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1、96區5%灰土填筑試驗段施工方案根據我合同段工地實際情況，現選定K28+680-K28+480段作為96區5%灰土填筑試驗路段，根據現場情況，制定以下施工方案：一、工程概況1、結合工程實際情況，本合同的填土路基試驗段安排在K28+480-K28+680段全幅路基填筑，有效施工長度200米。該段路基平面位于直線段上，豎曲線位于半徑28500m凹曲線上。路基填料采用路基沿線段的取土場土質填料。2、本施工工程試驗段段落為K28+480-K28+680，本試驗段填筑采用摻5%石灰的改善土。試驗段施工總長共為200m，寬度根據橫斷面圖的設計寬度加超寬碾壓0.5m平均為31.68m,所需填土方量約為3012、0方（試驗段做2層進行總結，該方量扣除石灰（約158方）后的素土自然方，壓實方約2410方）。試驗段落施工方案初步擬定松鋪系數為1.25，素土松鋪厚度約23.8cm，石灰厚約1.2cm，灰土壓實厚度為20cm，施工中為確保壓實厚度不大于20cm，可根據實際情況作適當調整松鋪厚度。根據試驗結果確定松鋪系數和松鋪厚度。二、編制依據1、 阜新高速公路FX-03合同段工程施工合同文件。2、 阜新高速公路FX-03合同段工程施工招標文件項目專用本。3、 阜新高速公路FX-03合同段施工圖。4、 JTG G10-2006公路路基施工技術規范 5、 JTG F80/1-2004公路工程質量檢驗評定標準。三、3、試驗段施工的目的1、通過試驗段施工確定優質、高效的大面積施工技術參數：松鋪厚度控制、松鋪系數、灰劑量控制、壓實機械型號及組合、壓實速度、壓實遍數；2、通過試驗確定施工質量的檢測方法與質量控制措施；3、總結試驗段施工技術參數及具體施工工序，將試驗段施工總結報告報監理工程師審核批準，以此作為5%石灰改善土大面積施工的依據，指導5%石灰改善土路基填筑的施工生產。總結參數包括：機械組合，壓實機械規格，松鋪厚度，碾壓遍數，壓實速度，最佳含水量及碾壓含水量允許偏差。4、試驗段施工參考技術參數：灰劑量：5%；最佳含水率：16.6%；標準干密度1.76g/cm3；擬定松鋪系數：1.25；壓實厚度：20cm。四4、試驗段的工期安排根據業主及總監辦要求，按現場實際情況及其它客觀因素并結合總工期目標，本試驗段計劃于2011年11月22日-30日在主線K28+680-K28+480段進行試驗段施工。五、試驗段施工的準備情況序號姓名職務分工1謝永軍項目副經理總體負責2徐葉斐項目總工質量控制3馮西朋工程部長總體安排4康小波現場主管現場協調調度5劉東飛測量隊長負責控制測量6雷智質檢部長質檢負責人7鄧蓉軍實驗室主任試驗檢測8陳東波專職安全員安全指導9趙旭鵬施工隊長現場工人調度1、人員進場安排為了科學有效地管理本合同段內試驗段路基工程，根據工程特點，現場勞動力隨技術管理人員進場30人，具備路基試驗段施工條件。2、機械5、準備我部施工機械已經到場，滿足路基試驗段施工生產的需要。進場機械統計如下表：路基填筑機械一覽表機械名稱型號數量產地備注挖掘機卡特3202美國8成新推土機卡特1601美國8成新壓路機臨工22T1山東8成新三輪18-212徐州8成新三輪21-241常林8成新平地機PC1801天津8成新裝載機徐工ZL50C4柳州8成新運輸車后單橋自卸車8北京8成新路拌機東方紅-LX10005洛陽8成新雷馬WD211徐州8成新鏵犁履帶式2洛陽8成新交通車現代1中國8成新尼桑1東風8成新長城1中國9成新福田客貨1北京8成新福田皮卡1北京8成新3、材料準備石灰： 要符合級或級以上石灰各項技術指標的要求的石灰，做到既不影響6、施工進度，又不過多存放；應盡量縮短堆放時間，如存時間稍長應予覆蓋，并采取設棚存放等封存措施，防止石灰失效，妥善保管。