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1、惠澳高速公路（S23）A05合同段橋涵基礎施工方案目錄第一章工程概況一編制依據(jù)二編制原則三工程概況四基本條件第二章施工方案和施工方法一預制樁施工二 鉆孔灌注樁施工三挖孔樁施工第三章雨季施工措施第四章質量保證措施一設置質量方針目標及質量計劃二設置質量責任制及具體措施三建立質量信息反饋系統(tǒng)第五章安全保證措施一安全制度法規(guī)二設置安全組織機構三安全技術保證第六章環(huán)境保護措施第七章文明施工管理措施第一章工程概況一編制依據(jù)惠澳高速公路（S23）A05 合同段橋涵基礎施工方案是根據(jù)以下依據(jù)進行編制的：（1）.工程施工招標文件。（2）.交通部頒發(fā)的 公路橋涵設計通用規(guī)范 (JTG D60-2004)、公 路 2、鋼 筋 混 凝土 及 預 應 力 混 凝 土 橋 涵 設 計 規(guī) 范（JTG D62-2004）、公 路 橋 涵 施 工 技 術 規(guī) 范（JTG 041-2000）、公路 橋 涵地基與基礎設計規(guī)范（JTG D63-2007）等。二編制原則必須嚴格執(zhí)行基本建設的程序；科學地安排施工順序，要重點突出控制工期的工程項目，做到保證重點，統(tǒng)籌安排；盡可能采用流水施工方法和網(wǎng)絡計劃技術，制定出最合理的施工組織方案，以進行有節(jié)奏、均衡、連續(xù)地施工；落實季節(jié)性施工的措施，科學安排冬雨季施工項目，確保個年能連續(xù)施工；在條件允許的前提下，盡量采用先進的施工技術和設備；提出確保工程質量的技術措施和施土安全措施，尤其3、是采用新技術、新工藝時更需注意；在滿足施工需要的前提下，盡量減少臨時設施，合理布置減少用地，以節(jié)約基建費用，降低工程成本。三工程概況惠澳高速公路（S23）A05 合同段，有一座大橋，分離式立交三座，人行天橋一座。樁基總數(shù)264 根，其中 0.8m 直徑14 根樁長（采用預制樁）、1.2m 直徑 106根樁長 18-27m（鉆孔樁）、1.5 米直徑 44根樁長 20-25m（鉆孔樁）、1.8m 直徑 96根樁長 20-26 米（鉆孔樁）、2.3m 直徑 4根樁長22m(采用挖孔樁）。混凝土強度為：水下 C30砼，所用鋼筋為 R235、HRB355鋼筋，鋼筋保護層厚度為凈60。四基本條件水文及水文4、地質：路段內地表覆蓋層為粉質粘土，粉砂、細砂及粗砂等，基巖主要為砂巖、礫巖及其互層，巖層穩(wěn)定，橋位區(qū)地表水、地下水對橋梁基礎開挖影響較大，橋位處地下水、地表水對混凝土無腐蝕性作用。本合同段屬平原、丘崗區(qū)，地形起伏小，構造剝蝕、侵蝕強烈，地形波狀起伏，河流階地相連，山丘低緩渾圓，地表水系發(fā)育。氣溫降水；本項目區(qū)域屬亞熱帶海洋性季風氣候，四季分明，氣候溫和濕潤，冬季多偏北風，夏季多偏南風，陽光充足，雨量充沛，多年平均降雨量 1660mm，最大年降雨量2296.3mm，49 月是暴雨較為集中季節(jié)，約占全年暴雨日數(shù)的88.7%，常引起山洪暴發(fā)，河水泛濫。工程地質評價：根據(jù)地質資料及勘察成果，地表覆蓋層5、為粉質粘土、粉砂、細砂、及粗砂等，基巖主要為砂巖、礫巖及其互層，巖層穩(wěn)定。