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1、K3912+780分離式立交橋施工方案1、編制依據1.1 設計文件、施工合同。1.2 部頒JTJ041-2000公路橋涵施工技術規范。1.3 國道主干線星星峽吐魯番高速公路建設項目樣板工程實施辦法。1.4 我項目部的技術力量、裝備能力、財務實力、施工經驗。2、工程概況K3918+015二塘溝分離式立交橋上跨主線，與主線交叉樁號為K3912+780，起點樁號為PK0+967.47，終點樁號為PK1+032.53位于鄯善縣連木沁境內。2.1 K3912+780分離立交橋技術指標及結構形式。 技術指標設計荷載：公路一級橋面寬度 0.5+7.5+0.5米，長65.06米。地震烈度，基本烈度III級，按2、VI級烈度設防。 結構形式全橋共一聯，采用12+218+12米鋼筋砼現澆箱梁，結構連續，下構橋墩采用薄壁墩配擴大基礎，橋臺采用肋板式臺配擴大基礎。 主要材料A 混凝土C40 用于現澆箱梁C30 用于護墻，搭板、墩身、臺帽及耳背墻肋板。C25 墩臺擴大基礎。B 鋼材R235為熱軋光圓鋼筋，HRB335為熱軋帶肋鋼筋，試驗結果均符合，GB13013-1991和GB1499-1998的標準。C 支座及伸縮縫支座采用園板式橡膠由支座，其規格為GYZF4400880mm，GYZ500120mm。橋臺伸縮縫采用仿毛勒D80型。D 橋面鋪裝：6cm厚瀝青砼，橋面防水，現澆橋面板表面涂涮FYT-1防水劑。2.3、 2互通區路基技術指標結構形勢主線路基寬28m，B、C、D、E四條匝道寬為8.5m，被交道P線寬為8.5m設計為三級公路。3、施工方案3.1 K3915+098匝道橋施工方案 組織機構及人員配備該橋為4跨連續箱梁結構，技術含量比較高，我項目部派出一名有豐富施工經驗的生產經理直接負責管理。人員配備：配備施工隊長1名，技術負責人1名、質檢工程師1名、試驗負責人1名、成立鋼筋班、木工班、焊工班、砼班、電工班、各工序，各班組 實行流水作業。K3912+780橋施工組織框圖K3912+780橋施工人員一覽表 施工機械、機具配置本立交橋施工前，對所有投入的機械、機具進行徹底的檢修、調試、使各種機械機具處于4、最佳狀態。施工機械、機具一覽表見附表 總體施工順序擴大基礎施工立柱、肋板施工蓋梁施工耳背墻施工 連續箱梁施工 橋面 施工 施工進度計劃明挖擴大基礎 2006年9月22日2006年10月5日立柱肋板式 2006年9月30日2006年10月26日蓋梁 2006年10月20日2006年11月20日連續箱梁 2007年3月10日2007年6月24日 施工準備.1 技術準備圖紙會審：本橋開工前，我頂目部已組織了技術人員對設計圖紙進行了詳細審核，核實工程量及幾何尺寸，并制定了詳細的施工方案，以便指導施工。測量工作：目前，技術人員已對該互通立交工程中線、軸線等已放樣完畢，經檢測滿足測量規范要求。試驗工作：相5、關砼配合比，C25、C30已批復。C40尚在批復中（明年用）相關鋼筋試驗工作已完畢各項指標均符合橋規要求。.2 材料準備目前：各種砂料、水泥、鋼筋已進場并檢測合格，已經監理工程師認可，大型組合鋼模板，架材、木材、等均已進場。.3 砼拌合及運輸各種標號砼采用JSY500BH型砼拌和站生產，拌和站現已調試完畢。