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1、基床表層級配碎石工藝試驗施工方案目 錄1.試驗依據- 1 -2.工程概況- 1 -3.試驗目的- 1 -4.試驗準備- 2 -5.試驗段現場施工方法和工藝流程- 4 -5.1施工放樣- 4 -5.2復合土工膜施工- 4 -5.3砂墊層施工- 4 -5.4填料的運輸- 5 -5.5卸填料- 5 -5.6填料的攤鋪平整- 5 -5.7松鋪厚度的測定- 5 -5.8碾壓- 5 -5.9檢測- 6 -5.10工藝流程圖- 7 -6、試驗數據- 8 -7.施工措施- 8 -8、安全、環保措施- 8 -1.試驗依據1、設計圖紙圖號：吉琿施路-74-5。2、高速鐵路路基工程施工技術指南（鐵建設20102412、號）。3、高速鐵路路基工程施工質量驗收標準（TB10751-2010）。4、鐵路工程土工試驗規程（TB10102-2010）。5、施工設計文件2.工程概況本段里程為DK114+225DK124+400，位于吉林省延邊州敦化市黃泥河鎮境內，基床底層填料為AB組填料，基床表層為級配碎石，本段里程級配碎石設計量為65586m3，中建吉圖琿鐵路JHS-標客專項目經理部二工區于2013年5月10日開始在DK115+046DK115+246段路基基床表層進行級配碎石填筑試驗。本段路基形式：試驗段范圍內路基以挖方形式通過，最大挖深高度8m。基床底層填料為A、B組填料，基床表層填料為級配碎石。本段路基工程地層3、主要為花崗閃長巖。花崗閃長巖:灰褐色，強風化，軟石，0450kpa。花崗閃長巖：灰褐色，強風化 m，造價人才網級次堅石，0450kpa。3.試驗目的1、試驗段試驗的目的根據驗標要求，表層級配碎石施工前應根據初選的攤鋪和碾壓機械及試生產的填料，在現場選取150m的地段進行攤鋪壓實壓實工藝試驗，確定工藝參數。完工后及時寫出試驗成果報告，試驗成果經監理工程師批準后，即可作為施工控制的依據。試驗段的目的是為取得施工經驗，檢驗施工機械組合，根據壓實機械和施工技術規范準許情況下的壓實厚度、松鋪系數，以確定松鋪厚度、土的最佳含水量、達到設計要求密實度的碾壓遍數等，將以上資料整理上報監理工程師批準后，指導此段4、路基工程施工。2、試驗段計劃獲取的各項施工參數（1）在一定機械組合及填層松鋪厚度條件下，通過對壓實遍數與壓實質量的關系曲線分析，總結滿足試驗段壓實標準的最經濟合理的壓實遍數； （2）在一定機械組合條件下，通過對松鋪厚度與壓實遍數的數據分析，監理工程師論壇總結滿足過渡段壓實標準的最經濟合理的松鋪厚度；（3）實測填料的松鋪系數；（4）通過各填層工藝試驗，總結適宜的機械配置、最經濟合理的填料松鋪厚度、壓實遍數等施工控制參數，總結適用于表層級配碎石填筑施工工藝。4.試驗準備1、基床底層驗收DK115+046-DK115+246段路基基床底層AB料施工完畢后用平地機對基床底層表面進行清理，并用20t振動5、壓路機進行復壓，復壓完畢后對基床底層頂面進行復檢，檢查幾何尺寸，核對壓實標準。不符合標準的基床底層應進行修整，并由第三方檢測北京鐵五院檢測，合格后通過對本段沉降觀測數據分析，預測和推算總沉降值，評價剩余沉降滿足有碴軌道工后沉降要求且沉降穩定。使其達到基床底層驗收標準后方可進行基床表層填筑。2、鋪設中粗砂層基床底層驗收合格后，鋪設中粗砂層，砂層厚度0.2m，內夾鋪一層兩布一膜土工布。兩布一膜鋪設時應拉平，固定，并嚴格控制鋪設的范圍，防止刷坡施工破壞土工布。3、測量放樣基床表層級配碎石開工前，我工區對全線導線、水準點進行全面復核和增設，并通過監理工程師批準。4、施工參加人員、投入設備、儀器見表1施6、工人員配備表姓 名職務備注包保領導副隊長技術負責人工區試驗室主任路基試驗工程師現場工程師現場工程師安質部長現場工程師測量員測量員2.試驗段主要施工機械表序 號機械設備名稱型號數量1自卸車新型解放（前四后八）202振動壓路機LT220B43平地機PY18014裝載機ZL5025推土機26灑水車東風17小型震動壓路機18挖掘機33.試驗段主要測量、檢測儀器配置表序號儀器名稱規格型號數量技術狀況備 注1水準儀DSC2321（套）良好測量松鋪、壓實高程2全站儀DTM-5321（套）良好測量放線3K30平板載荷載儀K-301（套）良好地基系數檢測4灌砂筒1501（套）良好孔隙率5動態變形模量測定儀1（套7、）良好動態變形模量EVd5.