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廣深鐵路股份公司廣州北車輛段邀請我公司投標“廣北站修3噸單梁起重機搬至韶關東站修”項目，該項目需辦理設備原拆遷地的注銷及設備安裝地區的報裝、報檢及使用登記證的工作。需對起重機及鋼結構、承重鋼結及各附屬配件構拆除；需對起重機及鋼結構的主梁、端梁、電動葫蘆進行防腐處理，需對起重機及鋼結構承重鋼結構防腐處理；需運輸至項目安裝目的地；需精心安裝、調試，直至驗收合格，交付使用。起重機及鋼結構之前，須對設備進行全面的檢查檢修。為確保起重機5、及鋼結構移裝（拆卸、防腐、運輸、安裝）工程的質量、安全、進度，按現行有關起重設備安裝工程施工及驗收的國家標準、規范并結合建設方的意見，特制訂本方案。二、 根據GB50278-98起重設備安裝工程施工及驗收規范的規定，本移裝（拆卸、防腐、運輸、安裝）施工方案所指起重設備的移裝（拆卸、防腐、運輸、安裝）是從設備拆缷起到重新安裝試運轉合格工程驗收為止。重新安裝工程的試運轉包括空負荷、靜負荷試驗和動負荷試驗；通過試驗，測量起重機及鋼結構的跨中上拱度、水平旁彎和靜剛度，確保各項參數符合標準規定，從而避免重新投入運行后的人員或設備事故。三、 本方案所指起重設備是指：設 備 名 稱： 電動單梁起重機 規 格6、 型 號：LD3 產 品 編 號：110620180 制 造 單 位：河南省晟源起重機械有限公司 制造許可證編號：TS2410336-2012 制造完成日期：2011年06月28日 使 用 單 位：廣州北車輛段韶關東站修 移裝合同編號： 設備主要結構參數：（見下頁） 產品技術特性主要參數和用途額定起重量3t跨度m整機工作級別A3起升高度 m大車基距 2.5 m小車軌距 m下降深度 m主鉤左右極限位置818.5/1291 mm最大輪壓 kN整機重量t防爆等級整機功率6.5kW用途多用于機械制造、機械裝配及倉庫等場所主要結構型式主體結構型式箱形式防爆型式操縱方式地操吊具型式吊鉤工作機構主要特性起升7、機構起升速度倍率2電機型號/數量ZD132-4/1臺速度8m/min功率4.5 kW相應最大起重量3t制動器型號/數量工作級別M3制動力矩減速器型號 傳動比69卷筒直徑260 mm定滑輪直徑鋼絲繩型號13-637+NF 大/小車輪直徑300/130mm大車運行機構速度20 m/min功率20.8kW工作級別M3制動器型號/數量ZDY121-4/2臺電機型號/數量ZDY121-4/2臺制動力矩2減速機型號LD（A）型驅動裝置傳動比58.78大車車輪踏面直徑270 mm適應軌道P18P24主要參數和用途小車運行機構速度20m/min功率/轉速0.4kW/1380r/min工作級別M3制動器型號/數8、量ZDY112-4/1臺電機型號/數量ZDY112-4/1臺制動力矩4.41N.m減速器型號傳動比28.2小車車輪踏面直徑130mm小車軌道28B工字鋼適用工作環境電源電壓380V風壓非工作風壓頻率50Hz工作風壓環境溫度-20C 40C吊鉤部位輻射溫度依據標準設計標準GB3811-2008整機制造標準JB/T1306-2008備注： 