我項目部現有2部10m3和3部3.5m3的砼運罐車，足以保證施工需要。 施工技術方案.1 墩臺基礎施工、按照即放之線用挖機開挖基坑，開挖至基礎底標高以上15cm時，現用人工開挖。整平基底后報驗監理工程師，做基底承載力試驗（重型觸探）承載力滿足300Kpa后方可進行下道工序。鋼筋安裝：鋼筋 下6、料和制作在操作間進行，半成品運至現場，綁扎、焊接成形，注意鋼筋焊接的長度及搭接長度必要符合橋規要求。模板安裝：鋼筋安裝完畢，按照放設的模板大樣進行模板。擴大基礎模板為大型組合鋼模板，拼接處用雙面膠襯墊，采用對拉和四周頂撐的方法支撐加固。鋼筋底部及四周縛墊砼墊塊砼墊塊和即澆砼同標號以保證鋼筋保護層厚度。砼澆筑注意予埋溥壁墻肋板的鋼筋，由于予埋鋼筋較長須用鋼筋設立支撐架加以固定，要嚴格控制好預埋鋼筋的位置，偏差控制在允許值內。.2 溥壁墩身肋板及蓋梁施工基礎砼施工完成后10日內必須進行溥壁墩和肋板施工。A 溥壁墩身肋板的施工：施工前先將溥壁墻根部鑿毛，用水沖干凈后才可以進行下道工序。B 鋼筋安裝，7、先將基礎上予埋的鋼筋調正，在兩端兩根豎筋上用石筆將水平筋的位置畫上，用線繩將水平筋標平邦扎，然后檢驗鋼筋的間距，控制在允許誤差范圍內。C 模板安裝：模板是大型組合模板，拼縫處使用雙面膠條，用磨光機反復磨光后，在模板內側涂刷清凈脫摸劑新機油調浠。在鋼筋骨架外側墊縛同標號砼墊塊后再進行模板安裝。模板加固采用對拉絲桿（外套PVC管）對拉，內用木支撐（砼澆筑時取掉），外側用50架子管搭設滿堂支架，以保證其幾何尺寸和垂直度。D 蓋梁橋臺肋板完成后，可進行蓋梁施工。先采用50鋼架子管搭設滿堂架，按測設梁底標高按圖紙尺寸安裝蓋梁底模板，由監理工程師檢驗無誤后再進行鋼筋安裝，蓋梁骨架鋼筋擬在底模上焊接成形，以8、便于肋板預留鋼筋處各型號鋼筋的分布。鋼筋成型后，要注意砼墊塊的墊縛。支座鋼筋預埋位置必須準確，蓋梁側模采用大型定型模板，規格是按圖紙尺寸制作，側模用吊車吊裝、再用50架子管加固。E混凝土在K3918+100處預制廠集中拌合站拌合，用砼運輸灌車運輸并澆筑，拌制混凝土時，嚴格控制配合比，配料時各種衡器應保持準確，對骨料的含水率經常進行檢測，下雨時增加檢測次數，據以調整骨料和水的用量，配料數量的允許偏差及攪拌時間應符合（JTJ041-2000）技術規范要求，混凝土運輸時途中應以2-4r/min的慢速進行攪動，裝載量約為攪拌筒幾何容量的2/3。以防混合料發生離折、嚴重泌水和坍落度不符合要求。F砼的澆筑9、：結合本項目的氣候條件（溫差大，風多干燥）澆筑時盡可能避開高溫；必要時進行鋼模板控溫檢測，溫度過高對模板進行灑水降溫處理，避免出現成型構件出現收縮裂縫和麻面現象。混凝土澆筑傾下落高度超過2m時，通過串筒或溜槽下料，在出料口下面堆積高度不宜超過1m，以防混合料離折，同時要嚴格控制混合料的坍落度3050mm范圍內。G砼的振搗：振搗采用插入式振動棒，分層澆筑，每層澆筑厚度不大于30cm；不能在模板內利用振搗器使混凝土長距離流動或運送混凝土，以致引起離析；振搗時，振動棒利動間距不超過作用半徑的1.5倍，與模板間距保持50100mm的間距，插入下層砼50100mm；每處振搗完畢后應邊振動邊徐徐提出振動棒10、，以免產生空洞；嚴格控制振搗時間，防止漏振及過振現象；因本項目所處地區氣候干燥，運至施工現場的混凝土應在較短的時間內振搗完畢。