場地區(qū)的地震動峰值加速度為0.05g，地震動反應譜特征周期為 0.35s；對應原地震基本烈度為等于VI 度，屬工程場地較穩(wěn)定地區(qū)，橋梁考慮按VII 度設防。第二章施工方案和施工方法本合同段主要采用三種樁：預制樁、鉆孔樁、挖孔樁。為了節(jié)省時間，采用平行作業(yè)施工方案。一預制樁施工（1）主要施工工藝流程：預制場平整壓實澆注制樁臺座制樁整個廠房場地平整測量放樣定樁位檢驗預制樁打試驗樁打樁檢驗（2）鋼筋砼預制樁制作工藝流程：臺座清理定軸線鋼筋綁扎立模、安放預埋件檢驗砼澆注養(yǎng)生移位。（3）預制樁的起吊、運輸：預制樁在吊裝運輸時，砼強6、度必須達到設計強度 100%，方可進行。裝吊時應遵循“慢起、輕放、保持平穩(wěn)、支墊可靠”的原則。（4）打樁施工工藝流程：地場平整測量放樣（定軸線和樁位）樁機就位吊裝、卡樁微調對點貫入第一節(jié)接樁貫入第二節(jié)送樁至設計標高檢驗打試驗樁：前三根樁為試驗樁，通過試驗樁，確定設備是否符合要求，確定符合性的打樁工藝和取得一些必要的施工參數(shù)。測量：為保證測量精度和各樁位的準確，沿廠區(qū)周圍每50m設一控制樁位和水準點形成二級精度導線平面網(wǎng)格化控制。施工過程中，測量人員緊隨樁機，及時施測。打樁方法打樁時，每臺樁機配用一臺吊車供樁。利用樁架自身起重設備和吊車一起把樁吊起，緩緩放下插入土中，將錘和樁帽壓在樁上，做好開打7、前的標尺起始記錄，然后全面檢查一遍后開始打樁。打樁時應起錘輕壓或輕擊數(shù)錘，觀察樁身、樁架、樁錘是否垂直一致，然后轉入正常施打。二 鉆孔灌注樁施工（一）、基礎定位及放樣1、采用全站儀，根據(jù)一級導線要求復測設計院提供的導線點，復測合格后，在橋位處布設一級小三角控制網(wǎng)作為大橋平面控制基準。2、?臨時水準點的設立：根據(jù)復測無誤的水準點向施工現(xiàn)場附近布置，精度滿足四等水準測量控制要求。（二）鉆孔灌注樁施工護筒制作及埋設鋼護筒內徑比設計樁徑大30cm，采用厚度為10mm的 A3 鋼板卷制，為加強鋼護筒的整體剛度，在焊接接縫處設12mm 厚、15cm 寬的鋼帶，護筒底加設 14mm 厚、50cm 寬的鋼帶作8、為刃腳。鋼護筒的埋設必須認真進行，先將護筒周圍的土挖除，然后用粘土回填，并分層夯實處理。泥漿制備采用優(yōu)質粘土在泥漿池內制備，造漿用的粘土符合技術指標鉆孔鉆機就位前，應對鉆孔前的各項準備工作進行檢查開始鉆孔時，應稍提鉆桿，在護筒內打漿，并開動泥漿泵進行循環(huán)，待泥漿均勻后方開始鉆進。鉆進過程中應經(jīng)常注意地層變化，每進尺2m 或在土層變化處應撈取渣樣，判斷土層，記入鉆進記錄表并與地質柱狀圖核對。鉆進作業(yè)必須保持連續(xù)性。清孔成孔檢驗合格后，立即進行清孔作業(yè)。清孔時將附著于護筒壁的泥漿清洗干凈，并將孔底鉆渣及泥砂等沉淀物清除。鋼筋骨架制作與安裝鋼筋骨架在鋼筋加工場地分段制作。鋼筋骨架用吊車起吊，第一段放9、入孔內后用鋼管或型鋼臨時擱支在護筒口，再起吊另一段。灌注水下混凝土灌注混凝土之前，要對孔內進行二次清孔，使孔底沉淀層厚度符合規(guī)范規(guī)定，認真做好澆灌前的各項檢查記錄并經(jīng)監(jiān)理工程師確認后方可進行灌注。樁的檢測樁基達到 80%的設計強度后，對每一孔樁進行無破損檢測，必要時沿樁長鉆取70mm 直徑的芯樣檢測。三挖孔樁施工(1)施工準備施工前，清除坡面土層，用平板夯夯實。