受力結構件材料序號主要受力結構件材料基本情況結構件名稱結構件號材料標準號材料牌號材料規格材料制造單位材料標志制造日期備注1工字鋼GB700Q235-B28B萊蕪鋼鐵Y074-122182斜蓋板GB700Q235-B5邯鋼集團6A05143308.063U型槽GB9、700Q235-B5邯鋼集團6A05143308.06序號材料力學性能彎曲試驗抗拉強度Rm(N/mm2)屈服強度Re(N/mm2)斷后伸長率A（%）沖擊試驗（V）硬度彎曲高度彎心直徑溫度()沖擊吸收功（J)146033527272435340302734353403027序號材料化學成分CMnSiPS10.150.570.190.0180.02520.1200.3400.1400.0130.00730.1200.3400.1400.0130.0074 主要零部件序號零部件名稱型號規格制造單位制造日期產品編號備注1電動機ZDY121-4-0.8kWZDY121-4-0.8kW2減速器LD(A)型10、驅動裝置LD(A)型驅動裝置3車輪300安全保護裝置序號裝置名稱型號規格制造單位制造日期型式試驗合格證號備注1緩沖器1001002限位開關LX10-11出廠檢驗報告（一）整機檢查序號檢驗項目及其內容檢驗結果檢驗結論備注1起重量標志和安全警示標志 2材料主要受力結構件材料3絕緣防磁等材料4焊接質量焊縫外觀5焊接無損檢測6主要受力結構件7工作機構8操縱機構9主要零部件鋼絲繩及其固定10吊具11滑輪12高強度螺栓副13摩擦部件潤滑裝置14線路、管路15液壓、氣動系統16走臺和欄桿17司機室18電氣和控制系統防護等級19遙控裝置20導線、電纜21電氣保護22電源進線、隔離開關23非自動復位應急斷電開關11、24電氣室25電磁吸盤的接線26安全保護和防護裝置制動器（停止器）27起重量限制器28高度限位器29下降極限位置裝置30大、小車限位器、緩沖器、止檔裝置31超速保護裝置32連鎖保護裝置33隔熱、降溫措施34運動零部件防護措施35抗風、防風裝置36檢修吊籠或者平臺37各機構力和力矩限制裝置（二）主要尺寸測量序號檢驗項目及其內容標準要求測量結果測量結論備注1 基本尺寸跨度 （mm） S10，2S10, 2【2+0.1（s-10）】2大車基距 (mm)3m，3mm3mm, 1/10003小車軌距 (mm) 24橋架上拱度 (mm)（0.9-1.4）S/10005主梁水平方向的彎曲 (mm) S/2012、006以裝車輪的基點的對角線差 (mm)5mm7小車軌道接頭高低差 (mm) 1mm8小車軌道同一截面高低差 (mm)0.015K9小車軌道側向直線度 (mm)6mm10大/小車車輪的水平偏斜 (tg)-0.0005tg0.001711小車軌距極限偏差 (mm)2，6，212主梁腹板的局部平面度 (mm)受壓區0.7受拉區1.213主要零部件吊鉤開口度 （mm）14卷筒端部凸緣高度 (mm)15銅壁壁厚 (mm)16滑輪輪槽壁厚 (mm)17輪槽底部直徑 (mm)18車輪輪緣厚度 (mm)19踏面厚度 (mm)20橢園度 (mm)四：參與本方案施工的人員為：施工現場負責人：盧紅云 身份證號： 13、聯系電話： 現場技術負責人： 身份證號： 聯系電話： 現場作業人員：序號 作業項目 姓 名 身份證編號 特證作業證書編號 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10五、 本方案施工設備、工具為：（含汽車吊（或手拉葫蘆）檢修工具序號名 稱規格型號數 量備注1電焊機交流2臺2磨光機2臺3手拉葫蘆3T2套4手拉葫蘆2T2套5千斤頂3T2臺6大錘1把7手錘2把8半圓銼2001把9梅花扳手5.5730322套10內六方1套11管鉗3001把12活口扳手12”2把13活口扳手18”1把14紫銅棒2把15氧氣乙炔割炬2套16鋼絲繩3套備品備件序號名 