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1、*項目工程沉箱安裝施工方案沉箱等構件出運、安裝一、工程概況本項目共有 25 件沉箱需要預制，沉箱貯放采取陸上沉箱貯放的方式。沉箱預制后氣囊橫移至通道進行存放，通道存放區共可存放6 件沉箱，預制場地也可臨時存放 12 件沉箱。二、沉箱出運在預制場地制作完成經養護的沉箱，經卷揚機牽引沉箱、底部氣囊滾動移至出運碼頭前沿，橫轉縱移，方向呈直角轉向，轉換氣囊支墊，最后沿碼頭出運通道，移運至碼頭前沿，再移運至?？吭诖a頭邊的半潛駁（浮船塢）上。本工程沉箱總數為25 件。沉箱主要尺寸：1119.95 11m（底寬長高）。單件沉箱重約1029t。(1)氣囊出運工作原理及相關參數的確定氣囊搬運重物的工作原理與滾筒2、搬運重物的工作原理基本相同，在重物底部與地面之間墊若干個氣囊并充氣頂升起重物，通過外力牽引重物使氣囊向前滾動，從而使重物產生移動，達到搬運重物的目的。氣囊與地面為面接觸，受力面積大，受力均勻，單位面積受力小，對場地適應性強。選用直徑 1000mm 超高壓氣囊，出廠檢驗承壓能力為0.39MPa，正常使用許用壓力為0.30MPa，安全閥限壓值取0.35MPa?？紤]沉箱的尺寸，選用有效長度分別為 11m 和 17.0m 兩種，施工過程頂升高度取430mm，工作高度取 300mm。氣囊工作的相關數據按如下公式計算：單個氣囊承壓面寬度：B=(D-H)/2氣囊承壓面積：S=nBL=nL(D-H)/2氣囊氣3、壓：P=Q/S=2Q/n L(D-H)式中：D氣囊直徑H氣囊工作高度L氣囊有效承壓長度，L=L總-20.866DN氣囊個數Q構件重量(2)供氣系統及牽引系統的布置(1)供氣系統采用集中供氣體系，供氣系統由 2 套 6m3空壓機組及自己配套的高壓氣管、氣閥組成，高壓氣管沿沉箱預制場及出運碼頭軸線兩側對稱布置，固定部分采用48mm 鋼管，每 6m 設置一個供氣閥；加氣時從供氣閥用高壓軟管接至氣囊。(2)牽引系統沉箱的橫移及縱移均采用4 臺 10t 卷揚機進行（共8 臺），相應配有定滑輪、動滑輪、鋼絲繩扣、墊木等。在施工場地、碼頭前沿共布置15 個 60t、10 個 75t、8 個 15t 地牛，場4、地范圍均采用暗埋式，其頂標高低于地層標高，以便沉箱出運，在沉箱拖運至地牛位置時，臨時在其上鋪鋼板以方便氣囊滾過。(3)施工平面布置預制場地共設有兩條生產線，作業線中間為沉箱出運通道，每條生產線分別布置六個沉箱預制底模。出運通道在預制區為平坡段，預制區至出運碼頭共20m 為斜坡段，用以調整預制區及出運碼頭前沿的高差，其斜率為6.7%。(3)沉箱出運順序沉箱出運順序以沉箱安裝順序相一致，由西向東進行安裝，故沉箱出運順序為：由 1#沉箱至 25#沉箱出運。(4)沉箱出運施工方法A 出運工藝流程本工程的沉箱出運（陸域）至半潛駁（浮船塢），采用氣囊出運工藝。具體施工工藝流程如下圖所示。氣囊出運沉箱施工工5、藝流程圖B 準備工作（1）先進行拆卸底模工作。最后檢查沉箱底部及邊角有無棱角突出，有則先清除。（2）檢查沉箱內腔是否有積水，若有積水超過10cm 的，必須把水抽至低于 10cm 方能出運（避免重心受積水的影響無法控制）。（3）對牽引系統中的卷揚機、鋼絲繩、滑輪組、導向輪及其卸扣、繩卡等，逐項認真檢查運轉是否正常、轉動是否靈活、鋼絲繩是否纏繞（有氣），并排除一切隱患。