石灰料場已定，已分批開始進場。試驗段施工所用石灰，一次進到位，進場后及時報請試驗室檢驗，檢驗合格后及時充分消解。土：采用就近取土場，有機質含量10%的土不得使用。4、工程技術準備1、深入學習、審核設計圖紙，了解設計意圖。2、對施工涉及的水準點、導線點進行復測，并以監理工程師批復的水準點、導線點成果控制施工。3、根據原地面的實測數據完成路基填方量的核算，繪制路基填方橫斷面圖，并制定詳細的施工步驟及過程控制步驟。4、土場標準試驗完成并報批。5、5%灰土試件制備1、對取土場土質做顆粒分7、析及液塑性指數、擊實、最佳含水量、CBR強度等試驗。2、混合料組成設計、取工地實際使用并具有代表性的各種材料，按不同的配合比制備至少五組混合料，石灰劑量按設計要求確定。、用重型擊實法確定混合料的最佳含水量和最大干密度。、在最佳含水量狀況，按要求的壓實度（按重型擊實標準的96%）制備混合料試件，在標準條件下養護6天，浸水一天后取得無側限抗壓強度。、在此配合比下，計算試驗室內試驗結果抗壓強度的代表值。、取符合強度要求的最佳配合比作為石灰土的配合比，用重型擊實法求得最佳含水量和最大干密度，報監理工程師，以指導施工。路基土方施工方法是否科學、機械組合是否合理、質量控制是否有效、準確，是保證施工質量的關8、鍵，因此我們在路基土方全面填筑前，按監理工程師要求選擇填土路堤的試驗路段。在監理工程師的監督下，嚴格按施工規范、技術要求進行路基填筑，以確定對不同土質進行攤鋪、碾壓時所能達到設計密實度要求而需要的機械設備最佳組合、壓實方法、壓實遍數、松鋪系數、最佳含水率等有關參數，并確定填土路基的質量檢測方法、施工工藝、程序，將試驗檢測數據呈報監理工程師審批后組織大面積施工。六、試驗段施工的具體方法試驗段施工總結采用多層試驗綜合總結方式，以確保總結參數準確可靠，本著數據提取的可靠性以及施工周期，本試驗段采用三層后總結方式，具體每層實施詳述如下：1、下承層復壓準備下承層復壓全斷面整體進行，壓實度標準94%。路基9、復壓完畢后，經檢測部門檢測壓實度、標高、寬度、平整度等各項指標均符合設計和規范要求，報監理工程師審批驗收。2、測量放線1.測量隊每20m測設出中樁；2.現場技術員實測下承層標高，計算坡腳線寬度；3.根據計算出的坡腳線寬度，兩側各加0.5m用白灰劃出填土邊線；4.內差出每10m樁號處點位，然后每10m用白灰劃線打格，作出控制上土依據，靠近中線處為10m10m，靠近路肩處為10m5.8m。5、中線處以及兩側上土邊線外10cm處沿路線方向每20m設置標桿，標桿上在下承層頂面以上25cm處系紅布條作為控制點，然后線繩連接各控制點，作為松鋪厚度控制依據。3、上土用自卸車將素土運至鋪筑現場，從填筑起點一端10、開始，派專人負責指揮車輛，按白灰方格卸車布土。安排專人指揮施工運輸機械、車輛，將填土料運輸到指定的填土區域，按之前計算好的上土數量將土運送到規定的灰格內，運輸車每車按23m3控制，10m10m格每格上1車，10m5.8m格每兩格上1車。4、粗平用推土機將填料推平在制定的上土灰格內,推平過程先參照左、中、右標桿控制線粗略控制松鋪，確保大致整平且厚度不厚于擬定松鋪厚度（暫擬定為25cm），然后水準儀測量測定控制點標高進行復核控制。