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1、東南開發區湖山路道路工程路基施工方案中國航空港建設第十工程總隊2006年6月第一章 總 則一、 編制依據1、 東南開發區湖山路道路工程設計文件、技術規范等。2、 本工程段現場實際情況。3、 現行的技術規范、質量標準等。二、 編制原則施工組織設計按照業主提出的要求，以及我部的宗旨，即將常熟市東南開發區湖山路工程建成一流質量的原則編制，具體體現在以下幾個方面：1、 采用我部近年來在高速公路、機場及市政建設中使用的先進施工方法、工藝設備。2、 調集精銳的管理人員，組成一個強有力的項目經理部。3、 充分考慮各種不利因素，在綜合考慮工期計劃、管理機構設置、設備配置、施工方法等因素時留有余地。4、 著重考2、慮本工程的施工特點、難點相應的施工方案和措施。5、 堅持專業化作業與綜合管理相結合的原則。提高機械化、標準化施工作業水平，同時采取綜合管理手段，合理調配，以達到整體優化的目的。第二章 施工組織管理一、工程概況：1、概述東南開發區湖山路位于227省道東側約550m，路線走向為南北向，起于東南大道，終點樁號為K0+750，全長750米，本次施工長度690米。路床結構為：一般地段為30cm厚8%摻灰處理土+30cm厚6%摻灰處理土；河塘及暗浜段為淤泥清除后，現回填80cm厚7%悶灰土，在回填5%悶灰土至路床頂面。質量要求合格。2、工程內容及主要工程量本工程共有六項作業內容：1） 施工便道工程：施工便3、道是本工程施工能否順利進行的關鍵，根據實際情況，我工段施工便道全長約700M，表層40cm用灰土回填。2） 河塘清淤工程：本工程段涉及魚塘、河溝較多，清淤工作量大，作業難度也大，它直接影響到工程施工的進度與質量。3） 路基土方：本路段所處地形復雜，水塘、農田、宅基、廢舊路，施工中要處理好軟基及不均勻沉降問題，有一定作業難度。二、施工組織機構為加強管理確保工程質量按時完成，我單位對本工程實行項目經理負責制，項目經理是本項工程的生產指揮者，對整個標段的工程施工負全責，調度整體工程資金的使用、材料的供應 及工程款的結算，積極解決工程難題 ，及時處理施工中出現的問題等，并接受業主、監理對本工程的監督。4、項目部由項目經理、副經理、總工、工程部、質檢部、安檢部、材料部、財務部、等機構組成，各部門各司其職，為項目經理負責。三、初步施工計劃 工期總目標：2006年8月24日竣工，總工期65日歷天。1、 6月18日部分機械及管理人員相繼進場并開始清表，修筑施工便道，計劃 6月28日清表潔束，同時對路基河塘部分圍堰抽水清淤 。2、 7月3日對已清表段路基作摻灰處理，晾曬后進行路基壓實8月24日施工結束。同時在7月3日前將全線排水溝貫通保持路基排水暢通。四、施工準備 1、臨時駐地 根據 施工要求，結合地形情況經考察決定建現場辦公室，130m2材料倉庫80m2,租用當地民房200m2，另平整場地2000m25、作為材料堆放機械的維修等用地。具體見施工平面布置圖。2、便道布置為方便施工，計劃修筑便道一條約700m，以確保材料運輸車輛的通行具體見平面布置圖。3、水電供應沿線的水塘較多，水量充足，可作為施工用水；生活用水采用打深井取水。施工、生活用電根據需要沿線架設電纜，并配備足量的發電機以防停電。4、技術準備進行圖紙會審，組織相關人員進一步熟悉施工圖紙及現場情況。組織工程技術人員編制施工組織設計。完成現場復測及施工控制的內業工作。編制施工控制標準，工序施工交底。五、機械、人員及原材料的進場1、人員：根據業主、監理的要求，2006年6月16日開始組織前站人員進場，從事項目部選點，材料調查等準備工作，6月26、0日項目部管理班子人員全部進駐現場。