隔離劑，但不能污染混凝土墻面。、支模12、前先彈出中心線和里邊線，墻模底部用砂漿找平層調整高度零數、或用木材枋墊平，墻體寬度的零數用小木坊補足，用型卡作上下左右連接。、支模時要保證垂直和平整度，對于模板間縫隙可用加墊泡沫塑料的辦法夾襯。、澆筑混凝土前，模板內的雜物應清理干凈。、拆模施工要點，除按照混凝土結構工程施工及驗收規范第二章第四節“模板拆除在”規定要求外，并應注意。a、拆模時不要用力過猛過急，拆下來的管件及時運走整理。b、拆模程序一般是后支的先拆的，先支的后拆，先拆除外承重部分，后拆除承重部分。c|、拆除垮度較大的挑檐下的支柱時，應先從跨中開始分別拆向兩端。d、拆下的鋼模板要加強保護，拆除后逐塊傳遞下來，不得拋擲，拆下后即清理干13、凈，按規格分類堆放整齊，以后再用，倘背面油漆脫落，應補刷防銹漆。1.4、鋼筋工程、工程用、級鋼筋，原材料由廠家提供材料合格證書。、鋼筋進場后應核對成品鋼號、直徑、形狀、尺寸和數量等是否與料單料牌相符，如有差錯，應糾正增補。、鋼筋翻樣由鋼筋班組負責，鋼筋規格不得任意代表。、邦扎坑基壁筋時，為控制混凝土保護層的厚度，用水泥砂漿墊塊。墊塊的厚度等于保護層的尺寸。墊塊的規格為3030mm，在二墻體使用墊塊時，可在墊塊中埋入20#鐵絲。鋼筋邦扎接頭搭接長度端與鋼筋彎曲處的距離不得小于鋼筋直徑的10倍。、受拉區域內、級鋼筋可不做彎鉤。鋼筋搭接處應在中心和兩端用鐵絲邦牢。、級鋼筋邦扎接頭末端應做彎鉤，級鋼筋14、邦扎接頭的搭接長度，在40混凝土強度等級中最小為35a。、坑基底板鋼筋網的邦扎四周兩行鋼筋交叉點應每點扎牢，中間部分交叉點可相隔交錯扎牢，擔必須保證受力鋼筋不位移。雙向主筋的鋼筋網，則需全部鋼筋相交點扎牢。、坑基底邦扎雙層鋼筋網時，在上層鋼筋下面應設置鋼筋撐腳以保證鋼筋位置正確。1.5、混凝土工程本工程商品混凝土為40。（外加早強劑）、水泥進場應對其品種、級別、包裝、出廠日期等進行檢查，并應對強度，安定性及其它必要的性能指標進行復驗，其質量必須符合現行標準的規定。、混凝土的配合比嚴格按照權威部門出具的配合比報告單執行。、混凝土攪拌機采用移動自落式400型。、混凝土澆筑：a、澆筑混凝土操作振動器15、時要做到“快插慢拔”。b、混凝土分層澆筑時，每層混凝土厚度應不超過振動動棒長度的1.25倍。c、每一插點應掌握好振搗時間，過短不易搗實，過長可能引起混凝土產生離析現象，一般每點振搗時間為20-30。d、振動器插點要均勻排列，可采用“行列式”或“交錯式”每移動位置的距離應不小于振動棒作用半徑的1.5倍。1.6、混凝土養護、坑基混凝土墻壁、底板部分，要求將其包一層塑料薄膜，使其混凝土表面與空氣隔離，封閉混凝土中的水份不在蒸發，而完成水化作用。、現澆混凝土整體道床，鋪草簾澆水養生，不少于14個晝夜。2、軌道衡基礎工程工時計劃安排2.1、在線路兩側設置水平定位樁（詳見后附圖），用來做水平管支撐點。此定16、位樁需提前澆筑（砼C25），養護期滿15天后方可使用。2.2、恢復線路開通后，繼續清渣，直至達到設計標高。然后整片片石墊層施工。通車后每天只能利用不裝車的間隙時間來施工，提前半小時停工恢復現場。每天工作任務量大，但工作時間短。需三班倒來施工。線路支護是非常專業的工作，因此每班必須有三名專業支護員來巡檢完成。巡檢在混凝土澆筑完成后方能停止工作。2.3、C15基礎混凝土墊層施工，約需5小時。2.4、混凝土基礎鋼筋制作、綁扎及支模。約需3天3夜。2.5、澆筑C40基坑混凝土。需24小時連續作業。以后為混凝土養護期28天。2.6、拆除混凝土模板。2.7、傳感器、微機安裝調試。2.8、驗收，交付甲方使用17、。