試驗段現場施工方法和工藝流程5.1施工放樣首先測量恢復中線邊線，并放出兩側、中央高程控制樁。兩側每10m插鋼筋，按松鋪厚度掛線，用于控制鋪填料厚度，根據事先擬定的松鋪厚度和運填料車輛容積，計算卸料間距，并畫出方格網以供現場人員指揮車輛卸料。5.2復合土工膜施工基床表層第一層砂墊層10cm鋪設完畢后，根據設計要求在其表面鋪設復合土工膜，土工膜采用600gm2復合土工膜，鋪設前一定要保證砂墊層的頂面平整、整潔，無尖凸的異物，以勉對土工膜造成損害，鋪設時復合土工膜，必須拉緊展平插釘固定，并與底層砂墊層頂面密貼不得有褶皺扭曲，土工膜采用搭接，搭接距離不小于0.5m。5.3砂8、墊層施工為防止復合土工膜的破壞，根據設計要求需要在其表面鋪設砂墊層，砂墊層采用中粗砂，不含草根、垃圾等雜質，其含泥量不得大于5，為防止車輛運輸中粗砂時，直接作用在復合土工膜上，首先把砂墊層集中堆放在試驗段旁邊的路基上，鋪設時用鏟車端運并沿鏟車前進方向鋪設，始終保持鏟車的輪胎作用于砂墊層上，鏟車攤鋪并粗平后，平地機精平，人工配合機械進行整平，測量人員水準跟蹤測量，然后用壓路機碾壓，碾壓采靜壓，直至表面平整板結即可。5.4填料的運輸填料的裝運采用裝載機配合自卸汽車進行，在料場用裝載機裝車，解放型自卸汽車運輸至試驗路段，每車填料的裝車量控制在28m3左右。5.5卸填料本試驗段根據每層的路基的寬度橫向9、方向卸兩車，按照預設的松鋪厚度在計算出每車料的攤鋪面積并用石灰打出方格；卸填料時專人指揮使每車填料都準確地倒入已畫好的方格內。5.6填料的攤鋪平整基床表層的填筑宜按驗收基床底層、攪拌運輸、攤鋪碾壓、檢測修整“四區段”和拌合、運輸、攤鋪、碾壓、檢測試驗、修整養護“六流程”的施工工藝組織施工。表層級配碎石厚0.7m，從下至上擬按照壓實厚度0.25m，0.25m，0.2m分層填筑。松鋪系數以1.2為基準，再根據現場實際試驗情況進行相應調整。攤鋪時，必須在路基上采用方格網控制填料量，方格網縱向樁距不宜大于10m，橫向應分別在路基兩側及路基中心設方格網樁。填料的攤鋪用推土機完成，攤鋪的原則是每個方格的填10、料不外流，也不使多余的填料進入某一方格。為了不破壞兩布一膜土工布，砂層上嚴禁直接走形重型設備，必須采用滾填方法填筑，邊填筑邊用推土機進行粗平。整個工作面用推土機粗平后，再用平地機精平、人工配合，控制平整面無顯著的局部凹凸，保證每一層填層的平整度及層厚的均勻，攤平過程中使用水準儀不斷測量松鋪厚度。5.7松鋪厚度的測定填料前準確測出各斷面點的高程，待填料平整結束后，用水準儀測定相應點位的高程。兩次測數之間的差值即為松鋪厚度。并將測量值填入相應表格，做好記錄。5.8碾壓攤鋪整形完畢后，當級配碎石表面尚處于濕潤狀態時應立即進行碾壓，如果表面水分蒸發較多，明顯干燥失水，應在其表面噴灑適量水分，再進行碾壓11、。尤其用平地機攤鋪時，大體整平后應用輪胎壓路機快速碾壓一遍，暴露的潛在不平整再用平地機整平和整形。碾壓時采用20T振動壓路機，工作行駛速度23km/h，壓實順序：先靜壓一遍，然后弱振一遍。然后開始強振碾壓，其先后順序為先壓外側后壓內側，由低到高進行。前后兩次碾壓應錯輪不小于40cm。各區段交接處，縱向搭接壓實長度不應小于2m。用重型壓路機振動碾壓，各遍碾壓采用不同的振幅，先弱后強，碾壓速度先慢后快，頭兩遍以1.51.7km/h進行碾壓，以后采用2.02.5km/h，最大速度不超過4km/h。碾壓四遍以后，進行試驗檢測，通過試驗數據確定最佳碾壓遍數。碾壓過程中，禁止在已完成或正在碾壓的路段上“調12、頭”或“急剎車”。停車時，應先減振，再使壓路機自然停振，以保證表層不受破壞，禁止反復輕壓。5.9檢測已完成的基床表層應采取措施控制車輛通行，并做好基床表面的保護工作，防止表層擾動破壞。嚴禁在已完成的路段上掉頭或急剎車。檢測頻率：孔隙率n、壓實系數K和動態變形模量Evd沿線路縱向每100m每壓實層抽樣檢測6點，其中左、右距路肩邊線1.5m處各2點，路基中部2點，測點應沿路基縱向隨機布置；地基系數K30、沿線路縱向每100m檢測4點。