H 折摸、養生待砼強度達到2.5mPa（氣溫在2030約為24h，氣溫低時需適當延長）時進行，且折摸時要防止損邊掉角現象。折模后未經監理工程師同意，嚴禁在成型砼表面抹面修飾，以便嚴格控制砼的外觀質量。本地區氣候條件特殊（炎熱、干燥，溫差大，多風）因此要加強砼的養生工作，在混凝土澆筑完成收漿后盡快予以覆蓋，覆蓋時不得損傷和污染混凝土表面，為保證砼表面處于潮濕狀態，采用保濕膜覆蓋滴灌養生法，并嚴格按規范要求控制養護時間，最少不得少于7天。.3 連續箱梁施工：1.鋼筋混凝土連11、續箱梁A 施工方案：箱梁施工采用滿堂支架澆筑施工，每橋墩兩側梁段同時施工。支架采用鋼管架。立桿上設可調頂托，頂托上方鋪設1012橫向方木（松木）?？v向鋪設506木板，模板采用組合式鋼模。B 施工工藝和方法施工準備用推土機對場地全部進行推平，并設置橫向單向橫坡，坡度控制在1范圍內，便于及時排除雨水及施工用水，用18T振動壓路機碾壓68遍，采用灌砂法檢測壓實度90，碾壓密實，表面平整無輪跡,局部有反彈地段重新換填處理；壓實度滿足要求后分兩層填筑50砂礫，碾壓工藝及壓實度要求同前，橫坡調整到1內。滿堂腳手架設計與搭設搭設腳手架之前首先進行受力計算，對支架的承載力即支架的強度、剛度滿足施工規范的規定外12、，支架的穩定性做為重點考慮。除立柱保持穩定，并用斜撐、拉桿固定外，驗算支架的總體穩定，支架在自重和風何載等作用下的抗倒的穩定系數不得小于1.3。并且預留施工拱度。支架采用鋼管架，立桿主要采用3.0m、2.4m、1.8m幾種,立桿接長錯開布置，頂桿長度為1.5m、1.2m、0.9m，橫桿采用0.9m、0.6m、0.3m三種組成，頂底托采用可調托撐。支架布設注意事項：a.當立桿基底間的高差大于60cm時，則可用立桿錯節來調整。b.立桿的接長縫應錯開，即第一層立桿應用長2.4m和3.0m的立桿錯開布置，往上則均采用3.0m的立桿，至頂層再用1.5m和0.9m兩種長度的頂桿找平。 c.立桿的垂直度應嚴13、格加以控制：30m以下架子按1/200控制，且全高的垂直偏差應不大于10cm。 d.腳手架拼裝到35層高時，應用經緯儀檢查橫桿的水平度和立桿的垂直度。并在無荷載情況下逐個檢查立桿底座有否松動或空浮情況，并及時旋緊可調座和薄鋼板調整墊實。 e.斜撐的網格應與架子的尺寸相適應。斜撐桿為拉壓桿，布置方向可任意。一般情況下斜撐應盡量與腳手架的節點相連，但亦可以錯節布置。 f.斜撐桿的布置密度，為整架面積的1/31/6，斜撐桿必須對稱布置，且應分布均勻。斜撐桿對于加強腳手架的整體剛度和承載能力的關系很大，應按規定要求設置，不應隨意拆除。g 支架立桿下面應墊置枕木或予制砼。以防受力面積小面沉陷。 支架預壓14、 預壓目的：檢驗支架及地基的強度及穩定性，消除整個支架的塑性變形，消除地基的沉降變形，測量出支架的彈性變形。預壓材料：用編織袋裝砂或水箱對支架進行預壓，預壓荷載為梁體自重的100%。預壓范圍：施工范圍。支架拼裝時按設計縱距及橫距布置立桿,支架頂利用頂托調平,鋪設橫向方木和縱向木板,拼裝組合鋼模板,安裝水箱或用吊車吊放砂袋對支架進行預壓。 