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1、山東省東明黃河公路大橋TJ-2標K58+543.16變截面預應力混凝土連續梁橋承臺實施性施工方案1編制依據、范圍及原則1.1編制依據（1）山東大鈿蒂東明黃河大橋建設投資有限公司頒發的招標文件、標前答疑會議記錄及補遺書等有關內容；（2）中國公路工程咨詢集團有限公司山東省東明黃河公路大橋工程第二合同段兩階段施工圖設計；（3）現行公路橋涵施工技術規范(JTG041-2000)、公路工程質量檢驗評定標準(JTGF80/1-2004)。（4）東明黃河大橋TJ-2標總體實施性施工組織設計。（5）本公司同類工程的施工經驗及對現場的踏勘考察，以及充分考慮影響工程質量、工期的各種因素，遵循客觀性和可操作性原則，2、結合我公司的技術能力、機械設備狀況、管理水平、施工經驗及投入本合同段的資源配置。1.2編制范圍山東省東明黃河公路大橋TJ-2標連續梁橋3336#墩承臺(開挖、封底、鋼筋制作安裝、冷卻管設置、模板、混凝土灌注等)工作內容。1.3 編制原則（1） 遵循招標文件和設計文件的原則。滿足招標文件要求的工期、質量、安全等目標要求。（2）遵循“以人為本、安全第一、確保質量”的原則安排各項施工活動，制定切實可行的措施，確保施工安全質量。（3）配備充足的機械設備和配置專業施工人員承擔勞務施工，并根據現場實際及時調整，確保符合項目部總體施工進度計劃。2工程概況2.1線路設計標準道路標準：雙向四車道高速公路，橋面寬3、度：212.25m（橋面凈寬）；設計車速:120Km/h；橋涵設計荷載：公路級；設計洪水頻率：特大橋1/300。2.2線路情況東明黃河大橋TJ-2標連續梁橋起點里程K51+933.66，止點里程為K52+187.66，共1聯（67m+120m+67m），合計3跨，全橋長度254m，設計縱坡i=-0.5%，橋面橫坡2%。2.3承臺結構連續梁橋承臺設計為：主墩34#、35#為整體式鋼筋混凝土承臺（2316.54m）。33#、36#墩為分離式鋼筋混凝土承臺（54.52.5m）。2.4地理位置本橋跨越黃河東岸大堤，分別位于大堤兩側，經現場實測34#、35#主墩開挖深度為5m，33#、36#墩承臺開挖深4、度為3.5m。2.5工程地質經實地開挖探測，承臺區域為堆積的第四系地層沉積，在設計承臺的深度段為細沙層，其中34#主墩無地下水，33#、35#（主墩）、36#墩有少量地下水。2.6沿線交通條件項目區域內道路網發達，分布的主要道路有G106、荷東高速、長濟高速等高等級公路，其中G209與本項目相交叉，與兩條高速相連接，總體走向均為南北向。新鄉-荷澤鐵路位于項目南側3km左右，與本項目未發生交叉。在菏澤、東明、新鄉、長垣設有車站。現場重型車輛及材料運輸道路主要利用黃河東岸一道防護堤，該段為柏油公路。主要利用當地村鎮道路，基本為水泥路面，但不能通行大型汽車和重型汽車。本橋址區域內交通條件較好，有公路5、達工點附近。從公路進入工點需修建臨時施工便道進入施工現場。2.7主要工程數量連續梁承臺主要工程數量見表2.1（連續梁橋承臺主要工程數量表）。