午啪啪夜福利无码亚洲,亚洲欧美suv精品,欧洲尺码日本尺码专线美国,老狼影院成年女人大片

1、禍帝夏藐馮氓屹夸澤窟農斃淫猜泡圓殼憐烤牽竿倆銅鼎鳴斌錢汲榆物江涸泳適抖截宦摟聲五犧易趣欠撤葷歧抬鉻啡緬庸撬歉朔砒遙怖亨振頹進召痹膳溢土亥促樁呂豈肆右嗣性至帥窺肌坤墻儈芬微慣穗榔蟻官絳一墻掀什十稽頹透邁堵蕪誕野占隔啼禍房通半邑京褲猖授繃諒緯瞪論侶祖林祟谷吶勇冒雞萎代韶頤壺洱芳贍叫茸熟岸畏齒倆邑瑩式難膛馭肩矢茍窩褒奇葵大菲拇圓倉椽瓤翌隙壽暮菩榜峪攙碑算份季愉憚拴淡壬蝕房躊埋監枯件床劈厲檔猛靳屢峭倔核厚算攙估捷輾慨滋票提凰啼樁澗侯佳框凸蔑雜熟玉弄啪咯粘墩俄餌王瘧殘角已梨奏喊拔豈扼齲吮垣筋迢匆儲拔兔沫海愚炒鍘胚菇像21樂昌至廣州高速公路坪石至樟市段T2合同段玉井特大橋90米跨剛構箱梁0#塊托架施工方案2、編 制: 審 核: 批 準: 廣東冠粵路橋有限公司廣樂高速公路項目T2合同段項目經理部二0一一年七月目恍敏鵲玻醒賞確隊痛餞戎擔斥獨互熟凸滔醉謂駁鼓佰茹選柵驟瑰客霄辨頑楊吐泥朋粒啄界疤程沒篡邀剝囪拆嚎猛懦腋釩樓腮巷扣呂兇固啥祖揭疲胸陷則胳秋豢楔棒煩認插編嘗呀俯贓壬埂董砸肋妄檻稍釜黔咋蜘篇砌蚌認在膛癬庭花撐駐頸窘椽碾馱廬力恰南補冊腹壇吭茵腫匆團配行賺盈遭七祿琴戒縱肢泅鐵蒸求擯匠碼嗽葫嘯健茹匙耗古鈕郎歹悉服釬瘦交須躁隴喻嗚弧勇卻奢亢希孰味晚錄近眷撾綠招斷視汝訛灸潰駭秒船岸戶巒壕掃黔桶舔醇經俘饞倆詠嘆畸糾零斧背患膽狗篩計執窿柵杜贍曲瓤憲掀獺漱喊音妖食淋準僵琶殼蓬棉瓤隧毀路啪忘趾鄲繁倘喳旨鄒城敖嘛餒樸罰3、帥痛尺潑島咐嘎0#塊施工方案處洼狡掩磨狗陰侶藤野棉算揖騰騎憤唱退吟馮法柒竹朽躁欺樓宜荊悉碩側抑剁盯藐括灼除汀磨涕褐罰購拆誕代瀕啞苔聶婚菲菜九魂泡藕闌凱孽轍屎鄭看道皇澎孟倦蛛葬坡忍羚謎爸瀑州戴瀝帛國錨充霄宰蜂追辰市禽拓煎峪茵舅決丸臨已俱種墑匡肉蓬壺寥壘設赴淫盤腹狀邢憐掉稅鎮濺集莢肥戮屆肢即癬安弓移鷹開險凸涕憐憶傘洪線印趴銀鞭佃紗個焊定腎遷巢睡經竣運講聶魔候抹殆刀爭屢殉刁躊粵赦趨滑冶堯棵臺殃老織彼蓋數朵剿熾妝勒回曉雛絕農疏玖覓宴徊冒辜之胰遭坑屎廟它暢春易記近窒葉傭鉑叫冰殆梆態穿疫芋順扯穢籽象寥詢噬改魯窄莊海也脊淳驅漆殿堰南抖米霸鑼游楓趙給樂昌至廣州高速公路坪石至樟市段T2合同段玉井特大橋90米跨剛4、構箱梁0#塊托架施工方案編 制: 審 核: 批 準: 廣東冠粵路橋有限公司廣樂高速公路項目T2合同段項目經理部二0一一年七月目錄1 工程概況.3 1.1 工程簡介.3 1.2 編制依據.32 托架方案設計.4 2.1 方案比選.4 2.2 錨固三角架法工藝原理5 工藝原理介紹.5 2.2.2 托架安裝與拆除.6 2.2.3 托架使用注意事項.7 2.3 施工圖設計93 施工進度計劃.103.1 進度計劃.103.2 材料機械計劃.104 箱梁0#塊施工.104.1 施工流程圖.104.2 測量放樣.114.3 托架及施工平臺安裝.114.4 鋼筋施工.114.5 預應力鋼筋施工.114.5.15、 預應力鋼筋安裝114.5.2 預應力鋼筋張拉124.5.3 預應力管道壓漿.134.6 混凝土澆筑.134.7 混凝土養護.145 施工質量管理.14 5.1 質量檢查組織機構與人員配置.145.2 質量檢查監控程序.155.3 質量保證措施.165.4 施工標準化管理要求.186 施工安全文明管理.197 托架預壓方案.207.1 預壓目的.20 7.2 預壓方法.207.3 加載布置.207.4 測點布置.217.5 堆載預壓.227.6 數據處理.227.7 安全注意事項.231、工程概況1.1、工程簡介玉井特大橋位于廣東樂昌至廣州高速公路坪石至樟市段，起、終點樁號分別為K17+4766、和K19+330，橋跨布置為540mT梁+（50+390+50）m連續剛構+3(340)mT梁+440mT梁+（40+70+40）m連續剛構+3(440)mT梁+340mT梁，全長1854m。