預壓觀測：在每一節段的中心、橫向左右側布3個點進行觀測，在預壓前對底模的標高觀測一次，在預壓的過程中平均每2小時觀測一次，觀測至沉降穩定為止，將預壓荷載卸載后再對底模標高觀測一次，從以上的觀測資料中計算出支架的彈性變形及地基的下沉。 預壓過程中進行精確的測量，15、可測出梁段荷載作用下支架將產生的彈性變形值及地基下沉值，將此彈性變形值、地基下沉值與施工控制中提出的因其它因素需要設置的預拱度疊加，算出施工時應當采用的預拱度，按算出的預拱度調整底模標高。同時要注意在支架外側2米處設置臨時防護設施，防止流水和雨水流入支架區，引起支架下沉。 預壓完成移除水箱或砂袋，拆除模板，重新放樣，調整立桿高度。 施工預拱度在支架上澆筑箱梁混凝土施工過程中和卸架后，箱梁要產生一定的撓度。因此，為使箱梁在卸架后能滿意地獲得設計規定的外形，須在施工時設置一定數值的預拱度。在確定預拱度時應考慮下列因素：卸架后箱梁本身及活載一半所產生的豎向撓度；支架在荷載作用下的彈性壓縮；支架在荷載16、作用下的非彈性變形，支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷；由溫度變化而引起的撓度；由砼徐變引起的徐變撓度。 根據梁的撓度和支架的變形所計算出來的預拱度之和，作為預拱度的最高值，設置在梁的跨徑中點。其他各點的預拱度以中點為最高值，以梁的兩端部為支架彈性變形量，按二次拋物線進行分配。根據計算出來的箱梁底標高對預壓后的箱梁底模標高重新進行調整。預拱度分配計算公式為y=ax2。 模板加工及安裝箱梁模板采用自制組合鋼模，根據箱梁結構尺寸在預制場加工。支架頂設可調高度頂托，頂托橫向鋪1010cm的方木，縱向用506cm木板連接，凈間距40cm。 a.底模鋪在分配梁上，調模、卸模采用可調頂托完成。 b.外模直接17、立于分配梁上，當內外側模板拼裝后用20對拉螺桿對拉。 c.內模板的緊固主要用對拉螺桿，并用腳手架連接。箱梁頂板采用鋼管支架支模，支架直接支撐在底板。 d.模板施工應注意事項 d1.制作模板前首先熟悉施工圖和模板配件加工圖，核實工程結構或構件的各細部尺寸，復雜結構應通過放大樣，以便能正確配制。 d2.按批準的加工圖制作的模板，經驗收合格后方可使用。 d3.模板的接縫必須密合，采用雙面膠密封，以防漏漿。 d4模板涂刷脫模劑。鋼筋加工及安裝鋼筋按照設計技術規范要求，由工地集中加工制作，注意鋼筋與模板的砼保護層厚度，適當移動鋼筋位置，準確安裝定位鋼筋網。鋼筋綁扎前由測量人員復測模板的平面位置及高程，無18、誤后方進行鋼筋綁扎?，F澆段先進行底板普通鋼筋綁扎，再進行腹板鋼筋的綁扎，最后進行頂板普通鋼筋的綁扎。使保護層數據準確，保護層墊塊不被壓壞，箱梁施工墊塊采用同標號細石砼墊塊?；炷翝仓捎没炷帘密嚤盟晚?。按照規范要求，分層澆筑，分兩次澆筑。先澆筑底板混凝土，再安裝內模。第二次澆筑腹板、頂板混凝土。先底板,后腹板,再頂板。每個T構對稱進行分層澆筑，每層30cm，從前端向后端澆筑，在前層混凝土初凝之前將次層混凝土澆筑完畢，保證無層間冷縫，混凝土的振搗嚴格按插入式振動棒的作用范圍進行，移動間距不超過振動棒作用半徑的1.5倍，與側模保持50100mm的距離，嚴防漏振、欠振和過度振搗，當鋼筋配制密集，空19、隙小時，配備小直徑30型的插入式振搗器,振搗時不可在鋼筋上平拖，不可碰撞模板、鋼筋、輔助設施（如定位架等）；混凝土在振搗平整后收光應在混凝土初凝前進行完畢，以防早期無水引起表面干裂,混凝土澆筑完畢后，及時覆蓋麻袋或棉氈進行濕潤養護。 