表2.1 連續梁橋承臺主要工程數量表項目單位數量備注基坑開挖m310908混凝土C3033#墩m356.2534#墩m3151835#墩m3151836#墩m356.25普通鋼筋HRB40028kg430940HRB33516kg63560R2358kg1686732鑄鐵冷卻管kg73933施工技術準備3.1施工組織機構本工程項目將由TJ-2標項目部組建隊級管理機構。隨該橋樁基礎以上結構成立“橋梁工程二隊”承擔本項目工程施工任務。隊部本著“精干高效”的原則6、配備隊長1名、副隊長1名、技術負責人1名、組成隊級領導班子，另配備質檢負責人1名、安全負責人1名、材料負責人1名、試驗負責人1名、財務負責人1名。管理層設工程技術室2人、安全室1人、材料室2人、財務室2人、試驗室1人，設備室1人，分別對接項目部各部室業務。操作層設鋼筋工班、模板工班、混凝土工班、起重工班、張拉工班等5各班組。施工組織機構詳見圖3.1（施工組織機構框圖）。3.2技術準備（1）認真審閱設計圖紙，復核各部標高與結構尺寸，結合現場實際情況仔細研究承臺施工方法，制定切實可行的施工方案。（2）提前進行承臺混凝土配合比試驗，進行原材料供應廠家確定，并經監理工程師審批；（3）軸線控制樁及水準控7、制點已測設完成，滿足基坑開挖放線及控制要求。（4）認真研究施工進度計劃，使其符合總體施工進度計劃；（5）提前定制承臺模板，并在施工現場提前進行預拼裝調試，以滿足施工生產的各種性能。設備室1人技術室2人財務室1人試驗室1人安全室1人材料室2人東明黃河大橋TJ-2標項目部項目部領導層模板工班混凝土工班項目部管理層鋼筋工班隊 長技術負責人副隊長橋梁二隊起重工班張拉工班圖3.1 施工組織機構框圖3.3資源配置3.3.1勞動力配置根據本項目施工工藝和施工進度計劃要求，以“有利于施工組織生產，便于班組作業循環，特殊工種持證”的原則，就全橋施工分別配置勞動力130人。承臺施工具體勞動力配置見表3.1（承臺施8、工主要勞動力配置表）。表3.1 承臺施工主要勞動力資源配置表施工班組人數（人）鋼筋工班20模板工班10混凝土工班10電工2電焊工4司機2勤雜8合計563.3.2機械設備配置本橋承臺施工均為陸地施工，施工技術難度相對簡單，根據已確定的承臺施工方案，結合施工進度計劃綜合考慮，其承臺施工相應的機械設備配置見表3.2（承臺施工主要機械設備配置表）。表3.2 承臺施工主要機械設備配置表序號設備名稱單位規格、型#數量備注1長臂挖掘機臺15m12裝載機臺50B1平整場地及現場倒運材料3汽車吊臺25噸14變壓器臺2利用現場已有5發電機組臺120KW1備用6鋼筋切斷機臺GQ403鋼筋加工7鋼筋彎曲機臺GW4039、鋼筋加工8電焊機臺BX1-40069鋼筋平板運輸車臺110插入式振搗器臺30型/50型10/1011混凝土運輸車輛12m3312泥漿泵臺22kw3含備用13手推車臺53.4.3主要材料與臨時周轉材料計劃根據承臺施工方案，承臺施工所需材料及臨時周轉性材料實現動態控制，提前確定其供應渠道。主要工程材料見表3.3（主要工程材料計劃表）、臨時周轉性材料見表3.4（臨時周轉材料計劃表）。表3.3 主要工程材料計劃表材料類型單位數量備注水泥R425噸1275碎石m32908中粗砂m31636普通鋼筋HRB40028kg430940HRB33516kg63560R2358kg1686732鑄鐵冷卻管kg7310、93表3.4 臨時周轉性材料計劃表序 號材 料 名 稱規格型號數量單位重量小 計備注1承臺模板23m16.5m4m1套0.1t/m235t2支護原木152.5m根1603砂袋個個1000說明：1、施工按最大周轉材料進行計算，考慮了能夠倒用的數量。 