稱規格型號數量備注1青殼紙0.232砂紙250目100張3砂14、紙500目50張41596密封膠帶膠槍1支5塑料布0.120米6面粉20公斤7銅皮0.01，0.02，0.055公斤8鋰基脂20公斤/桶1桶9煤油20公斤10行車減速機專用油30公斤/桶1桶11毛刷6把12棉紗布20公斤13磨光輪10個14鋼絲輪20個勞保用品序號名 稱規 格數量備注1半皮手套5副2線手套 10副需更換部件序號名稱規格數量備注1滑觸線10mm2臺灣無接縫安全滑觸線1臺套2接線盒（電氣箱）DK11臺套3挑線架LD31臺套4集電器LD31臺套5吊鉤3T1臺套6導繩器CD13-61臺套7鋼絲繩637-13+FC+1570I1臺套8起升限位器LX44(101)-20A1臺套斷火開關9整15、車電纜1臺套六、 本方案檢驗、驗收用檢測儀表儀器為（含試運載荷）序號名 稱規 格數量備注1框式水平儀2臺2鋼直尺300mm1把3鋼卷尺5m2把4塞尺2001把5平尺1把6游標卡尺03001把7外徑千分尺0251把8百分表及表座3套9電壓表DT2661臺10電流表DT2661臺第二部分：一般要求一、施工前的準備 1、根據安裝合同，施工負責人及安全員赴拆缷及重新安裝施工現場，勘察兩地作業環境、道路、電源及照明設施，并估算/測量現場凈空尺寸和極限尺寸，極限尺寸應符合電動單梁起重機及鋼結構拆缷及重新安裝規定。 2、在拆缷、安裝施工地分別清理場地，做好人員、設備進場作業準備。同時，對重新安裝工程的軌道基16、礎按要求進行隱蔽件質量檢查/測量，并要求建設方提供其質量合格證明。 3、根據施工現場情況，確定裝車、卸車、運輸方案及產品、施工工器具存放地點。 4、施工負責人編制施工方案，確定進場施工日期，落實施工進度，進行技術交底，準備好施工機具、工器具和安全防護用品，必要時提前辦理好動火證明。二、施工人員的要求 1、安裝人員要身體健康，持證上崗，嚴格按照起重機及鋼結構安裝條例安裝。 2、工作人員進入安裝現場，要佩戴好安全帽，登高時系好安全帶，穿好工作服、工作鞋、防護手套等防護品。 3、工作人員進入現場杜絕喝酒、吸煙，亂動甲方其它設備。 4、安裝時在高空首先把安全帶系在牢固的物件允許上下投擲工具及其它物件。17、三、現場準備 1、施工人員進場，將施工工器具卸車，存放在指定地點。 2、施工負責人帶領工作人員察看作業現場，并講解作業要求及安全注意事項。 3、施工負責人指派專人會同建設方指定的負責人拆后設備的保管，逐件清點內容，檢查齊全性、正確性和完好性，有損壞的部件，要及時采購。起重機及各配屬件，在拆卸現場用油漆在物件上做好記號（阿拉伯數字），且有順序可查。 4、檢查起重機及鋼結構的外形尺寸、外觀質量和主要零部件的完好情況，發現問題及時與主管部門聯系解決。 5、與汽車吊（或手拉葫蘆）聯系到位，進行現場勘查，統一指揮步驟，講解作業要領。第三部分：拆卸、防腐、運輸、安裝施工一、起重機及鋼結構的拆缷： 1.在上18、一級電源動力控制箱中，對所拆起重機及鋼結構斷電。 2.拆除整機電源線及電動葫蘆、大車運行相關的動力、控制電纜電線及支架、鋼絲繩等，注意保留電線接線管號標記，沒有管號的要重新標記，以備安裝之用。 3.汽車吊（或手拉葫蘆）就位，將司機室（若有的話）拆下，將電動葫蘆固定在主梁跨中，與主梁保持一體。 4.