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1、青海省德令哈至香日德高速公路工程DXTJ-06合同段（試驗路段）專項施工方案 目 錄1、編制依據.12、編制原則.13、試驗路段目的.14、工程概況.15、施工準備.26、施工方法及段落劃分.67、施工時注意事項.88、確保工程質量的措施 .99、制定強有力的質量保證措施 .1210、確保安全保障措施 .1411、確定環境保護的措施 .1612、試驗路段路基填筑施工工藝框圖.1913、項目部組織機構圖 .20K126+885K127+218低填淺挖試驗段專項施工方案一、 編制依據 1、合同段施工設計文件，招標文件； 2、國家、交通部及現行的公路工程技術標準、設計及施工規范、規定、規程、驗收標準2、等；3、德令哈至香日德高速公路標準化施工管理指南。4、國家、交通部、相關部委、地方政府關于安全、環保、勞動保護、醫療保障、廉政等有關法律法規條例；5、總施工組織設計；二、 編制原則 ： 根據設計文件和德令哈至香日德高速公路標準化施工管理指南以保護生態、確保質量、按期完工為原則，科學管理、精心組織、合理安排、完善體制編制切實可行的施工組織設計。三、 試驗路段目的試驗路段是為了更好地反映施工情況，確定施工機械最佳組合方式、壓路機速度與碾壓遍數、填料松鋪厚度與松鋪系數、含水量的控制等，指導以后工程施工。嚴格要求技術人員認真做好本職工作，積極配合現場施工。及時采集數據，及時匯總，為今后路基施工方案的確3、定提供可靠的依據。四、工程概況試驗段位于K126+885K127+218，全長333m。寬約30m，采用砂礫土填筑。該段地質以粉細沙、中砂為主，承載能力弱，工程地質條件比較差。 公路用地范圍內無通信光纜及地下設施。計劃2013年10月25日開工。五、施工準備1、施工材料來源取土場為設計料場K143+000路線左側，距施工現場28Km。經顆粒分析小于2mm的土占總土質量的38.4%。2、施工人員及主要機械設備到位情況1）施工人員配置情況在試驗段開工之前，項目部配置副經理一人，工區長一人，領工員2人，技術員3人，測量員3人，試驗員5人。具體人員如下表試驗段主要管理人員名單。試驗段主要管理人員姓 名4、職 務職 務副 經 理測 量 工工 區 長測 量 員副工區長專職安全員工區技術負責路基工程師試驗工程師工區試驗室負責試驗檢測員測 量 工測量、檢測儀器、設備配置序號儀器設備名稱單位數量檢定狀態1全站儀臺2良好2水準儀臺6良好3水準尺把3良好4灌砂筒套3良好5電子稱臺3良好6米尺把2良好2）試驗段主要機械設備準備情況根據工程量及現場實際情況的要求，擬投入試驗段的主要機械設備如下表機械配備表所示。機械配備表名稱數量型號備注挖掘機2臺日立350、斗山225裝載機2臺柳工50、龍工50推土機1臺宜工140振動壓路機2臺25噸、23噸平地機1臺185型運輸車15輛22方交通車4輛灑水車2輛3、施工放樣清5、表及基底壓實處理或每層填筑工作完成后，對試驗段區域內重新進行放樣，包括導線點、水準點的復測與加密，中樁放樣、橫斷面的復測、坡口（腳）放樣等施工放樣工作。放樣完成后采用石灰灑出填筑邊界線，并在填筑區域內灑出8.5m10m的方格網，中線及兩側邊線位置每隔10m垂直插于1m高鋼釬，同時在距地面30cm左右處掛設施工線。