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1、2m2m及以上樁徑樁基施工方案及以上樁徑樁基施工方案平贊高速公路工程項目目 錄1工程概況2施工方案3溶洞處理4質量控制5安全措施1 工程概況1.1工程概覽1.2地質情況1.1 工程概況 平山至贊皇高速第六合同段，共計有橋梁8座，其中大橋3座，中橋1座，小橋4座。其中半溝大橋橋跨布置為8*40m/8*40m預制T梁；南王莊大橋橋跨布置為3*40+3*40+4*30/3*40+4*40+4*30 預制T梁+現澆連續箱梁；大灣溝大橋橋跨布置為3*30+4*30+4*30+4*30/3*30+4*30+4*30+4*30預制T梁。橋梁上部結構主要為預制30m/40mT梁，下部采用柱式墩（柱式臺）+樁基2、礎，樁基為嵌巖樁，樁長1535m，嵌巖樁樁端持力層中風化巖層。本標段樁基共計225根/5586m，其中2m以上樁徑的橋共計2座，為半溝大橋和南王莊大橋，其中半溝大橋共計28根（2.2m樁徑），總長760m；南王莊大橋共計22根（2.2m樁徑），總長632m。部位墩號樁徑（m）根數（根）樁長（m）樁頂高程樁底高程半溝大橋左幅1#2.2226372.400346.4002#2.2230361331.0003#2.2226350.2324.24#2.2230346.3316.35#2.2232354.3322.36#2.2224361.7337.77#2.2222369347半溝大橋右幅1#2.223、26371.6345.62#2.2230360.6330.63#2.2226349.3323.34#2.2230345.6315.65#2.2232352.6320.66#2.2224360.1336.17#2.2222366.5344.5半溝大橋部位墩號樁徑（m）根數（根）樁長（m）樁頂高程樁底高程南王莊大橋右幅2#2.2225325.6300.63#2.2228326.7298.74#2.2230327.8297.85#2.2230328.2298.26#2.2230328.5298.5南王莊大橋左幅2#2.2230334.8304.83#2.2225325.8300.84#2.222834、283005#2.2230328.3298.36#2.2230328.7298.77#2.2230329.1299.1南王莊大橋 半溝大橋橋址區為構造侵蝕山地丘陵微地貌，橋梁跨過山間沖溝及鄉間水泥路，溝寬約150m，寬約30m左右，兩側為陡立土坎，地形起伏較大。地層主要為第四系上更新統坡洪積（Q3dl+pl）粉質粘土、碎石，下伏基巖為古生界奧陶系馬家溝群（Q2）灰巖，在K24+700處見5.2m溶洞，粉質黏土半填充，夾少量碎石。中風化灰巖為樁尖持力層，承載力1800kPa。1.2 地質情況 南王莊大橋于K26+442跨過甘陶河，河內無積水，河谷寬淺，呈“U”型，河床漫灘區寬廣，河底為較多卵石，5、橋梁走向為近南北向。主要為第四系全新統沖洪積（Q4al+pl）粉質黏土、卵石，下伏基巖為古生界寒武系泥巖，地層較為簡單。以中風化泥巖為持力層，承載力1300kPa。