3、施工進度計劃橫道圖考慮到本工程施工現場狹窄，水平運距較遠，同時跨雨季施工，而且受到行車干擾等一系列困難因素，為保證工程優質高效提前完成，圍繞上述施工工藝流程和工程中各種工序間相互配合，我施工單位制定了嚴密合理的流水交叉作業方案來指導施工，確保工期計劃的實施，（詳見后附施工進度橫道圖）。4、施工措施技術要求 1）、進入現場后應協同有關人員做好技術交底、安全交底及與車站調度的銜接配合工作。2）、協同建設單位做好軌道衡的標高及定位工作并簽證。3）、按設計要求設置定位樁，定位樁施工完成后十五天以上方可使用。4）、C15混凝土墊層可分塊、分段施工，但要保證其上表面的平整度，不平度10mm。5）、混18、凝土施工應按有關施工及驗收規范進行，可分三段施工，鋼筋綁扎分二次完成，側壁、機墩豎向筋應與底板筋同時綁扎。混凝土澆筑時分部位留試塊三組九塊。6）、混凝土澆筑前應特別注意預留孔洞的設置和預埋板的位置，必須經設備工程師簽證后方可澆筑。7）、混凝土模板采用片石擋墻外模及磚、鋼內模施工。8）、拆模后混凝土表面覆蓋塑料薄膜保濕養護。5、原材料檢查及混凝土澆注技術要求水泥：混凝土所用的水泥必須經監理工程師批準。每批進場水泥附有貨單抄件和出廠合格證提交給監理工程師，其內容包括水泥的生產廠家、出廠日期、牌號、標號、數量以及廠檢驗部門的印章及該部門負責人、檢驗人的簽名。水泥的運輸、儲存、使用按鐵路混凝土及砌體工19、程施工及驗收規范的有關規定執行。細骨料：為級配良好、質地堅硬、顆粒潔凈的天然河砂，不同來源的砂分別設立標志儲存。同一料源每批（不超過200m3）砂試驗合格并經監理工程師認可后使用。粗骨料：采用堅硬的碎石，表面潔凈，針狀片狀顆粒及水泥土雜物含量不得超過規定要求，不同來源和規格的粗骨料分別設立標志儲存。同一料來源每批（不超過200m3）粗骨料試驗合格后，經監理工程師認可后使用。拌和用水：使用前經試驗合格并經監理工程師認可后使用，水中不得含有影響水泥正常凝結與硬化的有害雜質。外加劑：所采用的混凝土外加劑必須經監理工程師書面批準并且必須是有關部門檢驗并附有檢驗合格證明的產品，摻入量按產品說明和試配情況20、確定，使用效果經試驗證實。檢查混凝土配合比：設計配合比通過計算和試配選定，設計混凝土的配合比必須滿足強度、和易性、耐久性和經濟要求，根據設計的配合比及施工所采用的原材料，在與施工條件相同的條件下，拌制少量混凝土制作試件進行試驗，如混凝土的強度、和易性不適應，則調整配合比，直到滿意為止。當水泥、骨料和外加劑的來源、質量變化時，都必須進行配合比設計，配合比經監理工程師批準后使用。檢查模板：澆筑混凝土前檢查模板尺寸、形狀是否正確，接縫是否嚴密，支架連接是否牢固，并清除模板內的灰屑垃圾。用空壓機吹風或用水沖洗干凈，模板內側涂隔離劑，檢查鋼筋的數量、尺寸、間距及保護層厚度是否符合設計要求。預埋件和預留孔21、是否齊全，位置是否準確，經自檢和監理工程師檢查驗收合格后澆筑混凝土?；炷涟韬停翰捎糜凶詣佑嬃垦b置的拌和站攪拌，各種計量儀器經質檢站鑒定合格后使用，對骨料的含水率經常進行檢測，以調整骨料和水的用量。上料程序為砂石水泥水，在整個施工過程中，控制拌和速度和混凝土澆筑速度，嚴格控制水灰比和混凝土坍落度。混凝土運輸：主要采用混凝土罐車運輸，近距離小用量時采用小型機動翻斗車運輸?；炷翝仓夯炷翝仓匀斯仓橹鳎瑵仓炷燎埃紫葘δ０?、支架、鋼筋和預埋件進行全面檢查，符合要求后開始澆筑?；炷翝仓B續進行，如因故必須間斷時，需按規范規定做好接灌措施?；炷恋恼駬v：混凝土的振搗必須有專人負責，嚴格按22、規定操作，所采用的振搗器為插入式。當使用插入式振搗器時，避免振搗棒碰撞模板、鋼筋及預埋件。大型預制構件采用附著式和插入式振搗器聯合振搗，振搗密實的標志是混凝土停止下沉、不再冒出氣泡、表面平坦、泛漿。