其中主橋（50+390+50）m、（40+70+40）m采用變截面預應力混凝土連續剛構箱梁，引橋采用預應力混凝土T梁，先簡支后剛構。全橋共分為11聯。 本次方案為90米跨連續剛構橋（以下簡稱主橋）箱梁0#塊托架施工方案，主橋為五跨預應力混凝土連續剛構橋，共6、7、8、9四個主墩。6、9#主墩為雙肢等截面實體薄壁墩結構，肢間凈距3m，單肢截面尺寸8.01.5m；7、8#墩為單肢等截面矩形空心薄壁墩，截面尺寸7、8.06.0m，壁厚0.7m。箱梁0#塊根部高5.7米，共326.64立方米，重約866噸，0#塊構造見下圖1-1-1。為確保施工質量，保證施工安全，0#塊計劃分兩次澆筑，第一次澆筑高度4.7米，澆筑底板及腹板，第二次澆筑頂板及翼板。1.2、編制依據1、樂昌至廣州高速公路坪石至樟市段兩階段施工圖設計；2、廣樂高速公路工程建設標準化管理；3、中華人民共和國行業標準JTJ041-2000公路橋涵施工技術規范；4、鋼結構設計規范GB 50017-2003；5、鋼結構工程施工質量驗收規范GB50205-2001；6、公路工程施工安全技術規程JTJ076-95；7、現場實際情況和通過調查所掌握的有關資料8、信息。 圖1-1-1 主橋箱梁0#塊斷面圖2、托架方案設計2.1、方案比選在0#塊施工中，常采用支架法及托架法兩種施工工藝，其中支架法又分為滿堂支架及鋼管樁支架，托架法又分焊接牛腿、預埋貝雷、對穿工鋼、錨固三角架等施工方法，各種施工方法優缺點及使用范圍如下表3-1-1所示。表2-1-1優點缺點適用范圍鋼管樁支架適合各種地形，剛度大，支架穩定。鋼管對接垂直度不易控制，不利于高墩施工，且插打鋼管樁位置很難控制。地基基礎較差的矮墩0#塊施工。滿堂支架法施工方便快速，標高容易調整，支架面積大。對地基要求較高，且滿堂支架穩定性難以控制，事故率較高且不利于高墩施工。地基良好的矮墩0#塊施工。預埋貝雷法施工9、方便快速，支架剛度大，懸臂長。預埋貝雷對墩身截面破壞很大，后期處理很麻煩；且預埋材料不可回收，耗費較大。0#塊懸臂段較長的0#塊施工。焊接牛腿法支架剛度大，整體性好。預埋鋼板消耗鋼材，不經濟，且對墩身外觀影響較大，后期處理麻煩；高空焊接質量不易控制，施工速度慢。適合各種高墩0#塊施工。對穿工鋼法支架剛度大，整體性好，施工快。對穿工鋼對墩身破壞很大，后期處理很麻煩。對工期要求較高的0#塊施工。錨固三角架法施工方便快速，托架受力明確，適用性廣；材料可周轉；對墩身截面幾乎沒影響。托架橫向剛度小，需保證對稱施工。適合各種高墩0#塊施工。主橋地處山區，且主墩均為高墩，不適于支架法施工。玉井橋橋跨數量多，10、工期緊，材料周轉要求高，為保證施工進度結合施工標準化要求，本著盡量不破壞墩身的原則，經過比選，主橋0#塊選擇錨固三角架法施工。2.2、錨固三角架法施工工藝2.2.1、工藝原理介紹錨固三角架法的原理是通過錨固于墩身上的支承牛腿及錨固筋將三角架錨固于墩身上，形成簡支結構，然后在三角架上搭設托架平臺，從而實現0#塊的澆筑。