檢測素土含水率，若含水率過大（大于最佳含水率5個點），先晾曬2-3小時，然后用鏵犁全斷面翻起、翻曬，翻曬過程中隨時檢測含水率，含水率比最佳含水率稍大5個點時可開始素土初步11、整平工作，整平過程同上。5、平地機整平用推土機將填筑材料前期粗平工作完成后，用平地機在推土機初步整平的基礎上進行整平，曲線段由內向外刮平，整平過程中有人工配合。在平整過程中，嚴禁任何車輛通行。然后現場技術員按照橫斷面的寬度測出攤鋪斷面寬度的控制點，做好標桿記錄；用水準儀測出控制點的高程，確定虛鋪厚度，松鋪厚度約25cm。6、穩壓為了確保布灰均勻，在平地機大致整平后用振動壓路機進行穩壓。7、上石灰隨時跟蹤檢測已填土體含水率，一般比最佳含水率稍高5個點時可安排上石灰。上灰前測量放線，放線步驟同上述步驟2。用自卸車將石灰運至鋪筑現場，然后用裝載機從填筑起點一端開始，派專人負責指揮裝載機按白灰方格布灰12、。裝載機每斗按2.5m計，每10m10m方格約半斗（約1.25方），每10m5.8m方格約1/4斗（約0.72方），安排專人指揮按之前計算好的上灰數量將灰轉運到規定的灰格內。8、攤石灰先用平地機將成堆的石灰均勻打開，打開過程中注意操作，避免局部石灰壓實，造成布灰不均勻，然后用人工對缺漏部分進行補灰，初步灰劑量測算可查看攤灰厚度，平均約1.2cm。9、拌合為了更好的達到拌合均勻、顆粒細度滿足要求，以及有效控制拌合時間，可采用鏵犁、小型拌合機、大型拌合機組合的拌合方式進行。先用鏵犁翻拌，接著用小型拌合機初步拌合1遍，然后用大型拌合機拌合，拌合過程中，拌合深度到下承層0.5-1cm，保證無夾層，拌合13、寬度每道重合20cm，拌合過程中隨時檢查拌合深度及搭接寬度，1遍后檢查拌合效果，檢查灰土是否均勻，土體顆粒是否滿足設計及規范要求（最大粒徑不大于100mm），不滿足要求進行2次拌合，2次拌合仍不能滿足要求進行3次拌合。10、試驗檢測拌合均勻后，檢測灰劑量及含水率，灰劑量不滿足規定要求（5%），安排現場工人及時補灰，重新拌合。含水率達到最佳碾壓含水率時開始碾壓工序。11、灰土整平整平過程同上述步驟4、步驟5。12、碾壓檢測整平后灰土含水率，當灰土含水率達到最佳含水率上下2個點范圍時開始灰土碾壓工作。參照94區3%灰土施工工藝，在試驗段內擬定對94區3%灰土施工方案進行優化試碾，以得出最佳碾壓工序14、和松鋪系數。1、機械組合兩臺振動壓路機，兩臺三輪壓路機2、碾壓組合A組合：振動穩壓1遍，弱振1遍，三輪碾壓5-6遍，接著振動靜壓1遍消除輪跡收面。在K28+480-K28+680段全幅采用該方案采用振動壓路機以1/31/2輪寬穩壓1遍，隨后弱振1遍，接著用三輪壓路機碾壓5-6遍，為節約時間以及施工安全，待1臺鐵三輪壓出2道后緊接著第2臺鐵三輪跟進碾壓，每壓1遍進行壓實度檢查，采用直到壓實度達標，再用振動壓路機靜壓收面消除輪跡。B組合：振動穩壓1遍，弱振1遍，三輪碾壓2遍，接著振動振壓1遍，然后三輪再碾壓2遍，振動靜壓1遍消除輪跡收面。在K28+580-K28+680段全幅采用該方案采用振動壓路15、機以1/31/2輪寬穩壓1遍，隨后弱振1遍，接著用三輪壓路機碾壓2遍，為節約時間以及施工安全，待1臺鐵三輪壓出2道后緊接著第2臺鐵三輪跟進碾壓，待第2臺鐵三輪壓出2道后振動壓路機跟進碾壓。穩壓以后每壓1遍進行壓實度檢查，采用直到壓實度達標，再用振動壓路機靜壓收面消除輪跡。