混凝土養護 本地區氣候干燥，天氣炎熱，澆筑混凝土時混凝土又產生大量的水化熱，因此，盡量避開高溫時間進行澆筑，養護采用棉氈或麻袋覆蓋滴灌養生，并派專人根據天氣變化情況在表面覆蓋麻袋或草袋進行補灑水保持濕潤養護。.4 橋面系施工：A 防水層施工：先將表面清除干凈，噴灑防水劑。B 伸縮縫施工：為防止雜物進入伸縮縫內，待瀝青路面施工過后采用反挖槽的方法進行伸縮縫施工。C 20、現澆砼防撞欄桿：采用定型鋼模板，鋼筋集中布設、綁扎、砼施工采用集中拌和、砼罐車運送，人工倒料入模，插入式振搗，澆筑時要注意預埋件的準確位置，保證護欄的外觀線型美觀，表面光潔。D 橋面鋪裝：在橋面范圍內布點測設高程，控制鋪裝厚度。測量控制橋面標高、支模板、清理雜物、澆筑橋面砼，保證平整度、厚度誤差不大于+10、-5mm，平整度誤差不大于3mm。砼澆注采用砼罐車配合人工，采用振動棒振搗，平板振動器整平，人工刮平精平。收漿進行拉毛處理，橫向劃槽，深0.5cm，每延米橋長1015道，線條必須平順貫穿橋面。澆注完成后及時覆蓋塑料保護膜和棉氈，采用滴灌養生，并根據天氣情況及時補灑水保持覆蓋物表面濕潤，以防21、開裂。4. 質量、安全、工期保證體系及措施4.1 質量保證措施 質量目標：確保國家規定的質量等級和創建新疆公路局試行的國道主干線星星峽吐魯番高速公路建設項目樣板工程實施辦法試行中的樣板工程。在創優中培育出一批從事公路施工的優秀質量管理人員組成質量管理QC小組。 創優規劃經理部與施工隊共同制定全段工程創優規劃，制定目標，提出要求，明確任務，落到實處。各施工隊制定管段工程創優措施和分期實施計劃，落實責任，找準關鍵，選定課題，成立工序施工QC小組，積極開展活動，確保工序質量全優。各施工作業班組，要根據管段的創優任務，擬訂工程具體的分項實施計劃，責任到人，嚴格要求，全員保證，精益求精。 保證質量的主要22、措施強化質量意識，健全規章制度a在企業職工中樹立“質量第一”、“質量是企業生存的關鍵”的觀念，使其認識到質量工作的好壞與企業，個人利益的關系，把質量工作貫穿到施工的全過程中，深入到企業的每個人，形成道道工序齊抓共管，上下自律，使工程質量始終處于受控狀態。b施工前組織技術人員，對照工地實際，細致復核圖紙，發現問題及時與設計單位取得聯系，待設計單位確認明確后，方可進行施工。c嚴格按照公路技術規范和設計要求施工。d推行ISO9001族系列國際標準，按質量管理手冊嚴格要求，使各項工程質量工作落到實處。e推行全面質量管理，實行項目目標管理，對重大技術問題組織QC小組攻關，科學指導施工。積極推廣新技術、新23、工藝、新材料，為創質量全優的目標共同努力。f嚴格實行施工質量責任制和質量責任追究制制度，作到誰施工誰負責。g堅持質量雙檢制，隱蔽工程簽證，質量掛牌、質量講評、質量雙檢、質量事故分析等行之有效的質量管理制度。h嚴格執行施工前的技術交底制度，對作業人員堅持進行定期質量教育和考核。i經理部建立嚴格的質量檢查組織機構，全力支持 充分發揮質檢機構和人員的作用。