其中距路基左、右邊線1.5m處左右各檢測1點，路基中部檢測2點，測點沿路基縱向均勻隨機布置，監理單位按施工單位檢驗數量的10%平行檢驗，且不少于1次。基床表層層壓實標13、準填料壓 實 標 準地基系數K30(MP/a)動態變形模量EVd(Mpa)壓實系數K級配碎石190550.97基床表層級配碎石表面高程、中線至路肩邊緣距離、寬度、平整度的允許偏差、檢驗數量及檢驗方法應符合表9.2.14（如下）：序號檢驗項目允許偏差施工單位檢驗數量檢驗方法1中線高程10mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗5點水準儀測2路肩高程10mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗5點水準儀測3中線至路肩邊緣距離0，+20 mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗5處尺量4寬度不小于設計值沿線路縱向每100m抽樣檢驗5處尺量5橫坡0.5%沿線路縱向每100m抽樣檢驗5個斷面坡度尺量6平整度不大于15mm沿線路14、縱向每100m抽樣檢驗10點3m長直尺量基床表層級配碎石填筑厚度允許偏差、檢驗數量及檢驗方法應符合表9.2.13（如下）：檢驗項目允許偏差施工單位檢驗數量檢驗方法級配碎石-20mm沿線路每100m抽樣檢驗3點水準儀測砂墊層厚度不小于設計值沿線路每100m抽樣檢驗3點水準儀測5.10工藝流程圖基底底層頂面處理否檢測合格檢測級配碎石拌和、檢測合格是測量放線路基填料含水量測定撒水或晾曬推土機攤鋪平地機整形壓路機碾壓 否 否路基檢測是填筑下一層圖1-1 基床表層級配碎石施工工藝流程圖6、試驗數據 試驗過程中安排技術人員、檢測人員記錄，在監理工程師的認可下，壓路機的碾壓速度、碾壓順序、碾壓遍數及壓實檢測15、等情況，根據不同的松鋪厚度和碾壓遍數下所測得的密實度，繪制出地基系數K30、壓實系數K、動態變形模量Evd（MPa）與碾壓遍數的關系曲線，從而得出不同密實度所要達到的最佳碾壓遍數和達到設計密實度的最佳松鋪厚度及最佳含水率，以指導本段路基基床表層級配碎石的施工。7.施工措施1、在使用平地機攤鋪過程中，由于基床表層級配碎石對高程要求精度較高，在來回刮平過程中，特別是在炎熱或北方的大風天氣中施工時，極易造成級配碎石表面含水量的流失，達不到級配碎石出場時的最佳含水量，這樣容易造成碾壓后出現表層不板結或出現裂紋的狀況，遇到這種情況時根據本實驗段總結出兩條解決辦法：（1）如表面水分蒸發較多，明顯干燥失水，16、應在其表面均勻適量噴灑水分，再進行碾壓。（2）平地機攤鋪時，可在粗略整平后先用輪胎壓路機封壓住，再對暴露的潛在不平整進行精平，以減少水分的流失。 2、填料攤鋪、平整過程中采用人工配合機械進行施工，防止粗細骨料集窩。3、復合土工膜是防止地表水侵入基床底層的隔斷層，施工中應注意保證土工膜的平整無褶皺，尤其是接縫處理直接影響工程壽命，接縫搭接完時，要及時覆蓋中粗砂，以保證搭接的寬度不被碰動。4、對于局部出現粗細骨料不均勻的問題要進行及時處理，最好在碾壓前由人工配合機械處理完畢直至均勻，再進行碾壓以達到最佳效果。8、安全、環保措施1、推土機、鏟運機、自卸汽車、壓路機等大型機械駕駛員，必須嚴格按照操作規17、程，在邊坡、溝邊高填方段作業時，應與邊緣保持一定的距離。2、各機在同一作業面施工，前后兩機應保持一定的安全距離。3、進入作業區必須按標準戴好安全帽，穿戴好勞動保護用品。4、經常檢查工具材料、物件的堆碼垛情況，防止松動倒塌傷人。5、各種機械、工具必須有結合實際的操作規程。6、加強對全體施工人員的文明施工教育，創建文明工地，做到“兩通三無、五必須”。兩通：施工現場人員行道通暢；施工工地沿線單位和居民出入暢通。三無：施工中無管線事故；施工現場排水暢通無積水；施工工地道路平整無坑道。五必須：施工區域與非施工區域必須嚴格分隔；施工現場必須掛牌施工；工地現場材料必須堆放整齊；工地生活必須清潔文明；工地現場必須開展以創建文明工地為主要內容的思想政治工作。 加強施工現場管理，每道工序應做到現場落手清，加快施工、進展做到工完場清，不留尾巴。7、施工時要注意保護環境，采取措施不壓縮、不侵占、不污染、保護源、灌渠，保護樹木、植被。運輸道路、便道應灑水防塵，防止污染環境。