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1、文化路、譚園西路、小龍灣路、灣南路跨小龍灣橋梁工程文化路跨小龍灣橋梁工程預制箱梁后張法預應力施工方案建設單位：南京江寧建設發展有限公司 設計單位：南京廣元市政設計有限公司 監理單位：南京天京建筑工程監理事務所 施工單位：南京潤華市政建設有限公司 編 制 人： 審 核 人： 審 批 人： 南京潤華市政建設有限公司二零一二年二月預制箱梁后張法預應力施工方案一、工程概況南京市江寧區楊家圩文化路小龍灣橋位于楊家圩片區，橋梁橫跨小龍灣，位于文化路K0+066.054處，橋梁設計中心線與河道中心線夾角90，橋梁跨徑為4*20m的裝配式預應力砼小箱梁，橋面寬16.6m。橋梁上部結構采用4*20m的裝配式預應2、力砼小箱梁。梁高1.2m，梁間距2.9m，橋梁范圍內有6片箱梁，梁體中部頂底板、側腹板厚度均為18cm，端部頂板厚18cm，底板、側腹板厚度為25cm。二、設計標準與設計規范公路工程技術標準(JTG B01-2003)公路橋涵設計通用規范（JTG D60-2004）公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范（JTG D62-2004）公路橋涵施工技術規范(JTJ041-2000)公路交通安全設施設計規范(JTG D81-2006)預應力混凝土用鋼絞線(GB/T5224-2003)三、主要材料1、混凝土預制梁板采用C50混凝土2、普通鋼筋普通鋼筋采用R235和HRB335鋼筋，鋼筋應符合鋼筋混凝土3、用熱軋光圓鋼筋（GB13013-1991）和鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋（GB1499-1998）的規定。3、預應力鋼筋采用抗拉強度1860級，d=15.2mm的低松弛高強度鋼絞線，其力學性能指標應符合預應力混凝土鋼絞線（GB/T5224-2003）的規定。4、錨具：預制箱梁鋼束采用M15-4、M15-3、BM15-4、BM15-5圓形、扁形錨具及其配套的配件，預應力管道采用金屬、塑料波紋管，均應符合現行國家和行業標準的規定。四、設計參數1、預應力鋼筋：彈性模量=1.95*105 MPa，鋼絞線面積A=140mm2,鋼絞線強度等級fpk=1860MPa,彈性模量Ey=1.95105MPa。2、錨具4、：錨具變形、鋼筋回縮取6mm(一端)；3、管道摩擦系數：0.25；4、管道偏差系數：0.0015。五、預應力張拉施工（一）、 預應力工程1、預應力筋制作將合格的鋼絞線按設計長度加工作長度確定下料尺寸，工作長度根據設計長度下料，鋼絞線采用切割機進行切割下料，嚴禁使用電焊或氣焊切割。發現鋼絞線有灼傷、咬痕、死彎，必須切除，以防止張拉過程中斷絲。鋼絞線放在一起不得有混淆，根據鋼束的根數，進行編束，編束從鋼絞線一端到另一端，開始將鋼絞線一端基本對齊，相互錯開35mm左右，為穿錨具方便。再用20鉛絲每隔1.5m綁一道，綁絲接頭撥到鋼絞線里面去，綁好后掛牌堆放。鋼絞線應隨用隨下料，防止因存放時間過長銹蝕。5、2、穿束采用人工穿，在穿束之前先要用清孔器清孔，用高壓風吹干。3、上錨具錨具和夾片要同時安裝，錨具要對準中心，夾片要平順，不能歪斜。4、安裝千斤頂、油泵（1）千斤頂、油泵在使用前必須進行校定，否則不得使用。（2）標定千斤頂油表讀數，施工過程中定期檢校，依據標定的曲線計算各張拉力對應的油表讀數。（3）千斤頂的限位板和千斤頂后面的工具錨都要和工作錨一致，先裝限位板，再裝千斤頂，然后在千斤頂后面再裝工具錨，再將油泵和千斤頂連通起來，兩端準備工作都做好以后，開始張拉。（4）因為設備標定有效期，設備標定須在張拉前進行。5、預應力張拉控制施加預應力應采用張拉力與伸長量雙控。當預應力鋼束張拉達到設計張拉力時6、，實際伸長量與理論值的誤差應控制在6%以內。預制梁板張拉在制梁臺座上進行。當混凝土強度達到設計要求，拆除模板，同時清除管道內外的雜物和積水，將預應力鋼絞線穿進，待梁板混凝土達到設計強度（C50）的85%后，進行預應力張拉。 