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1、目錄一 編制說明 31.1 編制依據 31.2 編制原則 3二 工程概況 42.1 工程概況 42.2 橋面系結構型式 42.3 橋面系施工順序 5三 總體施工方案 53.1 施工準備 53.2 遮板、蓋板預制 73.3 擋砟墻施工 83.4 遮板安裝 113.5 豎墻施工 113.6 蓋板安裝 123.7 接觸網支柱、拉線基礎施工 123.8 防水層及保護層施工 133.9 排水系統 153.10 橋梁伸縮縫施工 163.11 綜合接地施工 163.12 欄桿的設置 21四 資源配置 214.1 勞動力資源配置 214.2 機械設備配置 22五 施工進度安排 225.1 工期進度安排原則 22、25.2 橋面系節點工期安排 23六 質量標準及質量控制措施 236.1 質量標準 236.2 蓋板質量指標 246.3 質量控制措施 256.4 施工質量保證措施 26七 應急預案 307.1 成立安全應急領導小組 317.2 現場公布應急電話 317.3 應急車輛 317.4 應急準備 327.5 應急所需物資 327.6應急預案 337.6.1 觸電事故應急預案 337.6.2 高空墜落及物體打擊應急預案 347.6.3 機械傷害應急預案 357.6.4 機械設備傾覆急救預案 357.6.5 中斷道路交通應急預案 35八 安全、文明施工及水保、環保保證措施 368.1 安全、文明施工保證3、措施 368.2 環保水保、文保的措施 39九 季節性施工保證措施 399.1 雨期施工保證措施 399.2 夏季施工保證措施 40一 編制說明1.1 編制依據1.鐵路混凝土工程施工技術指南鐵建設2010241號；2.鐵路混凝土工程施工質量驗收標準（TB10424-2010）；3.高速鐵路橋涵工程施工質量驗收標準（TB10752-2010）；4.高速鐵路橋涵工程施工技術規程鐵總建設201580號；5.鐵路橋涵工程施工安全技術規程TB10303-2009；6.鐵路工程基本作業施工安全技術規程（TB10301-2009）；7.橋梁附屬設施參考圖客聯線施（橋）參-11；8.有砟軌道預制后張法預應力混4、凝土簡支整孔箱梁(雙線、單箱單室)跨度31. 5m（直、曲線）線間距4.6m）通橋（2009）2229-；9.有砟軌道預制后張法預應力混凝土簡支整孔箱梁(雙線、單箱單室)跨度23. 5m（直、曲線）線間距4.6m）通橋（2009）2229-；10.預制有砟軌道后張法預應力混凝土單線簡支箱梁跨度31. 5m通橋（2014）2131-；11.時速160公里、200公里客貨共線鐵路常用跨度箱梁橋面附屬設施通橋（2014）8188；12.高速鐵路電力牽引供電工程施工質量驗收標準(TB10758-2010)；13.高速鐵路電力牽引供電工程施工技術指南（鐵建設2010241號）；14.跨鄭徐特大橋接觸網基5、礎預留平面布置圖；15.客運專線鐵路常用跨度梁橋面附屬設施通橋（2008）8388-A；16.預制有砟軌道后張法預應力混凝土單線簡支箱梁跨度23.5m通橋（2014）2131-111；17. 依據本工程施工特點及我單位類似工程施工經驗。1.2 編制原則1. 積極響應和遵守招標文件中的工期、質量、安全、環境保護、文明施工等規定及鐵路建設工程施工合同等內容。2. 突出重點項目和關鍵工序，整個工程統籌組織，超前計劃，合理安排工序銜接，確保總工期。3. 遵循事實求是的原則，在編制施工方案時，根據工程特點，從實際出發、科學組織、均衡施工，達到快速、有序、優質高效。4. 遵循專業化隊伍和綜合管理，在組織施6、工時，以專業化隊伍為基本形式，配備充分的施工機械設備。5. 質量創優、安全無事故，確保人身安全的原則。執行GB/T19001標準，確保質量第一，保證施工人員人身安全。