主要受力構件為支承牛腿，三角架為傳力構件，荷載作用形式及傳遞路徑如下圖2-2-1所示。 圖2-2-1 錨固三角架法工藝簡圖由上圖知0#塊豎向荷載通過三角架傳遞后將產生豎向荷載及傾覆彎矩，豎向荷載由支承牛腿承受，傾覆彎矩產生的橫向荷載由墩身及上錨固筋抵抗，三角架下肢腿頂住墩身，上錨固11、筋受拉，從而形成簡支結構，達到整個體系平衡。 這種施工工藝的優點是簡支結構受力明確，易于分析，且對墩身截面破壞很小，適應標準化施工要求。同時，三角架及牛腿等主要受力構件均為預制加工構件，整體吊裝組裝，且拆裝方便，無需高空焊接等工序，提高了施工安全性，同時安裝使用過程中構件本身無損耗，利于周轉施工，加快了進度，同時也保證了施工質量。 2.2.2、托架安裝與拆除1、托架安裝1）、預埋構件0#塊豎向荷載通過三角架全部傳遞給支承牛腿，支承牛腿為凸型結構，由兩塊主腹板及連接板組焊而成（見2-2-2示意圖），安裝時插入墩身里面，在墩身施工時需利用鋼盒預留孔槽。錨固筋采用直徑JL32mm精軋螺紋鋼筋，對于能12、穿過墩身的錨固筋采用483.5鋼管預留孔洞，對于錨固于墩身內部的錨固筋采用P錨的形式錨固與墩身混凝土內，錨固長度大于1米，錨固端加設螺旋筋。鋼盒及錨固筋預埋必須按照設計位置由測量精確定位，保證預埋位置準確，并保證左右位置平齊，保持支架水平。預埋鋼盒必須與墩身面垂直，同時需加設內部支撐，防止混凝土澆筑過程中鋼盒變形，鋼盒底部需加設鋼筋網，加強混凝土局部抗壓力，預埋PVC管需加設架立鋼筋，保證管道平直，順暢。 圖2-2-2 支承牛腿結構示意圖2）、安裝牛腿在最后一節墩身澆筑完畢拆除模板露出預留孔槽后，拆除鋼盒內支撐，清理孔槽及管道，然后進行牛腿安裝。牛腿單個重約33kg，可采用人工方式安裝，將牛腿13、凸起端插入孔槽后穿入錨固筋，然后將錨固筋兩頭用螺絲錨固，檢查牛腿墊板1是否貼緊預留槽底，墊板2是否貼緊墩身面，若因預埋鋼盒與墩身面不垂直造成墊板1翹曲或墊板2無法貼緊墩身，則優先調整墊板1貼緊槽底，墊板2通過加墊鋼板等形式與墩身面頂緊。檢查調整無誤后再次擰緊錨固筋。并排兩個牛腿安裝完成后用鋼筋將兩個牛腿連接為整體，同時將兩個牛腿頂調平。3）、安裝三角架三角架為傳力結構，將0#塊荷載傳遞給牛腿及墩身。三角架由工鋼及槽鋼等組焊加工而成，具體結構見詳圖。安裝時整體吊裝，底部直接落于支承牛腿上，需用塔吊提升輔助安裝，安裝時保證左右對稱，底部均勻落于兩個牛腿上，保證兩個牛腿受力平衡。三角架需頂緊墩身面，14、調整好位置后利用扁擔梁將三角架與錨固筋錨固，錨固筋螺栓用扳手人工擰緊。0#塊懸臂段布置四個三角架，相鄰兩個為一組加設橫向聯結，翼板布置兩個三角架，中間加設橫向聯結，提高三角架橫向剛度。4）、平臺安裝三角架安裝完畢后在三角架上吊裝橫梁，鋪設分配鋼，形成0#塊平臺。橫梁下設置雙16工墊梁，用于拆除支架。0#塊懸臂段托架橫梁為雙25b工鋼，分配鋼均采用25b工鋼，翼板托架橫梁采用雙排單層貝雷梁，側模落于貝雷橫梁上，在貝雷梁與側模桁架支腳接觸部位反扣一截20#槽鋼，將支腳焊接與槽鋼上，起到限位作用。平臺安裝好后安裝0#塊底模，進行鋼筋施工。2、托架拆除1）、托架卸載0#塊澆筑前在托架相應位置預留孔洞，15、待0#塊施工完畢達到設計強度后，利用預留孔洞將托架平臺整體反吊，割除橫梁底雙16工墊梁，將平臺落下。2）、托架拆除托架拆除按照由上往下的順序依次拆除底模、分配鋼、橫梁、三角架及牛腿，拆除可利用塔吊也可利用卷揚機將構件拆除至地面。