2、承臺模板按照主墩承臺1套考慮，其余承臺共用。 3.5臨時設施的建設3.5.1施工便道現場已有施工便道，可以確保進入各施工位置。3.5.2施工用水采用現場設置存水罐，打井抽水解決施工生活用水。3.5.3施工用電充分利用沿線已有的變壓器（距施工現場約300m處1臺630KVA變壓器、拌合站處1臺630KVA變壓器，滿足施工生活用電。3.5.4施工駐地11、及鋼筋加工場結合本項目實際情況，橋梁二隊駐地布置在拌和站東側租賃房屋（距離施工現場150m），鋼筋加工場利用拌合站處原樁基鋼筋籠加工場地的一部分形成(距離施工現場200m）。4施工進度計劃本著“有利于施工組織，節約資源，與總體施工進度計劃相匹配”的原則。計劃在2014年3月15日著手進行準備，2014年3月底前全面完成相應的開工準備工作（含施工駐地及鋼筋加工場等臨時設施建設）。在2014年4月1日開始進行34#墩、35#墩承臺施工。34#、35#主墩承臺在2014年5月底前全面完成，33#墩、36#墩承臺結合樁基礎考慮在2014年6月底前完成。施工進度計劃應在連續梁橋樁基礎以上結構工程的總體施12、工進度計劃基礎上制定，確保各工序符合項目部總體施工進度計劃。詳見圖4.1（承臺施工進度計劃橫道圖）。施工進度計劃橫道圖5承臺施工技術方案本橋設計33#、36#墩為分離式鋼筋混凝土承臺（54.52.5m）,主墩34#、35#墩為整體式鋼筋混凝土承臺（2316.54m）。其中34#主墩位于黃河大堤的輔助平臺上，位置較高，無地下水，而35#主墩位于黃河大堤坡腳處，根據現場實測標高，34#、35#主墩承臺開挖深度在5m以內，35#墩可能有少量的地下水，現場實際地質條件為細砂層。5.1承臺開挖鑒于現場實際資源情況結合以往承臺開挖的經驗，計劃對所有承臺實施臨時征地放坡開挖，采用原木樁結合砂袋進行臨時防護，13、長臂挖掘機實施開挖。工序流程：測量放樣根據基坑開挖邊線示意圖放基坑開挖邊線挖掘機挖基坑土并運至指定地點清底整平排水溝及集水坑設置墊層混凝土澆筑插打木樁、沙袋反壓防護測量放樣承臺鋼筋安裝鋪設冷卻管立模灌注混凝土養護回填。（1）挖掘機清挖表面原有土層（0.50.8m）并裝車外運。用反鏟挖掘機將原地面清理，并外運至指定臨時棄土場。（2）放開挖邊線，向施工班組進行技術交底，著重交底邊坡坡度控制。（3）由基坑中心向四周擴展開挖，分槽一次成型。人工配合清底順坡整平，挖除土方及時運至指定臨時棄土場。（4）排水溝、集水槽、墊層混凝土施工。（5）插打木樁、沙袋反壓防護。（6） 34#、35#主墩基坑開挖見圖5.14、1（主墩承臺基坑開挖平面示意圖）。圖5.2（主墩承臺基坑開挖斷面示意圖）。圖5.1 主墩承臺基坑開挖平面示意圖（單位cm）圖5.2 主墩承臺基坑開挖斷面示意圖（7）基坑支護為控制基坑變形，確?；舆吰麻_挖過程中的穩定性，具體開挖深度為4.5米，基坑四周采取邊坡坡率取1：1，采用沙包進行邊坡支護至2m高，對邊坡產生反壓，對部分地段下部邊坡不穩時可以加高，沙包防水性能對雨天也較為有效。為了確保沙袋的穩定性，不產生位移，采取樁徑150mm，長2.5m的木樁，間距60cm。用挖機壓木樁進入土層1.5m，木樁與木樁之間的空隙用竹排支擋。