二 工程概況2.1 工程概況淮蕭客車聯絡線位于安徽省境內，線路起自符夾線淮北站坡里站區間，經過淮北市、宿州市，與鄭徐客專蕭縣北站接軌。客車聯絡線坡里站至蕭縣北站線路建筑長度27.097km（按左線計），主要承擔區域間城際客運，是淮北市對外便捷客運快速通道。橋面附屬施工起訖里程： X006中橋為DK5+504.65DK5+558.35，全長為53.7m；連霍高速特大橋為DK7+404.77DK10+296.45，全長為2891.687、m；劉樓大橋為DK10+864.025DK11+367.275，全長為503.25m；人民大橋為DK11+954.235DK12+359.625，全長為405.03m;坡里下行特大橋為Y1K0+769.215Y!K!+567.995，全長798.78m;新岱河大橋為DK16+979.51DK17.196.71，全長為233.2m；彭村中橋為DK18+268.65DK18+338.35，全長為69.7m；跨鄭徐客專特大橋為DK20+622.85DK24+978.000，全長為4355.15m；跨鄭徐上行特大橋為DK24+978.000DK27+589.340，全長為2611.34m；跨鄭徐下行特8、大橋為Y2K24+978.000Y2K27+517.655，全長為2539.655m。2.2 橋面系結構型式橋面系包括擋砟墻、豎墻、橋面防水層保護層、遮板、欄桿、電纜槽蓋板和伸縮縫等項目。2.3 橋面系施工順序橋面系按架梁區段分單元施工。遮板、欄桿、電纜槽蓋板采取在預制場統一預制、運輸和現場統一安裝；擋砟墻、豎墻、接觸網支柱基礎等在梁體架設完成后在現場采用現澆混凝土進行澆筑。擋砟墻：為減輕梁體吊裝重量，擋砟墻在箱梁架設完成后進行現場灌注，制梁時在擋砟墻相應部位預埋擋砟墻鋼筋，待作橋面時再進行澆注，以確保擋砟墻與梁體的整體性和線條的美觀性；擋砟墻標準長度為4.0m。豎墻：豎墻在箱梁架設完成后進行9、現場灌注，制梁時在豎墻相應部位預埋鋼筋，使豎墻與梁體連接為一體，以保證電纜槽豎墻在橋面上的穩定性；豎墻標準長度為2.0m。電纜槽蓋板在敷設電纜后進行安裝。接觸網支柱基礎：制梁時在相應位置預埋接觸網錨固螺栓及加強鋼筋，支柱基礎混凝土在梁體架設完成后與電纜槽豎墻現場一并灌注，如在橋面設置接觸網錨柱，還需要預埋錨拉線基礎預留鋼筋。欄桿：人行道外側欄桿，通過現澆豎墻混凝土時預留鋼筋安裝于橋面；欄桿及所需遮板在預制場統一預制。欄桿的標準型長度2.0m，梁端設置梁端型結構。防水層：有砟軌道橋梁的防水層，在擋砟墻、電纜槽豎墻澆筑后現場鋪設。伸縮縫：在擋砟墻、豎墻澆筑后防水層施工前進行安裝。三 總體施工方案310、.1 施工準備3.1.1技術準備技術培訓施工前對所有參與施工管理人員、現場技術人員按照橋面系擋砟墻、豎墻A、B、遮板、防水層、保護層、蓋板安裝、欄桿安裝、接觸網支柱、伸縮縫等工序進行集中培訓，使參建管理人員熟練掌握操作工藝和技巧，掌握技術標準，確保施工正常進行。集中培訓完成后由工程部進行專項技術交底，主要針對橋面系的各作業工序對施工作業人員進行培訓和技術交底。進行高空作業的工作人員及進入高空作業區的一切人員，必須佩戴好安全帽、高空作業的安全帶等，使用前必須有專人嚴格檢查。施工測量橋面系施工前，各作業面通過線下精測網進行施工。試驗準備工作試驗室主要采用現有實驗室，儀器設備齊全。橋面驗收及交接工作橋梁橋面系施工前，必須提前進行梁面的驗收交接，交接工作由監理組織進行。復核梁面的平整度，確保每3mm4m的誤差要求，兩片梁的接頭高差小于10mm，高程誤差7mm，預埋件的位置準確無誤，必須詳細測量記錄并辦理交接手續。2. 現場準備及物流組織施工便道根據工程施工需要全線設貫通便道21.5km，便道寬度不少于4.0m。為便于錯車每隔300m 修筑交匯錯車道一處，防止堵車現象發生。施工前要根據便道寬度、橫向便道的位置，將各道作業工序進行分解，將作業時間錯開，避免工序交叉造成施工便道堵塞，影響施工進度。施工期間加強施工便道的維修、保養及調度工作，確保施工便道暢通無阻。繼續閱讀