每層放樣在路基兩側設計填筑范圍內，各加寬50cm。4、基地壓實處理清表工作完成后，測量放出填筑區域，采用壓路對基地機靜壓一遍，并根據現場實際地形對地面橫坡陡于1：5區域，將原地面挖成寬度不小于2m4m的臺階，臺階高度50cm,臺階頂面做成24的內傾斜坡。完成以上工作后，對原地表采用壓路6、機靜壓一遍，對地表橫坡進行測量修整，完成后采用壓路機進行振動碾壓，在地表壓實度達到90%以上時，報請監理工程師檢驗，檢驗合格通過后方可進入下道工序施工。5、路基填料要求及檢測方法路基施工檢測采取的方法是：以灌砂法作為最終檢測手段，同時及時進行對比測試。在施工過程中。每一壓實層均應檢驗壓實度，檢測頻率為每200米每層實測4處，必要時可根據需要增加點，根據含石率確定最大干密度（30%-70%）。礫石含量（%）3040506070最大干密度（g/m）2.282,302.322.352.38路基填料最小強度和最大粒徑的要求表項目分類（路面底面以下深度）填料最小強度（CBR%）粒料最大粒徑（mm）路堤上7、路床（00.3m）8.0100下路床（0.30.8m）5.0100上路堤（0.81.5m）4.0150下路堤（1.5m）3.0150零填及路塹路床（00.3m）8.0100土質路基壓實度的標準標表填挖類型路床頂面以下深度（m）壓實度（%）路堤上路床00.3m96下路床0.30.8m96上路堤0.81.5m94下路堤1.5m93零填及路塹路床00.3m96六、施工方法及段落劃分1、試驗路段施工方法1）、每層路基填筑前，測量人員放出坡腳線位置及護樁，設置試驗路段的標志牌。2）、根據土石混填容許松鋪厚度25cm和汽車運輸的每車體積22m3計算出布土距離，并用石灰標出方格網（8.5m*10m）。自卸汽8、車從取土場把土運到鋪筑現場，從一端開始，左右成排，前后成行等距離按松鋪計算方格面層并倒土。3）、機械進行攤平，每層填料鋪設的寬度應超出路基兩側設計寬度50cm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣達到壓實標準。測量人員及時檢測松鋪厚度，根據各樁號底層標高，控制好表層的頂面標高，使填土達到控制的厚度。平地機整平由路中間開始向道路兩側推進，如此往返，直到符合平整度要求。4）、壓路機開始碾壓時先用壓路機靜壓一遍，然后開啟振動壓四遍，再使用壓路機強振壓實二遍、靜壓一遍。 壓路機碾壓時先壓路基兩側，然后逐步向路中間推進，先慢后快，壓路機行駛速度為24km/h，碾壓輪重疊輪寬 1/31/2，重型振動壓路機每振壓9、一遍以后進行標高檢測，每100m測4處。根據檢測的高程與壓路機碾壓遍數繪出高程與碾壓遍數關系曲線。5）、壓實檢驗合格后方可轉入上一層填筑。不合格處進行補壓后再做檢驗，一直達到合格為止。根據路基試驗路段填筑的數據分析，達到規定壓實標注所需的機械壓實遍數，確定正確的施工工藝，并以此作為以后路基施工的依據。若施工過程中出現其他情況，致使試驗數據不能達到滿意結果，可增加至第五層繼續進行試驗，每層按預定碾壓完成后，進行壓實度檢測，如不合格則追加碾壓次數并做好記錄，每次碾壓完成后及時進行檢測，直至檢測合格，合格后方可繼續進行下層填筑。七、試驗資料取土場施工單位土工試驗資料及監理單位平行見證試驗資料詳見附件10、。八、施工時應注意事項1、碎石土填施工時，應嚴格按照相關技術規范確定的松鋪厚度進料分層鋪筑、分層壓實。