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1、遂資高速公路TJ1-13工區肋板總體施工方案一、工程概況遂寧-資陽-眉山（洪雅）高速公路遂寧至資陽段TJ1-13標段起訖樁號為K90+451K90+577。K90+514干溝灣大橋橋面凈寬24.5m，最大橋高12.5m，孔徑及跨數為6-20m，橋梁全長126m，上部結構為預應力砼簡支小箱梁，下部結構為柱式墩、樁基礎，0#橋臺為肋板式橋臺，6#橋臺為樁柱式橋臺。其中0#肋板式橋臺共有4個單肋，肋板高6m，下寬3.4m，上寬1.6m，肋板厚1.1m。肋板采用C30砼澆筑，主筋采用HRB400鋼筋，直徑為25mm，箍筋及架立筋采用R235鋼筋，直徑為10mm。K86+581.171中和互通式立交主線2、跨線橋最大橋高8.5m，孔徑及跨數為20-25-20m，橋梁全長71m。其中0號橋臺、3號橋臺為樁柱式橋臺。共有10個肋板構成。0#橋臺肋板高3.2m，下寬2.67m，上寬1.6m，肋板厚1.1m。3#橋臺肋板高4.86m，下寬3.2m，上寬1.6m，肋板厚1.1m。肋板采用C30砼澆筑，主筋采用HRB400鋼筋，直徑為25mm，箍筋及架立筋采用R235鋼筋，直徑為10mm。二、肋板施工（一）、測量定位用全站儀準確測定承臺中心及結構線，用水準儀控制基礎頂面高程，為施工做好準備。（二）、鋼筋制作及安裝1、鋼筋原材料進場的原材按不同的型號、鋼種分門別類的堆放，并做好標識牌，并標明檢驗狀態，到場的鋼3、筋必須進行檢驗并報駐地監理工程師抽檢，抽檢合格后方可使用。2、鋼筋加工（1）、鋼筋的矯直、盤條鋼筋（12mm以下鋼筋）矯直，可視現場實有設備而定，采用絞磨拉直，電動卷揚機拉直。、鋼筋（12mm以上鋼筋）的矯直，數量較少時，允許在木墩上以錘擊矯直，但應注意防止擊傷鋼筋；當數量較多時，應在工作平臺上用手動矯直器或機械矯直器進行矯直。、要求矯直后的鋼筋應平直，無局部折曲。鋼筋表面不應有削弱截面的傷痕。（2）、鋼筋的除銹鋼筋表面應潔凈，當鋼筋表面有油漬、漆污、鐵銹和用錘調敲擊能剝落的浮皮時，均應在鋼筋成型前清除干凈。鋼筋除銹采用鋼絲刷刷銹。（3）、鋼筋配料鋼筋在加工之前，應在工作平臺上或木板上按照1:4、1的比例尺放出大樣圖，作為鋼筋彎曲成型的比量標準。第一根鋼筋彎曲成型后，應在大樣圖上認真比量，符合要求后再成批生產。成型后的鋼筋形狀要正確，平面上沒有凹曲現象，在彎曲點處不得有裂紋。彎制加工完成的鋼筋應分類存放在工棚內的架墊上，避免堆在露天，引起銹蝕、污染和踩踏變形。（4）、鋼筋接頭、采用的鋼筋接頭類型必須符合設計要求和施工規范的規定。、焊工必須持有勞動部門或技術部門頒發的焊工考試合格證（或上崗證），并在規定的范圍內進行焊接操作。、電弧焊接接頭，當每次改變鋼筋級別、直徑焊條牌號或調換焊工時，每個焊工應預先用相同材料，焊接條件和參數，制作3個抗拉試件，當試驗結果均大于該級別鋼筋的抗拉強度必須持有5、鋼筋焊接試驗報告時，證明焊接質量符合要求，方可正式施焊。焊縫長度、寬度、厚度、焊條的性質應符合施工規范的要求。 (5)、對鋼筋接頭布置的規定鋼筋接頭應設置在鋼筋承受應力較小處，并就分散錯開布置。現場指導施工的專業技術人員就根據結構長度與實際到貨鋼筋長度，預先進行鋼筋接頭紙面布置，然后交會，操作人員遵照施工。配構件“同一截面”內（即35d且不小于500mm長度內）受力鋼筋接頭的截面積占受力鋼筋總截面積的百分率，應符合下表規定。（6）、鋼筋綁扎與安裝、鋼筋的綁扎、安裝鋼筋的數量、位置、尺寸應符合設計要求。接頭長度區段內受力鋼筋接頭面積的歸大百分率接 頭 型 式接頭面積最大百分率（%）受 拉 區受 6、壓 區主鋼筋綁扎接頭2550主鋼筋焊接接頭50不限制注：焊接接頭長度區段內是指35d(d為鋼筋直徑)長度范圍內，但不得小于500mm，綁扎接頭長度區段是指1.3倍搭接長度；在同一根鋼筋上應盡量少設接頭。a、鋼筋的交叉點應用20#鐵線扎牢，綁扎時應注意相鄰綁扎點的鐵絲扣式要成八字形，以免骨架形式、網片歪斜變形。b、鋼筋末端的彎鉤，位于底層的鋼筋應朝上，位于上層的鋼筋應朝下。