3、碾壓注意事項（1）、各種壓路機的碾壓行駛速度開始時用慢速，最大速度不超過2.5km/h；碾壓時由兩邊向中間，縱向進退式進行；橫向接頭對振動壓路機一般重疊0.40.5m，對三輪壓路機一般重疊后輪寬的1/2，達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。（2）、在以上施工程序中，穩壓后用平地機將表面刮平，控制橫坡度、平整度，以后壓路機每壓16、1遍均進行壓實度、含水率的跟蹤檢測，以確定壓實度達到標準時的最佳機械組合及碾壓遍數，繪制壓實度增長曲線。壓實前，對灰土層的厚度、平整度和含水率進行檢查，確認符合要求后方可進行碾壓，碾壓順序由外向內、由低向高、先輕后重、先慢后快，振動壓路機每次碾壓輪跡重疊40-50cm，三輪壓路機重疊后輪寬度的1/2。碾壓過程中要控制壓路機行駛速度不大于2.5km/h；完成壓實后的表面應無空鼓、輪跡和無隆起、裂紋、起皮、松散等現象。（3）、為了保證路基搭接處施工整體性，根據路基施工規范要求，兩個碾壓區段接頭處分層交替搭接，搭接長度不小于2m。13、檢測1、自檢填筑完成后，首先由現場試驗員和質檢員進行自檢，檢驗程17、序及要求如下：（1）表觀要求：路基表面平順光潔，無明顯的輪跡，無松軟起皮，起皺現象。（2）實測、實量檢驗：試驗員采用灌砂法進行壓實度的測試。測量隊負責測設中樁位置，現場技術員測量高程、路基寬度、厚度、平整度和橫坡，計算不同斷面的松鋪系數，確保以后施工中的松鋪系數。檢測的質量標準如下：土方路基實測項目檢測項目規定值或允許偏差檢測方法和頻率壓實度96按附錄B檢查 密度法：每200每壓實層測4點彎沉（0.01mm）不大于設計要求值按附錄I檢查縱斷高程（mm） +10，-15水準儀：每200m測4斷面中線偏位（mm）50經緯儀：每200m測4點，彎道加HY、YH兩點寬度（mm）不小于設計米尺：每20018、m測4處平整度（mm）153m直尺：每200m測2處10尺橫坡（%）0.3水準儀：每200m測4斷面邊坡不陡于設計值尺量：每200m測4處2、監理抽檢經自檢合格后，項目部質檢試驗部填寫請求抽檢的資料并上報駐地組監理工程師，經批準后，可作為路基填筑的一部分，否則，將填土清除場外，重新試驗。14、養生試驗段完成并經監理工程師抽檢合格后若不能及時進行上層填土作業，封閉交通，灑水養生，保證七天養生期，養生期間灰土表面保持濕潤，灑水車不得在養生段落急停急起，做小半徑轉彎，防止表層破壞。15、試驗段注意事項在試驗段填筑過程中應注意的地方：檢測松鋪厚度、路基寬度、平整度、壓實度，測量中線偏位，逐樁標高、橫坡19、度，進行幾何尺寸、標高的檢測，并標出其寬度和標高，以確保路基填筑的順序、標高、坡率等準確無誤；壓實后及時進行密實度的檢測，并做好記錄。七、質量通病防止措施1、路基施工中有積水現象預防措施：1橫坡必須按照設計要求進行設置，設2%-4%橫向排水橫坡；2雨季施工或因故中斷施工時，必須將施工表層及時修理平整并壓實；3路基施工前應先做好截水溝、排水溝等排水及防滲設施。2、路基填筑壓實度達不到設計要求預防措施：1路基填料須符合設計和有關規定的要求；2路基填料的含水率必須在最佳含水量2%的范圍內碾壓；3路基水平分層填筑，每層需鋪厚度不應超過試驗段所確定的松鋪厚度；4碾壓機具組合、碾壓速度、碾壓順序、碾壓遍數20、均應與試驗段確定的參數符合。3、橋涵臺背回填土質量達不到要求預防措施：1選用滲水性土填筑，不得將構造物基礎挖出來的劣質土混入填料中；2臺背后回填土應與錐坡填土同時進行，涵洞、通道臺背填土，兩側對稱均勻回填；3施工中要防止雨水滲入；4在最佳含水量狀態下分層填筑，分層壓實，每層松鋪厚度不宜超過總結后的松鋪厚度，但涵頂填土50厘米內應用輕型靜載壓路機壓實，以達到規定的壓實度為準；5為保證填土壓實質量，在比較寬闊部位應盡量使用大型壓實機械，只是在臨近構造物邊緣大型機械到不了的地方處，采用人工配合小型夯實機械，分層夯實。