1.2 地質情況2 施工方案2.1施工流程2.1 施工準備2.1.1 技術準備l施工方案經過相關方審批，方案未經審批不得施工。l熟悉相關規范、圖紙，掌握設計要求。l有針對性的對相關管理人員及現場操作工人進行技術、安全交底，使管理人員及操作工人了解要做什么、怎么做以及現場施工中應注意的安全事項，確保現場施工安全、有序。l測量儀器經過標定，在有效期范圍內才能使用。l配備各種施工規范、規程、標準及相關手冊。2.1 施工準備2.1.2 人員6、準備人人員數量數量職責現場負責人人1現場施工總體負責施工施工員4進度安排、質量檢測安全安全員2專職安全員、監督文明施工質檢員2負責質量控制及檢測班班長4負責本班生產混凝土工混凝土工28混凝土灌注鋼筋工筋工24鋼筋加工及安裝操作工操作工48鉆機、吊車操作電工工2現場電線布置、維護合合計1152.1 施工準備2.1.3 材料準備 工程開工前，材料員針對本工程施工所需的主要材料如鋼材、水泥、自拌混凝土、電焊條等，根據施工預算，制訂采購計劃。所采購的材料符合公司合格供方名錄，并同供應商簽訂供貨合同。要求供應商所供的材料質量滿足設計和規范要求，供貨及時，滿足進度要求。材料進場后，在監理見證下按規定送試驗7、室復驗，合格后方可使用。2.1 施工準備2.1.4 機械準備名稱型號噸位/功率臺數鉆機CK2500130KW12汽車起重機SCT25025t6鋼筋切割機GJ40-13KW3電焊機BX-40020KW15泥漿泵4PN55KW12鋼筋彎曲機GW-403KW32.2 測量定位鉆孔灌注樁樁位精確放樣時，做到在一個導線點上進行施放在另一個導線點上進行復核。放樣結束后根據前后左右相鄰樁位的理論間距用鋼尺進行相互校核，誤差不大于50mm。樁位確定后對具體樁位布設堅固、穩妥的十字型護樁，護樁所用材料為木樁、鋼釘及混凝土，同時在施工過程中應對護樁加強保護力度。樁位測放和護樁埋設結束后及時向監理工程師報驗，報驗合8、格即可進行下道工序施工。2.3 護筒埋設 樁基施工采用埋設鋼護筒，護筒內徑大于樁徑200mm，鋼護筒采用壁厚5mm鋼板卷制而成，按照規范設計進行加工。護筒基坑開挖用人工，埋設護筒時應高出原地面0.3m，為避免塌孔、漏水、漏漿，護筒底應坐在天然結實土層上，底標高根據每個鋼護筒所在位置的土質情況確定，護筒周圍回填粘土，并分層填筑夯實。護筒埋設完后，檢查是否偏位，最大偏差不超過50mm，護筒定位后再用全站儀放出樁中心，用紅油漆在鋼護筒上劃線作護樁標記。2.4 鉆機就位 拼裝好的鉆機拖拉就位后，將鉆頭對準鉆孔樁位，并與鉆架上的起吊滑輪在同一鉛垂線上中心成一直線，其偏差小于50mm。鉆機定位后，底座做到9、平整、穩固，確保在鉆進中不發生傾斜和位移，以防止在施工過程中由于機身震動造成實際偏位。2.5 鉆進成孔l當泥漿比重達到1.2-1.4時，進行樁孔施工。開始鉆進時，應采用小沖程開孔，待鉆進深度超過鉆頭全高加正常沖程后方可進行正常沖擊鉆孔。松散地層應采用中小沖程，堅硬漂、卵石和巖層應采用中、大沖程。l鉆進過程中，必須勤松繩、少量松繩，不得打空錘；勤抽渣，使鉆頭經常沖擊新鮮地層。每次松繩量，應根據地質情況、鉆頭形式、鉆頭質量決定。l鉆進工地應有備用鉆頭，檢查鉆頭鉆頭直徑磨耗超過1.5cm時，應及時更換、修補，經常檢孔，更換新鉆頭前必須檢查到孔底，確認鉆孔正常時方可放入新的鉆頭。