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1、沙堰西一街道排及附屬工程道排 工 程施工方案道排工程施工方案一、編制依據及原則1、沙堰西一街道排及附屬工程招標文件；2、成都市市政工程設計研究院設計的沙堰西一街管線、道路工程施工圖設計文件。3、標前會議、現場踏勘、施工調查所獲得的資料、信息。4、國家現行施工技術規范、驗收標準等。（1）城鎮道路工程施工與質量驗收規范（CJJ1-2008）（2）給排水管道工程施工及驗收規范（GB-50268）（3）瀝青路面施工及驗收規范（GB50092-96）（4）砌體工程施工質量驗收規范（GB50203-2011）（5）城市道路路基工程施工及驗收規范（CJJ44-91）（6）地基與基礎工程施工質量驗收規范（GB2、50202-2002）（7）砌筑砂漿配合比設計規范（JGJ/T98-2000）（8）城市測量規范（CJJ8-99）（9）建筑工程施工現場供用電安全規范（GB50194-93）（10）建筑機械使用安全技術規程（JGJ33-2001）（11）建筑施工安全檢查標準（JCJ59-2011）（12）建筑施工場界噪聲限制（GB1253-90）（13）環境空氣度質量標準（GB3095-1996）（14）污水綜合排放（GB8978-1996）（15）（排水檢查井） 建質2000104號 GJBT-5675、本單位多年來參與公路工程、市政工程施工積累的施工、生產經驗及現有設備能力、管理水平。6、業主對本工程的有3、關規定和要求。7、工程所在地有關部門及地方政府在施工安全、工地治安，人員健康、環境保護及土地租用等方面的有關標準及規定。二、工程概況本項目為沙堰西一街道排及附屬工程施工，本工程位于成都市西部，五大花園片區三環路內，起點回車場于地塊內河邊通道相連，終點接金雁路，設計長度為341.995m，本單位承建長約166.995m。道路為改建道路（現狀路基已經形成作為臨時道路使用）。該道路的修建不僅可改善現狀的交通條件，完善新區道路網，同時將帶動沿線土地開發及城市區域的擴張，對促進發展有著重要的意義。起點樁號1+75；終點樁號3+41.995米。道路紅線寬度12.0 米。路面結構采用瀝青混凝土結構。三 施工4、總體方案（一）土方工程根據各線污雨水管網間距，以及埋深采用機挖機運人工修坡撿底法方案施工，余土棄往指定棄土場（運距實測）。（二）基層、瀝青路面施工方案基層及路面采用廠拌集中生產、攤鋪、碾壓或振動，分段分片施工。（三）排水管道工程方案排水（污雨水管）管道因管徑不大，采購經評審合格的管材供應商供貨至現場，擬用人工結合機械下管的方式下管，安裝承插部分在接口檢查合格后正位套橡膠圈前提下，用汽吊掛管長1/3部位配合人工初安進入大頭，最后以葫蘆或卷揚機拉緊；平口管部分按常規工法施工。四 施工方法遵循市政工程施工先下水，后路面，最后附屬工程的基本流程： 道路工程大體流程如下：施工準備 測量放線 破除原有路面5、開挖至設計高程路床形成基層（上、下基層）形成平石及路緣石安裝 混凝土路面施工人行道路基形成鋪砌路面磚及盲道和無障礙通道修整收尾單位工程驗收。五 排水管道工程（一）土方工程施工采用挖掘機按排水管道中線結合管道埋深與安全穩定的放坡率定出開挖邊線后開挖，根據標段內各別污雨水管線分布情況，溝槽開挖為同槽開挖斷面形式，按土方平衡資料余土外棄堆土場，待用土暫存放在溝槽邊安全距離（1.5m外），底寬度按B=D+2t+2（規范工作面）考慮，邊坡率按H3m時，i=0.33；H3m時，i=0.5考慮。