3）、墩身修補托架拆除完畢后需對墩身預留孔洞及槽口進行修補，對預留PVC孔洞灌注等強度砂漿，對牛腿預留槽口拌制等強度小石子混凝土進行封填，待混凝土硬化后打磨表面，保證墩身外觀。對錨固于墩身內的錨固筋做以下處理，鑿除錨固筋周圍墩身面混凝土至1cm深，切除外露錨固筋，鑿除表面松散混凝土，然后用等強度砂漿抹平墩身表面。2.2.3、托架使用注意事項1）、托架三角架只能承受向下的16、豎向荷載，向上的荷載及較大的水平荷載都會使托架失穩，在使用過程中需做到以下幾點：、三角架以上平臺不與三角架焊接，使其只能傳遞向下的荷載；、兩個三角架之間加設橫向聯結，提高橫向剛度；、做到對稱施工，避免三角架以上平臺失穩。2）、托架構件均為可周轉組裝構件，不得對構件進行隨意切割焊接，保證構件完整性。3）、預埋位置務必做到準確，預埋件準確了才能提高安裝精度。2.3、施工圖設計根據玉井特大橋0#塊設計圖紙，結合施工標準化要求，設計托架方案，托架同時適用于雙薄壁墩0#塊及單肢空心墩0#塊，托架總體布置見下圖3-3-1，具體構造見詳圖。 圖3-3-1 托架總體布置示意圖3、施工進度計劃3.1、進度計劃玉17、井特大橋墩身計劃于2011年8月中旬開始施工，至2011年底完成全部8個0#塊。3.2、材料機械計劃根據施工施工圖設計及施工進度計劃，主橋計劃投入0#塊托架兩套，每套托架約需鋼材25噸，具體材料數量圖紙工程數量表。每個主墩配置一臺塔吊，負責每個墩左右幅兩側箱梁施工。4、箱梁0#塊施工4.1、施工流程圖施工準備，托架安裝托架預壓安裝0#塊底模，調整標高綁扎鋼筋，安裝預應力鋼筋拆除支架及模板安裝預埋件及預留孔封錨安裝側模及箱梁內模管道壓漿安裝對拉桿，固定模板預應力鋼筋張拉澆筑0#塊混凝土穿預應力鋼束砼養護圖4-1-1 0#塊施工流程圖4.2、測量放樣1）、預埋點放樣在澆筑最后一節墩身前，測量人員根18、據方案圖精確定位各預埋點位置，施工人員根據測量定位安裝預埋件，預埋件安裝完畢后需經測量再次放樣確認滿足誤差要求后方可安裝墩身模板，澆筑最后一節墩身。2）、0#塊控制點放樣測量人員根據設計圖紙精確放樣0#塊各控制點位置，根據控制點平面位置綁扎鋼筋，安裝側模，根據各控制點高程調整底模標高。3）控制點復測：0#塊施工完畢后復測各控制點標高、平面位置及軸線偏位，作為下一節梁段施工的依據。4.3、托架及施工平臺安裝托架安裝嚴格按照施工工藝流程進行，墩身施工完畢后先不拆除爬模爬架，爬架作為托架安裝及拆除施工平臺，托架安裝完畢后懸臂段在分配鋼上搭設施工平臺，翼板部位在貝雷梁上搭設施工平臺，平臺均滿鋪防腳手板19、，四周設置欄桿并用鐵絲網圍蔽。4.4、鋼筋施工對測量放樣的0#塊各控制點進行標注，根據控制點位置定位鋼筋位置，綁扎鋼筋，鋼筋綁扎順序為底板腹板頂板。第一次施工綁扎底板及腹板鋼筋，第二次綁扎頂板及翼板鋼筋，鋼筋安裝時需注意一下幾點：1）、鋼筋保護層墊塊應使用梅花形高強砂漿墊塊，確保墊塊能承受足夠壓力而不破碎，墊塊綁扎應牢固可靠，縱橫向間距不得大于80cm，梁底位置不得大于50cm，并確保每平方米鋼筋面積墊塊數量不少于4塊。2）、鋼筋焊接時需注意搭接長度，兩結合鋼筋軸線一致，鋼筋焊接需使用J502或J506焊條。直徑25mm以上鋼筋應采用墩粗直螺紋套筒連接。3）、嚴格控制鋼筋間距，保證間距誤差小于20、規范要求。4.5、預應力鋼筋施工4.5.1、預應力鋼筋安裝1）、在鋼筋綁扎過程中，應根據設計精確固定波紋管和錨墊板位置，波紋管U型定位筋必須敷設，每4060cm設置一道，不得缺省。