l在鉆孔過程中，必須繪10、制樁孔地質剖面圖，掛在鉆臺上，以供對不同土層選擇適當的鉆速和泥漿比重等作參考。2.5 鉆進成孔l在鉆孔過程中，必須繪制樁孔地質剖面圖，掛在鉆臺上，以供對不同土層選擇適當的鉆速和泥漿比重等作參考。l在易坍地層中鉆進時，應適當加大泥漿比重，控制鉆進速度。l鉆進中應經常注意土層變化，在土層變化處均應撈取渣樣，以判斷土層，并做好記錄，與設計地層作核對。鉆進過程中應認真填寫鉆進記錄，詳細記錄地層變化情況，當發現地層異常孔內有變化時，應及時通知現場技術人員。鉆機操作手或班長必須在記錄上簽字。當成孔深度達到設計深度后，利用探孔器（探孔器直徑比鋼筋籠直徑大10cm，長度5米）先進行孔徑檢查合格后，用測繩校核孔11、深，以保證樁底標高符合要求，由項目部技術員進行成孔質量檢驗符合設計、規范要求后，報請監理復檢認可后即可進行鋼筋籠入孔。2.5 鉆進成孔注意事項鉆孔樁在鉆進過程中，要及時將棄渣外運至指定地點，防止造成固體污染。鉆孔樁成孔直徑必須達到設計樁徑，保證每個截面沒有縮徑現象。鉆孔樁成孔樁位偏差不應大于5cm，樁身垂直度允許偏差應小于1%。當鉆孔進入中風化巖面時，應撈渣取樣并經監理工程師現場確認，以作為巖面深度的依據。終孔前鉆進速度放慢以便及時排出鉆渣，當鉆孔距設計標高1m時，注意控制鉆進速度和深度，防止超鉆，并核實地質資料，判定是否進入要求的持力層。2.5 鉆進成孔注意事項鉆孔時經常清碴，并及時補給泥漿12、，鉆孔作業應連續進行，不得中斷。采用多臺鉆機施工時，在混凝土剛剛澆注完畢的鄰樁成孔施工安全距離不宜小于4d，為防止沖擊振動使鄰孔孔壁坍塌或影響鄰孔已澆筑混凝土的凝固，應待鄰孔混凝土澆筑完畢，并達到2.5MPa抗壓強度后方可開鉆。鉆孔過程認真填寫鉆孔記錄，尤其在地層發生變化時、因故停鉆時均應認真記錄和分析；經常觀察、檢查鉆機的位移和穩定情況，發現問題及時處理。在整個成孔過程中應安排專人經常檢查、測試泥漿性能，根據不同地層及時調整泥漿各大指標（成套泥漿檢測儀應放在鉆孔附近以備隨時使用）。2.6 檢查及清孔1）清孔處理的目的是使孔底沉碴(淤泥)厚度、泥漿液中鉆碴量和孔壁泥垢厚度符合設計要求。當鉆孔達13、到設計深度后，提起鉆頭，補充泥漿并開始清孔。清孔標準執行下列規定：孔內排出或抽出的泥漿，泥漿比重1.031.1，含砂率小于2%，黏度1720Pas，膠體率大于98%。2）清孔時嚴禁用清水直接注入孔內以達到迅速降低孔內泥漿指標的方法進行清孔；嚴禁用加深鉆孔深度的方法代替清孔，同時清孔時注意保持孔內水頭壓力，防止坍孔。3）清孔結束后應迅速報請監理工程師檢查孔深和泥漿指標，申請拆除鉆桿、鉆頭。4）終孔后應檢查孔深，孔徑、垂直度，合格后應迅速清孔，清孔時必須保持主孔內水頭高度，清孔后的泥漿性能指標，沉渣厚度應符合規范要求，并請監理工程師檢驗合格后才進行鋼筋籠吊裝及灌注水下混凝土。2.7 鋼筋工程2.714、.1 鋼筋籠制作加工時要對施工圖中各類鋼筋及構件進行編號，并編制鋼筋配料單。配料單中要明確樁號、鋼筋編號、型式及尺寸、鋼號、數量及重量等內容。