為不擾動基底，機挖溝底高程預留0.20.3m，用人工修坡撿底。注意事項：a、施工期間應避開雨季，如遇雨季應考慮對回6、填土的遮擋措施，防止原狀土含水率增大。b、溝槽開挖后應盡快進行管道安裝施工，不宜長時間涼槽，避免造成塌方導致安全隱患。（二）溝槽基礎處理與驗收遵照設計要求，管道基礎應置于松散卵石層上，其承載力及變形均能滿足設計要求。為此，施工時除采用人工撿底0.20.3m方法確保不超挖擾動原狀土層外，尚需用輕型觸探儀測定地基承載力，以數據說話，滿足設計要求的承載力。若遇軟弱地基，應會同設計、業主、監理單位現場鑒定，提出加固措施，只有通過溝底基礎驗收合格的槽底地基方可進入管道安裝和檢查砌筑工序。（三）管道安裝與構筑物的砌筑1、污雨水管道承插管安裝施工（1）管材管材采用鋼筋砼圓管（GB/T11836-1999），7、管材必須符合設計要求的成品現材。進場鋼筋砼圓管道及管件必須有材料出廠合格證，鋼筋砼圓管到場后要檢查其外觀和尺寸，管壁必須平順圓滑，外觀有損壞或有裂紋極不規則的鋼筋砼圓管不得用于工程施工。對管道承插口部位要仔細檢查有無蜂窩麻面。如有，施工前用水泥砂漿抹平，并填滿孔隙。對插口部位要表面平順，保證接口緊密。所用材料到場后必須按施工順序堆放，減少材料二次倒運。主管頂覆土1.0H7m時，用承插式鋼筋砼管道或企口管，其它采用平口管。（2）基礎管道基礎置于驗槽合格的原狀土基上，按不同的埋深用不同基礎：當管頂覆土在小于1m時，采用滿包基礎，其它范圍采用砂石帶基；注意控制好管底流水面高程。（3）下管a、測放出管8、道中心線及管道沿途高程，并在溝槽側面相隔20-30米打木樁，以便安裝時控制管道高程。b、安排有經驗的指揮人員的操作工人進行施工，施工前應對每個作業人員作技術和安全方面的交底，交底除了面對面的口頭交底外，還得有雙方簽字認可的書面文字交底。c、采用機械吊裝下管：下管前起重人員和吊車司機應到現場踏勘，確定吊車位置及安裝的施工作業段。吊車作業時要遠離架空輸電線路，以免破壞電路造成不可挽回的損失。d、吊裝時要統一指揮信號，管子起吊速度應均勻，回轉應平穩，下落應低速輕放，不得忽快忽慢或突然制動。（4）承插管的連接管道吊裝就位后要正位安裝橡皮圈。在鋪設之前應注意安裝細節，清潔管道接口，是否有砼鍋巴，是否有蜂9、窩麻面？如有，必須用砂漿抹圓順，否則會導致閉水試驗失敗。穩管時先將承口管穩好，隨即將插口管擠入，注意保持接口縫隙均勻，然后將柔性膠圈材料擠壓緊密，口部壓平。外觀不得有裂縫，柔性橡皮圈安裝位置吻合，擠壓緊密，表面平整。插口插入方向應與水流方向一致，由低向高依次安裝。2、雨、污水排水平口管道鋪設（1）管基澆筑溝槽基礎驗收合格后，即施作管道墊層基礎。施工圖示按照市政排水圖集中相應做法進行，每隔10m 吊掛中心線，高程控制為每10m15m 測設高程樁并掛高程線，平基施工嚴格按照設計中心與高程進行，施工時平基高程適當低于設計1020mm，以利安管?；炷翝仓捎蒙唐坊炷?，澆筑時，必須振搗密實，澆筑完成10、后，及時灑水或覆蓋養護。（2）下管、安管、管座砼澆筑、抹帶、勾縫1）平基混凝土強度必須達到5MPa 以上時方可進行下管，下管前，應檢查管體是否符合設計要求，合格者方可使用。采用816t 吊車下管，為保障安全，吊管時，用一根鋼管作橫梁穿過管節，鋼管兩端用鏈條套緊，置于吊車掛鉤上起吊，起吊應垂直進行，管節下放平穩，防止碰撞。2）安管時，嚴格控制高程及中心線，管道按照高程和中心調整好后，兩側用石塊或預制混凝土塊卡牢，在順序完成一工作段的管道安裝后，及時符合高程和中心，只有在規范允許范圍內時方可進行管座模板安裝，管座模板采用鋼模，模板與管道之間及模板與溝槽之間均采用小方木支撐牢固。