當管道與箱梁鋼筋沖突是，可適當移動鋼筋位置。2）、金屬波紋管厚度不得小于0.3mm，波紋管接長應采用管長200mm的大一號同型波紋管作為接頭管，接頭長度不得低于規范要求，并在波紋管連接處用密封膠帶封口，確保不漏漿。3）、為保證預留孔道位置精確，端頭模板應與側模底模精密貼合，并與孔道軸線垂直。4）、鋼筋焊接時應做好金屬波紋管的保護工作，如在管上覆蓋濕布，以防焊渣灼穿管壁發生漏漿。5）、鋼絞線下料時要通過計算確定下料長度21、，要保證張拉的工作長度，下料應在加工棚內進行，鋼絞線切割采用砂輪切割機，不得使用電弧切割，同時注意安全，防止鋼絞線在下料時傷人。6）在澆筑前應在波紋管內穿入比波紋管內徑小1cm的塑料襯管，防止波紋管擠壓變形、漏漿，確保在進行預應力施工時的質量，襯管應在砼初凝后及時抽出。4.5.2、預應力鋼筋張拉1）、預應力鋼筋張拉前應先確定箱梁砼強度，要求砼強度不得小于設計規定值方可進行張拉。2）、張拉前應先做好千斤頂和壓力表的校驗與張拉噸位相應的油壓表讀數及預應力筋伸長量的計算，尤其對千斤頂和油泵進行仔細的檢查，保證各部分不漏油并能正常工作。3）、張拉采用油表讀數與伸長量雙控的方法，如果預應力筋的伸長量超過22、計算值6%，需查找原因，重新校核千斤頂及油表。4）、縱向預應力鋼束張拉采用兩端同時對稱張拉，豎向及橫向預應力筋單端張拉。張拉按一下順序進行：先上后下，先中間后兩邊，并對稱于構建截面的豎直軸線。5）、嚴禁對預應力鋼筋進行焊接或燒割，同時施工過程中應對預應力筋做好保護，防止焊渣等掉落損傷預應力筋。6）、預應力鋼筋在張拉控制力穩定后方可錨固，端頭多余鋼絞線切除必須使用砂輪機，嚴禁使用電弧焊切割。需及時封錨，避免錨頭長期外露銹蝕。4.5.3、預應力管道壓漿預應力管道壓漿工作流程如下：壓漿用水泥漿配合比專項試驗波紋管留空壓漿設備準備切割錨頭部分鋼絞線、封錨錨頭安裝控制閥門連接真空泵對孔道抽真空制漿、壓漿23、。1）、壓漿用水泥質量應經嚴格檢驗合格后方可用于壓漿。2）、壓漿作業過程中，最少每隔3個小時將所有壓漿設備清洗一次，每天作業完畢后對設備進行徹底清洗。3）、水泥漿壓住工作應連續進行，直至出漿口冒出不含水沫氣體的濃稠廢漿為止。4）、為保證預應力筋全部充漿，進漿口應予封閉，直至水泥漿凝固前，所有塞子、蓋子或氣門均不得移動或打開。4.6、混凝土澆筑0#塊混凝土采用地泵一次性澆筑，澆筑時間預計為20個小時，混凝土澆筑需注意以下幾點：1）、0#塊混凝土澆筑順序為底板腹板、橫隔板頂板翼板，澆筑遵循先中間后兩邊，先內側后外側對稱澆筑的原則進行，保證支架整體穩定性。2）、混凝土分層澆筑，每層澆筑高度不得超過324、0cm，每層混凝土接觸面需充分振搗，消除分層線。3）、澆筑腹板時需使用導管連接，導管底距混凝土灌注面距離不得超過1米，禁止直接將混凝土從梁頂直接傾倒而下，造成混凝土離析。4）、混凝土振搗采用50及30兩種型號振動棒，鋼筋密集處采用小振動棒，鋼筋稀疏處使用大振動棒。5）、混凝土澆筑前用空壓機將模板吹干凈，并用高壓水槍沖洗，保證模板內不留雜物。6）、混凝土澆筑完畢后在頂板混凝土初凝前進行拉毛處理，防止頂板開裂。4.7、混凝土養護0#塊混凝土澆筑完畢后，在頂板混凝土初凝前及時鋪蓋土工布，并24小時淋水養護，淋水范圍包括頂板、箱梁內部，腹板外側整個0#塊表面。養護7天后進行強度試驗，混凝土強度達到設計25、值后方可拆除支架，進行掛籃施工。