2、機械設備本工程機械設備利用原有公路運輸進場，機械設備配備及進場時間按照各項工程的施工進度安排進行，主要工程機械進場安排如下：挖掘機、推土機等土方機械6月20日前全部進場，壓路機等所有機械進場均應以保證不影響施工進度計劃為前提。3、材料本工程材料需分批進場。根據本工程的特點，擬在我工段東端白卯塘南側建立臨時材料碼頭，利用水路降低運輸成本，節約經費。本工程除水泥、石灰等易失效材料按月需計劃供應，其余可提前大量備料，以防調價增加工程成本。進場的石灰原材料要抽樣送檢，合格后方可投入使用。第三章 施工方案根據現場實際調查，我標段魚塘、暗溝、房子眾多地形復雜。本標在7、施工整體安排和調動上采用靈活交叉的施工方法，對水塘軟土地段和含水量較高的地段根據不同形勢采用水塘圍堰抽水清淤回填，軟土地段換填等精心組織、合理安排。施工時層次段落分明，開工以后以貫通主線為原則，清淤和路槽開挖同時進行，為路基及結構物的大面積施工打下基礎。1 準備工作：a. 測量工作是施工中最基本的重要環節。首先必須驗證施工測量與設計相符合，進場后首先對導線點進行復測，并將復測后的成果上監理和設計代表審批，待滿足要求后再恢復中線。對原地面標高全線復測并繪制橫斷圖，作為今后的工程計量依據。測量后對線路的坡腳位置（考慮富余寬度）用石灰撒出白線，使路基施工范圍一目了然。b. 路基施工前，開挖兩側縱向排8、水溝。排水溝的尺寸底寬1.0米，深約1.0米。縱向排水溝位置設為行車道路基坡腳線外綠化帶內，在中間低兩側高的地段，增加橫向排水溝，其寬1.2米、深0.8米作為作為施工期的臨時排水設施，保證溝內不積水，降低表面土的含水量。2 清理與掘除：a. 路基范圍內的草皮，表土垃圾等先用推土機清除，然后將清表的雜質土運至臨時棄土點。b. 路基范圍內的樹木、灌木叢等采用推土機配合人工清除并運至指定地點堆放。c. 宅基、廢舊道路拆除。宅基、廢舊道路采用人工配合挖掘機、推土機進行拆除并集中堆放，然后用自卸汽車將其運出施工現場，保證不影響農業生產和社會環境保護。3 河塘段處理方案（重點工程）：河塘處理是整個工程成敗9、的關鍵，是我標段的重點工程，需花大力氣處理，具體處理方法如下：a. 河塘排水根據實際地形先用人工配合挖掘機、推土機做出隔水圍堰，然后路基范圍內用6寸水泵連續排水，將水排出路基范圍以外溝塘。b. 清淤在抽水的河塘中，利用挖掘機將淤泥清除，淤泥就近堆放在附近廢棄河塘內，清淤務必徹底干凈，由于我標段河塘面積大，分布廣，清淤量大，清除的淤泥除棄于附近廢棄河塘外，可能要考慮一定外運，此舉勢必增加一定施工成本。c. 河塘回填按照設計圖紙在清理干凈的河塘岸邊開挖臺階，臺階寬2米、高0.4米，先回填80cm厚7%石灰土（悶土），頂面壓實度90%，再分層填筑5%古灰土處治土至路床頂，頂面壓實度要求95%，由于我10、標段90%以上地表為河塘或宅基，可利用土少，必須采用外運黃土回填河塘。4 路基挖方：a. 確定路床開挖斷面。根據設計圖紙及現場土質情況，確定路床開挖斷面如下： 0.5m 5.515m 15.31m 15.31m 5.515m 0.5m1.0m 1:0.5 2.7m 1:0.5 0.44 0.44 0.74 0.44 0.44 1.0m 0.5mb. 開挖工程斷面圖報監理工程師批準后，進行路基開挖施工。按照圖紙所示的位置和斷面尺寸進行開挖，開挖出的土方可利用的留下，其余土方以棄土形式按監理工程師的要求進行妥善處理。路槽達到設計標高后，用平地機整平，刮出路拱，并預留壓實量，最后用壓路機壓實，檢查壓11、實度。考慮我標段實際情況，路基施工采取起點往終點推進的施工方案。5 路基灰土填筑：路基開挖好后，先填筑二層共30cm厚8%石灰土處治土，再真筑30cm厚6%石灰土至路床頂面。