3）管座模板經監理驗11、收合格后，即可進行混凝土澆筑，采用商品混凝土現場澆筑，澆筑過程中嚴格按照混凝土澆筑程序進行，振搗密實，無過振和漏振現象，澆筑完畢后即進入養護，指派專人灑水或覆蓋養護直至溝槽回填土。4）抹帶、勾縫在管座混凝土澆筑完畢后進行，抹帶之前必須把管口清掃洗刷干凈，管口必須進行鑿毛處理，按照圖集所示抹帶程序分層、分部位有序進行。抹帶養護同管座混凝土養護3、檢查井、進水井施工標段內所有檢查井及雨水口，均為鋼筋混凝土結構，其井蓋車道為D400，人行道及綠地內為B125，車道采用重型球墨鑄鐵井蓋，人行道及綠化帶內采用高分子材料防盜井蓋座。（四）閉水試驗根據設計要求“污水每段要求帶井閉水”，結合施工規范，帶井閉水12、必須滿足兩個條件：1、外觀無明顯滲水現象要求閉水段（含檢查井）堵頭設置后按2m水頭，裝水24小時后，外觀察管道與檢查井無明顯滲漏現象。2、滿足半小時試驗滲水量要求 48000為一晝夜結合半小時觀察的換算常數；s為2m水頭時檢查井的內徑面積（m2）；為2m水頭時檢查井內半小時降水量（cm）；n為帶井閉水座數；L為閉水管長度（m）；d為閉水管管徑（mm）；（五）溝槽回填當管道閉水試驗合格后，應及時辦理相關的隱蔽驗收資料，然后分層進行對稱回填，每層厚度不應大于0.3m，管道基礎至管頂以上0.7米范圍內必須采用人工回填?；靥钔恋拿軐嵍劝丛O計及規范要求。六 路基土石方施工（一）土路床施工本工程污、雨水溝13、槽有位于車道，亦有非車道上，因此，溝槽回填質量就決定了車道路床形成的質量。設計要求土基回填模量30Mpa，因此，溝槽回填土須分層碾壓密實，每層厚30cm，彎沉值等各項檢測指標需滿足以上及設計要求后才能進入下一道工序施工。在施工土路床時應注意橫坡設置，車道采用直線型雙面橫坡，并注意：大面積回填時，呈魚背型，有利排水。滿足“雙控“要求，即環刀或灌砂試驗與彎沉測試兩項指標均應滿足規范要求，個別不合格點亦應作翻挖涼曬或換填重壓，加強處理。否則將會導致個別點路面下沉病害出現。（二）路基施工路基開挖必須按設計斷面自上而下開挖，不得亂挖、超挖及欠挖，嚴禁掏洞取土，開挖至路基頂面時應注意預留碾壓沉降高度。路基14、應采用重型振動壓路機分層碾壓，分層的最大松鋪厚度，土方路堤不大于30cm，填筑至路床項面最后一層的最小壓實厚度，不應小于8cm。不同種類的土必須分段分層填筑，不應混雜且用不同土填筑的層數宜少。管徑項面填土厚度必須大于30cm，方能上壓路機碾壓。管道溝槽、檢查井、雨水等周圍的回填土應在對稱的兩側或四周同時均勻分層回填壓(夯)實。本工程路段位于非地質構造帶，場地屬于穩定區。對路基設計標高下1000cm范圍內用級配砂礫石換填處理的施工方法，以提高地基的強度。級配砂礫石換填，級配良好，不含植物殘體、垃圾等雜質。石料的最大粒徑不大于10cm，含泥量不大于5。砂礫、碎石墊層及土石屑墊層底面標高不平時，土面15、應挖成階梯或斜坡搭接，并按先深后淺的順序施工。墊層分層夯實、碾壓的厚度、最佳含水量及夯實碾壓遍數根據夯實、碾壓機具及設計要求的壓實度現場試驗確定。七 路面施工（一）基層施工本工程道路道路路面結構組合為：4cmSBS改性細粒式瀝青混凝土AC-13C+6cm中粒式瀝青混凝土AC-20C+0.6cm改性乳化瀝青稀漿封層ES-2 +20cm水泥穩定碎石+20cm水泥穩定碎石+20cm級配碎石墊層；1、下基層級配要求應具備含砂量30%，級配砂礫回彈摸量200MPa，卵石最大粒徑6cm。攤鋪平整壓實，經彎沉測試滿足7.8值后方可進入上基層施工。