施測樁位十字線，定出樁孔準確位置；設置護樁并經(jīng)常檢驗校核；孔口四周挖排水溝，做好排水系統(tǒng)；及時排除地表水，雨季施工時，孔口搭設防雨棚。為防止孔口坍塌，在孔口澆筑混凝土護筒。(2)挖掘程序如果現(xiàn)場土層緊密、地下水量不大時，一個墩的兩個樁可10、同時開挖。滲水量較大的一孔超前開挖、集中抽水，以降低另一孔水位。土層松軟、地下水位較大者，兩孔先后開挖，必要時等一孔開挖完并灌注樁身混凝土后，再進行另一孔的開挖，避免孔間間隔層太薄而造成坍塌。(3)挖掘的一般工藝要求挖掘時，要使孔壁稍有凹凸不平，以增加樁的摩阻力。在挖孔過程中，經(jīng)常檢查樁孔尺寸和平面位置，孔徑與孔深必須符合設計要求。樁孔挖掘及支撐護壁混凝土兩道工序連續(xù)作業(yè)，中間不作停頓，以防坍孔。(5)孔內爆破施工一律采用電雷管起爆，不采用導火索起爆。必須打眼放炮，嚴禁采用裸露藥包法爆破開挖時，嚴格控制裝藥量，以松動爆破為主。無水時選擇硝銨炸藥，有水時采用乳化炸藥。臨近炮眼的護壁混凝土需加以防11、護，防止護壁混凝土被炸壞而造成坍孔。孔內爆破后迅速排煙，每次放炮并排煙后立即測定有害氣體濃度，滿足安全規(guī)定時，作業(yè)人員方可下孔繼續(xù)施工。(7)護壁混凝土施工采用等厚度混凝土護壁，厚度15cm，強度 C25。(8)終孔檢查處理挖孔達到設計標高后，進行孔底處理。開挖過程要經(jīng)常檢查了解地質情況，如果與設計資料不符，及時提出變更設計。(9)鋼筋骨架制作及安裝鋼筋骨架在施工現(xiàn)場采用分段制作。制好的鋼筋骨架必須放在平整、干燥的場地上。鋼筋骨架用吊車起吊，第一段放入孔內后用鋼筋或型鋼臨時擱支在孔口護壁混凝土上，再起吊另一段。(10)樁身混凝土灌注混凝土由預制梁場攪拌站攪拌，由混凝土運輸車運至澆筑現(xiàn)場。(1112、)樁的質量檢驗為保證樁本身質量，對樁進行無破損檢測。檢測儀器采用低應變樁身完整性測試儀，可檢測到樁身混凝土質量，確定樁身缺陷所在位置。第三章雨季施工措施(1)及時與當?shù)貧庀蟛块T取得聯(lián)系，以取得氣候變化的信息，及時調整生產(chǎn)計劃，合理安排生產(chǎn)；(2)做好水泥、鋼材等材料的防雨工作；預埋在混凝土中、裸露在空氣中的鋼筋用塑料布罩住，以防雨水沖洗銹蝕。(3)做好河道疏通及臨建周圍的排水工作。（4）雨季來臨時會對地材供應造成很大的影響，因此在雨季來臨前作好地材的儲備工作，必要時租用臨時場地集中儲備施工用材，以免因備料不足影響施工。（5）、雨 季前，做好設 備的 防潮工作以及供電線路的維修。第四章質量保證措13、施一設置質量方針目標及質量計劃本合同段的質量計劃目標是達到合同技術規(guī)范標準，創(chuàng)優(yōu)良工程，并遵照上述目標創(chuàng)建精品工程。按交通部“公路工程質量檢驗評定標準”分部工程優(yōu)良品率達到96%以上，主要部位優(yōu)良品率達到100%，合同工程竣工驗收達到國家優(yōu)質工程。二設置質量責任制及具體措施建立以項目經(jīng)理部總工程師為首的質量管理體系，項目經(jīng)理、總工程師對整個工程負責，項目副經(jīng)理協(xié)助經(jīng)理、總工程師對各工程隊、工段的施工質量管理。各工程隊長、工段長、技術員對所管轄的工程隊、工段負責。實行全員質量崗位責任制，工程質量的好壞分別與各人的工資獎金掛鉤，發(fā)生質量問題或質量事故，根據(jù)三不放過的原則（不查清楚原因不放過，不處理14、好不放過，不受到教育不放過）進行處理，并進行獎罰。