氣囊就位氣囊就位、充氣頂升氣囊逐個充/放氣、拆除底模氣囊放氣、沉箱落在支墊型鋼上牽引系統準備卷揚機抽出支墊型鋼檢查各氣囊狀態并調整氣壓沉箱牽引（橫移）至出運通道支墊轉換氣囊沉箱縱移至碼頭前沿沉箱上半潛駁支墊、放氣、抽出氣囊沉箱上半潛6、駁就位縱向牽引向前至臨時碼頭絞纜移半潛駁至下潛區半潛駁加水下沉、沉箱起浮半潛駁靠碼頭（4）檢查空壓機運轉是否正常，檢查氣囊充氣各管件、閥門、壓力表是否完好。（5）清理通道上一切尖銳物、石頭及障礙物，并對場地進行整平，高差不超過 2cm。C 系沉箱圍捆鋼絲繩用鋼絲繩系好沉箱(圍捆)，鋼絲繩處于沉箱轉角保護架上，所處位置在沉箱前趾高度以上，沉箱底?；A向上約1.21.6m 左右處，鋼絲繩與沉箱保護架接觸處用方木隔開，調整鋼絲繩長度至兩側相等，再連接牽引及溜尾鋼絲繩。D 擺氣囊每個氣囊的軸線與移運方向垂直，沉箱底邊用紅漆標上氣囊就位線，氣囊露出沉箱兩側長度相等。E 沉箱頂升（1）系牽引及溜尾鋼絲繩將7、牽引和溜尾卷揚機動滑輪組與沉箱圍捆鋼絲繩系好，并啟動卷揚機使各鋼絲繩剛好處于受力狀態，然后稍微放松。（2）氣囊初充氣初充：連接空氣壓縮機與氣囊之間的氣管，連接妥當后充氣，對氣囊充氣時做到均勻、緩慢，每條氣囊充氣壓力達到沉箱預定頂升初始壓力值（橫移：0.10MPa）時，停止充氣。這時氣囊與底模共同承受沉箱重量。（3）氣囊充氣，將沉箱頂升至支墊高度繼續對氣囊充氣并對稱、緩慢進行（由閥門控制），由于沉箱重心偏于沉箱縱軸線前沿方向約16cm，因此各氣囊承載力將不一樣，壓力值也不一樣，氣囊充氣壓力值從沉箱前趾沿后壁方向遞增，各氣囊氣壓值必須現場試驗確定。原則上要讓沉箱下各氣囊高度一致，并使沉箱處于直立狀8、態，沉箱底面溝槽蓋板完全脫離溝槽后進行支墊轉換氣囊。F 沉箱橫移（1）從新充氣使沉箱至運行高度、沉箱橫移檢查與調整各氣囊的壓力值，使氣囊高度一致。現場指揮（副指揮配合）檢查各項準備工作無誤后，下令啟動牽引卷揚機組，拉緊牽引鋼絲繩，沉箱處于移運臨界狀態時，暫停牽引，再次檢查鋼絲繩張緊程度，各滑輪組、導向輪的轉動是否靈活，氣囊及沉箱平穩情況，同時啟動溜尾卷揚機組，使溜尾鋼絲繩稍處于松弛狀態。當一切處于正常狀態時，指揮員指令拉動沉箱緩慢向前移動。移運時，注意觀察沉箱平穩和移動情況，同時注意氣囊滾動和壓力情況，通過調整氣壓使各氣囊高度一致。運行中溜尾鋼絲繩跟進，既不與牽引鋼絲繩形成對拉，又能限制沉箱前9、傾。（2）移運中氣囊交替當沉箱前移方向端部至第一根氣囊囊咀中心1.82.2m（根據實際需要確定）時，擺進氣囊并進行充氣，注意充氣時氣囊一定要全部張開并達到一定的氣壓（一般為 0.04MPa 左右）后，再啟動運行。沉箱前進方向始終保持12 根工作氣囊。在牽引移動過程中，當出現沉箱走偏時，必須糾偏。當沉箱后面的氣囊逐漸接近沉箱尾部（按移動方向）時，打開排氣閥逐漸排氣，最后快速放氣（在氣囊露出沉箱尾部一半之前），氣囊放氣過程中要盡量使沉箱處于直立狀態。氣囊放氣完畢后將氣囊搬運到沉箱前面預定位置備用，如此重復直到橫移完成。G 橫移-縱移銜接沉箱橫移過程注意調整氣囊擺放距離，必要時在橫移過程中逐步調整，10、以適應出運通道上橫移-縱移轉換處支墊的排距。并且盡量使各個氣囊平行及有合適的支墊空間，以保證有足夠支承面積和位置。沉箱重心移到出運通道中軸線位附近時，暫時停止牽引，根據具體情況對沉箱位置做適當調整。