為確保樁體保護層厚度，在鋼筋籠周邊安裝保護層墊塊，墊塊的間距在豎向不大于2m，在橫向圓周對稱設置不少于4處，錯開、分散設置，以確保鋼筋保護層厚度達到要求。鋼筋焊接時，在同一截面內的鋼筋接頭數不得超過主筋根數的一半，兩個接頭間距不小于35d，并不小于50cm。鋼筋籠的豎向主筋連接采用搭接焊連接。樁主筋與箍筋焊接成籠，主筋搭接長度單面焊接長度大于10d，雙面焊接長度大于5d，焊縫要求飽滿、均勻、密實。2.7 鋼筋工程2.7.1 鋼筋籠制作根據圖紙要求，下設鋼15、筋籠時在相應灌注樁孔內埋設超聲波檢測管，以便做灌注樁無破損試驗，與檢測管綁定的主筋應通長到底。鋼筋籠成型采用鋼支架成型法。支架由固定部分和活動部分組成。支架用2cm3cm厚的鋼板制作，其上部有半圓形凹槽，圓弧半徑為主筋中心至樁心的距離；按主筋的位置和直徑在圓弧面上割出支托主筋的半圓形凹槽；固定支架用打入地下的支柱固定。制作鋼筋籠時，每隔2m左右設置支架一個，各支架應相互平行，圓心應在同一直線上；先把主筋逐根放入凹槽，然后將箍筋按設計位置放在主筋外圍，并與主筋點焊連接。焊好箍筋后，再繞焊螺旋箍筋。鋼筋籠根據長度不同采取分節制作方法，孔口拼接。為防止鋼筋籠在運輸、下設過程中發生變形，在鋼筋籠內側暫16、時設置支撐梁加固，在鋼筋籠下設過程中依次卸掉。2.7 鋼筋工程2.7.2 鋼筋籠運輸 每個鋼筋籠制作好后要掛上標志牌，在籠中加設十字鋼筋撐，綁扎方木加固，防止鋼筋籠變形，便于使用時按樁號裝車運出。采用平板車進行鋼筋籠運輸。鋼筋骨架在轉運至墩位的過程中必須保證骨架不變形。采用汽車運輸時要保證在每個加勁筋處設支承點，各支承點高度相等。2.7 鋼筋工程2.7.2 鋼筋籠安裝（1）灌注樁鋼筋籠采用1臺汽車吊人工配合下設鋼筋籠，下設時鋼筋籠中心應與樁孔中心正對，骨架傾斜度允許偏差0.5%，骨架底面高程允許偏差50mm。吊入前將鋼筋籠焊接成整體，布置好墊塊，安裝聲測管后，吊入孔內再固定鋼筋籠，以防澆灌混凝17、土時骨架上升，記錄各節長度及總長度后吊入孔內，并填寫鉆孔灌注之前檢測表。（3）用吊車將鋼筋籠吊起，對準孔位、扶穩、緩慢下入孔內，避免碰撞孔壁，直至下到設計位置。（4）為保證構造物位置的精準，待鋼筋籠下設完畢之后，測量人員再復測一遍鋼筋籠的位置，以確保構造物位置的準確無誤。（5）鋼筋籠起吊方法2.7 鋼筋工程2.7.2 鋼筋籠安裝鋼筋籠入孔時，由25t吊車吊裝。在安裝鋼筋籠時，采用三點起吊。第一吊點設在骨架的下部；第二吊點設在骨架長度的中點到上三分之一點之間；第三吊點在骨架最上端的定位處。應采取措施對起吊點予以加強，以保證鋼筋籠在起吊時不致變形。起吊時，先提起第一點，使骨架稍提起，再與第二、三點18、同時起吊，待骨架離開地面后，第一點停止起吊，繼續提升第二、三點，隨著第二、三點的提升，慢慢放松第一點，直到骨架垂直地面，停止起吊。解除第一點，檢查骨架是否垂直，如有彎曲應整直。先將第一段鋼筋籠對準孔位，垂直緩慢放入孔中，避免碰撞孔壁，利用鋼筋籠頂端的架立筋暫時固定在樁架上。再將第二段鋼筋籠吊起，鋼筋籠按設計要求采用套筒擠壓或焊接方法連接接長。逐段安裝至設計標高。骨架最上端的定位，必須由測定的孔口標高來計算定位筋的長度，為防止鋼筋籠掉籠或在灌注過程中浮籠，鋼筋籠的定位采用4根20mm鋼筋焊接在鋼護筒上，同時使用2根100mm鋼管對稱壓住鋼筋籠(其下端卡住鋼筋籠頂部的加強箍筋，其上端焊接在鋼護筒上19、)。