主動接受監理工程師的監督和幫助，積極為監理工程師的工作生活提供和創造便利條件。嚴把主要材料采購、進場、使用的檢驗關a以試驗室為中心，通過試驗檢測使進入工地的材料符合規范和設計要求。從信譽好的廠家進貨。所有廠制材料 必須有出廠合格證和必要的檢驗、化驗24、單據，否則，不得在工程中使用。b每批進場的水泥、鋼材等主要材料，應有出廠檢驗單，進場后應進行檢驗、驗收，同時向監理工程師提供供貨附件，明確生產廠家，材料品種、型號、規格、數量，出廠日期及出廠合格證、檢驗、化驗單據等，分項進行抽樣試驗，試驗結果報監理工程師審核。c粗細骨料應按規定作相關試驗，各項指標符合規定方可使用，試驗結果同時報監理工程師。d試驗工作走在各項工作的前面，各種混合料配合比在實施前都經試驗確定。e 各種測量儀器、試驗檢測儀器、計量器具按照招標文件的有關要求及國家的有關規定定期進行標定、檢驗。強化施工管理，確保工程質量a重點工程的施工方案和施工工藝都必須報監理工程師審批后，方可據以施25、工。b橋梁施工，一是不留或少留缺口，二是保證“靜置期”；對橋臺和擋墻背后、涵渠缺口的填筑施工符合技術規范要求，填筑時要兩側對稱進行，并加強質量檢測工作。c橋梁嚴格按建筑尺寸放樣施工，并根據施工進度及時量測和復測，圬工材料必須符合質量標準，砂漿及砼要嚴格按施工配合比計量拌合，并廣泛采用新技術、新工藝。d 箱梁澆筑前要擬定妥善的安裝方案，檢驗并計算各受力設備及桿件的內力，并將架設方案在施工前送監理工程師審批。澆筑前，墩臺砼必須達到設計強度80%以上或滿足圖紙的要求。e認真做好檢查憑證的簽認工作；施工過程中的系統檢查，簽證工作，是工程質量的保證，施工中要認真進行自檢，合格后填寫檢查表報請監理工程師抽26、檢簽證。本工程的主要檢查部位有（或監理提出要增加的檢查項目）：橋梁定位檢查；基底檢查（包括全面孔樁成孔檢查）鋼筋安裝檢查；模板安裝檢查；砼澆筑檢查；VI預制構件制造檢查。質量保證體系框圖見附圖4.2 安全保證措施為杜絕重大事故和人身傷亡事故的發生，把一般事故下降到最低限度，為確保施工的順利進展，特制定安全措施如下：項目經理部相應成立安全生產領導小組,由項目經理任組長專抓安全，項目副經理為副組長，各隊隊長為成員，負責機械車輛的檢查、監督管理工作，有權制止病車上路作業；負責因機械車輛造成的人員傷亡事故的調查取證工作，確保事故現場不被破壞，及時上報上級主管部門及當地有關部門，并協助有關部門進行勘查、27、認定，根據調查結果及時提出意見。 使職工樹立安全生產思想。不斷提高安全意識，建立安全保證體系。 認真堅持執行定期安全教育，安全講話，安全檢查制度，設立安全監督崗，支持和發揮安全人員作用，對發現的事故隱患和危及工程、人身安全的事項，要立即處理，限期改正，落實到人。項目經理對單位勞動保護和安全生產負有領導責任。制定和實施安全技術措施，經常進行安全檢查，及時制止違章作業，消除事故隱患。在施工現場組織施工人員進行安全和技術交底，組織有關人員對施工機械、車輛、設備的安全裝置進行檢查，注意消除事故隱患，防止事故發生，發生傷亡事故及時上報，并進行現場調查和事故原因的分析，提出和實施改進措施。各施工隊隊長負責28、各施工隊的安全教育和安全作業，在每個分部工程或分項工程開工前要對所使用的機械、設備、防護用具和作業場地進行安全檢查，認真做好班前安全交底，發現問題立即采取改進措施。 