8%第一層處治土為將原地面翻松后摻灰處理壓實度要求87%，8%第二層石灰處置土壓實度要求90%，6%第一層實度要求93%，6%第一層實度要求95%。a. 悶灰。因接近雨季，水份蒸發較慢，先在堆土點預先（57天）摻入23%干石灰，并用挖掘機翻拌，推土機推高悶料處理，以降低天然含水量，減少土的塑性指數。b. 施工放樣。恢復中線后，每20m設置邊樁，推土機松鋪系數為1.25，挖控制每層松鋪厚度20cm，在釘邊樁時，在每層兩側超過12、填層設計寬度30cm，以便路堤邊緣壓實度滿足要求。c. 運料攤鋪。挖掘機裝車后運至作業段，推土機配合人工按放樣厚度整平，根據實際含灰量，補充摻入剩余灰量，并撒布均勻，用寶馬機進行粉碎拌和，拌和34遍，直至土顆粒在50mm以下。d. 含水量控制。強度與穩定性主要是通過壓實得以提高，壓實度受含水量的制約，保證壓實最佳的含水量才能取得最大干密度，也就是有效地控制含水量后，才能可靠地壓實達到壓實度標準。土的含水量控制在略高于壓實最佳含水量碾壓是確保正常施工的條件，這時所得效果最好，施工中當需要對土采用人工加水時，達到最佳含水量所需要加水量可按下式估算： m=( 0) 式中：m所需加水量（kg） 0土原13、來的含水量（以小數計）； 土的壓實最佳含水量（以小數計）； Q需要加水的土的質量（kg）需要加的水宜在取土的前一天澆灑在取土坑內的表面，使其均勻滲入土中，也可將土運至路堤上后，用水車均勻適量地澆灑在土中，并用拌和設備拌和均勻。e. 碾壓。隨時檢測含水量，當含水量在最佳含水量左右兩個百分點時，立即進行整平碾壓，先用振動壓路機初步碾壓一遍，然后用平地機進行路拱和橫坡整修，最后用1821T三輪壓路機進行充分碾壓45遍，再用振動壓路機靜壓光表1遍。f. 自檢。碾壓結束后對壓實度、標高、平整度、外觀尺寸進行全面自檢，自檢合格后報監理抽驗，合格后方可進行上層石灰土施工。第四章 質量控制措施1、 路床開挖過14、程中嚴格控制開挖面斷面施工，控制好寬度及高程，確保路床及兩側降水溝開挖到位，為路床灰土施工打好基礎。2、 河塘清淤徹底，寬度滿足施工需要，高差變化較大處開挖連接臺階，保證路床施工質量3、路基填筑過程中，嚴格控制土方的含水量和摻灰量，配足碾壓機械，保證壓實遍數，加強壓實度及含灰量的檢測，特別注意路基邊緣及結構物附近的壓實，確保工程質量。4、路床施工過程中隨時注意降低楊樹翁河，保證路床碾壓質量。5、認真實行自檢、互檢、交接檢“三檢制度”、報簽處理制等，工程施工中，主動和監理工程師多保持聯系，認真執行監理工程師的指示，并與設計人員、監理工程師密切配合共同協商，以提高工程質量。第二章 施工組織管理一、15、工程概況：1、概述東南開發區I標圓管涵工程位于道路樁號K1+185處，北側與廬山路橋涵相接，南側與新開河相接，涵長86.22m，進出口為一字形。2、工程內容及主要工程量工程主要內容為基槽開挖管基施工及管節安裝，本管涵主要工程量為：安裝管節81m，澆筑砼82.3m3，碎石墊層91.56 m3，漿砌石27.24m3，方形檢查井兩座。二、施工組織機構為加強管理確保工程質量按時完成，我單位對本工程實行項目經理負責制，項目經理是本項工程的生產指揮者，對整個標段的工程施工負全責，調度整體工程資金的使用、材料的供應 及工程款的結算，積極解決工程難題 ，及時處理施工中出現的問題等，并接受業主、監理對本工程的監16、督。項目部由項目經理、副經理、總工、工程部、質檢部、安檢部、材料部、財務部、等機構組成，各部門各司其職，為項目經理負責。三、 初步施工計劃 工期總目標：2004年7月15日竣工，總工期60日歷天。