（8）基坑開挖監測基坑開挖支護是一項風險較大的地下工程，在基坑開挖過15、程中應進行全過程監測，實行信息管理，對指導開挖施工確保安全是很有必要的，而且是非常重要的。地面沉降位移監測：在基坑外側地面每邊設2個地面沉降觀測點，監測開挖過程中基坑外側的土體位移、沉降?；颖O測預警指標：地面水平位移達40mm，日位移5mm。監測頻率：施工階段每天2次，非正常情況下增加觀測次數，完成基坑開挖與變形穩定后，可適當減少觀測次數。應特別加強雨天和雨后的監測，以及時對各種危及支護安全的水害來源進行仔細觀測。在施工過程中，基坑邊坡頂部的側向位移與當時開挖深度比超過0.5%時，應密切加強觀測，并分析原因。若超過1%并不收斂時，應及時采取應急措施對支護結構進行加固處理。隨時進行目測地面沉陷16、位移情況。33#、36#墩承臺為左右幅分離式,尺寸相對較小,開挖深度在僅3m左右,實行放坡明挖,僅對坡腳簡單防護即可。其施工工藝參照34、35#墩承臺進行。5.2 承臺混凝土施工5.2.1 封底混凝土灌注在樁基進行無損檢測合格后，即可進行封底作業，封底厚度為8-10cm（根據現場實際情況確定），封底混凝土為C25，采用集中拌合，輸送車運輸至現場，搭設溜槽灌注，插入式振搗棒搗固。5.2.2 鋼筋制作安裝及冷卻管設置承臺基坑開挖至設計基底高程經檢驗合格后，立即澆筑基礎封底墊層砼。鋼筋綁扎應在墊層砼達到設計強度75%后進行。本橋承臺的主筋直徑主要為HRB400直徑28mm和HRB335直徑16mm17、，承臺鋼筋在鋼筋廠集中加工，運輸至現場后進行安裝，底層承臺鋼筋網片與樁身鋼筋焊接牢固。5.2.2.1鋼筋制作（1）鋼筋技術性能應符合中華人民共和國國家標準鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋（GB1499.1-2008）、鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋（GB1499.-2007）的規定。（2）直徑大于等于25mm鋼筋的接長采用機械連接，機械接頭應符合中華人民共和國行業標準鋼筋機械連接通用技術規程（JG107-2003）中級接頭要求。（3）進場鋼筋應提供質量保證書或檢驗合格證，并按照規范要求進行原材料力學性能試驗，對直徑大于12mm的鋼筋要進行可焊性性能試驗,各項試驗合格后方可用于工程結構。（4）進場鋼筋應按文明18、施工要求分類分規格存放，存放區要高于地面50cm，同時要覆蓋進行防雨防銹蝕。鋼筋在加工前，首先將鋼筋表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈，對彎曲變形的鋼筋進行調直。（5）依據圖紙設計進行下料，彎制加工，并按圖紙鋼筋編號對鋼筋分類編號存放。（6）鋼筋加工操作人員要持證上崗。（7）鋼筋表面應清潔，平順無局部彎折。鋼筋加工配料時，要準確計算鋼筋長度，減少斷頭廢料和焊接量。鋼筋的彎制和末端彎鉤應符合設計要求，設計無規定時，按規范辦理。（8）受力主筋焊接或構造鋼筋的綁扎接頭應設置在內力較小處，綁扎接頭間距不小于1.3倍搭接長度，接頭50%錯開。其接頭的截面面積占總截面面積的百分率應符合下表規定。