壓實前必須檢測填料的含水量，嚴格控制好填料含水量為最佳含水量時進行平整壓實，含水量過大則必須晾曬到最佳含水量，含水量過小則需灑水悶料到最佳含水量。2、試驗路基必須按路面平行線分層控制填筑標高，并使每層填土厚度均勻一致。每層路基填筑施工必須做好不小于4%的橫坡以利排水。 3、該試驗段橫坡均小于1：5 ，按一般路基施工。4、路基填筑按設計路基寬度每邊超填50cm，待路基成型后刷坡30cm。路基填筑施工土石混填控制松鋪厚度在30cm以內。在施工過程中對所有數據要一一記錄在案，為以后確定路基填筑的各項11、指標提供依據。5、因路基基底對起初幾層填筑的壓實影響較大，根據施工時地基表面和土質實際情況，按施工圖紙和施工規范要求要做好填筑路堤的基底處理。6、遇雨及雨后，路基施工表面未干時，不宜開放交通。當雨后繼續進行路基填筑時，下層填方須重新檢測壓實度。若不符合規范要求，要重新進行碾壓。7、施工中加強對有關指標的檢測，完工后，應及時寫出試驗路段報告。九、確保工程質量的措施（一）、建立完善的質量檢查機構成立以項目副經理為組長，工區長為副組長，技術負責、質檢員等為成員的質量領導小組，下設專門負責質檢工作的質檢室，配備各項質檢員，充分利用試驗室進行各項工程的數據檢測和質量控制，形成第二級質檢體系，控制工程總體12、質量。試驗段土方施工隊成立質量自檢小組，分別由各工程隊隊長任組長，并配備專職的技術人員擔任自檢員，把好質量自檢關，形成第一級質檢體系。（二）、嚴格按質量檢查程序進行質檢試驗段土方施工隊（班、組）在每一道工序過程及完成后，由自檢員按設計圖和技術規范要求嚴格進行自檢，對自檢合格工程填寫質檢申請表，經自檢組核實后報質檢科審查，質檢員確認自檢合格后。上報質檢科檢查有效并簽字報送現場（駐地）監理工程師申請檢驗，請監理工程師檢查驗收，唯有監理工程師的檢驗合格后，方可進行下一工序的施工。（三）質量保障體系質量保證體系質 量 方 針： 百年大計，質量第一質 量 目 標： 確保部優、省優，爭創國優質量領導小組：13、項目經理、副經理、總工工程師及各業務部門領導、 技術員組織保證體系制度保證體系施工保證體系 制度保證體系制定開展QC小組管理活動工程處定期開展有針對性的質量教育活動并組織考核每月底組織工程質量大檢查及月終獎勵相結合的質量評比不定期進行質量評定分析會制度保證體系 組織保證體系進行日常質量管理，負責組織協調督促、檢查和綜合各部門各級質量活動并進行質量反饋質量組安全質量科組織技術交流和落實，確保按計劃保質保量完成任務，進行圖紙會審，編制施工計劃，組織隱檢、預驗和驗收施工組配合搞好工程控制測量和復測，保證施工測量精度測量組施工技術科質量領導小組試驗組作好材料進場的驗收和抽檢，負責現場計量工作。供應合格14、材料及構件并提供質量證明，搞好材料的限額發放管理材料組物資保障科實行以管好、用好、維修好機械設備為中心的質量責任制，作好設備檢查鑒定，填好運行記錄設備組據質量狀況，監督獎金發放，有權按有關制度進行，有權不驗不合格工程核算組計劃財務科職工教育組辦公室百年大計，質量為本，開展教育活動 施工保證體系材料構件設備核檢工程質量檢驗分部工程質量檢驗單位工程質量檢驗工序質量保證體系質量檢查等體系施工保證體系工程質量檢驗工程質量評定達到目的（四）、制定強有力的質量保證措施：1、施工控制措施1) 每一工序完工，經質檢人員自檢合格后，填寫報驗單，由質量領導小組復核，確認合格，再報請監理工程師檢查，經工程師檢查合格15、簽證后，方可進行下一道工序施工。