6、張拉的操作步驟（1）四人配備一套張拉頂，一人負責油泵，兩人負責千斤頂，一人觀測并記錄讀數，張拉按設計要求的順序進行，并保證對稱張拉。張拉程序：015%(量尺寸)30%（量尺寸）100%（持荷錨固2分鐘）張拉順序：N1N2N3（2）安裝錨具，將錨具套在鋼絞線束上，使分布均勻。（3）將清理過的夾片，按順序依次嵌入錨孔鋼絲周圍，夾片嵌入后，人工用手錘輕輕敲擊，使其夾緊預應力鋼7、絞線束，夾片外露長度要整齊一致。（4）安裝千斤頂，將千斤頂套入鋼絞線束，進行張拉，開動高壓油泵，使千斤頂大缸進油，張拉至設計控制應力P的15，張拉后調整千斤頂位置，使其對準孔道軸線，并量測活塞伸出量和工具夾片外露值L1。（5） 張拉到設計控制應力P的30，量測活塞伸出量和工具夾片外露值L2,并計算初始伸長值L0=L2-L1，兩者讀數差即為鋼絞線張拉時的理論伸長量。（6） 繼續張拉到鋼絲束的控制應力P的100時，量測活塞伸出量和工具夾片外露值并計算伸長值，持荷2min然后記下此時千斤頂讀數。計算出鋼絲束的實測伸長量并與理論值比較，如果超過6應停止張拉分析原因。（7） 使張拉油缸緩慢回油，夾片將自8、動錨固鋼鉸線，如果發生斷絲滑絲，則應割斷整束鋼絲線，穿束重拉。（8）張拉油慢慢回油，關閉油泵，拆除千斤頂。7、張拉過程控制（1） 張拉采用兩端對稱張拉，采用應力控制方法張拉，并以伸長值進行校核。量測伸長值時應考慮錨具及構件的壓縮影響。（2）張拉即將開始前所有預應力鋼絞線在張拉點之間能自由滑動，同時構件可以自由地適應施加預應力時產生的水平和垂直移動。（3）實施張拉時，使千斤頂的張拉力作用線與預應力筋軸線重合一致。（4）預應力筋采用應力控制法張拉，伸長值應控制在理論伸長值的6%以內，否則應暫停張拉，待查明原因并采取措施予以調整后，方可繼續張拉。（5）張拉前應清理好錨具與梁體接觸面，使其表面垂直于鋼9、絞線。（6）按設計規定的編號及張拉順序進行。（7）千斤頂工作程序：安裝工作錨穿鋼絞線至工作錨千斤頂對中就位張拉施加預應力錨固拆除千斤頂。注意：千斤頂升降壓、劃線、測伸長等工作基本一致。（8）初應力值:張拉油泵啟動，張拉缸供油，回程缸回油，監護千斤頂的工作人員，與油泵司機密切配合，確保錨具對中良好。（9）預應力筋理論伸長值的計算：公路橋梁施工技術規范（JTJ041-2000）中關于預應力筋平均張拉力的計算按照公式：=實際伸長值與理論伸長值的差值控制在6%范圍內，否則暫停張拉，查找原因妥善處理后繼續張拉，施工技術人員在張拉過程中認真填寫張拉施工記錄。8、張拉時注意事項（1）高壓油表必須經過校驗合格10、后方可允許使用，使用期間校驗期限不得超過一周。高壓油表的精度不得低于1.0級。（2）張拉千斤頂必須經過校驗合格后方可允許使用，使用期間校驗期限不得超過一個月。千斤頂的校正系數不得大于1.05。（3）每孔梁張拉時，必須有專人負責及時填寫張拉記錄。（4）千斤頂不準超載，不準超出規定的行程。轉移油泵時必須將油壓表拆卸下來另行攜帶轉送。（5）張拉鋼絞線時，必須兩邊同時給千斤頂主油缸徐徐供油張拉，兩端伸長應基本保持一致，嚴禁一端張拉。如設計有特殊規定可按設計要求辦理。（6）張拉期間應對錨具進行遮蓋，以避免錨具、預應力筋受雨水、養護用水澆淋，而造成錨具及預應力筋出現銹蝕。（7）位于錨墊板上的壓漿孔，在安裝11、錨墊板時應將其調整在錨墊板前平面的上方，并使用海綿將其密封，防止混凝土澆筑時將其堵死。（8）將伸出預制構件部分的波紋管撕掉后，如錨墊板孔內有混凝土，一定要清除干凈，保證鋼絞線在此區間能充分形成放射狀，減小錨圈口處鋼束的轉角，減少錨圈口摩阻損失。（9）應使用能張拉多根鋼絞線的千斤頂同時對每一鋼束中的全部力筋施加應力，不宜采用小千斤頂逐根張拉。（10）工作錨周圍有粗鋼筋等障礙物（一般多發生在邊跨梁伸縮縫端），千斤頂不能正常就位時，可采用兩塊限位板中間墊錨板的辦法加以解決。（11）工作錨與工具錨的夾片最好用鋼管敲緊，這樣可以保證夾片在同一平面，并達到均勻受力的目的。（12） 工作夾片錨固次數有一定的12、壽命限制，多次使用會影響錨固效果，尤其在高應力狀態下，容易夾不住鋼束產生滑束發生危險。張拉過程中，在張拉后方設防護板，防止危險事故發生。