將各氣囊對稱充氣，頂升沉箱到離地面距離超過支墊高度（40cm）約 5cm 時，根據支墊要求放置枕木，支墊枕木布置完備后，氣囊緩慢排氣至沉箱平穩降落在支墊上，停止排氣，觀察地面無明顯沉降后快速放氣，抽出氣囊。進入縱向移運準備工作。H 沉箱縱移（1）支墊、擺氣囊、系縱移鋼繩沉箱轉換位置用枕木支墊完畢后，在支墊的間隙放進縱移氣囊，由于沉箱重心與形心存在偏差，運行時盡量使沉箱保持直立。用氣囊不對稱擺放方法來11、達到此目的，經初步估算，縱移時沉箱前趾方向氣囊向內縮進為30cm45cm。將牽引和溜尾卷揚機動滑輪組與沉箱圍捆鋼絲繩系好，并啟動卷揚機使各鋼絲繩處于受力狀態，然后將各氣囊氣壓充至0.080.1MPa，使氣囊與枕木同時承受沉箱重量。檢查卷揚機牽引、溜尾系統及相關地錨情況，確定無異常情況后將氣囊壓力充至運行工作壓力值，此時沉箱處于運行高度。（具體操作方法和注意事項與沉箱橫移基本相同）。（2）牽引與溜尾速度的協調及同步由于縱移距離較長，注意牽引和溜尾滑輪組及其鋼絲繩是否纏繞，并及時使用轉環組放氣。另外根據沉箱移動的距離，及時更換長度適當的鋼絲繩。縱移出運時，兩個牽引卷揚機組與兩個溜尾卷揚機組要做到步12、驟一致。（3）斜坡段縱移當沉箱移至出運通道斜坡段時，注意盡量控制好溜尾卷揚機與牽引卷揚機，使系統同步運行，確保沉箱平穩移動，同時要注意兩部溜尾卷揚機鋼絲繩受力情況，盡量做到受力均勻。I 沉箱上浮塢(1)沉箱上半潛駁（浮船塢）的過程，保持船甲板面與碼頭面齊平分析沉箱上半潛駁（浮船塢）的過程必須保證塢甲板面與碼頭齊平，才能實現沉箱順利上半潛駁（浮船塢）。半潛駁（浮船塢）事先須加水壓載，并控制船甲板縱坡 1/100 以內，調節壓倉水，沉箱上塢，抽出前倉壓載水至后倉注入壓載水，來滿足船艏、甲板面與出運碼頭面齊平。(2)沉箱上半潛駁（浮船塢）半潛駁（浮船塢）進入出運碼頭，半潛駁（浮船塢）甲板面與出運碼頭13、面調平后，在碼頭前沿與船塢甲板面相接處鋪設寬1m，厚 20mm 的鋼板。沉箱上浮塢的牽引滑輪組安裝于浮塢上，卷揚機采用與岸上同型號同廠家的產品，使牽引和溜尾卷揚機組同步。具體操作與縱移相同。沉箱通過氣囊滾動方式移動到半潛駁（浮船塢）甲板上裝載區，沉箱與甲板之間用 300300 的枕木支墊，枕木要盡可能的多，以增大半潛駁（浮船塢）甲板的受力面積，為操作方便，每載枕木長度控制在1.5m 左右，填滿相鄰氣囊之間的空檔。沉箱在甲板上的放置位置必需是沉箱中心線與半潛駁（浮船塢）甲板裝載區中心線對齊，誤差范圍控制在0.5 米之內，半潛駁（浮船塢）的裝載區為甲板上黃線標出的區域。(5)拖運沉箱的半潛駁（浮船14、塢）至下潛區半潛駁（浮船塢）一端甲板上配有拖航八字鏈及三角眼板，用55t 卸扣與拖輪的拖纜連接，開航前還必需對半潛駁（浮船塢）進行壓載，具體是將半潛駁（浮船塢）的中艙加滿水，而其它艙將水抽干，目的是降低重心同時減小自由液面效應，提高半潛駁（浮船塢）穩性。(5)施工計劃根據以往施工經驗沉箱出運比沉箱預制要快的特點，本工程沉箱出運時間考慮從 2010 年 8 月 11 日開始，到 2010 年 12 月 28 日結束，共 140 天。(6)船機配置主要船機配置如下：3500t 半潛駁（浮船塢）1 艘1940kW 拖輪1 艘10t 卷揚機8 臺16T 汽車吊1 臺超高壓氣囊（1000mm，L=15m15、）11 條超高壓氣囊（1000mm，L=17m）12 條(7)重點保護措施A 質量保證措施(1)出運時氣囊排列要整齊，互相平行，當發現沉箱走偏時，通過調整兩側牽引系統拉力以及調整前面放入氣囊的角度進行糾偏。