汽車吊（或手拉葫蘆）到位，同時在地面安入好主梁擺放的架子，注意架子高度應適宜，即高于電動葫蘆的體積高度又便于人在地面拆、裝葫蘆。電動葫蘆應始終懸于主梁之下而不承力。5.安裝工捆扎好起重機主梁（吊點為起重機吊裝孔），汽車吊（或手拉葫蘆）將起吊繩拉緊。6.汽車吊（或手拉葫蘆）緩慢起吊起重機，在確認可以吊離19、時，將起重機吊下，放在事先準備安的架子上。7.汽車吊（或手拉葫蘆）協助，有安裝工對端梁、主梁處連接螺栓進行拆缷。8.汽車吊（或手拉葫蘆）吊住端梁，緩慢放在地面；另一個端梁同樣方法拆除。9.安裝工將電葫蘆從主梁上拆下，將電氣設備拆下，以待防腐。10、起重機拆卸完成后，緊接著對起重機承重鋼結構進行拆卸，二、起重機及承重鋼結構的防腐對起重機的主梁、端梁、電動葫蘆進行防腐處理，按現有顏色執行。同時在相應的地方噴涂相應斑馬式安全警覺線。起重機承重鋼結構進行防腐處理后，按原有的顏色進行噴涂。對起重機除銹涂裝，漆膜附著力符合GB9286中規定的一級質量標準，漆膜厚度每層2535m，總厚度75105m；外觀面20、漆應均勻、細致、完整和色澤一致，不得出現粗糙不平、漏漆、錯漆、皺紋、針孔及嚴重流掛等缺陷。起重機涂漆是為保護起重機鋼結構構件不受銹蝕，而不銹蝕是延長鋼結構使用壽命的有效手段。由于起重機在使用中受到太陽光照、氣候冷熱、風雨潮濕、霉菌侵蝕以及機械碰撞、摩擦、灰砂、酸堿或化學藥品的腐蝕，以及原涂層下的銹蝕作用等，使原有涂層主講破環而失去保護能力。這時如不任何怎對待，銹蝕會迅速發展，結果勢必影響鋼結構的強度和剛度。因此，對起重機每年應檢查一次涂漆情況，一般單位3-5年重涂一遍漆，個別特殊單位需每年涂刷一遍。1. 涂層破環的原因：（1）氧化皮：一般存在于熱軋鋼材和焊接部位上。它是涂層的隱患，在受機械、大21、氣腐蝕等作用后，引起漆膜涂漆和剝落。（2）鐵銹：即三氧化四鐵，如涂漆前咩有清除干凈，則在漆膜下的氧化鐵繼續腐蝕金屬，并發生膨脹而引起漆膜開裂脫落。（3）焊渣：由金屬氧化物、無機鹽類、氧化胺、氧化鋅、松香等物質組成。能使漆膜下的金屬腐蝕，最后破環漆膜。（4）油污：金屬表面上沒有清除掉的各種油污。潤滑脂等，不僅影響涂層的附著力和干燥性能，最后還會式漆膜破環。（5）舊漆：重新涂漆時，如不清除已破環的漆膜和金屬上的氧化鐵，或舊漆膜雖然完好但不能適應欲涂的新其實，額新漆膜仍會脫落。（6）酸、堿等物質：化工廠的起重機設備與腐蝕性 介質經常接觸，涂漆或修補時應徹底清除干凈，否則影響漆膜的干燥和附著能力。2.22、涂料的選擇 最常用的起重機上所用底漆為CO6鐵紅醇酸底漆（HG2-113-67）或Y53-1紅丹油性防銹漆（HG2-581-67）。而面漆為CO4-42醇酸磁漆（HG2-591-67），或鋼灰色醇酸磁漆（HG2-572-67）在一般化工廠中，為防止酸性氣體腐蝕時可用T50-2酯膠耐酸漆（HG2-572-67）；為防止酸、堿氣體腐蝕以及亞熱帶和潮濕地區可用GO4-9過氧乙烯底漆（HG2-621-67）,有酸、堿腐蝕的場所還應在面漆之后再涂2-3層G52-2過氧乙烯防腐輕騎（HG2-626-67）。 起重機的面漆調色時所用涂料的基料必須相同，如果醇酸漆絕不能與硝基漆相配，調色時一定攪拌均勻，應先試23、配小樣，滿意后再按比例配大樣，并應掌握漆料衍生物濕時較淺，干后變深的特點。3.涂漆方法和程序 最常用的涂漆方法是刷涂。刷涂施工的好壞，與所選用的額漆刷有直接關系，一般鬃厚、口齊、根硬、頭軟的為上品，這種刷子比較好用。涂刷磁漆、調和漆和底漆的刷子應選用偏形。