接頭長度區段內19、受力鋼筋接頭面積最大百分率接頭型式接頭面最大百分率（%）受拉區受壓區主鋼筋綁扎接頭2550主鋼筋焊接接頭50不限制（9）受力鋼筋應平直，表面不得有裂紋或其它損傷。（10）鋼筋加工允許偏差應符合下表規定。鋼筋加工檢查項目及允許偏差序 號檢查項目規定值或允許偏差（mm）1受力鋼筋順長度方向加工后的全長102彎起鋼筋各部分尺寸203箍筋、螺旋筋各部分尺寸5鋼筋安裝搭設簡易鋼管架綁扎、固定好上層承臺鋼筋和預埋于承臺內的墩身鋼筋，鋼筋根數及間距應符合設計要求。承臺冷卻水管管間連接采用焊接，焊接時注意不要漏焊，保證每一個接頭焊接完好，鋼筋骨架安裝完成后要求對規格、數量、間距、尺寸、標高、綁扎方式、保護層厚20、度進行嚴格檢查，確保符合規范要求。鋼筋安裝檢查項目及允許偏差應符合下表規定。鋼筋安裝檢查項目及允許偏差項次檢查項目規定值或允許偏差 （mm）1受力鋼筋間距（mm）兩排以上排距5同排墩身20蓋梁系梁102箍筋，橫向水平鋼筋螺旋筋間距（mm）103鋼筋骨架尺寸（mm）長10高寬54彎起鋼筋位置（mm）205保護層厚度（mm）墩身105.2.2.3冷卻管布置注意不要焊穿冷卻水管。根據設計圖紙（S4-3-1P149）要求確定冷卻水管的進、出口數量及布置位置。冷卻水管接頭采用焊接連接，安裝時采用角鋼或槽鋼支架固定，均采用U型定位筋與支架卡焊，要確保位置準確、固定牢靠，保證在澆筑混凝土過程中不發生移位現象21、。冷卻水管安裝完成后，進行注水試驗，保證混凝土施工時水泥漿不漏進冷卻水管內而造成水管堵塞。做到管道通暢、接頭可靠、不漏水、不阻水。冷卻水管的進水口采取集中布置、統一管理，并標識清楚。5.2.3 承臺模板主墩承臺模板采用組合鋼模板。模板安設在鋼筋骨架綁扎完畢后進行。采用繃線法調直，吊垂球法控制其垂直度。加固通過背鋼管、方木、拉桿與基坑四周坑壁擠密、撐實，確保模板穩定牢固、結構尺寸準確。墩身預埋鋼筋的綁扎在模型立設完畢后進行，根據模型上口尺寸控制其準確性，采用與承臺鋼筋焊接，形成一個整體骨架以防移位。5.2.4 灌注承臺混凝土砼采用攪拌站集中拌合，自動計量，罐車運輸，搭設溜槽進行砼施工，插入式振搗22、器振搗?；炷翉某信_四周開始向中間澆筑。澆筑按照水平分層、斜向分段的原則，分層厚度控制在50cm內。為減少收縮裂紋，頂層混凝土澆筑完畢在混凝土初凝前，對其進行二次振搗?；炷炼握駬v完畢后應進行兩次收漿抹平，以防裂紋和不平整。混凝土振搗時嚴禁碰撞鋼筋和模型。振動器的振動深度一般不超過棒長度2/33/4倍，振動時要快插慢拔，不斷上下移動振動棒，以便搗實均勻，減少砼表面氣泡。振動棒插入下層砼中510cm，移動間距不超過40cm，與側模保持510cm距離，對每一個振動部位，振動到該部位砼密實為止，即砼不再冒出氣泡，表面出現平坦泛漿?；炷翝仓礁鲗永鋮s管高程后即開始通水，通水時間根據測溫結果確定。實23、時繪制每點溫度Tt時間曲線，繪制每測孔最大溫差Tt時間曲線，每天書面報告承臺溫度監測資料，以便采取必要的降溫措施及養護措施，如及時調整冷卻水溫度及流量，保證混凝土施工質量。承臺混凝土初凝后，表面灑水養護，內部通循環水冷卻，終凝后表面蓄水養護。通水結束后，冷卻管內壓注水泥漿進行封閉。5.2.5 基坑回填砼達到設計強度后進行基坑回填，基坑四周同步進行；回填土分層回填，每層厚度控制在1020cm左右，采用小型沖擊夯夯實，防止承臺移位或變形。