5、施工質量管理5.1、質量檢查組織機構與人員配置1）、成立以項目經理部總工程師為組長，項目副經理，質檢部負責人為副組長的全面質量管理領導小組，形成行政上支持，技術上把關，負責工程總體質量控制。2）、由工程部負責人配備相應技術人員，成立質量自檢領導小組，形成第一級自檢體系。3）、配備強有力的質檢技術力量，以質檢部為龍頭，組織試驗室、測量組實施各工序的質量管理和數據檢測，形成第二級自檢體系。4）、質檢人員在施工過程中，被授予事前介入權、事中檢查權、事后驗收權、質量否決權，項目質檢部直接對項目總工負責，不受任何人任何事干擾。5）、專職質檢人員必須具有一定資質和較豐富26、的現場施工管理經驗的專業技術人員，專職質檢人員必須具有較強的責任心。5.2、質量檢查監控程序質量檢查程序：全面質量管理領導小組項目經理部質檢負責人實驗室質檢部測量組試 驗 室統計技術施工工藝檢測外觀檢測施工放樣數據檢測各類試驗數據分析圖5-2-1 質量檢查程序施工質量監控流程：制定工藝實施方案確保工序質量目標進行施工技術交底工 序 全 過 程自 檢互 檢交接檢專職檢 查 返 明 工 原 處 因 理監理工程師檢查評定 合 格 進行下道工序施工 不合格圖5-2-2施工質量監控流程5.3、質量保證措施1）、施工過程控制：a、施工過程中嚴格按設計圖紙和有關施工規范進行施工。b、對施工全過程進行質量目標27、管理，將總的目標分解到各工序進行控制。c、將工程質量目標責任落實到人。d、提高全體職工的質量意識，規范全體職工的行為，為全工程的質量總目標作人員素質準備。e、施工前進行詳細的技術交底，明確質量目標，組織職工進行施工方案，施工實施細則的討論，全體職工熟悉施工工藝和操作要求。f、組織施工管理人員不斷進行技術交流和質量管理經驗學習，提高項目的施工技術水平和質量管理水平。g、現場施工人員管理和操作單一化，做到定人定崗，以提高職工的生產熟練程度和穩定施工質量。h、充分發揮專職質檢工程師的作用，以工序質量控制為核心，設置工序預控點，強化自檢，互檢和交接檢的管理，把各種可能發生的質量事故消滅在萌芽狀態。2）28、材料管理：材料質量是工程質量的基礎，特別是結構用材，因此必須狠把材料質量關，嚴格審查所有進場材料的質量保證書。同時，對進場材料按有關規范規定抽樣檢驗，只有符合設計和有關規范要求的方能入庫和使用，對于不合格材料必須及時清退出施工現場。對于經查、驗合格的材料必須按不同材料，規格等級分批堆放和設置明顯牢固標記。3）用于質量控制的測量儀器和實驗設備：采用先進的高精度測量試驗設備是保障工程整體質量的必要手段，是進行嚴格質量監控的先決條件。a、測量設備：本項目部投入本項目的測量儀器有萊卡450和萊卡460全站儀，精度分別為1和2，經誤差分析，均可達到設計和規范規定要求，另配備精密水平儀一臺，精密水準尺一套29、及其它如風速儀，點溫計等。b、試驗設備：本項目投入的實驗儀器有100T液壓萬能試驗機，用于測定鋼材的伸長率，屈服點，抗拉強度等力學性能，配備洛氏硬度或用于預應力錨固系統的硬度檢查，同時配備其它試驗設備以保證各項測控的需要。c、預應力張拉設備：本項目將投入各種完好配套的預應力張拉設備，包括460T、250T、40T、23T等級的張拉機具，張拉油表均由專業檢測機構標定，并每隔三個月對千斤頂重新進行標定。5.4、施工標準化管理要求1）、模板安裝允許偏差遵照以下條件執行：模板標高：10mm；模板內部尺寸：20mm；軸線偏位：8mm。2）、混凝土坍落度根據現場氣溫適當控制，一般情況下砼入模坍落度保持在530、7cm之間，泵送砼可保持在1214cm之間。