圓形或歪脖形硬毛刷，刷毛的彈性要大，因為這類漆的粘度大。在涂刷水平面時，最后一次的涂刷應沿光線照射的方向進行；在涂刷垂直面時，最后一次的涂刷應由上向下地進行。漆膜的厚度薄要均勻適宜。 另一種常用的涂漆方法是噴漆，它是以壓縮空氣的氣流通過噴槍的噴嘴，把霧狀的油漆噴到金屬表面上。噴涂法可獲得薄而均勻的漆膜，適于噴涂大面積的物體，且大部分涂料都可以24、用噴涂法噴涂，尤其是對快干揮發性漆，如硝基漆、過氯乙烯漆等更適宜。噴涂法的效率高，勞動強度低，已被廣泛的應用。但應注意的是，油漆將隨著空氣擴散而有一定的損耗。要得到相當厚的涂層，須反復噴涂幾遍才能獲得。擴散在空氣中的涂料和溶劑對人體傷害，通風不良時，容易引起失火，甚至在空氣中溶劑蒸發到一定濃度時會發生爆炸。因此，對噴涂要注意安全防護工作。4.漆面可能發生的缺陷（1）涂漆時可能發生的缺陷：流掛。垂直面生涂料在重力作用下有淌流現象，稱之為流掛。原因是土里啊太稀、漆膜臺厚，場地溫度過高，漆本身干燥較慢，涂料本身的附著力差，以及物體表面有凹凸不平或含油、水等物。如果用刷涂法，也可能是醮漆臺多，刷子太小25、太軟；如果是用噴涂法，則是由于噴槍距離涂面不一致或壓力不均等所造成。一般噴槍距涂面為220205為合適。咬底。 指面漆中的溶劑很容易把底漆漆膜軟化而屁話。它多因底漆膜未充分干燥或底、面漆不配套所致。如油脂底漆與物面雖有一定的附著力，但不能與硝基漆、過氯乙烯涂料配套。滲色。指面漆把底漆溶解，使底漆顏色滲到面漆上。多因施工中未待底漆干透就涂機油強溶劑的面漆所致。表面粗糙（起粒）。因涂料過粗、工具、漆桶、刷子中夾帶了沙土，留有漆皮，槍口小、壓力大、噴槍與涂面距離太遠，漆面未擦干凈及環境有灰塵飛揚等原因造成。（2）形成漆膜后可能發生的缺陷發笑。指漆膜表面收縮，好像把水擰在蠟紙上一樣，斑斑點點，露出底漆26、，也稱“花臉“、麻點、笑口”等。收縮常見于紅丹漆、清漆、環氧漆、聚氨酯漆等。原因是漆面太滑，底漆光澤度高，涂面上有油污或潮濕，噴槍管路中混入油或水等。皺紋。漆面不光，收縮成很多彎曲的棱脊（非特殊要求的美術漆），主要是漆膜太厚，干燥不均勻，涂漆后在強烈的日光下暴曬或烘烤造成。起泡。漆膜在高濕度環境，浸水或日曬中容易出現這種現象。多因施工不良而引起，如膜下有潮氣會揮發性液體。漆膜過厚易起泡。失光。成膜后經過一端時間“（幾小時或數星期）光澤慢滿消失（非指室外長期氧化而失光），這除涂料本身問題外，還與施工時涂面上留有礦物油、堿類、水分、臟物、雜質及物面高低不平有關，較冷天氣施工、新涂漆膜遇雨或露水等，27、都易造成失光。粉化。這是隨著失光而出現的一種缺陷。手摸漆面有粉末在黏在手上，說明涂料已失去粘著力。失光后再受紫外線、水氣、氧化、海洋氣候，化學用品等作用便出現粉化。開裂。開裂從外表看有粗裂、細裂和龜裂之分，都是漆膜老化啊現象。粗、細裂紋是漆膜在老化中產生的收縮，即漆膜下部的收縮力較漆膜本身的內聚力大而出現的膜面破裂，這與涂層過厚、底漆未干、空氣中有污氣存在有關。龜裂是漆膜一裂到底，露出物面或較深地不露物面的裂縫。底、面漆不配或涂層厚且底漆未干最易龜裂。由時連續在舊漆膜上，補修層數次后也會龜裂。在熱帶，溫度較高，潮氣很重，漆膜受冷熱而伸縮，也易龜裂。脫落，漆膜裂開失去黏附力，膜層與物面或底漆分離28、成小片或成張脫落。原因是金屬表面處理不當，底漆選擇不對（如漆膜過硬或底漆臺光澤），施工錯誤、漆膜過厚或漆膜層間未干而遇到水氣等。表面處理不當是指表面上水氣、灰塵、油脂、污垢、鐵屑、化學品或舊漆皮等。