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1、淺談長(zhǎng)大隧道施工組織方案的優(yōu)化摘要：隨著我國(guó)公路等基礎(chǔ)設(shè)施的不斷發(fā)展，長(zhǎng)大隧道也越來(lái)越多。施工組織設(shè)計(jì)作為指導(dǎo)施工全過(guò)程各項(xiàng)活動(dòng)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)性文件,是施工技術(shù)與施工項(xiàng)目管理有機(jī)結(jié)合的產(chǎn)物,隧道工程本身是一種特殊的工程項(xiàng)目。隧道施工組織設(shè)計(jì)作為交通工程的重要組成部分,在施工中具有十分重要的意義。分析了隧道施工組織設(shè)計(jì)中存在的問題,并提出了具體的改進(jìn)方法,結(jié)合工程實(shí)例,對(duì)隧道的施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行了實(shí)例分析。本文以旬陽(yáng)隧道為例對(duì)長(zhǎng)大隧道施工中施工組織設(shè)計(jì)方案的編制和優(yōu)化進(jìn)行了探析。 關(guān)鍵詞：長(zhǎng)大隧道；施工組織 施工組織設(shè)計(jì)是以單個(gè)工程為對(duì)象進(jìn)行編制的,有很強(qiáng)的技術(shù)性和綜合性,需要編制人員有足夠的建筑工程2、理論和一定的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。施工組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容必須適應(yīng)工程項(xiàng)目和業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理的特殊要求,同時(shí)也必須符合國(guó)家有關(guān)法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)及地方規(guī)范的要求。施工組織設(shè)計(jì)編制必須滿足最終的一個(gè)基本要求即對(duì)施工過(guò)程起到指導(dǎo)和控制作用,在一定的資源條件下實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益,達(dá)到施工效益與經(jīng)濟(jì)效益雙贏的目的。一、隧道施工組織設(shè)計(jì)存在的問題1)內(nèi)容陳舊,缺乏新技術(shù)、新工藝,沒有起到提高勞動(dòng)效率、降低資源消耗的作用。隧道施工組織設(shè)計(jì)沒有體現(xiàn)出目前所累積的施工技術(shù)資源,使之得不到有效、充分的應(yīng)用,特別是其中的智力資源,一方面是編制人員自身素質(zhì)和經(jīng)驗(yàn)不足造成的;另一方面是傳播渠道不暢通所致,對(duì)早已有的成功經(jīng)驗(yàn)沒有進(jìn)3、行借鑒。2)對(duì)施工組織設(shè)計(jì)采用套模板的方式,缺乏針對(duì)性。對(duì)技術(shù)規(guī)范照搬照抄,而未對(duì)具體工程的特點(diǎn)進(jìn)行有針對(duì)性的規(guī)劃和設(shè)計(jì),沒有起到指導(dǎo)施工作用。這主要是有的施工組織設(shè)計(jì)編制人員缺乏技術(shù)理論基礎(chǔ)和具體施工經(jīng)驗(yàn)。施工組織設(shè)計(jì)必須對(duì)每個(gè)工程逐個(gè)進(jìn)行編制,以適應(yīng)不同工程的特點(diǎn)。3)主觀上不夠重視。現(xiàn)在編制的施工組織設(shè)計(jì)只作為技術(shù)管理制度的一項(xiàng)工作,它主要追求施工效益而很少考慮經(jīng)濟(jì)效益,存在只注重組織技術(shù)措施,而忽視經(jīng)濟(jì)管理的內(nèi)容,以至在實(shí)施過(guò)程中不講成本,沒有實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的目標(biāo)。4)不考慮具體工程的特點(diǎn)。如不注重超前地質(zhì)預(yù)報(bào)等具體工藝,不做好隧道安全防護(hù)設(shè)計(jì)工作和預(yù)算等。二、隧道施工組織設(shè)計(jì)改進(jìn)的思路4、分析綜上所述,我們?cè)谧鏊淼朗┕そM織設(shè)計(jì)的時(shí)候,應(yīng)該從如下方面著手。1)從主觀上高度重視。