八、工程質量控制1、工程質量控制要點主要有6個方面：1下承層的質量控制及驗收；2松鋪21、厚度控制；3石灰劑量；4含水率控制；5均勻性（避免灰土中出現素土現象）；6壓實度。2、施工前按設計提供的配比進行試驗，保證灰土混合料的壓實質量達到設計要求。3、嚴格控制含水率，含水率不大時，可在土場摻灰拌和均勻充分，當取土場土方含水率過大時，現將土運至路基并翻拌晾曬后布灰進行路拌法施工。確保壓實度。4、拌合料的均勻性是關鍵因素，嚴格控制拌合過程中的施工質量，保證拌和遍數，并在拌和過程中嚴格控制拌和的充分性，避免漏拌情況的發生，確保拌合熟料的均勻性。5、嚴格控制下承層施工質量，避免質量病害反應到本結構層。6、松鋪厚度嚴格控制，不得超厚。九、工程質量保證措施1、建立建全質量保證體系1）質檢體系：質22、檢部質檢工程師和質檢員，對每道工序進行自檢、互檢，質檢工程師檢查合格后申報駐地工程師檢查確認，方可進行下一道工序的施工，使整個施工過程都處在受控狀態下進行。2）試驗體系確保試驗段開工前有標準試驗，施工過程中有抽樣檢測試驗，完工后有準確完整的試驗資料，使施工過程處在受控狀態下進行。3）測量體系：經理部設置測量隊，作業隊設置測量組，做好施工測量控制監督管理工作。測量數據按制度嚴格把關，認真整理，確保資料準確齊全，使施工過程的測量工作處在受控狀態下進行。2、嚴格工藝規程認真執行施工技術規范、技術標準、有關操作規程及本試驗段編制的施工方案、施工程序。試驗段開工前進行詳細的技術交底，做到操作有工藝、施工23、有圖紙，并做好各項施工原始記錄工作。對原材料的使用，嚴格按進貨檢驗制度進行檢驗后放行。3、工程質量是企業的生命線。我們將積極開展全面質量管理工作，實行施工圖審簽制、技術交底制、技術監督制度以及質量三檢制（自檢、互檢、專檢）。4、在施工全過程中嚴把三關。一是嚴把圖紙關，首先了解設計意圖，其次嚴格按圖紙和驗收標準要求組織實施，并層層組織技術交底；二是嚴把測量關，嚴格按測量質量保證程序、工作程序進行測量工作。三是嚴把試驗關，對每批原材料認真進行檢驗試驗，堅決不予使用并杜絕進入現場。5、確定施工質量管理重點。施工前按設計、規范、標準、說明書制訂相應的技術保證措施，對檢查手段、方法、使用工具，制定成文件24、，加以管理。施工過程中，若發現有質量不穩定的環節，應立即采取控制措施并分析、查找原因，做好記錄。6、制定并實施有針對性的質量實施保證措施，并派專人檢查其執行情況。7、工地試驗室派專人到施工現場進行試驗，保證試驗的準確性。十、工期保證措施為確保本合同段試驗段工作按計劃完工，特制定如下措施：1、成立以總工程師為首，由現場負責人和工程計劃人員組成的管理班子。2、加強現場調度，項目副經理負責項目所需勞力、機械和材料的整體調度。3、搞好安全生產，避免由于發生安全事故而影響工程的施工進度。4、與當地政府保持密切聯系，提前溝通將阻工現象降到最低程度，確保施工的順利進行。十一、安全保證體系經理部有安質部長專管25、安全，作業隊有一名副隊長主抓安全，施工班組設兼職安全員，建立健全安全規章制度，做好崗前安全教育，在施工車輛與地方交通干擾較大的交叉地段設置標志或派人疏導交通1安全目標1.1杜絕工亡事故；1.2杜絕重大車輛交通事故，減少一般責任事故。1.3特種作業人員持合格證件上崗率達100%。