鋼筋籠中心與設計樁中心位置對正，反復核對無誤后再焊接定位于鋼護筒上，完成鋼筋籠的安裝。鋼筋籠吊入孔后準確、牢固定位，平面位置偏差不大于20mm，地面高程偏差不大于20mm。2.7.2 鋼筋籠安裝2.8 導管安裝本工程導管采用直徑300mm，壁厚10mm的無縫鋼管制作的導管成品。分節長度為中間每節2m至4m，上端節長1.5m。除最下節底外，導管兩端均有螺絲扣，以便導管之間互相連接。導管在安裝前進行試拼，對其進行水密、承壓和接頭的抗拉試驗，進行水密試驗的水壓不應小于孔內水深1.3倍的壓力，也不應大于導管壁和焊縫可能承受灌注混凝土時最大內壓力。導管檢查、試驗合格后對每節導管長度進行測量，加以編號20、標記；導管安裝前根據孔深認真計算導管總長度，計算時導管底部懸空高度宜控制在40cm左右，同時安裝導管時須根據編號順序逐一進行，防止出錯。導管安裝時必須安排專業技術人員全過程旁站控制，檢查密封圈良好狀況，絲口擰緊牢固程度。導管卡子采用20號槽鋼及12mm厚鋼板加工而成。主要作用是卡擋漏斗和導管，方便澆注混凝土和連接、去掉導管。根據孔深，確定導管長度，利用吊機起吊就位，首先將導管下到孔底，然后上提40cm，上卡子，并用枕木將卡子牢固的支撐于孔口。2.9 混凝土灌注2.9.1 灌注前檢查 在下完鋼筋骨架后和在灌注水下混凝土前，導管下放完畢，重新測量孔深及孔底沉渣厚度，允許厚度不大于50mm。如孔底21、沉渣超過要求，則應利用導管進行二次清孔，直至孔底沉渣厚度達到要求，二清后泥漿比重控制在1.031.10。檢查鋼筋籠長度及頂、底標高。全部合格，即可進行灌注水下混凝土施工。2.9 混凝土灌注2.9.2 灌注準備混凝土：提供現場的商品混凝土，須由項目部試驗人員現場按照規范要求頻次留取混凝土強度試件，并隨時抽查混凝土坍落度，坍落度控制在18-22cm，對坍落度不符合要求的混凝土，一律退回，不得用于本工程。漏斗：漏斗用4mm厚鋼板及角鋼加工制成，體積不小于首批混凝土灌入量。在距漏斗口15cm處的外側，對稱焊接吊環4個，漏斗下端作成順時針螺絲扣，與導管螺絲扣相同，以便兩者相互連接，開始灌注時混凝土應埋住22、導管1m以上。混凝土儲料斗和漏斗由吊機提升。2.9 混凝土灌注2.9.3 首批混凝土灌注 首批混凝土的灌注是確保水下混凝土灌注質量的關鍵，向儲料斗內灑水濕潤斗壁和管壁，灌注時首先應在儲料斗內儲存首批混凝土，儲料斗與導管接口用合頁分隔，隨即注入混凝土，當漏斗內混凝土方量達到首批混凝土方量后，將合頁打開，首批混凝土注入孔底。同時，混凝土罐車繼續向漏斗內補充混凝土。首批混凝土需保證混凝土方量埋住導管下端，不小于規定高度。2.9 混凝土灌注2.9.3 首批混凝土灌注 V=1/4*D2*（H1+H2）+1/4*d2*Hw*w/cV灌注首批混凝土所需數量(m3)；D樁孔直徑(m)；H1樁孔底至導管底端間距23、，一般為0.30.4m；H2一導管初次埋置深度(m)；d導管內徑(m)；Hw樁孔內水或泥漿的深度(m)；w樁孔內水或泥漿的重度(kN/m3)；c混凝土拌和物的重度，取24kN/m3。