施工組織設(shè)計(jì)不僅是指導(dǎo)施工的主要技術(shù)文件,它還為有關(guān)部門的決策和宏觀控制提供依據(jù),為建設(shè)撥款提供依據(jù),為按合理工期組織施工及簽訂招投標(biāo)合同提供依據(jù)。要強(qiáng)化施工組織設(shè)計(jì)的管理,在主觀上必須高度重視,對(duì)施工組織設(shè)計(jì)的審批權(quán)限應(yīng)與設(shè)計(jì)文件審批權(quán)限相等對(duì)待,同時(shí)要嚴(yán)格執(zhí)行,堅(jiān)持按施工組織設(shè)計(jì)安排計(jì)劃、組織施工。隧道工程施工組織設(shè)計(jì)的編制,應(yīng)在建設(shè)前期完成,施工組織設(shè)計(jì)的編制,應(yīng)在施工準(zhǔn)備期內(nèi)完成。2)綜合采用多種技術(shù)手段。由于隧道建設(shè)包括了井下、土建等多類工程,在施工組織設(shè)計(jì)中既要考慮工程之間和工序之間的接替,又要5、考慮同一時(shí)間、同一地點(diǎn)的多工種立體交叉作業(yè),既要有時(shí)間的平衡,還有資金的平衡、勞動(dòng)力的平衡、物資的平衡、設(shè)備的平衡等。總之頭緒繁多,縱橫交錯(cuò),是一項(xiàng)龐大繁雜的系統(tǒng)工程,因此,必須采用先進(jìn)的科學(xué)手段才能滿足要求。科學(xué)的施工組織設(shè)計(jì),大都采用了計(jì)算機(jī)程序控制和統(tǒng)籌網(wǎng)絡(luò),進(jìn)行工期、資金、勞動(dòng)力的優(yōu)化,大大提高了施工組織設(shè)計(jì)的水平,解決了關(guān)鍵性的工程問題,保證了全隧道的正常施工,為快速掘進(jìn)創(chuàng)造了必要條件。今后,隧道建設(shè)條件日趨復(fù)雜,制約因素很多,沒有先進(jìn)的科學(xué)手段是不可能完成如此繁重的組織設(shè)計(jì)工作。3)結(jié)合隧道具體情況進(jìn)行綜合考慮編制。施工組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容就是根據(jù)不同工程的特點(diǎn)和要求,根據(jù)現(xiàn)有的和可能創(chuàng)6、造的施工條件,從事實(shí)出發(fā),決定各種生產(chǎn)要素的結(jié)合方式。選擇合理的施工方案是施工組織設(shè)計(jì)的核心,應(yīng)根據(jù)多年積累的施工技術(shù)資源,同時(shí)借鑒國(guó)內(nèi)外先進(jìn)施工技術(shù),運(yùn)用現(xiàn)代科學(xué)管理方法并結(jié)合工程項(xiàng)目的特殊性,從技術(shù)及經(jīng)濟(jì)上互相比較,從中選出最合理的方案來(lái)編制施工組織設(shè)計(jì)使技術(shù)上的可行性同經(jīng)濟(jì)上的合理性統(tǒng)一起來(lái)。具體來(lái)說(shuō),施工單位編制的隧道施工組織設(shè)計(jì)必須將安全生產(chǎn)、危險(xiǎn)源識(shí)別評(píng)價(jià)與控制、應(yīng)急救援預(yù)案等作為重要內(nèi)容,尤其在編制穿越斷層破碎帶、巖溶、巖爆、瓦斯、軟巖變形等不良地質(zhì)和膨脹土、富水黃土等特殊巖土專項(xiàng)施工方案時(shí),必須將安全生產(chǎn)保證措施作為重要內(nèi)容。隧道施工應(yīng)按審查批準(zhǔn)的施工方法組織實(shí)施,確需調(diào)整的須7、經(jīng)總監(jiān)理工程師組織設(shè)計(jì)、施工單位研究后報(bào)建設(shè)單位批準(zhǔn),重點(diǎn)隧道重大施工方案調(diào)整須報(bào)最高主觀部門批準(zhǔn)。不良地質(zhì)、特殊巖土、深埋長(zhǎng)大隧道的專項(xiàng)施工方案由項(xiàng)目經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人和安全負(fù)責(zé)人共同組織編制,報(bào)施工企業(yè)主管領(lǐng)導(dǎo)審查,經(jīng)總監(jiān)理工程師審核后實(shí)施,并由施工企業(yè)專職安全生產(chǎn)管理人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督。4)引入全新的施工組織設(shè)計(jì)編制思路。運(yùn)用系統(tǒng)的觀念和方法,建立施工組織設(shè)計(jì)編制工作的標(biāo)準(zhǔn)。工程管理部門對(duì)建筑工程的大中型項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行收集,經(jīng)過(guò)分析和歸納,整理并發(fā)布,則能使先進(jìn)的施工組織設(shè)計(jì)更能發(fā)揮效益,減少編制人員重復(fù)勞動(dòng),并且能推廣先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。