2、上基層因標段內線別多，水穩層施工技術含量偏大，施工時采用試16、驗做法開展。其配合料采用廠拌集中生產機鋪法進行。（1）原材料選用構成水泥穩定碎石基層混合料的原材料：水泥采用大廠（R32.5）水泥，骨料來源擬就近采購。（2）施工方法A、準備工作：a、對已交驗底基層進行檢查、處理。底基層表面局部有松散現象的，人工鏟除，補充合格級配混合料，攤平、灑適量水，壓路機碾壓壓實度達98%以上，對于局部軟弱點，壓實度不夠的，應人工局部換料處理，合格為止。b、水泥碎石基層鋪筑前2小時，派人清掃上底基層雜物。c、施工放樣，先“恢復”水準點及導線基點，然后按基層設計寬度放設中邊樁，施工時注意確?？刂茦兜木瓤刂坪屠喂绦缘臋z查。d、在各種施工條件具備后，申報試驗段的鋪筑方案，完成17、試驗段，作好試驗段的總結，為以后的施工提供依據。B、施工工藝：a、水泥穩定混合料運輸應盡快將混合料運至攤鋪現場，如果氣溫高運距過遠，應用塑料布覆蓋，防止水份過多散失。b、混合料的攤鋪攤鋪工作在氣溫5以上進行，下雨刮大風時停止施工。邊角、中央分隔帶開口，由人工攤鋪，攤鋪厚度松鋪系數，由試驗確定，攤鋪速度1米/分鐘，每攤鋪4050米，開始碾壓，每車水穩混合料，在向攤鋪機料斗卸料時，駕駛人員將運料單遞交給專門的收票員注明卸載時間，應有出廠到攤鋪所用的時間記錄，一份遞交駕駛員，一份現場留下。在攤鋪過程中，攤鋪機后有質檢人員，技術人員，隨時檢查攤鋪厚度，攤鋪厚度有問題時，應暫停攤鋪機，組織人工對局部進行18、及時找補或清理，對攤鋪好的混合料，質檢員、技術員還要檢查表面是否均勻，在無離析現象，對局部不合格的表層應及時人工處理，并同時進行接縫處理，處理完后達到要求時才能碾壓。C、碾壓成型a、以徐州YZ20碾壓機，立鋼模路肩的一側向另一側碾壓，曲線段由內側向外碾壓，碾壓時SD15020壓路機先靜壓12遍，第三遍至第八遍逐次加振，最后靜壓收光，靜壓時，行走速度1.51.7KM/h，收光行駛速度2.02.5KM/h。碾壓過程中壓路機應緩慢啟動與制動，嚴禁急剎車與調頭。b、碾壓過程中，如有松散起皮現象，人工及時翻開重新拌合，局部再碾壓，直到滿足質量要求為止。D、接縫處理a、橫接縫：1）用機械攤鋪混合料時，中間19、不宜中斷，如因故中斷時間超過規范規定的時間，應設置橫向接縫，攤鋪機應駛離混合料末端。2）人工將末端混合料弄整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度應與混合料的壓實度相同，整平緊靠方木的混合料。3）方木另一側用碎石回填3米長，其高度高出方木3cm。4）將混合料碾壓密實。5）在重新攤鋪混合料之前，將碎石和方木除去，并將下底基層掃干凈。6）攤鋪機械返回已壓實層的末端，重新攤鋪混合料。7）如果是當天下班停產原因，結束攤鋪混合料，將碾壓密實且高程和平整度符合要求的末端挖成一橫向（與路中心線垂直）垂直向下的斷面，待第二天再攤鋪混合料。b、縱縫：在攤鋪結束時，有時可能會產生縱向接縫，在鋪完前一幅時，靠邊緣的320、0cm左右難于壓實，而且形成一個斜坡，在攤鋪后一幅時，應先將未完成壓實部分和不符合路拱要求部分挖松并補充灑水，待后一幅混合料攤鋪后一起進行整平和碾壓。E、養護：a、水穩基層鋪筑完成后，及時灑水養生，每天灑水的次數按氣候條件而定，應始終保持表面潮濕。b、在養生期間，除灑水車外，應封閉交通。F、水泥穩定碎石基層施工的質量要求a、施工過程中，試驗人員對構成水穩混合料的原材料，按相應的規程作原材料試驗。