5.涂漆中的安全工作（1）涂料場地應通風良好，特別是用噴涂是更應注意。（2）皮膚上沾有油漆是，最好用肥皂或肥皂沫，用汽油、丙酮等擦洗容易使皮膚開裂。（3）除銹、除舊漆及涂刷或噴涂漆層，特別是涂紅丹防銹漆時，應戴防護眼鏡和口罩。（4）噴漆場地不要用明火并禁止吸煙，以免引起火災。（5）在高空作業時，要戴安全帶，附搭橋板要有足夠寬度，接頭處應牢固，下面要設安全網。（6）施工現場的電線須防爆等級規定安裝。（29、7）操作人員在施工時，如感覺頭痛、心悸或惡心，應立即離開工作地點，到通風處呼吸新鮮空氣，如仍不舒服，應及時治療。油漆施工方案1、油漆施工時，嚴格按照業主要求的油漆說明表內油漆的品種及顏色施工。2、表面處理后，即可進行底漆涂刷。涂料的配制嚴格按照廠家產品說明書進行。涂料要現配現用，配好的涂料要在8小時內用完。金屬表面除銹后，底漆要在24小時內涂裝完。3、涂刷時每層不能太厚，涂刷要均勻，不能漏涂，涂刷的方法采用滾涂、刷涂，防止流掛現象。涂層施工完后，其外觀應光滑、平整、顏色一致、無氣泡、脫落、漏刷、反銹、透底和起皺等缺陷。4、涂刷第一道油漆時，黏度不宜過大，應加入少量的稀釋劑，以增加底漆與金屬面的30、粘接度。5、施工環境溫度宜為530，相對濕度不大于85%。6、應避開風沙天、雨天施工。設備防腐工藝 在設備表面除銹處理后,經雙方質檢人員檢查合格簽字后涂刷底漆,涂刷前將油漆攪拌均勻后方可使用.涂刷從上到下、從左到右按順序進行，設備表面和交叉處要仔細涂刷到位，避免陽光正面直射時涂刷，要均勻一致，不流掛，不漏涂，嚴密粘結漆膜厚度達到4550um，與下道工序間隔時間為8小時。1、涂刷中間漆一道： 在涂刷底漆第一道完畢8小時以后，涂刷第一道中間漆，涂刷前，將本涂料攪拌均勻后使用。涂刷時均勻一致嚴密封閉，不能有滴流、漏涂現象，涂刷厚度45-50um,2、涂刷面漆： 待前道工序檢驗合格12小時以后，涂刷面31、漆。該道工序是封面漆，一定要嚴密封閉，均勻平整，色澤一致，不能有滴流現象，達到防腐、耐用、美觀三位一體。3、檢查驗收： 、所涂刷的每道漆面均勻平整,色澤一致,無可見的疏松、針孔、皺皮、流墜、汽泡、不蓋底現象，附著良好，無明顯的漆刷紋露、陰影等。 、用5倍放大鏡觀察有無針孔和汽泡現象，另外特別注意設備表面和連接管道交叉及部分鋼結構聯板部位有無漏刷。 、附著力的檢查，在涂層上劃二條夾角為60度的切割線，應劃透涂層，用膠帶粘牢劃口部位，然后沿垂直方向速撕起膠帶，涂層應無剝落。本試驗宜作帶樣試驗，如在工件上進行檢查，應選擇非重要部位，測后立即補涂。、厚度檢測： a、利用超聲波測厚儀測厚，相臨之三點讀數32、的平均值得出一點讀數。 b、檢查點每基塔上、中、下部位勻取5個點，并作好記錄。 c、涂層干膜厚度不得低于規定值，也不得高于規定值，偏差為5%。三、起重機及鋼結構的運輸1.將拆缷好的起重機及鋼結構各部分裝車，注意將司機室（如有的話）、電器控制箱、電纜電線裝在最上邊，或單獨運輸，以防壓壞損毀。2.起重機及鋼結構主梁等超長部分，在貨運汽車上路之前應按交通法規進行標識，并辦理相應的超限證。3.起重機及鋼結構運至重新安裝現場后，在現場作業負責人指揮下，將各部件拆下擺放到位，以備重新安裝。四、起重機及鋼結構的安裝（一）、鋼結構的安裝1、汽車吊吊起立柱，將立柱下法蘭孔套在地腳螺栓上，安裝工上好螺栓，用經緯儀33、檢測各方向垂直度，使立柱豎直于基礎座，打好剪刀撐。