2.9 混凝土灌注2.9.3 首批混凝土灌注 樁徑（徑（m）樁長（m）首灌體首灌體積（）（）2.2226.552.2246.622.2256.652.2266.682.2286.752.2306.812.2326.882.9 混凝土灌注2.9.4 導管的提升及混凝土續灌 首批混凝土灌注完成后，繼續灌注，導管埋深不超過6m，不少于2m。提升導管，卸下一節導管（導管每節2-4m）。如此循環至樁頂，卸下的導管，用水沖洗干24、凈，整齊堆放，以便下次使用。灌注過程要緊湊、連續地進行，嚴禁中途停工。同時注意觀察管內混凝土下降和孔內水位升降情況，及時測量孔內混凝土面高度，以便及時提升中拆除導管。提拔導管時要通過測量灌注混凝土的深度及已拆下導管長度，認真計算提拔導管長度；嚴禁不經計算和測量而盲目提拔導管。當混凝土堵塞導管時可通過拔插導管疏通導管內混凝土（不得將導管口拔出混凝土面）。水下混凝土的灌注時間不得超過上批混凝土的初凝時間。2.9 混凝土灌注2.9.4 導管的提升及混凝土續灌2.9 混凝土灌注2.9.5 灌注過程記錄 在灌注混凝土時，按規定制作混凝土試塊。有關混凝土灌注情況、灌注時間、混凝土面的深度、導管埋深、導管拆25、除以及發生的異常現象等，指定專人進行記錄。混凝土的溫度不低于5，當氣溫低于0時，灌注混凝土采取保溫措施。避免強度未達到設計等級的50%時樁頂混凝土受凍。2.10 樁頭處理澆注完成達到終凝狀態之后，及時清理現場，并將上部空樁部分用土回填，防止人員跌落。清除樁頭浮漿，待混凝土強度達5MPa時，鑿除樁頭浮漿混凝土，鑿除浮漿混凝土時，要注意不要震壞樁身混凝土，地面以下的護筒最好是澆注混凝土后馬上拔出，地面以上的護筒須待混凝土強度達到5MPa方可拆除，不要在混凝土開始凝固時拔出，以免損壞樁頭混凝土。2.11 檢驗采用超聲波法檢測，要求受檢樁混凝土強度至少達到設計強度的70%，且不小于15MPa（一般不少26、于14天）方可進行檢測。檢測前清除檢測管端部封堵物，并使用鋼絞線或其它硬質線材對檢測管全長進行疏通，疏通結束后，將水管通入檢測管至底部，泵入清水，由下至上將管內異物沖出，當管內流出為持續清水時，結束清洗，對樁進行超聲波檢測。聲測管通過兩兩組合的方式形成檢測剖面，在檢測時必須用樁基頂面的兩聲測管間內徑之間的距離作為檢測剖面的測距，在測量時卷尺一定要緊貼樁基頂面，避免聲測管露出樁頂部分傾斜帶來檢測剖面距離的不準確，給檢測與分析結果帶來不利影響。3 溶洞處理根據地址詳勘資料顯示，半溝大橋右線樁基存在灰巖溶洞，溶洞直徑0.5m2m，最大6m，屬于深埋覆蓋型、弱發育、未見地下水；溶洞被黏土夾少量碎石填充27、。如溶洞填充物松散或為半填充，為防止泥漿滲漏嚴重、水頭不足造成塌孔，處理方式采用：粗骨料混凝土回填+長護筒跟進。3 溶洞處理處理流程：（1）當鉆進至溶洞時，采用粗骨料混凝土回填沖擊，用0508 m小沖程，不循環泥漿干打幾分鐘，使回填物充分密實，再加漿提高水頭到正常高度，等水泥初凝具有一定強度，將漏漿處堵住后再使用小沖程繼續鉆進，形成人工泥石護壁。（2）如此反復多次回填片石、粘土和 整包水泥，反復沖擊直至形成泥石護壁并不再漏漿為止，并穿越整個溶洞。