注意不能過急，以防走“之”字形。(2)沉箱由碼頭前沿到整體上塢過程中，半潛駁（浮船塢）操作人員一定要跟蹤調節壓倉水確保半潛駁（浮船塢）縱橫兩向平衡，并保持船頭與碼頭面持平。(3)嚴格控制沉箱的牽引速度，尤其是沉箱上半潛駁（浮船塢）的牽引速度控制設計速度內，同時根據潮位情況進行調整。(4)沉箱出運過程統一指揮，統一號令，牽引系統的開啟由專人負責，一切動作都必須按指令進行，嚴禁越位指揮或操作。(16、5)施工前要對所有參與人員進行詳細的施工技術和安全交底。B 安全保證措施(1)氣囊長期不用時應放氣展開，平放在陰涼干燥處，不得層層堆放，防止暴曬或長期淋雨浸水。(2)加強對氣囊的定期檢查，氣囊使用前先進行現場充氣檢驗，符合要求后方可使用。(3)氣囊按要求安裝限壓閥。(4)出運前要徹底清掃出運通道，并用高壓水沖洗。認真請除沉箱底部的尖銳的硬物，以防割傷氣囊。(5)在充氣與出運過程中，其他無關人員要遠離氣囊3m 以上。(6)沉箱上半潛駁（浮船塢）過程必須連續進行，同時啟用出運碼頭前沿兩套（前進方向、留尾）的牽引系統，一旦前進方向牽引系統出現故障，立即采用留尾牽引系統，牽引上碼頭，確保出運過程安全。17、(7)開航前要全面檢查船機設備狀況，不帶故障出航。(8)開航前要全面檢查系固情況及拖航設備，不牢靠的地方要加固。(9)開航前要及時收聽天氣預報和海事部門緊密聯系，了解航行區域的海況，只在允許的海況條件下開航。(10)開航前要對人員進行安全技術交底，不違章作業。(11)航行中人員要 24 小時值班，及時了解船舶狀況及周圍海況，拖輪與半潛駁（浮船塢）要及時交換信息。(12)航行中要準確執行航行避碰規則，按正確的航線航行，不違章駕駛。(13)若遇到惡劣海況要及時進入避風地點，不冒險航行。(14)若遇到危險要及與就近海事局聯系，以及時取得幫助。沉箱橫移浮船塢裝運沉箱浮船塢裝運沉箱至下潛坑三、沉箱安裝(18、1)基本情況本工程沉箱安裝 25 件，單件設計重量 1029t。沉箱采用 3500t 半潛駁（浮船塢）運到施工現場下潛坑下潛出塢，下潛坑布置在天然水深達到-14 以下的港池中。在現場具備安裝條件，直接由泥駁拖至待安裝基床位置就位安裝。(2)施工順序施工整體順序擬從西側往東側安裝，即從1#沉箱開始向東側安裝，到25#沉箱止完成安裝（沉箱編號1#25#來自設計圖紙沉箱平面布置圖）。安裝過程共分為下潛出塢、拖輪拖運、就位安裝三道主要工序。(3)施工方法1 總施工流程下潛坑確定半潛駁（浮船塢）在下潛坑拋錨定位方駁在基槽后方順岸進行拋錨定位沉箱下潛出塢沉箱帶纜拖運沉箱暫時停靠在碼頭前沿沉箱就位安裝2.校19、核沉箱浮運穩定性本計算按設計圖紙進行，砼按2.5t/m3，海水按 1.025t/m3計算，出運前再詳細測量沉箱實際尺寸以校核本計算結果。沉箱重量：1029t沉箱重心高度：8.826m助浮力：無助浮壓載海水重量：721.4t沉箱內壓載水深度：(前倉)2.8m（中倉）3.42 m（后倉）5.22 m穩定漂浮時沉箱吃水：13.162m穩定漂浮時定傾高度：0.201m干舷高度：6.638m要求最低干舷高度：2.57m3.沉箱下潛出塢下潛坑布置沉箱由半潛駁（浮船塢）運載到施工現場，需選擇合適的下潛地點供半潛駁（浮船塢）下潛、沉箱出塢，根據現場實際情況，在港池距基槽約200m 位置選擇一塊尺寸為50m7020、m 的施工區域，用抓斗船清除部分淤泥到-18.5m標高，再拋填厚度0.51.0m 的中粗砂。