為使混凝土強度提前達到要求，以下混凝土施工均摻入混凝土早強劑(摻入后七天達到混凝土標號的90%100%)。混凝土養生采用濕潤法養生，重要結構必須灑水、覆蓋養生，并由專人負責，以保證混凝土質量，養生時間為715 天。6、施工組織機構及管理職責6.1、總指揮：郭志云現場施工總負責 :寇金保 付潤清主要職責：1）、全面負責工程的一切質量，安全進度，協調各組及相關單位的配合，調配人員、機械及材料。2）、確定23、施工方案和施工組織，安排工程順序，發布施工命令，布置各重要崗位的人員、機械。3）、負責施工中的安全檢查，杜絕違章指揮和違章操作。4）、完成公司下達的其他命令。6.2、技術負責人：寇金保主要職責：1）、在施工負責人領導下開展工作，主要負責現場技術工作。全面掌握工程設計情況，熟悉施工規范，組織編寫現場施工組織措施。負責提報現場材料計劃。2）、嚴格控制各個關鍵工序的施工，保證工程達到鐵路工程施工質量驗收標準。3）、實施全方位進度跟蹤，掌握第一手資料，制作施工竣工資料，完成上級交待的其他工作6.3、施工組組長：郭增玉主要職責：1）、在施工領導人統一指揮下進行工作，服從命令，聽從指揮，對工程安全，質量負24、責。2）、具體組織人員實施施工負責人布置的每日工作，出現問題及時解決并上報領導。3）、按技術標準及施工規范組織現場作業，關鍵崗位人員要持證上崗。4）、加強對工人的現場管理，防止工人違章操作，搬運笨重物體要統一指揮，協調配合。5）、施工班組共3組，每組12人。施工班組在組長領導下完成工程施工任務。6.4、安全負責人：付潤清 主要職責：1)、全面負責施工過程中的一切安全監察工作，確保行車及人身安全。2)、按技規、安規中的相應規定辦理施工防護。3)、按照施工領導人的安排在指定位置防護，防護用品備齊。隨時保持與列車防護員聯絡暢通，及時報告施工領導人列車運行情況。施工封鎖時，按要求設置好現場防護和辦理施25、工要點手續。緊急情況下，根據施工領導人命令攔停列車，以確保列車安全。4）、施工現場三個班，設安全防護人員2名，其中每班安排1名安全聯絡員，負責與鐵路駐站調度員取得聯系，落實火車到開時間。7、施工安全措施施工時，嚴格執行太鐵師219號文太原鐵路局營業線施工安全管理辦法及鐵路工務安全規則中的有關規定，并按要求辦理相關的施工手續。施工前，施工負責人組織所有參加施工人員進行行車及人身安全教育，學習有關規章制度，安排工程計劃和作業注意事項，明確分工和責任，做到各守其責。各施工人員必須帶安全帽，身穿鐵路防護服。各次施工前，施工領導人組織有關人員認真檢查各項準備工作，對可能發生的情況預想在前，組織在前，并制26、定相應的應急預案。參加施工人員要熟知本工種的安全操作規程和技術要領，并進行上崗前的技術培訓，安全員、防護員等關鍵人員持證上崗，杜絕違章指揮和違章操作。施工前，施工負責人對施工地段的前后線路進行調查，了解軌縫情況，加強施工地段的線路鎖定。指派專人對所用材料進行分門類別整理，仔細檢查工具、機具是否完好，材料是否充足，作好施工前的一切準備工作。施工中，要統一指揮，齊心協力，不盲目、不混亂，做到令行禁止，緊張而有序，同時指派專人經常監視即有設備，發現異常立即處理。機具必須采取絕緣措施。搬運材料及進行作業時，嚴禁使軌道電路連電。施工后，清理收集拆除的軌料，整理路基和道床，保證工程達到優良標準。施工要點前27、，按照相關規定辦理施工手續和施工防護，施工負責人確定命令后，方可發布施工命令，嚴禁施工點前任何影響線路安全的準備工作。恢復線路后，認真檢查軌道狀態和限界，確認達到可通行列車條件，第一列車通過后，進行必要的養護整修，確保線路及早達到正常通行列車條件。 