（3）地質剖面顯示在灰巖溶洞上方為碎石層，為避免溶洞漏水，水頭高度急劇下降而造成的坍孔，采用長護筒跟進穿透砂礫及卵石層等透水層，座落在不透水的強風化灰28、巖上。嚴禁因鋼護筒短，沒座在強風化灰巖上，造成坍孔，導致鉆頭被埋。4 質量控制4.1 塌孔4.2 鉆孔漏漿4.3 成孔偏斜4.4 縮孔4.5 孔深不足4.6 鋼筋籠變形4.7 鋼筋籠位置偏差4.8 鋼筋籠上浮4.9 斷樁4.1 塌孔現象現象：成孔過程中或成孔后，孔壁坍落，造成孔底積泥，孔深不足。防治措施：防治措施：埋設護筒時，在護筒底部夯填50cm厚粘土，密實不滲水。孔內水位必須穩定的高出孔外水位1m以上。鉆孔配套設備一定的安全系數，并應有備用設備，以應急需。施工通道的布置應離孔位一定距離。應根據不同土層采用不同的泥漿密度。應根據不同土層采用不同的轉速。鋼筋籠的吊放、接長均應注意不碰撞孔壁。發29、生坍孔時，應用優質粘土回填，待自然沉實后再繼續鉆進。盡量縮短成孔后至澆筑混凝土的間隙時間。4.1 塌孔防治防治措施：措施：埋設護筒時，在護筒底部夯填50cm厚粘土，密實不滲水。孔內水位必須穩定的高出孔外水位1m以上。泥漿泵等鉆孔配套設備應有一定的安全系數，并應有備用設備，以應急需。施工通道的布置應離孔位一定距離。應根據不同土層采用不同的泥漿密度。應根據不同土層采用不同的轉速。鋼筋籠的吊放、接長均應注意不碰撞孔壁。盡量縮短成孔后至澆筑混凝土的間隙時間。發生坍孔時，應用優質粘土回填至坍孔處1m以上，待自然沉實后再繼續鉆進。4.2 鉆孔漏漿現象現象：在成孔過程中或成孔后，孔內不能穩定維持一定水位，泥30、漿向孔外滲漏。防治措施：防治措施：成孔過程中護筒內保持適當的靜水壓力（80120cm）。在安置護筒前嚴格驗收制作質量，并在縱、橫接縫處設置止水墊片。加稠泥漿，放慢鉆進速度，鉆至護筒刃腳處回填粘土，反復沖擊，增強護墊效果。護筒一般應埋置在粘土層內不少于1m。4.3 成孔偏斜現象現象：成孔后不垂直，偏差值大于規定的L/100。防治措施：防治措施：鉆機就位時，應使轉盤，底座水平，使天輪的輪緣、鉆桿的卡盤和護筒的中心在同一垂直線上，并在鉆進過程中防止位移。場地平整堅實，支架的承載力應滿足要求，在發生不均勻沉降時，必須隨時調整。偏斜過大時，應回填粘土，待沉積密實后再鉆。4.4 縮孔現象現象：成孔過程中或31、成孔后孔徑小于設計要求。防治措施：防治措施：采用鉆頭上下反復掃孔，將孔徑擴大至設計要求。4.5 孔深不足現象現象：在澆筑混凝土前復量孔深發現不足。防治措施：防治措施：吊放鋼筋籠時不得碰撞孔壁。必須二次清孔，清孔后的泥漿比重應小于1.10。盡量縮短成孔至澆筑混凝土的間隔時間。4.6 鋼筋籠變形現象現象：鋼筋籠在堆放、運輸和吊裝過程中，產生不可復原的變形。防治措施：防治措施：鋼筋籠過長時，應分節制作，分節吊裝，然后在孔口焊接。應根據技術規程要求設置加強箍，加強箍必須與主筋焊接牢固。在安裝鋼筋籠時，宜設置臨時吊裝扁擔，以增加剛度。4.7 鋼筋籠位置偏差現象現象：鋼筋籠平面位置的偏差超過了質量標準的允32、許范圍。防治措施：防治措施：在鋼筋籠主筋上，應每隔一定距離設置一組墊塊，以此控制混凝土的保護層厚度，并使鋼筋籠的平面位置對準樁孔軸線。偏差的樁孔應在吊放鋼筋籠前反復掃孔糾正。鋼筋籠應在垂直狀態時吊放入孔。