拋砂后下潛坑底高程約-17.5m。下潛準備工作下潛坑驗收下潛坑長 70m，寬 50m，深度按-18-17.5m驗收，驗收時采用測深儀按10m 一個斷面，2m 一個點測量，并采用水砣按10m 一個斷面，5m 一個點復核，由此可掌握淤泥的厚度。半潛駁（浮船塢）由測量船引導進入下潛坑后，測量人員上半潛駁（浮船塢），用 GPS 協助半潛駁（浮船塢）在下潛坑拋錨定位，同時用水砣測量下潛坑實際水深。半潛駁（浮船塢）定位完成后，方駁靠在基槽后方順岸布置進行拋錨定位，方駁上配有 2 臺 5t 卷揚機、一臺 65t 吊機21、和一臺 120kW 發電機，用來牽引沉箱出塢，方駁距半潛駁（浮船塢）約 120m。同時發電船緊靠在半潛駁（浮船塢）側壁，發電船上配備有1 臺 120kW 發電機，為施工過程灌水、抽水以及照明的供應電力。施工過程所需的施工操作平臺、工具、材料也存放于發電船上。沉箱頂棧橋、操作平臺安裝沉箱頂棧橋作為沉箱頂施工人員上下沉箱的通道（長約 11m），半潛駁（浮船塢）就位后利用其半潛駁（浮船塢）頂上的1 臺 3t/30m 起重機安裝在沉箱與半潛駁（浮船塢）宿舍頂之間。并利用這臺起重機安裝沉箱頂施工操作平臺，該平臺主要作為沉箱頂施工人員工作場所，平臺上配備有施工需要的控制電箱、照明燈具以及護欄、速差自控器、22、救生圈等安全設備。遇胸墻預埋鋼筋對操作平臺安放有阻礙的位置，派民工先彎下鋼筋，以使平臺安放順利。如圖4.8-7 沉箱頂操作平臺示意圖所示。工作平臺控制電箱圖 4.8-7 沉箱頂操作平臺示意圖下潛出塢的潮位和時間確定經浮游穩定計算，當定傾高度 m=0.201m 時，沉箱吃水深度為 13.16m，沉箱支墊高度 0.30m，半潛駁（浮船塢）型深4.6m；為了沉箱可以順利出塢，沉箱起浮還需有一定的水深余量（選取0.5m），下潛坑水深 13.16+0.3+4.6+0.5=18.56m當天高潮潮位下潛區必須滿足水深18.56m，由于下潛坑拋砂后最淺-17.5m，因此考慮+1.06m水位以上即可出塢（施工水23、位+1.4m），并且此潮位以上水位必須維持1 小時以上。半潛駁（浮船塢）下潛時間選擇在下潛區水深達到 18.56m 之前 5 個小時開始注水下潛。抽灌水系統布置及安裝在沉箱內安裝 12 臺大流量潛水泵（65m3/h），用于抽壓載水出倉。該水泵配備專用的電箱電纜與發電船上120kW 發電機相連，由19m 長、10 的鋼絲繩固定在沉箱隔倉頂上，并加工 505080cm 的吊籃保護。沉箱預制時預埋有 6 個加水閥門（閥門直徑=100mm），分別布置在沉箱側墻兩邊距沉箱底 5m 處，用于沉箱加水。沉箱兩邊橫隔墻距隔倉底0.3m 分別預留有連通孔（共 6 個），詳見圖 4.8-8 沉箱連通孔及注水閥門孔24、示意圖。沉箱加水閥孔隔倉連通孔注水閥孔圖 4.8-8 連通孔及注水閥門孔示意圖固定及遛尾纜繩安裝沉箱頂四角預埋有拉環，分別用 4 根 100m 長60 的尼龍纜繩與“華南號”4 個塔樓上的纜樁連接，用以沉箱固定，并作為沉箱出塢時溜尾用。在沉箱兩個側壁離沉箱底面H=14.8m 處各有兩個預留孔（孔內徑 46mm），供沉箱出塢及安裝時拖運與卷揚機或拖輪連接用。預留孔上安裝2 根36mm的拉桿，分別用卡環接上長8m22 的鋼絲繩，牽引時，用 8.5t 卡環與卷揚機鋼絲繩連接。