2) 實行質量一票否決制：當質量與進度等發生矛盾時，必須先質量后進度。發生質量問題，扣發當事人當月獎金并酌情賠償一定比例的損失。對于關鍵工程的工程質量必須采用雙控措施，經總工程師同意后再報監理工程師批準。2、技術保證措施1) 由總工程師全面負責該項目的施工技術管理，負責制定施工方案，編制施工工藝，及時解決施工中出現的問題，以方案指導施工，防止出現返工現象而影響工期。2) 實行技術交底制度，施工技術人員應在施工之前及時向班組做好詳盡的技術交底，勤到現場，對各個施工過程做好跟蹤技術監控，發現問題及時現場就地解決，防止工序檢驗不合格而進行返工。3、經濟保證措施1) 加16、強成本控制，試驗段工程開工前，對其進行成本預算，新時期工程工、料、機的消耗與個人收益掛鉤，增強職工的責任感，降低工程成本。2) 加強現場管理，杜絕或最低限度減少材料的浪費。 4、路基試驗段施工質量保證措施1) 在路堤兩側3.0M外開挖土質梯形排鹽溝，切斷或降低地下水，或按監理工程師的指示進行施工。2) 在路基兩側的排鹽溝，應按設計要求在溝的外側填筑土埂，防止水流入，以起到盲溝的作用。3) 采用土方填筑路堤施工中，將嚴格控制好土方含水量；含水量過大時必須曬到最佳含水量時方可施工；含水量過小時則需灑水到最佳含水量方可壓實。進行碾壓時，將先用壓路機由外向內碾壓兩遍，再用振動壓路機由外向內碾壓實；4)17、 為保證路堤邊坡密實度，在填筑時路基每側必須超填 50cm；待路基碾壓成型后，再用刷坡方式整型，對于壓路機無法壓實的地方，則必須使用打夯機或其它有效夯實機具夯實；5、施工檢測、試驗質量保證措施：1) 質檢員、試驗人員必須跟班作業，工程關健部位必須經監理工程師批準，實行“三班制”施工的項目必須有監理工程師守候現場。2) 每一工序完工，經質檢人員自檢合格后，填寫報驗單，由質量領導小組復核，確認合格，再報請監理工程師檢查，經工程師檢查合格簽證后，方可進行下一道工序施工。3) 工程開工前，由試驗室對所需各種原材料（含半成品和成品）進行檢驗，同時在使用過程中加強隨機抽檢，杜絕不合格材料進入現場。4) 對18、于混合型材料亦由試驗室進行配比試驗，其數據經計算機分析對比后，選擇質量可靠性高的配比經自檢工程師審查并報監理工程師批準后，再予實施。八、確保施工安全的措施（一）、安全管理1、設置安全管理機構：成立以項目經理為組長，副經理、總工程師為副組長、工程施工其他人員為安全員的安全小組，在施工隊中設立一個專職安全員。2、制定嚴格的安全管理制度 經常性地組織全體施工人員學習施工安全制度和安全操作規程。對每個施工環節制訂施工安全措施。 加強安全管理教育，不斷提高認識和覺悟，形成人人重視安全、抓安全生產，使安全工作真正落到實處，防患于未然。（二）安全措施1、 路基土方施工安全1) 挖掘機作業安全作業時應保持水平19、位置，行走機械予以制動；鏟斗工作沒結束時，不準旋轉大臂和走車。進行裝車作業時，鏟斗應盡量接近車箱，但不得碰撞汽車的任何部位；汽車未停穩時不準裝車；鏟斗裝車時升降不能過猛。挖掘機手離開駕駛室時鏟斗應放落在地面上。禁止用挖掘機起吊重物。2) 推土機作業安全在斜坡上推土時，應先推土填平工作場地；坡道行駛時，要低檔前進并不得換檔，也不準空檔滑行；橫向行駛坡度不得超過10度。