5月10日機械及人員相繼進場并開始整場地，計劃 5月15日開工，5月18日基坑開挖好，5月20日做好碎石墊層，5月25日砼管基施工結束，6月10日開始吊管、安管做接口，6月15日澆管座施工檢查井，7月5日-7月15日開始回填。四、施工準備1、水電供應沿線的水塘較多，水量充足，可作為施工用水；生活用水采用打深井取水。施工、生活用電根據需要沿線架設電纜，并配備足量的發電機以防停電。2、技術準備進行圖紙會審17、，組織相關人員進一步熟悉施工圖紙及現場情況。組織工程技術人員編制施工組織設計。完成現場復測及施工控制的內業工作。編制施工控制標準，工序施工交底。五、 機械、材料、人員進場a) 人員5月10日前管涵施工隊進場，搭設臨時工棚平整場地，修建臨時排水系統，做好一切開工準備。b) 機械5月10日前砼拌合機振搗器等砼施工機械進場。c) 材料本工程材料主要為管節、碎石、水泥、砂等。管節為廠制，采用嘉善泰山構件有限公司定型成品件，5月20日前進場。碎石等原材料堆放在靠廬山路口的料場區，水泥堆放采用基底墊高處理，使用前兩天進場，碎石、中砂5月15日前進場。第三章 施工方案1.施工放線在基礎開挖前，準確施放出基礎18、中線位置，檢查井位置以及高程位置。2.基坑開挖先用挖掘機開挖大部土方，基底留30cm保護層人工開挖，開挖時測量人員及時測出開挖面高程，嚴禁超挖現象發生。基礎開挖后，由監理工程師檢查確認以后進入下道工序，本工程管涵位置處有一條引水溝，溝底有大量淤泥，需清淤徹底，超深部分1：10砂石密實回填。基坑開挖斷面示意圖 1.5m 1:1 1:1 0.4m 2.2m 0.4m3.基礎與墊層施工碎石墊層一次鋪筑到位并拍實，基礎C20砼施工應合模、配比問候語確，振搗密實。管基沉降縫與涵管沉降縫一致，一般每隔6m設置一道沉降縫，管基經監理驗收合格，等基礎強度達80%后進入下道工序施工。4.安管圓管采用成品管購買，19、主要使用2m管節，管節必須符合GBIT118361999標準，要求管節平齊直順，縫口平整一致。管節的安裝應從下游開始，在管基上放出圓管的中心線，每節圓管節緊貼管基，使受力均勻，管節內壁應保持平齊，管內清潔無臟物。5.接縫涵管接縫寬度挖前不大于1cm ,瀝青瑪蹄脂填塞，用鍍鋅鐵絲網1：2水泥砂漿帶封口。6.檢查井涵管拐彎處設置檢查井，檢查井采用矩形磚砌雨水井，如檢查井基遇有淤泥質土，清淤后換填5%石灰土。7.進出水口管涵進出水口采用一字型擋墻結構，擋墻采用7.5號漿砌塊石，壓頂為C20砼，按圖紙要求施工。8.回填涵洞結構完成，經監理工程師驗收合格批準進入下道工序，并待砌體砂漿和砼強度達到設計強度20、的80%后方可進行回填作業，回填時應分層回填，涵管兩側對稱回填壓實，涵管項面上面50cm以下部分及結構物附近采用蛙夯配合人工夯實，其余部分采用壓路機壓實，壓實時確保涵管完好無損。第四章 質量控制措施1、請設計代表進行技術交底，明確設計意圖及要求，把握關鍵。2、加強原材料的檢驗工作，不合格的材料不得運至工地。已運輸到場的材料，發現質量不合格，堅決予以限期退場，不得在工地現場長時間堆放，決不允許有不合格材料用在永久性工程上。3、加強砼的拌合、澆筑質量，對砂石料按批次進行抽檢試驗，對泥沙含量超標的碎石必須及時進行沖洗；嚴格配比控制，確保各種材料用量準確；充分保證拌合時間，使拌和的砼和易性、坍落度滿足21、要求；注意振搗方式、振搗次序、振搗時間、拆模時間、拆模順序、養護方法，確保澆筑的砼內實外光，色澤一致，滿足質量要求。4、增加模板、支架的投入。模板必須有足夠的剛度、平整度，及時整理模板，消除模板的鼓肚現象；支架設置科學合理確保澆筑過程中，模板不變形走位，確保澆筑的砼外觀順直美觀。5、嚴格工程測量的復核制度，所有測量數據和方法，都必須經現場測量，室內計算復核，再次現場復查的程序，以提高測量精度，杜絕因測量而發生的質量事故。