沉箱下潛前，可通過半潛駁（浮船塢）上的吊機吊裝已加工完成的鋼筋爬梯到拉桿孔位置，供安裝拉桿使用。半潛駁（浮船塢）下潛、沉箱加水25、當準備工作完畢，下潛區潮位條件符合下潛要求時，所有參加操作人員就位，即可進入下潛程序。半潛駁（浮船塢）開始加水下潛由調度和測量人員監測潮位，待潮位符合要求時（漲潮過程中，且水位達到+1.06m 以上），由調度安排，指揮半潛駁（浮船塢）加水下潛。沉箱注水在半潛駁（浮船塢）下潛過程中，指揮員密切注意半潛駁（浮船塢）的下潛情況，以及沉箱的吃水深度。在沉箱深度達 5m 時（注水閥門的安裝高度），開啟注水閥門，同時密切注意倉內注水的深度，前倉注水接近2.8m，中倉注水接近 3.4m，后倉注水接近 5.2m 時，關閉注水閥門，每個隔倉打水砣測出較為準確的壓倉水深，并根據水深，按計算要求調節壓倉水深，前倉：26、2.80m，中倉：3.42m，后倉：5.22m。沉箱起浮前準備沉箱穩定起浮吃水為13.16m，當沉箱吃水達到13m 時，已接近沉箱起浮的臨界條件，此時，由監測沉箱吃水的技術員通知調度，調度下達指令，半潛駁（浮船塢）暫停下潛。在旁待命的木船上，施工員帶領民工，指揮木船將已準備好的鋼絲繩分別連接至沉箱上的鋼絲繩及方駁上卷揚機的鋼絲繩。與此同時，沉箱上的技術員復核沉箱內的壓倉水深，若未達到計算壓倉水深則繼續調節壓倉注水，直至壓倉水深滿足計算要求。待鋼絲繩連接及壓倉注水工作就緒后，調度安排半潛駁（浮船塢）上自帶的起重機將連接半潛駁（浮船塢）頂及沉箱頂的工作棧橋吊離。繼續下潛至沉箱起浮半潛駁（浮船塢）繼27、續下潛，當沉箱起浮時（此時沉箱吃水約為13.16m），啟動卷揚機，略緊張鋼絲繩，使之處于輕微受力狀態，半潛駁（浮船塢）繼續下潛至 13.8m（甲板面），沉箱完全處于漂浮狀態。此過程中，沉箱上技術員觀察沉箱的傾斜情況，適當注水調節沉箱平衡。出塢沉箱吃水達到穩定要求并處于水平狀態后，指揮員指揮方駁上卷揚機操作手啟動卷揚機牽引鋼絲繩，緩慢拖動沉箱出塢，同時，根據沉箱的移動速度，調節遛尾纜繩的松緊，確保沉箱出塢時緩慢、勻速。沉箱剛剛完全出塢口時暫停牽引，解開下游遛尾的2 根纜繩，上游的 2 根纜繩繼續遛尾。最后觀察沉箱的壓倉水深及沉箱的平衡狀態，未達到穩定狀態時再調節壓倉注水至沉箱吃水12.42m，確28、保穩定后再次啟動卷揚機，將沉箱緩慢勻速地拖出下潛坑并靠在方駁邊。詳見圖 4.8-9 沉箱出塢示意圖。沉箱出塢方向華南號及沉箱遛尾纜繩牽引鋼絲繩養生存放場卷揚機駁船圖 4.8-9 沉箱出塢示意圖沉箱浮游拖運潮位、時間選擇根據沉箱浮游穩定計算及大鏟灣港區水域現場情況，確定沉箱浮游拖運時的吃水深度為 13.16m(定傾高度 m=0.201m)，所以沉箱拖運時其拖運路線的水深必須滿足：13.16m，則通道標高-12.0m 即可。拖運時間選擇在漲潮、接近平潮時進行，這時水深較大且潮水流速較慢、利于控制。沉箱浮游拖運沉箱浮游拖運之前，用測量船（交通船+測深儀）對沉箱出運通道進行測量，選擇水深 13.16m29、 的航行路線，以確保沉箱浮游拖運過程不擱淺。沉箱拖出下潛坑后，調節壓倉水深使之處于穩定平衡狀態，指揮員指揮方駁上卷揚機操作手啟動卷揚機牽引鋼絲繩，緩慢拖動沉箱，使其到達碼頭前沿附近。沉箱停靠當待安裝沉箱基床未整理完畢，或潮汐潮位不符合條件，沉箱無法直接安裝，浮游拖運的沉箱必須暫時停靠于碼頭前沿，等候安裝。