b、水穩基層外觀要求平整密實，無坑洼，無明顯離析，接縫平整，穩定層壓實度代表值98%，極值有小于94%，平整度8mm，縱向高程+5，-10mm，寬度不小于設計值，厚度代表值-8mm，極值-15mm，橫向21、3%，強度符合設計要求，彎沉值為38.4。基層回彈模量900MPa，7天以上400MPa。浸水7天25無側限抗壓強度3.5MPa。G、檢查井周加強按設計圖要求四周下挖80cm范圍的上下基層，布設太陽筋井圈，筑C30砼。（二）瀝青封油層施工技術、工藝在鋪筑瀝青砼上面層時，要先對下面層的質量進行檢查，符合設計規范要求后方可進行瀝青粘層施工。施工時先清除下承層一切雜物和污染，再噴灑改性乳化瀝青粘結層，施工時采用瀝青灑布進行噴灑。1、材料要求：粘層瀝青采用快裂的灑布型改性乳化瀝青，其規格和質量要符合公路瀝青路面施工技術規范JTG F40-2004表的要求.2、粘層瀝青施工時的稠度和用量通過試灑確定，并22、符合公路瀝青路面施工技術規范JTG F40-2004表的要求。噴灑要均勻，過量處要刮除。3、當氣溫低于10或路面潮濕時，不得澆灑粘層瀝青。4、澆灑粘層瀝青后，除瀝青混合料運輸車輛外嚴禁其他車輛、行人通過。5、粘層瀝青灑布后待其破乳、水分蒸發完后要及時鋪筑上一層瀝青砼層。（三）瀝青砼面層施工技術、工藝擬建行車道瀝青面層由上往下分別為：4cmSBS改性細粒式瀝青混凝土AC-13C+6cm中粒式瀝青混凝土AC-20C。AC-13C上面層采用SBS改性瀝青（I-D級），AC-20C下面層采用A級70號石油瀝青。所先用的瀝青、改性瀝青和礦料必須符合公路瀝青路面施工技術規范JTG F40-2004的相關規23、定的要求。由于本路段地處西南方濕熱地區，施工要采用I-D級技術指標的SBS改性瀝青。瀝青砼面層施工時采用商品瀝青砼、機械運料、機械攤鋪、人工找平、壓路機壓實，其主要施工技術、工藝：1、清掃干凈基層，檢查基層寬度、路拱、標高、平整度及彎沉值等，并經業主、監理工程師檢驗符合設計、規范要求后方可進行瀝青砼面層施工，并按規定噴灑透層或粘層油。施工前先按規范鋪筑100m200m的試驗路段，進行瀝青混合料的試拌、試鋪和試壓試驗，以確定良好的施工質量和路面施工的順利進行，并明確以下技術指標：1.1混合料的生產能力，運達與攤鋪時的溫度；1.2初壓、復壓、和終壓溫度；1.3壓路機型號、質量、線壓力、輪寬，輪胎壓24、路機的輪重與氣壓；1.4碾壓時間，壓路機類型組合，壓路機振幅；1.5壓路機振動頻率與行走速度的組合，振動與靜壓兩種方式的最隹碾壓遍數及松鋪系數；1.6壓路機寬度與路面寬度的適宜搭接寬度；1.7環境條件的影響。2、瀝青混合料拌制和運輸本工程采用商品瀝青砼，其混合料要均勻、無白料、無結團或嚴重的粗細料分離現象，其質量必須符合公路瀝青路面施工技術規范JTG F40-2004的相關規定的要求，不符合要求的不得使用；裝運混合料要采用大噸位的自卸車，且有覆蓋設備，車箱底板、側板要涂抹一層隔離劑，并排除游離余液。3、攤鋪當瀝青混合料運到施工現場時，應及時進行攤鋪，瀝青混合料攤鋪溫度應附合設計、規范要求，在施25、工過程中要嚴格控制攤鋪溫度，要按公路瀝青路面施工技術規范JTG F40-2004表、的規定執行。當氣溫低于10時，不得進行改性瀝青砼路面施工。瀝青混合料采用機械攤鋪，松鋪系數應根據實際的混合料類型、施工機械和施工工藝等，由試鋪試壓方法確定；攤鋪過程中應隨時檢查攤鋪層厚、平整度及路拱橫坡，并及時進行調整、人工找平。攤鋪速度一般為26m/min，攤鋪要連續、均衡進行，嚴格控制攤鋪溫度、厚度和平整度。4、壓實及成型壓實要嚴格控制碾壓溫度、速度和遍數，保證達到要求的密實度。