6、工程施工中，主動和監理工程師多保持聯系，認真執行監理工程師的指示，并與設計人員、監理工程師密切配合共同協商，以提高工程質量。第二章 施工組織管理一、 工程概況：1、 概述東22、南開發區香江路I標雨水管工程西起黃山路東至廬山路，兩頭分別與黃山路及廬山路雨水系統相接，本雨水管工程還包括4道過路管，磚砌排水口 8處，及相應雨水井。2、工程內容及主要工程量本工程項目包括基槽開挖、墊層、平基管座、管節安裝、溝槽回填等，其主要工程量如下：溝槽開挖3011m3,溝槽回填4027m3,300雨水管2070m, 450雨水管129m,230雨水管214m, 1000雨水檢查井8座，700雨水檢查井42座，460*460方型窨井42座，乙型單篦雨水井92座，磚砌八字型出水口8處。二、 施工組織機構：為加強管理確保工程質量按時完成，我單位對本工程實行項目經理負責制，項目經理是本項工程的生23、產指揮者，對整個標段的工程施工負全責，調度整體工程資金的使用、材料的供應 及工程款的結算，積極解決工程難題 ，及時處理施工中出現的問題等，并接受業主、監理對本工程的監督。項目部由項目經理、副經理、總工、工程部、質檢部、安檢部、材料部、財務部、等機構組成，各部門各司其職，為項目經理負責。三、 初步施工計劃：8月1日機械及人員相繼進場并開始平整場地，計劃 8月5日開工，100m為一個施工段落，計劃2004年9月15日年全線竣工。四、 施工準備：1、水電供應沿線的水塘較多，水量充足，可作為施工用水；生活用水采用打深井取水。施工、生活用電根據需要沿線架設電纜，并配備足量的發電機以防停電。2、2、技術準24、備進行圖紙會審，組織相關人員進一步熟悉施工圖紙及現場情況。組織工程技術人員編制施工組織設計。完成現場復測及施工控制的內業工作。編制施工控制標準，工序施工交底。五、 機械、材料、人員進場1、 人員8月1日前雨水管施工隊進場，搭設臨時工棚平整場地，修建臨時排水系統，做好一切開工準備。2、 機械8月1日前砼拌合機、振搗器、挖掘機等施工機械進場。3、 材料本工程材料主要為管節、碎石、水泥、砂等。管節為廠制，采用嘉善泰山構件有限公司定型成品件，8月5日前進場。碎石等原材料就近堆放，水泥集中堆放采用基底墊高處理，使用前兩天進場，碎石、中砂8月1日前進場。第三章 施工方案1、基坑開挖雨水管均采用反開挖鋪管的25、施工方法，6%灰土施工結束后開挖300管基槽。過路管道在道路10%灰土底基層施工結束后采用反開挖法施工。230管道及單篦雨水井在道路二灰碎石施工結束后反開挖施工。a.放樣。由施工人員按照設計圖紙，放出雨水管及窨井的平面位置及中心線，報監理工程師審核。b.管基采用二次開挖。先用挖掘機開挖至槽底以上20cm后改由人工挖土，并隨時修整坑壁，人工挖至設計槽底高程，槽底寬度每側寬出基礎30cm。c.基坑應放坡，坡比為1：1，若土的砂性過重，坑壁較嚴重地出現塌落，則可采取在1m深處放一0.5m寬的臺階，以防塌壁。d.整個開挖過程，應在施工人員現場儀器檢測的情況下進行，以確保管基位置、高程正確。e.開挖過程26、中應及時用水泵抽水或采取井點排水，確保槽底無積水。開挖好的槽底，應是非淤質原狀土，若遇槽底為非原狀土或淤泥質土，則應采取換土，當換土深度30cm時采用石砂密實回填，當換土深度30cm時,管底以下20cm采用石砂密實回填，其余部分采用級配砂石分層夯實回填，層厚30cm，最大換土厚度為1m。f.注意事項 避免地表水沖塌坑壁，坑項外側設截水溝防止水溝滲水，影響坑壁穩定。 坑邊應留有護坡道，靜載距坑緣不少于0.5m，動載距坑緣不少于1.0m，垂直坑壁的護道還應適當加寬。 