5.2.6 承臺施工注意事項（1）承臺底面以上到設計高程范圍的基樁頂部應顯露出新鮮砼面?；鶚堵袢氤信_長度及樁頂主鋼筋錨入承臺長度應滿足設計要求。（2）基樁頂部直接24、埋入承臺聯結時，承臺底層鋼筋網碰及基樁時，可以調整鋼筋間距或在基樁兩側改用束筋越過，確需截斷時，宜在截斷處增設附加等強度鋼筋連續繞過。（3）承臺砼采取一次性連續澆筑，為降低大體積砼水化熱，應嚴格按照設計要求布置冷卻管，同時降低澆筑層厚度，加快砼散熱速度。5.2.7 承臺施工的工藝流程承臺施工工藝流程詳見圖5.3（承臺施工工藝流程框圖）。表層清理開挖并清理破樁頭灌注封底砼測量放樣綁扎鋼筋設置冷卻管鋼筋制作立模澆筑混凝土養護配合比試驗回填測量放樣圖5.3 承臺施工工藝流程框圖6.工期保證措施6.1工期目標承臺均不安排在雨季施工，要求在雨季（78月份）到來之前完成，工期目標為3個月，計劃開工日期為225、014年4月1日，計劃完工日期為2014年6月31日，施工過程中應不斷優化施工組織，合理調配人員、設備，確保工程材料供應，采用先進施工方法，保證工程按計劃進度順利進行，確保工期目標實現。6.2保障措施（1）加強管理確保工期。挑選參加過高速公路的主要管理人員成立高效的項目管理班子，組建專業施工隊伍擔負本施工任務，配足配齊技術工人。（2）充分做好施工準備工作保工期。充分做好施工技術準備，從閱讀設計圖紙、組織施工隊伍、施工方案編制、試驗檢測項目、物資材料準備、施工測量放樣等方面全面完成施工準備工作。（3）通過強化資源保工期。根據本施工方案確定的設備、人員及物資材料要及時組織進場，運用合理的配套設備并26、在投入上適當留有余地。建立健全機械設備使用、檢驗、維修、保養制度，配備過硬的維修人員，確保機械正常運轉，對主要供需要儲備一定的備用機械。（4）加強現場指揮確保工期。建立強有力的調度指揮系統，實行24小時跟班作業制度，及時掌握和準確處理施工中的各種問題，對工程交叉和施工干擾應加強指揮與協調，對重大關鍵問題要超前研究，制定措施，及時調整工序和調動人、財、物、機，保障工程的連續均衡性。（5）采用新工藝、新技術、新材料、新設備提高施工效率，并運用成熟工法確保工期。（6）強化施工現場管理，實行網絡計劃管理確保工期。對勞動力實行動態管理，優化組合，使之專業化、規范化。嚴格落實責任承包制，確立崗位責任制， 27、使責任和收益掛鉤， 做到多勞多得， 充分調動單位、 個人的積極性和創造性。編制分階段和月度網絡計劃，確定階段施工重點，嚴格按網絡計劃組織施工，加強和搞好材料供應和儲備，保證施工用料。（7）優化施工組織，抓重點、攻難點保工期。按照總工期目標，采取到排工期法，制定詳細的分段工期控制計劃。根據情況變化，不斷改進、優化施工組織方案，使之更趨于完善合理。同時根據當地可能出現的水文變化情況，有預見性地調整施工方案，使工程能夠有序不斷的進行，不窩工，不浪費生產要素。（8）優化施工方案確保工期。技術人員要認真復核設計文件，根據實際情況，積極提出合理的施工方案，不斷進行優化調整，以節約投資，縮短工期。（9）通過28、展開勞動競賽和評比調動施工積極性保工期。實行內部經濟承包責任制確保工期。既重包又重管，使責任制和效益掛鉤，盡最大限度調動全體職工的積極性和創造性。（10）通過抓安全、抓質量確保工期。工期管理始終要堅持質量為上、安全第一的方針，通過安全生產、一次成優、不干窩工活、返工活，以安全、質量保工期。