8、與建設單位、監理單位的配合工作8.1、對各個隱蔽工程的檢查與記錄，施工單位派人提前通知建設單位及監理單位。建設單位或監理工程師應及時到現場檢查驗收、指正與簽證。8.2、對施工中發生的設計未列項目、數量和設計變更，建設單位或監理工程師確認后及時辦理現場簽證。作為施工單位調整工程價款的依據。未得到建設單位或監理工程師的確認，施工單位有權拒絕施工。928、雨季施工措施9.1、雨季施工，在開挖好的電子軌道衡基坑周圍，為了防止雨水浸入，可用裝好砂子的編織袋做好0.5m高的圍堰。9.2、準備兩臺潛水泵如有坑基積水，及時排出。五、施工準備1、進場準備在工程開工前，封道前20日內完成以下準備工作：與有關單位簽訂施工安全配合協議，施工用水、電協議；職工培訓，安全教育，技術交底；施工建點；人員及機械進場；施工測量及調查；水平定位樁的施工及養護。2、施工技術準備檢查設計資料和施工圖紙是否齊全，了解既有設備狀況及現場施工調查。編制實施性施工組織設計、質量計劃、創優規劃及措施和各種保證工程安全、質量、工期的措施。進行職工培訓，安全教育，技術交底，與有關單位簽訂施29、工安全配合協議，施工用水、電協議，做好施工測量，加強與設計單位的聯絡。3、施工測量按照設計文件對施工現場進行測量，測量的主要內容有：路基標高測量，線路，及舊軌道衡標高測量等。采用經緯儀，水平儀，鋼卷尺，鋼盤尺等工具，以“測量雙檢，換手測量”等行之有效的原則，保證施工測量不出差錯。4、圖紙會審在建設單位主持下對施工圖紙進行審核，并把發現的問題分類匯總后報監理工程師聯系解決。工作重點是：全面認真熟悉，充分了解設計意圖，核對地形及地質資料，調查施工現場的狀況。5、技術交底由甲方組織，駐地監理工程師主持，設計單位向施工單位進行設計技術交底。主要內容：設計思想、設計特點、主要技術條件等的內容；關鍵部位的30、施工要求；答復圖紙會審中問題，并在會議紀要明確設計應向施工單位交待的注意事項。6、施工技術交底由項目部向作業隊、工班進行層層交底。主要內容有：各工序的施工工藝、技術標準、設計變更情況，會議紀要中的技術要求，施工中的安全質量要求等。7、三通一平7.1、場地平整：施工場地選在距離坑基50米遠，間隔2股道的位置。但是場地堆有選煤廠的物品材料及其它雜物，需在施工前全部清運。7.2、施工用水、用電由建設單位現場具體確定。7.3、材料、機械設備等的運輸通道要跨越2股道，因此需開通臨時鐵路道口。8、施工設備、機具、工具準備8.1、施工機械配備計劃表序號名稱數量型號用途1裝載機1臺932型 910型裝渣2砼輸31、送泵1臺SCHWING BP550/BP4000輸送砼3鋼筋對焊機1臺UN1-100鋼筋加工4鋼筋切斷機1臺GJ-50鋼筋加工5電焊機2臺BX-500 , BX-300鋼筋焊接6汽車2臺運輸7圓盤鋸1臺500mm木料加工8木工壓刨機1臺500mm木料加工9攪拌站1臺400型拌制砼10砂輪機2臺E200mm修補砼用11插入式振動棒2個結構施工12平板式振動器1個結構施工13水泵1臺GCA-6（40m）地下降水14打夯機2臺蛙式型地基和回填土15空壓機1臺鉆孔16風鉆鉆孔17風鎬破碎18切割機1臺50019角向磨光機2臺8.2、主要施工儀器、試驗儀表的配置情況序號儀器名稱單位數量備 注1DJJ2-32、2激光經緯儀臺1用于垂直控制及投測軸線，儀器測角讀數可精確到1秒。2DZS-2自動安平水準儀臺1標高的測量與傳遞350m鋼卷尺把1用于軸線量測4試模組32組砼試模，1組砂漿試模。8.3、投入該工程的主要周轉材料用量序號名稱規格單位數量備 注1竹膠板及鋼模板m21000地下及地面以上模板總量2木方5050m310梁板柱模板下主次龍骨及地下墻體模板用3鋼管腳手架48*3.5t2外墻圍護及各層模板支撐9、技術準備9.1、圖紙到位自審完畢，進一步與建設單位、設計單位一同會審出圖計劃，搞清設計意圖。