2、將各立柱立好后，汽車吊吊起承軌梁，在柱子另一面樹梯子，安裝工通過梯子上去微量調整承軌梁位置，直至承軌梁完全到位。3、用螺栓連接或焊接立柱與承軌梁，使之牢固可靠。4、用同樣的方法將全部承軌梁安裝完畢。（二）、軌道敷設 1、按規定確定軌道的安裝基準線，并用汽車吊（或手拉葫蘆）將軌道初步就位。 2、將軌道連接、找直和初步固定，并錯開兩條軌道接頭位置。 3、調整軌道跨度，全程高底差、接頭誤差和兩條軌道同一截面的標高相對差。4、道軌的安裝技術要求軌距安裝3+0.25(s-10)，道軌縱向傾斜度不應超過1/1500，全程最高點與最低點之差不應大于10，34、道軌接頭間隙不大于1，起重機及鋼結構的兩條軌道在跨度方向的同一截面上，其軌頂標高差不得超過10，起重機及鋼結構兩條軌道的任一側軌道的縱向不平度，不應超過1/1500。在整條軌道全長上，軌道軌頂標高差的最大值不得超過20，軌道的不直度誤差不大于3。5、緊固夾板、壓板/彎鉤螺栓。6、在軌道兩端焊接車檔，使兩條軌道上的車檔與起重機及鋼結構緩沖均接觸。7、安裝接地裝置，接地電阻應達到標準規定。（三）、安全滑觸線的安裝安全滑觸線的安裝，應達到GB50256-96標準的規定。（四）、整機吊裝 1、汽車吊（或手拉葫蘆）在適當位置就位，放下液壓支腿，由現場技術負責人指揮，準備起吊作業。 2、按與拆缷作業順序完35、全相反的相同作業方法，在地面拼裝端梁、主梁； 3、將電動葫蘆（起升機構）及電氣系統安裝在起重機主梁的下方，并按拆缷前起重機原有圖樣布線和接線。4、將電動葫蘆（起升機構）用麻繩臨時固定在主梁中間部位。5、用合格的鋼絲繩吊裝主梁，在鋼絲繩與主梁間墊好軟墊，并系好二根牽引麻繩。施工人員按分工就位，聽從施工負責人的統一指揮。6、將主梁吊至離地10-20高空，檢查起重機及鋼結構的平衡情況，若不平衡，可移動電動葫蘆位置，使起重機及鋼結構平衡。7、將起重機緩慢、平衡地起吊至承軌梁導軌上方，接動牽引麻繩，使起重機大車車輪槽與軌道對好，將起重機放到軌道上。8、松下起吊鋼絲繩、牽引麻繩和捆綁麻繩。9、駕駛室、扶梯36、安裝（如有的話）駕駛室扶梯支撐焊接要牢固，駕駛室擺放要端正，不允許有傾斜。10、汽車吊（或手拉葫蘆）退場。（五）、電氣安裝1、按拆缷前原樣連接安全滑觸線集電器/卷筒軟電纜接線。2、安裝各限位開關。3、在路軌端部適當部位安裝三相電源指示燈。4、安裝電源空氣開關，并與安全滑觸線/卷筒軟電纜接地。5、測量電氣三回路與控制回路絕緣電阻，電阻值應符合GB50256-96規定。6、測量軌道和起重機及鋼結構任何一點對地電阻，電阻值應符合GB50256-96規定。7、電氣安裝必須符合GB50256-96和GB6067-85等標準的規定。（六）、安裝后的檢查1、按要求進行逐項檢查，并作記錄。2、重新檢查各緊固點37、是否符合要求，如有松動應緊固。3、檢查各零部是否齊全和處于有效狀態。4、按產品說明書對電動葫蘆、驅動裝置等機構和單位加注規定的潤滑油（脂）。5、通電前再做一次絕緣檢查，如無異常，則可通電檢查和調試。（七）、整機調試整機調試后應滿足用戶使用參數的要求。第四部分 試運行一、起重機的試運轉1、起重機的試運轉包括空載試運轉、靜負荷試驗和動負荷運轉。在上上步驟末合格之前不得進行下一步驟的試運轉。2、起重機試運轉步驟和試驗結果應符合GB50278-98的規定。二、整理1、魚尾夾板、壓板/彎鉤螺栓堅固一次。2、施工現場的工器具、索具、設備和雜物，清掃施工現場。1、擦拭起重機及鋼結構及補漆。2、人員和設備退場三、申報驗收