施工時應注意觀察頂面土有無裂縫，坑壁有無松散塌落現象發生，確保施工安全。 基坑施工不可延續時間過長，應抓緊不間斷施工。 若發現異常情27、況時，應立即停止挖土，要查明原因，采取相應措施，方能繼續挖土。2、碎石墊層及管基砼i. 槽底及兩側采用人工修整后作為管基的底模。ii. 碎石墊層要鋪平拍實，寬度厚度符合設計要求。iii. 砼攪拌采用350拌和機拌和，配合比根據試驗確定。iv. 砼采用翻斗車運輸，運至坑邊后，采用溜槽將砼溜入基坑內，禁止直接從高處傾倒。v. 砼底板采用一層施工，采用插入式震搗機震搗，然后用小平板振動機拉平。vi. 每天澆筑的砼應做好試塊，要標識好試塊澆筑的部位。vii. 注意事項：a) 砼攪拌時間要滿足要求。用水量要用表控制好。做好坍落度檢查。b) 下料要用溜槽，防止拌和物離析。c) 震搗時要掌握插入式震搗有效半28、徑，要搭接好，不得漏震。d) 基礎面用平板震動機拖震平整。3、 雨水管的施工方法基礎驗收后進行管道鋪裝及檢查井施工。基槽土方結束后，馬上進行管道基礎施工，施工結束后進行管道鋪設。管道鋪設采用挖掘機吊裝，安裝好后接口用砂漿進行嵌縫密實。然后進行基礎錐坡澆筑及接口施工。雨水管道采取分段施工，雨水管以100m為一段，具體施工時以窨井之間長度進行分段施工。雨水管施工時要按施工圖要求的縱坡進行施工，高程要嚴格控制在規范要求范圍內。4、 回填i. 處于綠化帶范圍內的溝槽（300）回填，管道管頂50cm及管腔采用原土回填，回填 虛鋪厚度25cm，壓實度不小于87%(輕型擊實)，其余松回填，采用挖機等設備壓實29、，上部綠化表層50cm不宜壓實，預留沉降量25cm左右。ii. 回填應在管基砼達到5.0N/mm2以上時進行，回填土虛鋪度不得大于30cm。iii. 過路管回填采用級配砂石回填至道路結構層底。若管道位于河床或大面積淤泥質不良土時，清淤并采用8%悶灰土回填。iv. 位于道路路面范圍的檢查井、雨水口等進室周圍40cm采用級配砂石回填 。v. 采用反開挖施工管道溝槽回填：管道覆土不足70cm時，采用360oC15砼包封(矩形斷面為管徑+20)后，其余采用級配砂石回填至二灰結石底。回填密實度按道路結構層要求或按照規范GB(50268-97)要求執行。vi. 溝槽下部回填：管項以上一倍管徑或50cm范圍30、內采用不含有石塊、碎塊、腐殖質乖硬雜物的原土分層夯實回填，嚴禁采用機械及含有大土塊的不均勻人工回填，其回填密實度不小于87%；管腔兩側密實度大于90%。（輕型擊實驗）vii. 檢驗合格后進行溝槽上部回填，回填采用原土分層夯實回填。溝槽上部回填按照道路溝槽回填要求執行。且確保填土密實度滿足（GB5026897）要求。viii. 處于綠化帶范圍內溝槽回填，管頂50cm以下范圍內采用原土回填，回填土虛鋪厚度25cm，壓實度不小于87%，其余土方可松填，用推土機壓實整平，上表面綠化50cm范圍內可不壓實，挖掘機整平即可，預留沉降25cm。ix. 過路管回填采用級配砂石回填至道路結構層底。x. 道路路面范圍內檢查井、雨水井等井室周圍40cm采用級配砂石回填。5.窨井300雨水管每隔25m設置窨井，如窨井基遇有淤泥質土，清淤后換填5%石灰土。6、出水口雨水管出水口采用八字型磚砌結構，按圖紙要求施工。7、雨水井單篦雨水井，二灰碎石施工結束后反開挖施工，井室高0.60.8m，雨水井周圍40cm采用級配砂石回填。香江路工程（一標段）涵管施工進度計劃表序號項目名稱開始日期完成日期5月6月7月8月9月1施工準備5月10日5月15日2基坑開挖5月15日5月18日3碎石墊層5月18日5月20日4砼管基5月20日5月25日5管節安裝6月10日6月 25日回填7月5日7月 15日勞動力計劃20 2020