沉箱拖至安裝區域附近后，將工作平臺卷揚機鋼絲繩與掛在待安裝沉箱拉桿上的鋼絲繩連接（半潛駁（浮船塢）方向），半潛駁（浮船塢）纜繩解扣并離開，再將系在已安沉箱拉環上（距待安箱位12 個沉箱的距離）的 60mm纜繩（長約 50m）與事先掛在待安沉箱拉環上鋼絲繩連接（方駁方向），并視情況可解開方駁上卷30、揚機鋼絲繩。然后在水流和工作平臺上卷揚機作用下使得待安裝沉箱順岸布置，且前趾向海側。?？科陂g派人值班，以免沉箱漂移與已安裝好的沉箱發生碰撞。詳見圖4.8-10 沉箱?？渴疽鈭D。已安裝沉箱待安裝沉箱卷揚機及平臺上游下游圖 4.8-10 沉箱?？渴疽鈭D第 1 件（1#沉箱）沉箱安裝第一件沉箱的安裝，由于周圍并沒有任何輔助物，安裝時借助半潛駁（浮船塢）進行定位安裝。所以只能進行粗安裝，其安裝只是為以后的精確安裝創造條件。如前所述，沉箱出塢后穩定在方駁附近，等待半潛駁（浮船塢）起浮，然后通過半潛駁（浮船塢）上錨機和方駁上卷揚機共同作用使得沉箱與方駁均按順岸布置，如圖 3 沉箱出塢示意圖所示。再向沉箱各31、隔倉加水使其平衡下沉，當沉箱沉至距離基床頂面30-50cm 時，暫停注水。測量人員通過GPS 對沉箱四角坐標及標高進行定位測量，調節半潛駁（浮船塢）的位置以及方駁卷揚機的鋼絲繩，對沉箱進行精確定位，定位后鎖定半潛駁（浮船塢）各錨機系統及方駁卷揚機鋼絲繩。沉箱面按要求灌水使前、中和后倉傾斜度與基床面倒坡坡度一致。再均勻灌水至沉箱坐落于基床上，再復核沉箱的安裝誤差值。第一件沉箱安裝時無固定輔助物定位，其位置難以精確，安裝后復核其偏位情況，若偏差超出允許范圍，可待第二件沉箱安裝后再抽水起浮重新安裝。2#47#沉箱的安裝沉箱粗定位在已安沉箱上安裝工作平臺，鋼架的尺寸為8.67m 4.6m1.5m，該工32、作平臺放置于沉箱中間2 排倉格上用螺栓與沉箱上的預留孔（距沉箱頂15cm）連接固定。工作平臺上面配置2 臺 5t 卷揚機及相應的鋼絲繩導向滾筒、電源電箱，并作為卷揚機人工操作平臺。沉箱安裝的潮位選擇在漲潮到+0.9m 以下。安裝前先將工作平臺卷揚機上的鋼絲繩預先松出足夠長度。安裝時，將待安沉箱南側系纜解開，沉箱隨水流方向往南側漂移，若潮水流速慢，可用木船協助頂推沉箱，使沉箱到達已安裝沉箱的南側，同時啟動卷揚機逐步將待安裝沉箱拉到安裝位置。啟動水泵或開啟加水閥，使沉箱加水平衡下沉，等沉箱下降到適當高度后，掛上四個10t 手拉葫蘆在已安沉箱與待安沉箱接縫處，根據要求放置調整縫隙用的木方，沉箱繼續注33、水下沉至沉箱底與基床面約 1m 時，暫時停止注水，測量沉箱4 個角點將上下游的高差調平，并將其前后坡度調至與基床1%倒坡坡度接近。精確定位安裝粗定位后沉箱繼續加水下沉，當沉箱底面與基床面距離0.30.5m 時，對沉箱進行精確定位。由測量人員利用 GPS 對沉箱四個角的坐標、標高進行測量，根據測量結果，對沉箱注水（或抽水）調整沉箱，使其上下游標高接近或一致，前后坡度與基床倒坡坡度接近或一致；控制卷揚機、手動葫蘆，調整沉箱之間的木方厚度，對沉箱之間的縫寬、錯牙，沉箱偏位等進行調整，使其在規范要求范圍之內。上述調整完畢后，再繼續向沉箱緩慢注水，并不斷觀察沉箱下沉動態，及時進行調整，使沉箱坐落于基床面34、上。沉箱坐落于基床面上后，繼續注水并不斷測量觀察沉箱動態，調整各倉注水速度，使沉箱不至于在注水過程中偏位。當沉箱注水至沉箱上部隔墻預留連通孔連通后，再次測量沉箱偏位情況，當符合規范要求時，向沉箱加水到和潮水潮位一致，沉箱安裝結束。若測量結果不符合規范要求時，則沉箱必須抽水上浮，重新進行安裝。