4.8 鋼筋籠上浮現象現象：澆筑混凝土時鋼筋籠上浮。防治措施：防治措施：當混凝土上升到接近鋼筋籠下端時，應放慢澆筑速度，減小混凝土面上升的動能作用，以免鋼筋籠被頂托而上浮。當鋼筋籠被埋入混凝土中有一定深度時，再提升導管，減少導管埋入深度，使導管下端高出鋼筋籠下端有相當距離時再按正常速度澆筑，在通常情況下，可防止鋼筋籠上浮。澆筑混凝土前，應將鋼筋籠固定在孔位護筒上，可防止上浮。4.9 斷樁現象現33、象：成樁后經探測，樁身局部沒有混凝土，存在泥夾層，造成斷樁。防治措施：防治措施：混凝土配合比應嚴格按照有關水下混凝土的規范配制，并經常測試坍落度。防止導管賭塞。嚴禁不經測算盲目提拔導管，防止導管脫離混凝土面。鋼筋籠主筋接頭要焊平，以免提升導管時，法蘭掛住鋼筋籠。澆筑混凝土應使用經過檢漏和耐壓試驗的導管。澆筑混凝土前應保證混凝土攪拌機能正常運轉，必要時應有一臺備用攪拌機作應急之用。5 安全措施5.1 泥漿池臨邊防護5.2 吊裝工程5.3 鉆機就位及鉆進成孔5.4 混凝土灌注5.1 泥漿池臨邊防護 樁基施工作業，兩個墩身中間設置一個泥漿池，臨邊防護采用483mm鋼管搭設兩道防護欄桿形式，下道欄桿離34、地0.6m，上道欄桿離地1.2m，立桿高1.7m(埋入地下0.5m)，立桿間距應不超過2m，立桿與泥漿池邊緣的距離不小于0.5m，防護欄桿內側滿掛密目安全網。5.2 吊裝工程1)起重機距鉆孔邊緣必須保持6m以上的安全距離。2)起吊過程必須有專人指揮作業，專職安全員在旁監督，吊裝物體時下方嚴禁站立人員。每臺起重機必須配備一名司機、一名司索工、一名信號工，且必須持證上崗。3)起重機應在平坦堅實的地面上作業、行走和停放。4)起吊重物時應先將重物吊離地面200mm500mm后，確認重物已掛牢，起重機的穩定性和制動器的可靠性均良好，再繼續起吊。5.3 鉆機就位級鉆進成孔1)鉆機在轉場時，對陡坡等道路進行35、觀察，必要時制定加固措施,防止鉆機碰撞結構物、翻車等事故發生。2)鉆機就位后，應有專人指揮對機底枕木填實，保證施工時機械不傾斜、不傾倒。同時對鉆機及配套設施進行全面安全檢查。鉆機安設牢固后，對鉆架加設斜撐及攬風繩。3)沖、鉆孔前要檢查各傳動箱潤滑油是否足量，各連接處是否牢固，泥漿循環系統(離心泵)是否正常，確認各部件性能良好后，才開始作業。4)沖、鉆孔前要檢查鋼絲繩有無斷絲、腐蝕、生銹等，斷絲超過10%應報廢。檢查鋼絲繩鎖扣是否牢固，螺帽是否松動。5)操作期間，操作人員不得擅自離開工作崗位或做其他的事。鉆孔過程中，如遇機架搖晃、移動、偏斜或鉆頭內發出有節奏的響聲時，應立即停鉆，查明原因處理后，方可繼續施鉆。6)成孔后，必須將孔口用5cm厚的木板或竹夾板加蓋保護或澆筑混凝土，以防閑雜人員或小孩掉到樁孔內，孔口附近不準堆放重物和材料。5.4 混凝土灌注1)灌注砼樁時，施工人員分工明確，統一指揮，做到快捷、連續施工，以防事故的發生。2)灌注砼時,減速漏斗的吊具、漏斗、串角掛鉤和吊環均要穩固可靠。泵送砼時，管道支撐確保牢固并搭設專用支架，嚴禁捆綁在其他支架上，管道上不準懸掛重物。3)導管安裝注意：導管對接必須注意手的位置，防止手被導管夾傷。4)吊車提升拆除導管過程中，現場人員必須注意吊鉤位置，以免將頭砸傷。