2安全生產措施(1)建立完善有效的安全管理系統，切實行使安全監察職能。各作業隊同時也設安全組長、安全監督檢查員、班組設（兼）職安全員，使安全工作隨時有人抓、有人管，處于受控狀態。(2)堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，項目經理部把安全工作當作一面重要任務來抓，下大力氣增強全員安全意識，落實安全生產責任制，嚴格各26、項安全規章制度。(3)認真落實施工現場防護設施的投入，確保其功能正常發揮，并為現場職工（包括監理人員）提供必要的安全防護和勞動保護用品，加強作業人員的自我保護，使安全生產建立在科學的管理、先進的技術、可靠的安全技術措施及防護設施的基礎上。(4)加強施工現場生產防護，施工機具使用等工作嚴格按國家“一標三規范”實施，并進行有效監督檢查和控制。(5)成立工地搶險救護隊，由安全委員會主任統一管理和指揮，在施工工地遇到災害時，進行搶險救護工作。(6)所有參加試驗段施工人員應進行施工安全培訓，合格方能上崗作業，并帶證上崗，否則不得上崗，上崗人員定期進行安全培訓和工具使用培訓，增強員工的安全意識。特殊工種必27、須經過有關專業部門或機構的培訓，獲得合法的操作證書方能上崗。(7)開展對施工全過程的安全檢查管理，包括對開工前的安全措施準備工作進行檢查，對施工過程中的安全落實進行檢查。(8)交通運輸均須嚴格限制行車速度，保持安全車距，禁止空檔滑行。施工現場的路口和急轉彎處設立交通指示標志，必要時派專人指揮，夜間設紅燈示警。(9)認真實行標準化作業，嚴格事故紀律和勞動紀律，切實杜絕違章操作。十二、文明施工與環境保護文明施工與環境保護是為了改善生活環境與生態環境，防止污染和造成公害。保障人體健康，促進社會主義建設的發展。1尊重當地民風民俗，遵守鄉規民約，與當地群眾和睦相處。2施工中應遵守國家有關環境保護的法規和28、政策的規定，采取有效措施，減少周圍環境的污染1）采取必要的措施防止施工中的燃料、油、污水、廢料和垃圾以及土方等有害物質對河流、池塘的污染，防止揚塵、噪音和汽油等物質對大氣的污染，采取科學和規范化的施工方法，把對環境、鄰近單位和居民生活的影響減少到最低程度。2）施工中的臨時排水系統與永久性排水設施相連通，在排水區中避免積水或沖蝕，最大程度地減少水土流失及水文狀態的改變。3）在施工期間，對施工場地灑水，使塵土飛揚減少到最低程度。此外，按勞動保護條例為工地操作人員裝備各種防塵設施。附：1、96區5%灰土施工工藝流程圖 2、安全組織機構框圖3、施工安全檢查程序圖 4、安全生產保證體系圖96區5%灰土施29、工工藝流程圖下承層準備測量放線上土攤鋪粗平及穩壓上灰攤鋪、拌合不合格檢測灰劑量含水率合格碾壓自檢不合格合格報檢進入下一道工序 安全組織機構框圖項目經理 項目總工項目副經理安質部行政辦公室機材部財務部合同部試驗室工程部施工安全檢查程序圖經理部安全領導小組 制定安全制度燃料設施和消防設施檢查設備安全操作規程安全教育、人員培訓施工前安全教育安全設施是否齊全落實責任人安全措施是否可靠施工中遵規操作檢查嚴格執行安全管理制度檢查遵章操作 定期檢查評比安全生產保證體系圖目標：無上等級事故，無職工傷亡和交通事故基礎工作安全防范措施班組建設 建設單位監督管理層次理層次施工教育規規范教育監理工程師監督規章教育有關規定內部安全監督管理手段技術交底人 員 員規范施工活動規規范活動活動 施工安全管理作業標準機 械 械物 資 資職業道德崗位責任制方 法 法檢查、評比、總結獎獎懲懲環 境 境實現目標責任制兌現各種競賽活動