（13）張拉前錨具的承壓面應清理干凈，錨環一定要進入錨下墊板槽口內，以免張拉時因角度偏差造成鋼絞線斷絲或滑絲，影響伸長規律而使伸長值的測定與計算的結果離散性偏大。（14）張拉完畢用塑料套管套住外露鋼絞線和錨具，以免預應力筋受雨水、養護用水澆淋，防止錨具及預應力筋出現銹蝕。梁體張拉后，梁體方可移出臺位。（15）預制梁終張拉后應實測梁體彈性上拱，實測上拱值不宜大于1.05倍設計計算值。（16）梁板斷絲及滑絲數量不應超過預應力鋼絲總數的0.5，并不應處于梁的同一側，13、且一束內斷絲不得超過一絲。9、安全要求（1） 高壓油管使用前應做耐壓試驗，不合格的不能使用。（2）油壓泵上的安全閥應調至最大油壓下能自動打開的狀態。（3）油壓表安裝必須緊密，油泵與千斤頂之間采用的高壓油管連同油路的各部接頭均須完整緊密，油路暢通，在最大工作油壓下保持5min均不得漏油，若有損壞者應及時修理更換。（4）在張拉時千斤頂后面不準站人，也不得踩高壓油管。（5）張拉時發現張拉設備運轉異常聲音，應立即停機檢查維修。（6）錨具均應設專人妥善保管，避免銹蝕、沾污、遭受機械損傷或散失。施工時在終張拉完后按設計文件要求對錨具進行防銹處理。（7）千斤頂安裝完畢，技術員檢查合格后方可張拉。（二）、壓漿14、封錨工程1、一般規定（1）預應力張拉完畢后應及時壓漿，水泥漿采用機械攪拌制備。（2）水泥漿水灰比控制在0.4045之間，膨脹劑、高效減水劑的用量根據試驗試配而定，不得超過廠家使用說明要求摻量。（3）水泥漿稠度控制在1418S之間，在現場備有1725ml漏斗隨時作漏斗試驗，一般頭鍋水泥漿做過，并符合使用要求即可。（4）水泥漿在使用過程中應頻繁攪動，宜在30-40min內用完。（5）預應力管道壓漿采用真空壓漿工藝。壓漿泵采用連續式，同一管道壓漿應連續進行，一次完成。壓漿前先清除管道內雜物及積水，水泥漿拌制均勻后，須經2.5mm2.5mm的濾網過濾方可壓入管道。管道出漿口應裝有三通管，必須確認出漿15、濃度與進漿濃度一致后，方可封閉保壓。壓漿前管道真空度應穩定在-0.09-0.10MPa之間；漿體注滿管道后，在0.500.60MPa的壓力下保持2min，以確保壓入管道的漿體飽滿密實;壓漿的最大壓力不得超過0.60MPa。（6）水泥漿的水膠比不得超過0.34，且不得泌水，流動度應為3050s，水泥漿抗壓強度不得小于35MPa且滿足圖紙設計要求；壓入管道的水泥漿應飽滿密實，體積收縮率應不大于1.5%。（7）終張拉結束后，宜在48h內進行管道真空壓漿。壓漿用的膠管一般不得超過30m，最長不超過40m。水泥漿自攪拌結束至壓入管道的間隔時間，不得超過40min，管道壓漿應控制在正溫下施工，并應保持無積16、水無結冰現象。壓漿時及壓漿后3天內，梁體及環境溫度不得低于5。2、壓漿步驟（1）壓漿采用活塞式灰漿泵壓漿，壓漿前先將壓漿泵試開一次，運轉正常并能達到所需壓力時，才能正式壓漿，壓漿時灰漿泵泵壓保持在0.50.7Mpa。（2）壓漿前用壓力水沖洗濕潤孔道，并用空壓機吹除孔內積水。（3）從下至上進行壓漿（比較集中和鄰近的孔道，先連續壓漿完成，以免串到鄰近孔后水泥漿凝固，堵塞孔道）。（4）當梁另一端排出空氣水稀漿至濃漿時用木塞塞住流漿，并提升壓力至0.7MPa，持壓1分鐘，從壓漿孔拔出噴嘴，并立即用木塞塞住。（5）壓漿過程中及壓漿后48小時內，結構砼溫度不能低于5。（6）壓漿中途發生故障，不能連續一次壓17、滿時，要立即用高壓水沖洗干凈，故障處理完成后再壓漿。（7）水泥漿試件的制備和組數，由試驗室按常規辦理，R28天標準養護的試件作評定水泥漿強度之用。3、封錨（1）澆筑箱梁封錨混凝土之前，應先將錨墊板表面的粘漿和錨環外面上部的灰漿鏟除干凈，并對錨圈與錨墊板之間的交接縫進行防水處理，同時檢查無漏壓漿的管道后，才允許澆筑封錨混凝土。為保證與梁體混凝土接合良好，應將混凝土表面鑿毛。（2）封錨混凝土采用自然養護時，在其上覆蓋塑料薄膜，梁體灑水次數應以保持混凝土表面充分濕潤為度。（3）封錨前應對錨具、錨墊板表面及外露鋼絞線用聚氨酯防水涂料進行防水處理。（4）封錨混凝土養護結束后，應采用聚氨酯防水涂料對封端進行防水處理。