在高溫地帶備有防御當地惡劣氣候和特殊疾病的用品和醫約，以保護施工人員的健康。 在施工期間隨時跟氣象部門聯系，作好防雨防風的安全預案，做好防止措施。場內所有建筑物、易燃材料堆放地點和加工處所，均備有符合國家標準的防火設備。柴油等易燃易爆品遠離住房和庫房，并設有“嚴禁煙火”的警示牌。 土石方工程，運輸車輛及施工機械要嚴加管理，經常檢查制動和運轉部分情況，防止意外事故發生，在運輸繁忙的道口，設立安全監督崗，指揮行人和車輛，確保汽車運輸及29、行人安全。 從事架板、起重、高空作業的技術工人，上崗前要進行人體檢查和核技術考核，合格后方可操作，高空作業必須按安全規則設置安全網，拴好安全繩，戴好安全帽，并按規定配戴防護用品。 工地臨時設施、架設線路、配電設備等，都必須符合防火、防水、防漏電、防雷防爆的要求，配備足夠的消防設施，安裝避雷設備。 建立安全保證體系：建立安全保證體系，詳見安全管理組織機構圖。4.3 確保工期的主要措施 “時間是生命、工期是效益質量是信譽”，是我公司的企業宗旨，為保證本項目部的工期，我們主要采取下列措施： 指揮機構迅速成立及時到位。項目部派一名副經理直接組織該項目施工，一名結構工程師和多名技術人員參與。 施工組織不30、斷優化根據施工情況變化，不斷進行改進、優化，使工序銜接，勞動力組織、機具設備、工期安排等更趨合理和完善。 施工調度高效運轉建立從指揮部到各施工單位的調度指揮系統，及時全面掌握并迅速、準確處理影響施工進度的各種問題，對工程交叉和施工干擾加強指揮與協調，對重大關鍵問題超前研究，制定措施，及時調整工序和調動人、財、物、機，保證工程的連續性和均衡性。 強化施工管理，嚴明勞動紀律，對勞動力實行動態管理，優化組合，使作業專業化、正規化。 實行內部經濟承包責任制，既重包又重管，使責任和效益掛鉤，做到多勞多得，調動單位、個人的積極性和創造性。加強機械管理和確保勞力投入加強機械設備的檢修和維修工作，確保機械正常31、運轉，對機械化程度高、工程量大的工程儲備一定數量的備用機械。根據工作需要，配足技術人員和技術工人、并采取各項措施，提高勞動者的技術素質和工作效率。 物資供應保證措施抓好自購材料和甲方供應材料、器材的接收、檢驗、入庫等工作，滿足開工需要。根據施工進度要求，編制周物資供應計劃，并根據施工的實際進度情況，及時修正供應計劃。 機械管理保證措施機械設備按計劃進場。嚴格執行施工機械設備安全操作技術規程和“三級保養”制度，經常檢查施工機械設備使用情況，消除設備隱患，使機械設備安全、高效、低耗的運轉。組織好足夠的性能優越狀況良好的施工機械設備進入工地，科學的高度使用，提高設備利用率。 施工管理保證措施依據施工32、組織設計，以科學數據為依據，運用統籌法、計算機進行工序環節管理，特別為關鍵項目的工序進行科學調控，使工程的各工序處于可控之中。加強施工管理，及時調整各工序間的銜接，隨時根據施工進度、材料供應等問題調整、優化施工方案，定期進行工程的成本分析。實行基礎上法施工管理，強化激勵約束機制，獎優罰劣，競爭上崗，最大限度地調動全體施工人員的積極性和創造性，確保工程按期完成。嚴格定額管理，充分調動廣大員工的積極性和創造性，采用先進施工方法，最大限度提高勞動生產率和施工機械設備的利用率。