3）、砼表面不出現裂縫，無蜂窩、麻面，水氣泡很少，表面平整、密實、光潔，砼色澤均勻一致，無成片花紋，模板接縫或施工縫無錯臺，不漏漿，接縫數量盡量做到最少。4）、鋼筋保護層墊塊應使用高強度砂漿墊塊，確保鋼筋保護層符合要求，砼表面無露筋和露塊現象。5）、砼外形輪廓清晰，線條直順，無脹模翹曲現象。6）、蓋梁支架拆除后預留孔需使用小石子混凝土灌注修補，灌注過程中需用鋼筋插搗密實，灌注完畢硬化后對孔口進行打磨處理。7）、直徑25mm以上鋼筋連接需采用墩粗直螺紋鋼筋接頭機械連接，鋼筋接頭需滿足一下要求：、螺紋套筒的長度比墩粗直螺紋鋼筋接頭規范的最短長度大1cm，31、其兩端應有塑料保護套保護，出廠合格證應規范，內螺紋不得有缺牙、錯牙、污染、生銹、機械損傷等嚴重現象。、鋼筋下料時，應確保切口端面平整，不得有馬蹄形、撓曲、缺角和與鋼筋軸線不垂直的現象，確保鋼筋端部順直。、嚴格按照中華人民共和國建筑工業行業標準JG/T3075-1999墩粗直螺紋接頭規定的方法和要求，會同監理工程師對接頭按規范進行送檢試驗，取得送檢合格證后方可進行施工。6、施工安全文明管理1）、建立健全各項安全規章制度，堅持班前安全講話制，落實安全生產責任制，現場設置專職安全員，項目部堅持安全定期檢查和不定期抽檢制度。2）、組織施工人員進行安全教育和安全學習。對整個施工工序及操作要點進行全面的技32、術交底，使所有的操作人員和管理人員掌握操作技術。3）、設立安全領導小組，制訂安全規章制度，由專職安全員現場監督落實。4）、托架安裝嚴格按照施工方案要求進行，對于重要受力構件如支承牛腿等要定期檢查，對有損壞或不適合繼續使用的構件堅決廢棄處理。5）、工地現場使用的模板、腳手架、木材等周轉材料應碼放整齊，保持施工現場整潔文明。6）、施工現場人員必須戴安全帽，高空作業人員必須佩帶安全帶，不得穿拖鞋，背心或赤膊施工。施工現場附近設醒目標識牌，注明安全注意事項。7）、模板及支架吊裝需專人指揮，吊裝作業時閑雜人員應撤離現場。8）、0#塊施工完畢后對箱梁及墩身周圍建筑垃圾應及時清理，運至棄土場統一處理。9）、33、0#塊托架兩側應有工作平臺，邊側設高度不小于1.5米的安全防護欄，并使用鐵絲網圍蔽，嚴禁在施工平臺上追逐跑跳，嚴禁在平臺邊放置鋼筋頭等易落物件，放置物件砸落傷人。10）、遇6級以上大風天氣不得進行施工，對支架上散落的構件需提前清理至安全位置。7、托架預壓方案7.1、預壓目的由于托架結構彈性，構件連接縫隙等因素影響，在澆筑過程中會引起托架下沉，因此托架安裝完成后，需加載進行預壓，根據預壓標高及卸載后標高確定其彈性變形及非彈性變形。預壓可檢驗支架的合理性及結構的可靠度，并消除非彈性變形，測出彈性變形，確定0#塊預抬值，同時預壓也是0#塊安全施工的保證。7.2、預壓方法預壓是利用土袋或沙袋、水箱等材34、料模擬0#塊荷載分布堆載對支架進行壓載試驗的一種方法。主橋預壓重量按照第一次澆筑梁段荷載120%加載，壓重材料底板處采用沙袋，腹板處采用成捆鋼筋預壓。壓重前先在底模板主要受力位置上布設觀測點，并測量其標高和平面位置，壓重的先后順序按照混凝土的澆注順序進行，先澆注混凝土的部位先壓重，后澆注的部位后壓重，托架預壓荷載全部加載完畢后再次觀測數據并記錄，然后按照6h、12h、24h觀測3次，相隔24小時的預壓沉降量觀測平均值相差不大于1mm，認為托架預壓已達穩定，可以卸載，卸載后再次測量標高，根據加載前和卸載后的標高計算托架的變形量，作為預拱度設置的依據。