同時了解施工現場情況，以便完善施工前的準備工作。9.2、編制購置軌道衡及施工用料計劃。9.3、聯系有關實驗33、室作出材料進場檢驗報告，以及施工過程中成品混凝土試塊的試壓報告。9.4、模板及支撐架的設計。 現澆基坑混凝土的質量取決與模板設計，為此，設專人進行模板支拆的設計。模板及工藝設計的目標是，現澆鋼筋混凝土密實不走形，層間無錯牙，大角順直，混凝土面平整無麻面，預留洞方正。9.5、施工放線、超平統一由現場技術員負責，在交樁后應放出中心軸線，以便進行下道工序。六、需配合施工的單位及相關工作1、東曲礦需配合工作1)、 負責施工場地的“三通一平”。2）、提供施工所需的氧氣和乙炔。3) 、安置施工人員臨時住所。4) 、提供施工垃圾的堆放場地。聯系人：（ ） 電 話：2、局調鐵路管理科需配合工作 1) 、配合施34、工單位做各種協調工作。2）、監管現場施工進度、質量、安全等工作。聯系人： 電 話：七、質量目標和保證措施1、質量目標確保工程達到國家及鐵道部現行的施工質量驗收標準，產品滿足設計功能，單位工程驗收合格率100%，顧客滿意率90%以上，力創精品工程。2、質量保證體系【質量管理組織網絡】建立項目部、管理層職能部門和責任人員3個層次的現場質量管理體系組織項目總指揮：郭志云現場負責人：寇金保 付潤清技術負責人：寇金保施工組長：郭增玉鋼筋工長：李愛新混凝土工長：高全山電氣工長：王孝貴八、安全注意事項1、所有施工人員進入現場必須按有關規定著裝、配戴安全帽2、所有施工人員未經容許不得進入其他工程工地。3、施工35、期間每天必須安排三班值班人員檢查、維護支護系統，每次行車過后必須檢查、維護。4、列車通過或壓道時應停止施工，全體施工人員必須撤離現場。5、用電應提前與甲方和協作單位的有關人員聯系，接用電操作按有關規程執行。6、所有用電設備要有專人使用與管理，做好開關保護和操作管理，現場電線要架空，以免線皮破裂漏電。7、工地使用明火要經過甲方同意方可，不得在工地燃明火取暖。8、施工現場材料、工具不得亂堆亂放，必須堆外在1.5米以外，通行道路要暢通，確保行車安全。9、車皮進站后，施工人員不得在車皮下穿行，以免發生碰掛事故和人員傷亡事故。10、嚴格執行“班前布置工作講安全，班中時時處處注意安全，班后分析安全”的原則36、；11、施工中，施工負責人應嚴格按審定的方案作業，隨時掌握進度與質量，監督施工人員執行各項安全規定，消除不安全因素，并保持與防護員之間的聯系；12、防護員必須執證上崗，切實做好防護工作，確保行車及施工人員的安全，且防護員應按標準進行防護：13、作業工器具必須按規定整齊堆放，嚴禁侵限；14、使用單軌車時，使用人應執證上崗或經施工負責人指派且保證有足夠的人員；應嚴格執行鐵路工務安全規則，并注意瞭望。停車手信號應在單軌車前后各50米處顯示，隨車移動進行防護。前應按規定設好防護；15、起道機使用前要進行性能檢查，如發現不良禁止使用，起撥道機要嚴格按規程操作，在起道時間內，不得兼做其它工作，隨時瞭望防護信號，下道后嚴禁將起道機放在道心或軌枕頭道床頂面上；16、更換失效軌枕裝卸和堆放，不得損壞信號設備，不得侵限，抬杠、繩索等要認真檢查，防止拉斷傷人；17、多人一起作業時，相互間保持一定安全距離防止工具傷人，休息時嚴禁坐在軌道上；18、上下班途中嚴禁打鬧、喧嘩，遇來車按規定避車；19、施工人員步行上下班時，應在路肩或路旁走行，不得隨意穿越線路。20、遇來車時，施工負責人要加強施工器具及材料是否侵限檢查，并組織施工人員按規定列隊迎送列車。21、必須做到一切行動聽指揮，有令則行，有禁則止，對于不聽指揮或違章人員要嚴加懲處。