瀝青混合料碾壓程序分為：初壓、復壓和終壓三道工序。4.1初壓初壓的目的是整平和穩定混合料。常有10t雙輪壓路機壓兩遍，初壓后檢查平26、整度、路拱，并隨時修整，如碾壓時出現推移，可待溫度稍低后再壓。4.2復壓復壓的目的是使混合料密實、穩定、成型，復壓必須與初壓緊密銜接，一般采用12t以上重型壓路機碾壓46遍，直至穩定和無明顯輪跡。4.3終壓終壓的目的是消除輪跡，最后形成平整的壓實面。采用10T壓路機碾壓24遍。碾壓過程中要嚴格控制碾壓溫度，各階段的碾壓溫度要符合設計、規范要求。碾壓時應從外向內碾壓，相鄰碾壓帶應重疊1/31/2輪寬，最后碾壓中心部分，壓完全幅為一遍。碾壓時應將驅動輪面向攤鋪機，碾壓路線及碾壓方向不要突然改變而導致混合料產生推移。碾壓速度應附合規范要求。5、接縫處理瀝青面層的攤鋪，原則上力求接縫的數量減到最少。瀝27、青路面接縫分為縱縫和橫縫，各種接縫必須緊密、平順縱向接縫處理有熱接縫和冷接縫。攤鋪時盡量采用熱接縫，少用或不用冷接縫。熱接縫施工時將已鋪混合料留下1020cm寬度暫不碾壓，待后攤鋪部分鋪筑完后，再作跨縫碾壓以消除縫跡。不得已采用冷接縫時，在鋪筑另半幅將縫邊緣切齊并清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。碾壓時壓路機應位于已壓實的混合料上，伸入新鋪層的寬度為1015cm，然后每壓一遍向新鋪混合料移動1015cm，直至壓路機全部在新鋪層上為止。上下層縱縫應錯開15cm以上，表層的縱縫應順直，且宜在車道區畫線位置上。橫向接縫形式分為平接縫和斜接縫，兩幅及上、下層的接縫位置均應錯位1m以上。對高等級路面，中下層28、的橫接縫可采用斜接縫，上面層應采用垂直的平接縫。斜接縫的搭接長度與層厚有關，宜為0.40.8m。平接縫在預定攤鋪段的末端先鋪上一層隔離帶（薄層砂帶、麻袋）攤鋪碾壓成斜坡，下次施工時用切割機或人工垂直切除隔離帶部分混合料。接縫在鋪筑前應先清掃干凈和吸取多余的冷卻水，待完全干燥后在端部灑粘層瀝青接著進行充分壓實，并搭接平整。橫向接縫的碾壓應先用雙輪或三輪鋼筒式壓路機進行橫向碾壓，碾壓帶的外側應放置供壓路機行駛的墊木，碾壓時壓路機應位于已壓實的混合料上，伸入新鋪層的寬度為15cm，然后每壓一遍向新鋪混合料移動1520cm，直至壓路機全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。八 人行道工程施工技術、工藝本工29、程人行道路面結構層由上往下分別為：10cm現澆彩色壓印水泥砼（壓印深0.3cm）+20cm水泥穩定碎石基層。施工工藝流程測量放線水泥穩定碎石層施工驗收基層合格 鋪砂砂漿層 混凝土澆筑 養 護主要施工技術、工藝1）、測量放線。路緣石安裝完成后準確放出人行道的中線與外邊線，每隔5m左右測放水平樁，以控制方向與高程。2）、級配碎石20cm厚鋪筑。土基驗收合格后要及時水泥穩定碎石20cm層施工，混合料攪拌前應先檢查所用的砂石、水等材料質量是否合符規范及設計的要求；拌好后由運輸車運到施工段攤鋪。碎石、石屑、水按設計配合比規定用量采用自動計量裝置進行計量，確保拌和料達到最佳含水量。拌料進配料要準確、拌和要30、均勻。施工時要攤鋪平整，碾壓密實，其厚度、高程及橫坡度要符合設計、規范要求，并要及時淋水養護。3）、拌制砂漿。人行道塊料鋪設采用M10水泥砂漿，拌制砂漿用的水泥和砂子質量要符合設計、規范要求，并抽樣送檢合格、經監理驗收簽字后方可使用；砂漿要拌制均勻，隨拌隨用，并要按要求抽樣做試塊檢驗。4）、修整基層。