c、箍筋除設計有特殊要求外，應與受力鋼筋垂直；箍筋彎 鉤疊合處，應沿受力鋼筋方向錯開布置。d、鋼筋綁扎應結實牢固，在運輸、安裝及灌筑砼過程中，不得有變形、開焊或松脫現象，否則重新返工。e、在鋼筋安裝入模時，在鋼筋與模板之間應墊7、好水泥砂漿墊塊，保證砼保護層符合設計要求。水泥砂漿墊塊（在安裝前提前預制，內放20#鐵線作懸掛）強度不應低于鋼筋砼設計強度等級，墊塊要互相錯開，分散布置，不得橫貫保護層斷面。嚴格禁止用碎石塊或木楔做墊塊。、鋼筋綁扎、安裝允許偏差：（見下頁）鋼筋綁扎、安裝完成后，清除模內雜物，施工單位負責人、主管專業技術人員和質量檢查員，應對鋼筋數量、位置、綁扎質量、結構尺寸、接頭布置、保護層厚度、墊塊、支撐錨固長度、模板等逐一進行自檢，據實與設計圖對照檢查，符合標準后，由主管技術人員填寫鋼筋成品檢查記錄，并備齊有關資料，如鋼筋及焊條出廠證明書、鋼筋試驗報告、鋼筋焊接試驗報告、焊工操作證、標高測量資料等。通告質8、量檢查工程師、監理工程師一同到現場檢查驗收。經監理工程師、檢查工程師確認合格后簽證，鋼筋作業這道工序才算最后完成，方準進行砼施工作業。未經現場工程師、監理工程師共同檢查簽證的鋼筋工程，一律不得進行下道工序的施工。加工鋼筋的允許偏差項 目允許偏差（mm）受力鋼筋順長度方向加工后的全長10彎起鋼筋各部分尺寸20箍筋、螺旋筋各部分尺寸5焊接網及焊接骨架的允許偏差項 目允許偏差（）項 目允許偏差（）網的長、寬10骨架的寬、高5網眼的尺寸10骨架的長10網眼的對角線差10箍筋間距0，-20鋼筋位置允許偏差檢 查 項 目允許偏差（mm）受力鋼筋間距()兩排以上排距5同 排梁、板、拱肋10基礎、錨碇、墩臺、9、柱20灌 注 樁20箍筋、橫向水平鋼筋、螺旋筋間距()0，-20鋼筋骨架尺寸長10寬、高或直徑5彎起鋼筋位置（）20保護層厚度()柱、梁、拱肋5基礎、錨碇、墩臺10板3（三）、模板安裝1、采用組合鋼模板，模板板面之間應平整，接縫嚴密、不漏漿，保證結構物外露面美觀，線條流暢。2、澆筑砼前，模板應涂刷脫模劑，不得使用廢機油等油料，且不得污染鋼筋及砼的施工縫處。3、模板采用腳手架、方木、鋼管同時加固，保證模板的穩定性和安全性。4、模板不應與腳手架聯接，避免引起模板變形。5、模板安裝完畢后，應對其平面位置、頂部標高、節點聯系及縱橫向穩定性進行檢查，簽認后方可澆筑混凝土，澆筑時，發現模板有超過允許偏差變10、形值的可能時，應及時糾正。模板、支架及拱架安裝的準許偏差項 目允許偏差（）模板標高基礎15柱、墻和梁10墩臺10模板內部尺寸上部構造的所有構件+5，0基礎30墩臺20軸線偏位基礎15柱和墻8梁10墩臺10裝配式構件支撐面的標高+2，-5模板相臨兩表面高低差2模板表面平整5預埋件中心線位置3預留孔洞中心線位置10預留孔洞截面內部尺寸+10，0支架和拱架縱軸的平面位置跨度的1/1000或30曲線型拱架的標高+20，-10（四）、砼施工1、混凝土的配合比，應以質量計，并應通過設計和試配選定。2、砼配合比：嚴格按試驗部門計算和試配確定的砼施工配合比進行施工。3、砼采用機械拌合，拌合的最短時間要滿足規范11、和設計要求，拌制時，應嚴格控制水灰比，不得隨意加水。4、砼運輸采用混凝土罐車。運輸過程中不應發生離析、漏漿、嚴重泌水及坍落度損失過多等現象。如運輸過程中發生離析現象，必須進行二次拌和。5、澆筑混凝土前，應對支架、模板、鋼筋和預埋件進行檢查，并做好記錄，符合設計要求后方可澆筑，模板內的雜物、積水和鋼筋上的污垢應清理干凈。模板如有縫隙，應填塞嚴密，模板內面應涂刷脫模劑。6、砼采用水平分層澆筑，自下而上進行，插入式振搗器振搗，施工中控制好振搗時間，對每一振動部位，必須振動到該部位混凝土密實為止，密實的標志是砼停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現平坦、不再泛漿。7、澆筑混凝土時，避免振動器碰撞鋼筋及模板，12、以保證其位置及尺寸符合設計要求。8、從高處直接傾卸砼時，其自由傾落高度不宜超過2m，當傾落高度超過2m時，應通過串筒、溜槽等設施。9、在串筒出料口下面，砼堆積高度不宜超過1m。