溝槽邊沿作業時，刀片不能超出溝槽邊沿，并且要有專人指揮。推土機和裝載機在同一現場作業時，前后距離不得小于8m，左右距離不得小于1.5m。工作結束時，應將機械停放在平坦安全的地方，放下刀片，鎖好門窗。3) 壓路機作業安全 作業中需人工20、清除碾子上的粘物時，清理人員要站在兩旁，禁止正面跟進。兩臺以上壓路機在同一場地作業時，前后間距不得小于5m，左右不得小于1.5m，坡道上不得縱隊行駛。作業后應將壓路機停放在平坦堅實的地方，不得停放在土路邊緣及斜坡上或妨礙交通的地方。4) 平地機作業安全平地機行駛的前方不得有堅實障礙物和人員，轉彎、調頭時應用最低速度，行駛時必須將刀片升到最高位置，并將其斜放，兩端不得超出后輪外沿。作業后應停放于平坦安全的地方，放下刀片并拉上制動器。2、 交通安全由于本合同段借方數量及材料用量大，施工車輛多，車輛集中在同一施工便道線上，必須安排專人負責施工過程的交通安全。九、確保環境保護的措施我方將按我國和當地有21、關環境保護法規和規章的規定控制工程施工的噪聲、粉塵和有毒氣體，保障工人的勞動衛生條件。（一）棄渣場準備工作1、植被清理將棄渣場場地內有礙于施工的草皮，根據工程師的指示進行清理，凡屬無價值可利用物，應采取一定的安全措施，盡快將其處理。2、表土的清挖、堆放和有機土壤的使用含有細根須、草本植物及覆蓋草等植被的表層有機土壤，應按工程師指示的開挖深度進行開挖，并將開挖的有機土壤運到指定地區堆放。堆存的有機土壤可利用于工程的環境保護及復耕土地。（二）噪聲防護施工噪聲源主要有：運輸汽車發出的交通噪聲；挖裝機械、發電機等施工機械發出的噪聲；爆破噪聲。為將施工噪聲控制到最低，并滿足環境保護標準要求，施工中采取以22、下防護措施：a、選用低噪聲設備和工藝；b、加強設備的維護和養護，減小運行時的噪聲；c、防止氣動工具通風系統閥門漏氣產生的噪聲；d、振動大的設備使用隔振機座；e、加強運輸車輛的維護保養，盡可能減少其產生的噪聲；f、在強噪聲環境中的工作人員，佩帶防噪聲用具；（三）粉塵處理控制1、交通運輸揚塵控制揚塵污染主要是便道車輛來往較多，造成揚塵污染。施工中主要采取以下控制措施：a、加強對便道管理和養護，保持便道路面平整。b、配備一臺專用灑水車，及時對便道灑水防止粉塵飛揚；c、對車輛勤清洗；d、處于粉塵區的施工人員要佩戴防塵面罩，以保護施工人員的健康。2、廢氣污染控制工程施工主要燃油設備有挖裝機械、自卸汽車、23、汽車吊以及柴油發電機等，必須對燃油設備的尾氣排放進行控制，施工中將采取以下控制措施：a、加強對燃油機械設備的維護保養，使發動機在正常和良好狀態下工作；b、安裝尾氣排放凈化器，使尾氣達標排放；c、杜絕使用不符合國家廢氣排放標準的機械設備。附件： 試驗路段路基填筑施工工藝框圖 施 工 準 備 填筑材料試驗 擬定施工方案 報工程師審批 報工程師審批 備 料 路堤各類填料壓實填壓試驗 填 料 運 輸 填筑試驗總結，指導施工 報工程師審批 施工測量放樣 路堤分層填筑、攤鋪 分層碾壓整平 報工程師審批 按規范對壓實土層檢查、測定并記錄有關數據 上層填料填筑施工 報工程師審批 碾壓或修整 路基填料分層碾壓至路基頂面 報工程師審批 匯總各類各層檢測數據 路基填筑工程結束交驗 德香公路DXTJ5標段 項目經理部 項目經理部組織機構框項目經理 實驗室主任項目總工 項目副經理 行政辦公室物資供應科財務科計劃經營科工程質檢科工程