掛線或用測量儀器檢查基層竣工高程，對小于2平方米的凹凸不平處，當低處小于1厘米時，可填1:2水泥砂漿；大于1厘米時，應將基層刨去5厘米，用基層的同樣混合料填平壓實，填補前應把坑槽修理平整干凈，表面適當濕潤，高處應鏟平，但如鏟后厚度小于設計厚度90時，應進行返修。當高于設計高程時，要鑿至設計高程。531、）、鋪筑砂漿。在修整好、清理干凈的基層上灑水濕潤，然后鋪筑M10硬性水泥砂漿，厚度為3cm，用刮板找平。鋪砂漿應隨鋪砌料石同時進行。6）、混凝土澆筑，每隔6m設置伸縮縫一條，采用假縫。7）、人行道澆筑后要及時灑水養護，并要及時清除干凈表面的漿污漬，使其恢復原來的顏色，保持美觀，在養護期間禁止行人通行。九 路緣石、平石施工方法（一）、施工工藝流程 測量放線 檢查路緣石、平石 緣石、平石底座砂漿 合格 安砌路緣石、平石 養 護（二）、主要施工方法本工程路緣石、嵌邊石均采用C20；路沿石、平石均采用C30水泥砼光面預制塊，預制塊采購前，必須報業主、質監、設計、監理等有關單位人員現場考察，并向業主提供32、預制塊檢驗與試驗報告，由監理采集留存預制塊樣品，經以上有關部門同意后方可正式開展預制塊采購工作，并經監理驗收簽字后方可使用。預制塊料質量要求如下：1）、規格尺寸必須滿足設計、規范要求；2）、抗壓強度、抗折強度、抗磨強度等必須符合設計、規范要求；3）、外觀不得有脫殼、裂縫、缺損等現象；4）、同種塊料在同一標段內外觀顏色應基本保持一致；1、路緣石鋪設方法1.1測放道路中線和高程，按設計邊線引出立、平路緣石邊樁，在邊樁測放立、平路緣石的高程。1.2路緣石每5m設1控制點掛線安裝砌筑，砌筑時先用M7.5水泥砂漿座漿臥底2厚，經校核邊線及高程無誤后，用1:2水泥砂漿勾縫密實，無空鼓現象，路緣石安裝接縫為33、810mm。鋪砌好的路緣石應縫寬均勻、線條順直、頂面平整、砌筑牢固。1.3砌好的路緣石要養護時間不少于7天，此期間嚴禁碰撞、踏踩。2、平石安砌方法2.1按設計標高用M7.5水泥砂漿座漿2cm厚，平石按路面橫坡斜向路緣石，進水井兩側的流水板稍為傾向進水井以利排水。2.2平石安裝接縫為810mm，并用1:2水泥砂漿勾縫密實，無空鼓現象。鋪砌好的平石要縫寬均勻、線條順直、勾逢密實，表面平整、砌筑牢固。2.3砌好的平石養護時間不少于7天，此期間嚴禁碰撞、踏踩、車輛碾壓。十 拆除工程拆除工程有拆除路面、現狀水穩層、基層及透水磚、緣石。根據路段存在不同程度破損，彎沉試驗的結果，采用不同方法：破除現狀中粒式34、瀝青砼上面層與貫入式瀝青砼下面層，保留現狀水穩層及現狀級配碎石。對于路面破損嚴重路段，全段崩邊、角現象嚴重，路緣石角現象較嚴重；平石、路緣石的高程需調整，嚴重影響正常使用，對該段路面：需破除現狀瀝青面層及現狀水穩層、現狀級配碎石等各個結構層，清基后鋪筑新路面。十一 施工難點、重點及解決方案1、雨季施工的技術措施保持四周排水溝的暢通，避免雨水浸泡；施工時勿使水泥和混合料遭雨淋，降雨時應停止施工，但已經攤鋪的水泥穩定混合料要盡量碾壓密實。2、穩定層的壓實控制最佳含水量根據試驗段確定，施工時嚴格控制最佳含水量，避免過干或過濕；碾壓后檢查密實度，發現達不到要求的要及時補壓。3、穩定層的坡度控制根據設計橫斷面進行拉線，避免目測，穩壓時不平的地方局部補料找平。十二 道路交通標線施工1、設置標線的路面保持表面清潔干燥,無松散顆粒、灰塵、瀝青、油污或其它有害物質。2、噴涂施工在白天進行，雨天、塵埃大、風大、溫度低于10時暫時停止施工。3、噴涂標線時，有交通安全措施，設置適當警告標志，阻止車輛及行人在作業區內通行，防止將涂料帶出或形成車轍，直至標線充分干燥。