10、砼的澆筑應連續進行，如因故必須間斷時，其間斷時間應小于前層砼的初凝時間，若超過規范規定時間，應預留施工縫。11、砼施工時，同時預埋墩柱鋼筋，其預埋位置要求準確。12、澆筑砼期間，應設有專人檢查支架、模板、鋼筋和預埋件等穩固情況，當發現有松動、變形、移位時，應及時處理。（五）、砼養護模板拆除后應馬上用塑料薄膜覆蓋進行養護。采用灑水覆蓋養生，并派專人負責，養護用水與拌和用水相同，時間一般為7d，每天灑水次數以能保持混凝13、土表面經常處于濕潤狀態為度。三、肋板質量檢驗墩、臺身實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1砼強度（Mpa）在合格標準內按附錄D檢查2斷面尺寸(mm)20尺量：檢查3個斷面3豎直度或斜度(mm)0.3%H且不大于20吊垂線或經緯儀：測量2點4項面高程(mm)10水準儀：測量3處5軸線偏位(mm)10全站儀或經緯儀：縱、橫各測量2點6大面積平整度(mm) 52m直尺：豎直、水平兩方向每20測1處7預埋件位置（mm）符合設計規定或10尺量：每件外觀鑒定：砼表面平整，施工縫平順，蜂窩、麻面面積不得超過該面面積的0.5%，無露筋現象。四、肋板施工工藝肋板施工工藝流程圖見附頁五、質量保證措施14、為確保工程達到優質工程，對工程的管理突出質量的事前控制，重點強調質量的過程控制，做好工程質量的事后控制。1、事前控制工作突出在進場原材料的質量控制、混凝土施工配合比及施工工藝操作控制。所有工程開工之前，做好技術交底制度，使參與施工的技術人員及工人了解所擔負的工程任務的技術特點、施工方法、施工程序、質量標準、安全措施等。并做到層層進行技術交底。2、施工過程中除接受監理單位對工程質量的監督、檢查和驗收外，將建立自己的檢查驗收制度。設置專職的質量檢查員，進行具體檢查工作，對質量進行監督、量測、試驗及做出原始記錄，檢查結果交付技術負責人審簽字。建立班組檢查、班組互檢及交接檢查制度。嚴格隱蔽工程的檢查和15、簽證制度，按規范要求認真進行各工序的檢查和簽證。檢查程序：首先由班組質檢員檢查，然后再由隊工程師和經理部質檢工程師檢查。最后通知監理工程師檢查，經檢查合格簽證后，進入下道工序。3、建立施工技術檔案管理工作。配備專職資料員對施工技術檔案資料進行收集和整理，并貫穿于整個施工過程。及時整理內業資料，做到內業資料隨工程進度不斷積累完善，做到詳實、準確、完整。4、對關鍵工藝進行技術員跟班作業、指導，監督質量的實施。并加強對工序的質量控制，對工序實行三檢制度，即自檢、互檢、交接檢，上道工序不合格，不準進入下道工序。5、加強計量、測量、試驗基礎工作，在工地建立試驗室和測量隊。現場配備全站儀實行坐標法測定施工16、控制樁及施工放樣，并采取換手復核的辦法，保證測量工作的準確性。6、加強工人的培訓和考核工作，關鍵工序實行持證上崗，嚴格執行崗位責任制，堅持標準化作業。六、安全保證措施1、所有作業人員進入現場戴好安全帽。2、現場設置專職安全員，負責現場的安全檢查、監督工作。3、現場的施工用電由專人負責。4、機械設備操作人員經過專門訓練，熟悉機械性能，以考試取得操作證或駕駛執照后方可上機，機械操作人員和指揮人員嚴格遵守安全操作技術規程。5、工地設物資配件倉庫，統一對物資進行管理，按照材料的儲存要求，修建具備相應功能的倉庫，做到分門別類儲放，門前標志牌清楚，消防器材齊全。七、文明施工及環保措施施工中認真遵守國家現行的有關環境保護法律，支持“以防為主、防治結合、綜合治理、化害為利”的原則，采用有利措施，防止污染和破壞自然環境。1、施工期間始終保持鋼筋加工場地良好的排水，不得使鋼筋受潮生銹。2、施工中，加強對公路用地之外的現有綠色植被加以保護。3、保護水質：施工廢水、生活污水不排入農田。4、減少噪聲、廢氣污染。5、施工中盡量減少工程施工對現有公用設施的影響，對于受本工程影響的或正在受影響的一切公用設施與結構物，在本工程施工期間采取一切措施加以保護，對施工人員加強教育，嚴禁破壞公用設施。鋼筋制作模板制作橋臺肋板施工工藝流程圖拆模、養護灌注肋板砼安裝肋板模型綁扎肋板鋼筋測量放線施工準備