詳見圖4.8-11 2#47#沉箱安裝示意圖。小船水流方向上游 下游已安裝沉箱卷揚機及其平臺4 個手拉葫蘆正在安裝沉箱圖 4.8-11 2#47#沉箱安裝示意圖(4)安裝注意事項說明 沉箱安裝前先由潛水員下水檢查基床回淤情況，若回淤厚度超過30cm，則以吸泥泵清淤后再安裝。測量人員先在陸域立標，以便工作船只35、就位，沉箱頂部四角布設導標，以便沉箱沒頂后可正常進行測量。安裝過程中用木方隔在相鄰沉箱之間以防相互碰損，沉箱就位后將木方抽出。沉箱就位沉放到底后，測量沉箱偏位及其頂標高，并由潛水員下水檢查沉箱底部接縫及與基床接觸情況及相鄰錯牙情況，必要時重新起浮再安裝。沉箱安裝時需趕潮水作業。漲潮時進行沉箱下潛出塢，潮位低于+0.9m標高時，開始安裝。安裝時從北依次向南推進，按照56 個沉箱為一段分段控制其位置，以減少累積誤差，保證碼頭總長及分段長均符合設計要求。(5)船機配置擬用主要船機如下：3500t 半潛駁（浮船塢）1 艘1940kW 拖輪1 艘721kW 拖輪1 艘441kW 拖輪1 艘1000t 方36、駁+65t 履帶吊1 艘發電船（120t）1 艘錨艇1 艘(6)施工計劃沉箱安裝，總共需用時間230 天。沉箱安裝工期安排為2005 年 3 月 17 日至 2006 年 11 月 1 日。平均 5 天安裝一個沉箱。(7)重點保證措施1安裝質量保證措施安裝前，檢查基床整平面有無擾動或障礙物；檢查沉箱有無粘底及其清除；根據沉箱預制尺寸偏差情況，選定縫寬控制值；第 1 件沉箱精安有困難時，先粗安，待第2 件沉箱精安后，再進行第1件沉箱精安裝。待安沉箱系泊在已安沉箱邊時，要采取橡膠球或木枋（板）防撞設施，保護好沉箱。在條件許可情況下，已安沉箱停置12 天，復測其位置，如仍合格，才填箱內填料。沉箱在坐37、落基床前，調整壓倉水，使沉箱底面與基床相吻合，同時考慮水流的影響及漲落潮因素；沉箱安裝的抽注水過程，滿足設計內外水位差的要求；安裝沉箱測量人員要全過程監控，滿足規范允許偏位范圍之內；沉箱注水下沉要控制各倉水位，左右高差控制在10cm 以內，前、中和后倉根據計算以及現場實際情況控制其水位差，保證箱體的平衡。坐底之前控制在 5cm 以內，注水安裝沉箱潮位控制在+1.2m（退潮）至+0.9m（漲潮）時段；已安裝的沉箱要立紅旗標志及夜間警示燈，防止船舶碰撞沉箱；安裝好沉箱要盡快進行箱格內回填。2安裝安全保證措施嚴格按水上安全操作規程施工，進入施工現場不得穿拖鞋，必須戴安全帽，水上作業和臨水作業必須穿救38、生衣。沉箱安裝期間配置交通艇現場值班。交通艇要掛限載牌，不得超載，必須按規定配足救生圈；上下交通艇時排隊等候，依次上下，不得擁擠。上沉箱頂的梯子必須系固牢靠。沉箱頂部安裝封水板、工作平臺時，以及上工作平臺作業的作業人員必須系好安全帶、穿好救生衣和工作鞋。安裝在工作平臺的卷揚機必須連接牢固，工作平臺上的通道必須滿鋪踏板。沉箱灌、排水用的施工用電電纜采用沒有接頭的電纜，如有接頭電纜應做好防水措施，在每次使用前應對電纜詳細檢查一次方可投入使用，沉箱上電源箱應一泵一閘一保護。在啟動潛水泵前，要事先通知操縱水龍帶的人員，防止水帶突然出水傷人。沉箱定位絞錨纜時，必須統一指揮，注意各纜受力情況，錨纜不能絞動時，要立即停止。施工人員需上沉箱頂作業時，沉箱頂需適當布設好安全網等防護設施，確保施工人員的安全。遇 6 級以上大風，停止沉箱出運和安裝。浮船塢下潛圖沉箱就位安裝圖