由局授權任命項目經(jīng)理部內部監(jiān)理工程師，并設置項目質檢部，負責工程的質量管理工作，監(jiān)督質量制度的實施，貫徹工序自檢抽檢程序，項目經(jīng)理部內部監(jiān)理工程師及質檢部同時對局總工程師和項目經(jīng)理部總工程師負責，嚴格執(zhí)行“三權”即執(zhí)行權、獎罰權、否決權。三建立質量信息反饋系統(tǒng)局與項目經(jīng)理部間通過電腦網(wǎng)絡和電話，加強生產(chǎn)調度和質量信息的傳遞。建立信息報表，定期上報內部監(jiān)理報表、工序自檢單、質量臺賬等質量記錄。第五章安全保證措施一 安全制度法規(guī)依據(jù)工程的特殊性，制定對本項目管理行之有效的安全制度法規(guī)，其中包括：挖孔樁作業(yè)安全制度、爆破作業(yè)安全制度、機械安全操作規(guī)程15、生活和生產(chǎn)消防制度等。二 設 置安全組織機構建立完善的安全組織管理機構，確保安全生產(chǎn)的正常進行。從而形成整個工程的安全網(wǎng)絡體系，該體系研究與決策有關安全方面的重大問題。三 安全技術保證開工前針對工程實際編制切實可行的安全措施計劃，并限期實施。沒有安全保障措施的項目，不準開工，直到訂出安全保障措施為止。對各工序，技術部門進行安全技術交底，事前找出有可能出現(xiàn)事故的危險點，采取措施予以防范，使事故“防患于未然”。第六章環(huán)境保護措施（1）認真貫徹執(zhí)行環(huán)境保護的有關政策、法規(guī)，把做好環(huán)境保護工作和堅持文明施工，變?yōu)槊總€職工的自覺行動。(2)?按當?shù)卣h(huán)保部門和業(yè)主的要求，配專人開展工作，做到環(huán)保工作16、有人負責，定期檢查。(3)?嚴格按建設單位要求和設計文件規(guī)定組織施工，每一工程項目，每一道工序，均按環(huán)保要求采取相應的保護措施。（4）加強對工人的環(huán)境保護教育，提高工人環(huán)境保護意識。（5）鉆孔樁施工用 泥漿集 中存放，待風干后用車運到指定棄土場。第七章文明施工管理措施（一）、項目經(jīng)理部全體施工人員實行統(tǒng)一服裝，掛牌標識上崗。（二）、在本合同段的起點處、終點處、項目經(jīng)理部駐地、預制場、拌和站及橋梁、分離立交、主要施工現(xiàn)場設置標示牌，標示牌的內容有：施工單位名稱、合同段起止樁號、項目經(jīng)理及總工程師姓名、安全負責人姓名、現(xiàn)場管理負責人及現(xiàn)場監(jiān)理人員姓名、質量要求、技術控制參數(shù)等，同時掛放“六牌一圖”17、即：單位名稱牌、工程概況牌、警衛(wèi)制度牌、安全措施牌、安全記錄牌、安全質量宣傳牌、現(xiàn)場總平面圖。（三）、施工場地規(guī)劃整齊，各種生產(chǎn)生活設施布置合理。制定出入管理及衛(wèi)生管理制度。各種材料堆放整齊，標識明確。（四）、全體施工人員對待工作積極熱情，對人尊重有禮貌，做到語言行為美，精神面貌好。（五）、生產(chǎn)施工中盡量做到不擾民，加強與當?shù)厝罕姷穆?lián)誼，對當?shù)厝罕娞岢龅暮侠硪蟊M快整改解決，不激發(fā)矛盾。下面為附送畢業(yè)論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝！畢業(yè)論文致謝詞我的畢業(yè)論文是在韋xx 老師的精心指導和大力支持下完成的，他淵博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗，他以嚴謹?shù)闹螌W態(tài)度和18、敬業(yè)精神深深的感染了我對我的工作學習產(chǎn)生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業(yè)職業(yè)技術學院汽車工程系的老師對我專業(yè)思維及專業(yè)技能的培養(yǎng)，他們在學業(yè)上的心細指導為我工作和繼續(xù)學習打下了良好的基礎，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬!特別是我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業(yè)老師，但是在這三年來，在思想以及生活上給予我鼓舞與關懷讓我走出了很多失落的時候，“明師之恩，誠為過于天地，重于父母”，對吳老師的感激之情我無法用語言來表達，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意!感謝這三年來我的朋友以及汽修0932 班的四十多位同學對我的學習，生活和工作的支持和關心。三年來我們真心19、相待，和睦共處，不是兄弟勝是兄弟!正是一路上有你們我的求學生涯才不會感到孤獨，馬上就要各奔前程了，希望（，請保留此標記。）你們有好的前途，失敗不要灰心，你的背后還有汽修 0932 班這個大家庭!最后我要感謝我的父母，你們生我養(yǎng)我，縱有三世也無法回報你們，要離開你們出去工作了，我在心里默默的祝福你們平安健康，我不會讓你們失望的，會好好工作回報社會的。致謝詞 2 在本次論文設計過程中，感謝我的學校，給了我學習的機會，在學習中，老師從選題指導、論文框架到細節(jié)修改，都給予了細致的指導，提出了很多寶貴的意見與建議，老師以其嚴謹求實的治學態(tài)度、高度的敬業(yè)精神、兢兢業(yè)業(yè)、孜孜以求的工作作風和大膽創(chuàng)新的進取精20、神對我產(chǎn)生重要影響。他淵博的知識、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導和大力支持下才完成的感謝所有授我以業(yè)的老師，沒有這些年知識的積淀，我沒有這么大的動力和信心完成這篇論文。感恩之余，誠懇地請各位老師對我的論文多加批評指正，使我及時完善論文的不足之處。謹以此致謝最后，我要向百忙之中抽時間對本文進行審閱的各位老師表示衷心的感謝。開學自我介紹范文：首先，我想說“榮幸”，因為茫茫人海由不相識到相識實在是人生一大幸事，更希望能在三年的學習生活中能夠與大家成為好同學，好朋友。其次我要說“幸運”，因為在短暫的私下接觸我感覺我們班的同學都很優(yōu)秀，值得我學習的地方很多，我相信我們班一定將是團結、向上、努力請保留此標記。）的班集體。最后我要說“加油”衷心地祝愿我們班的同學也包括我在內通過三年的努力學習最后都能夠考入我們自己理想中的大學，為老師爭光、為家長爭光，更是為了我們自己未來美好生活和個人價值，加油。哦，對了，我的名字叫“*”，希望大家能記住我，因為被別人記住是一件幸福的事！）查看更多與本文高中生開學自我介紹相關的文章。