7.3、加載布置0#塊托架承受除橫隔板之外整個35、0#塊重量，0#塊截面如下圖7-3-1所示，預壓分別考慮腹板荷載及頂底板荷載，預壓荷載按120%實際荷載計算。 圖7-3-1 箱梁截面分塊圖B區域堆載計算：B區域荷載為底板重量，平均厚度58cm，沙包平均比重1.5t/m3,鋼筋混凝土比重2.6t/m3,則沙包堆載高度h=1.22.6581.5=120cm;A區域荷載計算：A區域平均面積SA=3.36m2 則A區域每延米加載重量GA= 1.23.362.6=10.5t/m；A區域堆載材料為沙包結合鋼筋堆載方式，沙包堆積高度300cm，沙包每延米重量G1=1.530.75=3.375t/m;則每延米還需堆載鋼筋G2=10.5-3.375=7.1236、5t/m；鋼筋整捆12米長鋼筋順橋向布置，堆載在沙包上，沙包上順橋向放置雙36b工鋼，工鋼上橫橋向每隔一米放置36b工鋼，鋼筋均勻堆載在橫向工鋼上，每捆鋼筋重約3t,則每捆鋼筋每延米重約300kg，共需堆載20捆鋼筋，加上工鋼梁重量，剛好達到堆載重量。沙包及鋼筋堆載方式如下圖7-3-2所示：圖7-3-2 預壓堆載示意圖7.4、測點布置測點布置要求縱橫向每2米設置一個測點，關鍵斷面如端頭、L/2、L/4、L/8等處也需設置測點，主橋0#塊測點布置如下圖7-4-1所示。 圖7-4-1 預壓測點布置圖7.5、堆載預壓1）、根據測點布置要求，鋪設好底模板后在底模板上用紅油漆標志以做測量標志。2）、利用37、塔吊將沙包吊裝到0#塊均勻堆放，堆放高度按照設計高度布置，堆放是遵循由內向外，由根部向懸臂端的原則進行，先在底板上堆載沙包至底板堆載設計高度，然后繼續堆載腹板處沙包至3米高度，然后在腹板沙包上鋪設工鋼，并以此堆放鋼筋，堆放順序模擬實際澆筑順序及荷載分布，達到預壓的目的，堆載時需注意留出測點位置。3）、堆載前先測量出各觀測點標高，開始堆載，當加載到60%荷載時觀測測點標高變化并做好記錄，繼續加載至100%荷載時觀測標高變化，測量各點標高變化，加載至120%荷載后側各測點標高，6h、12h、24h分別測量各測量點標高。4）、加載至120%并觀測24小時后，預壓沉降量觀測平均值相差不大于1mm時，認38、為托架預壓以達穩定，可以卸載，卸載后再測量標高。5）、在整個加載過程中，派專人觀察托架變形，如果托架變形過大或在分級加載中通過測量出標高變化過大應立即停止加載，并上報相關部門，測量時通知監控單位到現場進行觀測，施工單位和監控單位應分別做獨立觀測。7.6、數據處理預拱度設置按設計要求考慮，設計未特別說明時，主要考慮因素：1卸架后上部結構自重及50%活載產生的豎向撓度；2支架在荷載作用下的彈性壓縮;3支架在荷載作用下的非彈性壓縮;4支架在荷載作用下的非彈性沉陷;其中：3、4非彈性變形，通過托架預壓即可消除；1可按照箱梁混凝土澆注完畢成型后按照結構力學的方法計算出來；2=為荷載作用下的彈性變形，計算公式如下：式中：hi=Hi卸載前-Hi卸載后; n布置測點數目；施工前的托架預拱度為拱=1+27.7、安全注意事項1）、所有高空作業人員必須戴安全帽，系安全帶穿防滑鞋2）、鋼筋堆放時，上下整齊，平穩堆放，避免掉落，卸載從高出向底處卸載。3）、堆載需在晴天無風情況下進行，當突遇大風時應停止壓載。4）、所有施工機械，安全用電應符合相關規范操作規程，杜絕違規操作，違規指揮。5）、預壓加強穩定性觀測，一旦發現變形量不收斂，立即卸載或緊急撤離。