實(shí)行施工組織設(shè)計(jì)的模塊化編制,更多的運(yùn)用現(xiàn)代化信息技術(shù),8、以便進(jìn)行積累、分組、交流及重復(fù)應(yīng)用,通過(guò)各個(gè)技術(shù)模塊的優(yōu)化組合,減少無(wú)效勞動(dòng)。與國(guó)家質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)相結(jié)合,走質(zhì)量效益型發(fā)展道路,建立并完善科學(xué)的、規(guī)范的質(zhì)量管理體系。逐項(xiàng)編制質(zhì)量保證計(jì)劃,與施工組織設(shè)計(jì)工作同時(shí)進(jìn)行,并努力使二者有機(jī)結(jié)合起來(lái)。5)重在貫徹。施工組織再完善也需要貫徹,在貫徹中,我們必須在勘察設(shè)計(jì)、安全管理、加強(qiáng)和改進(jìn)變更設(shè)計(jì)管理、加強(qiáng)隧道施工安全監(jiān)督管理等方面認(rèn)真進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)的貫徹,并結(jié)合工程進(jìn)度和實(shí)際情況進(jìn)行必要的修正。三、隧道施工組織設(shè)計(jì)實(shí)例分析1）旬陽(yáng)特長(zhǎng)隧道施工組織設(shè)計(jì)的動(dòng)態(tài)管理。旬陽(yáng)特長(zhǎng)隧道位于的十天高速公路的安康東段呂河境內(nèi)，隧道單洞全長(zhǎng)7276米（左線長(zhǎng)3619、6米，右線長(zhǎng)3660米）。隧道通過(guò)的地層地質(zhì)復(fù)雜,不可預(yù)見的地質(zhì)災(zāi)害多。施工組織設(shè)計(jì)編制充分考慮了“動(dòng)態(tài)管理”的原則。為確保旬陽(yáng)隧道建設(shè)總工期,施工組織實(shí)行動(dòng)態(tài)管理,施工單位在建設(shè)單位的統(tǒng)一部署下,實(shí)現(xiàn)施工組織的動(dòng)態(tài)管理、動(dòng)態(tài)調(diào)整;動(dòng)態(tài)管理強(qiáng)調(diào)施工單位無(wú)條件服從協(xié)調(diào)。要求施工單位按投標(biāo)承諾,確保完成施工組織中任務(wù)劃分的基本工作量,爭(zhēng)取多完成的目標(biāo),全而整合施工組織、各項(xiàng)資源配置等以滿足進(jìn)度指標(biāo)要求。施工單位按建設(shè)單位要求編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì),細(xì)化各級(jí)圍巖施工的各道工序,嚴(yán)格控制工序作業(yè)時(shí)間,以工序保循環(huán),以循環(huán)保進(jìn)尺,確保隧道工程按施工組織安排完成。根據(jù)地質(zhì)條件變化、施工進(jìn)展等情況,編制施工10、組織設(shè)計(jì)實(shí)施,對(duì)各個(gè)施工參數(shù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、分析,及時(shí)決斷,對(duì)施工單位分界點(diǎn)、各工作面主攻方向、是否增加工作面、工程量等進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整。在施工中,對(duì)工期滯后、施工質(zhì)量差、安全隱患多的施工單位,建設(shè)單位有權(quán)進(jìn)行標(biāo)段的調(diào)整或勸退。在動(dòng)態(tài)施工中,根據(jù)動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)的變更、施工方案的調(diào)整和施工進(jìn)展情況,不斷進(jìn)行施工動(dòng)態(tài)組織設(shè)計(jì)的編制,不斷調(diào)整優(yōu)化工期,使隧道工期始終控制在建設(shè)工期之內(nèi)。2）工程主要技術(shù) 工程實(shí)施進(jìn)度控制方法，施工單位在施工進(jìn)度落實(shí)方面制定了有力措施，實(shí)行工期目標(biāo)管理，作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)目標(biāo)責(zé)任制；合理配置資源，滿足進(jìn)度要求；優(yōu)化施工方案，科學(xué)組織施工；抓關(guān)鍵環(huán)節(jié)，加快工程進(jìn)度；加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備管理與維護(hù)；加強(qiáng)材料11、供應(yīng)及物資儲(chǔ)備工作，避免因停工待料而影響工期。 （1）通風(fēng)技術(shù) 1、施工通風(fēng)難點(diǎn) 首先，無(wú)軌運(yùn)輸，車輛機(jī)械尾氣污染嚴(yán)重；其次，上下邊坡在沿掘進(jìn)方向縱向存在，對(duì)于空氣流通有不利的影響；再次，隧道較長(zhǎng)，通風(fēng)與排風(fēng)的距離較長(zhǎng)。 2、施工通風(fēng)方案 在左洞都布置有軸流和射流風(fēng)機(jī)，左洞引入新鮮空氣。由軸流風(fēng)機(jī)通過(guò)軟式風(fēng)管壓入新鮮空氣，這是左右掌子面都要進(jìn)行的，左洞掌子面經(jīng)過(guò)橫向通道流向右洞，其都由右洞排出。離掌子面最近的橫洞以外布置軸流風(fēng)機(jī)布置，而在軸流風(fēng)機(jī)以外布置有射流風(fēng)機(jī)，離軸流風(fēng)機(jī)最近的射流風(fēng)機(jī)距軸流風(fēng)機(jī)要小于200m，其他的則要小于400m。風(fēng)機(jī)布置位置隨著隧道開挖進(jìn)尺加深其向洞內(nèi)移動(dòng)，可以根據(jù)具12、有情況適當(dāng)?shù)脑黾由淞黠L(fēng)機(jī)數(shù)量。射流風(fēng)機(jī)作用有：（1）向洞內(nèi)引入新鮮空氣；（2）阻止左洞掌子面返回的污風(fēng)通過(guò)左洞向外排放。 3、實(shí)施預(yù)防及調(diào)整措施 （1）對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工人員的管理和教育進(jìn)行不斷地加強(qiáng)，放炮前一定要做好風(fēng)筒的保護(hù)工作，同時(shí)，風(fēng)筒維護(hù)班組成立是非常有必要的，他們對(duì)風(fēng)筒的日常維護(hù)和維修進(jìn)行全面地負(fù)責(zé)，從而保證漏風(fēng)損失降低到最低程度。（2）對(duì)通風(fēng)方案中行車線路的重要性進(jìn)行進(jìn)一步的明確，要規(guī)定各班組的司機(jī)在行走時(shí)一定要按照要求進(jìn)行，從而避免擾亂風(fēng)路。（3）還要建立路面養(yǎng)護(hù)班組，對(duì)洞內(nèi)路面定期進(jìn)行灑水，從而保證路面沒有塵土飛揚(yáng)，確保洞內(nèi)空氣的新鮮度。（4）把一臺(tái)射流風(fēng)機(jī)設(shè)置在右洞通風(fēng)通道口處，向13、洞外吹風(fēng)。 4、通風(fēng)方案的實(shí)施效果 現(xiàn)場(chǎng)施工通風(fēng)效果由于方案的調(diào)整和優(yōu)化得到了明顯的改善。尤其引入了射流風(fēng)機(jī)，使得軸流風(fēng)機(jī)送風(fēng)距離得到了大大的縮短，通風(fēng)效果得到了較明顯的提高，通風(fēng)時(shí)間縮短了，能耗減少了。經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)的檢測(cè)得到：一氧化碳濃度為20mg/m3，二氧化碳體積含量0。5%，二氧化氮濃度為3 mg/m3，風(fēng)速為0.3 m/s0.5 m/s，隧道內(nèi)溫度2830，漏風(fēng)率基本在0.25%左右。有毒有害氣體濃度和粉塵濃度以及洞內(nèi)風(fēng)速和溫度等均達(dá)到了作業(yè)環(huán)境要求,從而為洞內(nèi)優(yōu)質(zhì)、安全、高效的施工提供了良好的作業(yè)環(huán)境。 五、長(zhǎng)大隧道施工發(fā)展趨勢(shì) 隨著機(jī)械設(shè)備的設(shè)計(jì)制造能力的不斷發(fā)展，隧道施工機(jī)械也得到了極大的提升，在發(fā)達(dá)國(guó)家隧道施工中特別重視設(shè)備的合理配置。隨著信息技術(shù)的迅猛發(fā)展，在隧道施工中已經(jīng)引入了信息化管理。我國(guó)長(zhǎng)大隧道施工加強(qiáng)了新技術(shù)和新設(shè)備的應(yīng)用研究，對(duì)施工地質(zhì)勘測(cè)和超前預(yù)報(bào)工作進(jìn)行了加強(qiáng)，使得施工機(jī)械化配套得到了改進(jìn)和完善，總而言之，在實(shí)際應(yīng)用中，要努力提高隧道建設(shè)組織管理水平，從而才能推動(dòng)長(zhǎng)隧道施工技術(shù)的發(fā)展。