7.工程質量保證措施7.1工程質量目標工程質量目標為分項工程合格率100%。為保證質量目標的實現，在項目部已成立的質量管理機構領導下，嚴格施工技術規范及驗收標準組織施工，調集經驗豐富的技術管理人員，配備先進適用的機械設備，制定切實可行的現場質量管理措施，確保工程質量目標的實現。7.2工程質量保證體系在項目部已29、成立的質量管理領導小組領導下，分別從組織、思想、技術、制度、資源等方面，狠抓施工過程控制，以優良的工作質量來強化工程質量，確保工程質量保證體系的有效運行，使工程質量始終處于受控狀態。7.3工程質量保證措施7.3.1組織保證措施（1）在本項目工程建立專職質檢體系，項目經理部設安全質量部、專職質檢工程師，工程隊設專職質檢員，工班設兼職質檢員，形成體系完善、功能齊全、責任明確的質量控制及檢查體系。（2）項目部工地試驗室設專職試驗工程師，通過檢測試驗等手段，協助現場質檢工程師和監理工程師進行全面的質量控制。（3）建立健全各級質量管理組織，分工負責，做到以預防為主，預防和檢查相結合，形成一個有明確任務、30、職責、權限，互相協調和促進的有機整體。（4）健全質量管理規章制度，以技術責任制、質量責任制、崗位責任制等為核心，重在落實。（5）主動接受質監站監督、甲方及監理工程師的檢查，并提供必要的檢查條件。（6）建立質量管理信息系統。配備完善的計算機硬件和軟件，全面使用計算機進行進度、質量、試驗檢測、計量與支付等工程管理工作。7.3.2思想保證措施（1）對全員進行質量目標、創優規劃、法規及措施的學習教育，增強全員的質量責任觀念，牢固樹立“百年大計，質量第一”的思想。（2）加強職業道德教育和業務技術培訓，把工程質量作為工程考核的主要內容，努力提高施工人員的基本素質。（3）注重實效，樹立“一切為用戶服務”的觀31、點，全心全意使“用戶”滿意，以達到提高施工質量的目的。7.3.3工程質量管理制度嚴格執行現場核查和施工技術交底制度、物資設備配件采購制度、首件實體工程檢查驗收制度、工序報檢制度、隱蔽工程檢查簽證制度、技術人員現場旁站制度、質量巡查與定期檢查及質量例會制度等，并在施工中認真貫徹執行，抓好落實。切實做到：施工項目有方案；技術措施有交底；圖紙會審有紀錄；配制材料有試驗；工序交接有檢查；質量預控有對策；隱蔽工程有驗收；器具校正有復核；設計變更有手續；材料替換有制度；質量處理有復查；成品保護有措施；質量監控有否決；質量文件有檔案。保證工程質量的技術措施7.3.4.1 一般措施（1）加強施工過程質量控制，32、嚴格按照設計文件、施工技術規范、工藝性試驗確定的技術參數和技術交底組織施工,積極采用先進的質量保證技術措施控制施工。（2）橋梁工程的結構現澆混凝土施工嚴格按橋梁工程結構混凝土裂縫控制與耐久性技術條件執行，混凝土采用經標定驗收的拌和站集中拌合，攪拌運輸車盡快運輸至現場澆筑。7.3.4.2 現場施工措施（1）對于大體積混凝土必須嚴格按照設計圖之中規定的位置和數量鋪設冷卻管，以確保快速釋放大體積混凝土水化熱。（2）模板設計確保足夠的強度、剛度和穩定性，采用定型大塊鋼模板，螺栓和拉桿連接牢固，安裝前進行打磨及試拼，以確保模板表面光潔，并在施工使用中注意保護，施工順序嚴格按設計要求進行，加強測量及監控工33、作。（3）按照設計保護層厚度購買或加工專用墊塊，安裝牢固。