均衡組織生產，協調施工，做到工期與質量并重，進度與工期同各區段進度均衡，控制工程優先的原則，組織好各工序的施工。加強交叉施工的33、配合，重點部位派專人盯守。5. 環境保護、文明施工等有關工程措施5.1 環境保護措施在施工時應注意對施工時產生“三廢”（廢水、廢氣、廢渣）、粉塵、以及產生的噪聲、振動等應嚴格控制。防止由施工引起的環境破壞并保護有特殊價值的自然環境，路基兩側的植被、坎兒井等提供有效的保護。 重視環保工作，加強制度保障。建立環保工作制度，由項目副經理親自抓環保工作，并將施工過程中的環保工作按期向地方政府、環保部門進行匯報，請求指示。 加強環保教育組織職工學習環保知識，強化環保意識，使大家認識到環境保護工作的重要性和必要性。 貫徹環保法規認真貫徹各級政府的有關水土保護、環境保護方針、政策和法令，結合設計文件和工程特34、點，及時提報有關環保設計，切實按排批準的文件組織實施。 嚴格限定施工的工作范圍，嚴禁自行擴大施工用地范圍。合理規劃使用永久占地范圍內的土地，減少臨時占地對生態環境的影響，臨時征用土地，必須補報。 不在大風大雨天氣進行挖填方作業。 嚴禁亂砍濫伐農田和植被。 挖填方過程中將土方單側堆放，并堆成梯形，盡量減少土方坡度，以減少風蝕和水蝕引起的水土流失。 在公路施工完畢后，對施工跡地進行平整，固定，在公路兩側設整平帶，并對施工擾動地段利用，礫石和廢棄土方進行覆蓋，嚴禁地表層裸露。5.2 文明施工與環境保護工作1、抓好文明施工和工地建設標準化，建立良好的施工環境。做到各種材料堆碼整齊有序，不亂采、亂挖、亂35、堆放，加強材料管理。各種廢棄材料應按設計文件指定的地點堆放，并整平使其規范美觀。施工營地的污水和生活垃圾要進行妥善處理，避免造成環境污梁。2、運輸車輛進入居民區須減速慢行，以防噪音與揚塵對當地居民的生活和農作物帶來不利影響。加強施工便道的維修和養護，保證便道暢通。3、保護生態環境，加強生態環境保護教育，特別注意保護生態植被。施工過程中不得亂砍、濫挖、采集砂、石材料等。 6. 交通便道的管理養護和保證既有公路交通暢通的措施本互通區的社會便道車輛流量非常大為確保社會車輛正常通行，制定了以下幾方面的措施。6.1、修建臨時施工便道時，提前征得當地有關管理部門的同意，并對臨時便道作好維修養護工作，定時灑36、水養護。（1臺灑水車專門用于便道養護）6.2、修建的施工便道設立指示標志，警告標志、等交通安全標志，各種標志準確、醒目、齊全、規范。標志與便道的位置布置合理。設專人指揮社會車輛通行。6.3、便道、加強日常養護、線型順適、具有一定的強度，路基無明顯虧坡現象。路面無坑槽、翻漿、沉陷、露骨、車輒、擁抱等病害。路面平整、整潔、堅實，具有足夠的強度，滿足行車每小時不低于40km的要求。6.4、加強組織保障，成立專門的交通疏解小組，由生產隊長主抓， 2名成員。6.5、制定相應的安全處罰規則，對違反規定的當事人嚴肅處理，對嚴格執行法規的人進行表彰和獎勵。6.6、加強對便道的維修養護。配備專門的灑水車對施工道路及運輸道路進行早、中、晚三次灑水，控制揚塵。主要施工機械一覽表施工項目機械名稱規格型號額定功率數量備注立交橋工程發電機24kw2挖掘機CAT320C160kw1電焊機3砼罐車10m32振動棒502.5kw8水車東風8T1