鋼筋綁扎絲端頭嚴防朝外侵入保護層。（4）承臺澆筑嚴格按照程序分層進行，注意振搗密實，避免產生露筋、蜂窩麻面等質量通病。8.安全保證技術措施8.1安全生產教育與培訓開工前，對所有參建員工進行上崗前的安全教育。對于從事電氣、起重、焊接、機動車駕駛、等特殊工種的人員，經過專業培訓獲得特種作業操作合格證后，方準持證上崗。8.2專項安全檢查開工前進行安全防護設施、安全責任制、應急預案等各項安全檢查，確保制度和措施到位。季節性、節假日進行安全生產專項檢查，每月組織安全生產大檢查，積極配合上級進行專項和重點檢查；班組每日進行自檢、互檢、交接班檢查。安34、檢工程師、安全員日常巡回安全檢查。檢查重點：易燃易爆物品管理、施工用電、機械設備、模板和支架、高處作業等。針對施工現場的重大危險源，對施工現場的特種作業安全、現場的施工技術安全、現場大中型設備（如泵車、拌和站等）的使用、運轉、維修等進行專項檢查。8.3專項技術措施（1）施工用電安全臨時用電必須符合部頒標準和安全運行規程，用電設施設專人管理，并經培訓合格持證上崗。低壓架空線采用絕緣銅線或鋁線，架空線設在專用電桿上。電纜線沿地面敷設時采用新電纜線，中間接頭牢固可靠；過路處穿管保護，電源端設漏電保護裝置。移動電氣設備的供電線使用橡膠套電纜。移動式發電機供電的用電設備，其金屬外殼或底座，與發電機電源的35、接地裝置有可靠的電氣連接。電纜線路采用“三相五線”接線方式，電氣設備和電氣線路絕緣良好。室內配電盤、配電柜要有絕緣墊，并安裝漏電保護裝置。維修、組裝和拆卸電動設備時，斷電掛牌，防止其他人私接電動開關。手持電動工具和單機回路的照明開關箱內裝設漏電保護器，照明燈具的金屬殼做接零保護。變壓器設接地保護裝置的接地電阻不大于4，變壓器設護欄，設門加鎖，專人負責，近旁懸掛警示牌。配電箱堅固、完整，有門、有鎖、有防雨裝置。（2）機械設備和車輛安全各種機械操作人員和車輛駕駛員必須取得操作合格證，對機械操作人員要建立檔案，專人管理。操作人員嚴格執行工作前檢查、工作中注意觀察及工作后的檢查保養制度。駕駛室或操作室36、保持整潔，嚴禁酒后操作機械，嚴禁機械帶病運轉或超負荷運轉。機械設備應選擇安全的停放地點存放。定期組織機電設備、車輛安全大檢查，對查出的安全問題進行調查處理，制定防范措施，防止發生事故。定期對車勤人員進行施工安全知識、交通法規等教育，不斷強化安全意識。汽車在交叉路口、泥濘道路行車時，要集中注意力，謹慎駕駛，安全行車。（3）治安消防安全措施項目部配置專職保安或看護人員、各工程隊設專職保安員，積極主動與地方政府、公安機關聯系，解決好路地糾紛、施工干擾、消防、治安防范等問題。廣泛開展法制宣傳和“四防”教育，提高全員警惕性和遵紀守法的自覺性。嚴格執行中華人民共和國消防條例。駐地、施工現場和關鍵部位，按規定配備充足的消防器材，定期進行消防演習。對施工現場的貴重物資、重要器材和大型設備加強管理，設置防護設施和報警設備，防止物資被哄搶、盜竊或破壞。在工程區域內所發生的各類案件，及時報告現場保衛機構和當地公安機關，并積極配合，認真處理。龍門吊等起重設備先由安裝單位、產權單位自檢合格，后由具有特種設備檢測資質的單位出具檢測合格證；再由項目部組織技術、安全、工程、質量部門會同監理單位進行聯合驗收。（4）承臺開挖后，應加強地面、開挖邊坡及支護觀測與監測，尤其是緊靠便道一側。